Регулятор Холостого Хода. Принцип работы и признаки неисправности.
Нарыл информацию по РХХ. Признаки в точности как у меня!
Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.
Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки.
На прогретом до рабочей температуры двигателе, контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет регулятора холостого хода увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала.
Данный режим работы позволяет начинать движение автомобиля сразу, не прогревая двигатель. Регулятор холостого хода является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена.
Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа «CHECK ENGINE» не загорается. Симптомы неисправностей регулятора холостого хода во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE».
К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы:
неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
остановка работы двигателя при выключении передачи,
отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя,
снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).
Процедура калибровки РХХ?
1. Перед установкой РХХ необходимо отсоединить клемму (обесточить ЭБУ)
2. При установке РХХ расстояние между концом иглы РХХ и монтажным фланцем должно быть не более 23мм.
3. После установки одеть клемму аккумулятора.
4. Включить зажигание (не заводя двигатель) на 5-10 сек. (В этот момент ЭБУ делает калибровку РХХ)
5. Выключить зажигание. (Калибровка завершена).
6. Завести двигатель, проверить работу РХХ.
Если клемму не отсоединять, то ЭБУ никакой калибровки не делает!
После замены рхх машина глохнет
а вообще ты может провод зацепил который к ДК идет, проверь.
Ага, то работает, то нет, в зависимости как резко тормозишь. 😎
Выпало 3 ошибки разом после замены РХХ, причем РХХ оказался глюкнутым (Калуга) поставил обратно старый и сразу же три ошибки:0131 датчик кислорода низкий уровень сигнала; 0134 нет активности; 0171 датчик кислорода постоянно беден. В чем дело я так и непойму помогите советом что все это значит и что делать? (ВАЗ-2112 16v 2001 г.)
А вот теперь внимательно посмотри на иглу РХХ старого и нового, есть разница? Я вот GM видел, там совершенно другая посадочная поверхность, а вообще ты может провод зацепил который к ДК идет, проверь.
GM это хорошо, но у нас он стоит 2400 руб. а калужский 500 руб.. Так что РХХ от GM сразу же отпадает. Хотя у GM игла металлическая у калужского пластмасса, а внешне одинаковые. Провод к ДК проверял, вообще проверил все провода и разъемы. А вот колечко то с РХХ действительно мог потерять, завтра с утра в гараж, сниму РХХ и посмотрю там ли оно. А если нету, чем можно заменить это «копеечное» колечко?
Выпало 3 ошибки разом после замены РХХ, причем РХХ оказался глюкнутым (Калуга) поставил обратно старый и сразу же три ошибки:0131 датчик кислорода низкий уровень сигнала; 0134 нет активности; 0171 датчик кислорода постоянно беден. В чем дело я так и непойму помогите советом что все это значит и что делать? (ВАЗ-2112 16v 2001 г.)
А вот теперь внимательно посмотри на иглу РХХ старого и нового, есть разница? Я вот GM видел, там совершенно другая посадочная поверхность, а вообще ты может провод зацепил который к ДК идет, проверь.
GM это хорошо, но у нас он стоит 2400 руб. а калужский 500 руб.. Так что РХХ от GM сразу же отпадает. Хотя у GM игла металлическая у калужского пластмасса, а внешне одинаковые. Провод к ДК проверял, вообще проверил все провода и разъемы. А вот колечко то с РХХ действительно мог потерять, завтра с утра в гараж, сниму РХХ и посмотрю там ли оно. А если нету, чем можно заменить это «копеечное» колечко?
Покупаешь воздушный шарик и отрезаешь. 😎
Спасибо про шарик сам что то недодумался. 
Лучше напалечник в аптеке купи, он вроде по диаметру больше подойдет, но всё это быстро выйдет из строя наверно, латех мля.
Вы про шарики серьезно? Он же растворится пока только запихиваете РХХ на место. Там же резина, которая не терпит ни масла ни бензина ни температуры.
Тоже конечно правильно, но не покупать же новый РХХ только из-за этого колечка.
Вы про шарики серьезно? Он же растворится пока только запихиваете РХХ на место. Там же резина, которая не терпит ни масла ни бензина ни температуры.
Тоже конечно правильно, но не покупать же новый РХХ только из-за этого колечка.
Спасибо за совет, весь впускной коллектор проверил когда еще была ошибка «датчик кислорода постоянно беден» искал присосы, топливную рампу проверю сейчас же. Но мне тут коллеги посоветовали проверить ДМРВ, а тоесть не он ли это. Суть проверки заключается в том, что откинул от ДМРВ клемник, завел и поехал. Низнаю насколько это корректно, но я попробовал, конечно машина рвет с места да и разгоняется на все 100%. но расход бешаный и обороты у меня не снижаются ниже 2000 об/мин. на ХХ. Проехал немного, подключил ДМРВ и опять все началось и обороты подвисают и провал в самом начале. И вот после этого у меня возникает вопрос корректно ли таким способом отдефектовать ДМРВ и точно сказать, что его надо менять?
Проблема с оборотами после замены датчика холостого хода. С-24.
Serena. Бензиновый двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Проблема с оборотами после замены датчика холостого хода. С-24. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
Сообщение Bond1980 » 26 июл 2011, 02:59
помогите плз кто встречался
Суть истории такова
после замены датчика холостого хода на Nissan Serena 2001 год C24 2 WD
Обороты явно стали завышены при заводе 2200 потом при включении скорости падают примерно до 1500, машина едет как ошпаренная, чуть газ тронешь подрывает, с неприятным подергиванием, приехал на работу выключил скорость обороты стали нервно скакать от 1800 до 2000.
Извеняюсь за может быть уже описанный вопрос на форуме, просто искать и читать некогда, работа 
Сообщение trastssc » 26 июл 2011, 17:53
Сообщение Bond1980 » 27 июл 2011, 02:48
Сообщение verenBog » 21 дек 2011, 07:50
Сообщение Сергей Харитонов » 17 апр 2012, 21:09
Bond1980, у меня тоже такая проблема при прогреве машины обороты скачат от 1500 до 2000 но я не менял датчик холостого хода был 2 сервисах меня приговаривают на замену датчика холостого если у тебя что то изменилось напиши с увожением сергей
Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
забыл написать движок SR 20 кузов РС24
Сообщение Bond1980 » 21 фев 2015, 18:33
Хоть и поздно но отпишусь. Проблема у меня тогда была не только с датчиком хх. а ещё и с датчиком дроссельной заслонки.
отрегулировал дроссель, обороты нормализовались. решив что старый датчик хх рабочий, поставил старый прибрав новый про запас.
Проехав пару километров сгорел предохранитель ign coil, поставил новый и опять сгорел через 10 метров. и так 3 штуки. на третьем из под панели повалил дым.
итог датчик хх был заклинившим. в итоге сгорел комп. сначала испугался но потом без паники погуглив, нашел тему с данной проблемой купил две микросхемки советские по 30 рублей, плюс перепайка и восстановление дорожек итого 500 рублей. после этого серенка успешно проехала 100 тысяч км и была продана с пробегом 300 тысяч.
Сообщение Matvei-s » 29 май 2015, 09:18
«. Микроб его забрал»