После замены ремня ГРМ не тянет (ВАЗ-2112)
13 мая 2012, 23:06 #1
после замены ремня грм машина ваз 21124 1.6 16 кл. плохо тянет на низких оборотах, на высокик оживает вроде но расход конский))) есть советы?
14 мая 2012, 03:33 #2
сними и заного поставь по меткам. явно ошибся на один зуб.
16 мая 2012, 16:47 #3
Точно не по зубам. После переустановки (натяжки) ремня делается контрольный проворот и перепроверка совпадения меток маховика и вала ГРМ
где то в Архангельской области
16 мая 2012, 20:46 #4
на 16 кл гнет клапана? если да то следующии раз (и в этот при ремонте) будь внимательнее, а то.
Volkswagen Polo Sedan
16 мая 2012, 21:05 #5
ckam@, 16 мая 2012, 20:46, #4
на 16 кл гнет клапана? если да то следующии раз (и в этот при ремонте) будь внимательнее, а то.
на этом двигателе не должно гнуть. это на 16 кл и дв.1,5 гнет только в путь
Renault Duster 1.5 dCi Privilege
17 мая 2012, 09:03 #6
у меня такой же движок, тоже был трабл с ремнем, метки смотреть надо
14 января 2013, 21:38 #7
Подскажите пожалуста,сегодня менял гидрики на двенашке.
Запустилась с трудом,троит и обороты плавают,что может быть
14 января 2013, 22:09 #8
ЛехаВирус, 14 января 2013, 21:38, #7
Подскажите пожалуста,сегодня менял гидрики на двенашке.
Запустилась с трудом,троит и обороты плавают,что может быть
31 марта 2013, 03:24 #9
здравствуйте народ. у меня такой вопрос:неделю назад у меня рванул ГРМ,поменяли всё хорошо было. после у меня с холодного пуска долго схватывала,но завелась и начала троить неподетски. поменял свечи,схватила моментально,но торить продолжала. сгонял на диагностику. причина была катушка 2ого цилиндра. поменял катушку. всё стало хорошо. вылезла следущая хрень педаль газа стала тяжелее ходить,и расход бенза что-то уж вырос по конски,за два дня 20 литров в трубу. что может быть. что-то с инжектором,подачей топлива или что. было у кого такое?? help me
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
31 марта 2013, 08:20 #10
Проверь почему туго ходит педаль газа. Может быть причина прожорливости в этом и кроется. Газ медленно сбрасывается, двигатель понапрасну молотит на больших оборотах. А вообще то расход мериться по пробегу, а не по суткам.
31 марта 2013, 13:43 #11
Ярослав174, 13 мая 2012, 23:06, #1
после замены ремня грм машина ваз 21124 1.6 16 кл. плохо тянет на низких оборотах, на высокик оживает вроде но расход конский))) есть советы?
Метки и еще раз метки.
31 марта 2013, 15:09 #12
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
31 марта 2013, 15:24 #13
Это глюк! Дуй опять на диагностику!
Лада Приора 21703-018
31 марта 2013, 15:43 #14
lada211240, 31 марта 2013, 15:09, #12
Датчик скорости это.
Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G
31 марта 2013, 16:30 #15
ckam@, 16 мая 2012, 20:46, #4
на 16 кл гнет клапана? если да то следующии раз (и в этот при ремонте) будь внимательнее, а то.
загнет если сильно с фазой перепутать. у нег ощас получалось +/- 7%
Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G
31 марта 2013, 16:32 #16
lada211240, 31 марта 2013, 03:24, #9
здравствуйте народ. у меня такой вопрос:неделю назад у меня рванул ГРМ,поменяли всё хорошо было. после у меня с холодного пуска долго схватывала,но завелась и начала троить неподетски. поменял свечи,схватила моментально,но торить продолжала. сгонял на диагностику. причина была катушка 2ого цилиндра. поменял катушку. всё стало хорошо. вылезла следущая хрень педаль газа стала тяжелее ходить,и расход бенза что-то уж вырос по конски,за два дня 20 литров в трубу. что может быть. что-то с инжектором,подачей топлива или что. было у кого такое?? help me
Сперва надо проверить чтобы ДМРВ выдавал 1,000В на холостую. Скорее всего из-за него считает неправильно.
16 апреля 2013, 18:02 #17
доброго времяни суток купил ваз 2112 2007 года выпуска на ней уже стоят дисковые тормоза с зади за место барабанов,но ручник не проведен обратился в сервис спросил что делать сказали надо гидравлический ручник.подскажите пожалуйста сколько будет стоить купить эту систему и как ее установить. )))зарание благодарю
15 мая 2013, 08:24 #18
подскажите что может быть в движении при t за 90 движка идет рывками 2112 1.5 16
Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
15 мая 2013, 08:28 #19
20 октября 2014, 15:29 #21
sanek-95, 20 октября 2014, 15:25, #20
а если мета на шкиву моховике не совподают,как правильно?
Да открой любую инструкцию и посмотри, там все в картинках разрисованно./хотя ты наверное прав-нужно сделать мануал с пошаговыми разъяснениями, чем и займусь как только приедет кто то на эту работу. Может и вопросов тогда у всех меньше будет/
Плохо тянет Приора: изучаем возможные причины потери мощности
Лада Приора является семейством автомобилей Волжского автозавода, которая пришла на замену семейству автомобилей Лада 110. Приора была значительно усовершенствована и доработана. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ней очень часто возникают проблемы. Одной из самых распространенных проблем является то, что автомобиль не тянет.
Тянет авто или не тянет, зависит от многих факторов, в большинстве относящихся к работе силовой установки. Хотя существует и вероятность выхода из строя других механизмов Лады Приора.
Если автомобиль поломался и совсем не едет, то можно обратиться к профессионалам и вызвать эвакуатор, например, https://volok-evakuator.ru/shaxov.php.
Потеря тяги, не связанная с двигателем
Если работа двигателя не вызывает подозрений, а авто не тянет, то это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение накладок ведомого диска сцепления или повреждения пружин приводят к тому, что сцепление передает крутящий момент от двигателя к коробке передач только частично, возникает пробуксовка сцепления.
При такой неисправности любой автомобиль, в том числе и Приора, тянет очень плохо.
Выявить данную неисправность достаточно легко. При пробуксовке накладки ведомого диска сильно перегреваются, и появляется специфический запах. Устраняется неисправность заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.
Потеря тяги из-за неисправности системы питания
Но все же, если замечено падение мощности, и автомобиль плохо тянет, искать причину нужно в силовом агрегате.
Как и на большинстве автомобилей, на Приоре при возникновении такой неисправности, как потеря мощности, проверку нужно начинать с системы питания двигателя, системы зажигания и механизма газораспределения.
| Причина | |
| Некачественное топливо | Такой бензин, имея большое количество примесей и воды, вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности. Для того, чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, нужно будет проводить промывку системы питания. |
| Бензонасос | .В некоторых случаях, когда авто едет нормально на малых оборотах, а падение мощности наблюдается только на повышенных, сигнализирует о том, что не соответствует производительность бензонасоса для этих оборотов. Для устранения неисправности нужно проверить состояние бензонасоса, при надобности промыть его и проверить производительность. |
| Топливный фильтр | При сильном загрязнении его пропускная способность значительно уменьшается, и в цилиндры не поступает требуемое количество топлива. |
| Форсунки | При неисправной работе данных элементов системы питания силового агрегата возникает неустойчивая его работа и падение мощности. Часто проблема неисправности форсунок решается промывкой системы питания. |
Диагностика работ бензонасоса
При исправной работе всех механизмов подачи топлива следует проверить систему подачи воздуха:
Нужно проверить состояние воздушного фильтра, при сильном загрязнении он заменяется.
После проверки фильтра требуется обратить внимание на работоспособность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.
При их несправной работе на электронный блок управления они подают показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере мощности на Приоре.
Если с системой питания все в порядке, а автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в отработанных газах, он же лямбда-зонд. При неисправном его функционировании на автомобиле начинается перерасход топлива и падение мощности.
Потеря тяги из-за неисправности системы зажигания
Далее, следует проверить систему зажигания Лады Приора. Первыми проверяются свечи накаливания. Они должны подавать искру в цилиндр в нужный момент. Если замечены перебои в работе свечи, следует заодно проверить и катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную свечу, вполне возможно, неисправность кроется в ней.
После проверки свечей и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленчатого и распределительного валов. Неверные данные этих датчиков, которые они передают на блок управления, могут вызвать перебои в работоспособности двигателя. В случае выявления перебоев в функционировании этих датчиков, они заменяются.
Последним в системе зажигания проверяется электронный блок управления (ЭБУ), поскольку он отвечает за подачу топлива и правильность момента искрообразования. Нарушение в его работе часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях, чтобы восстановить работоспособность ЭБУ, нужно проводить его прошивку. Часто прошивка удаляет проблему потери мощности силовой установки. Но бывают и случаи, когда требуется замена блока управления.
Потеря тяги из-за неправильной сборки или износа двигателя
Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несовпадение положения метки распределительного вала с меткой на корпусе, из-за чего у двигателя нарушаются фазы газораспределения.
Сначала проверяется совпадение меток распределительного вала. При правильном положении меток на распределительном валу следует также проверить и совпадение меток и на коленчатом валу. Часто несовпадение по меткам встречается именно на нем.
Классический способ завести сломанное авто
Вызвать потерю мощности силовой установки может и неправильная регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма. При неправильно установленных зазорах нарушаются фазы газораспределения, что приводит к уменьшению мощности силовой установки. Для устранения неисправности следует проверить зазоры клапанов и, в случае надобности, произвести регулировку.
Напоследок следует проверить компрессию в цилиндрах двигателя. При сильном износе компрессионных колец компрессия в цилиндрах падает, что приводит к уменьшению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.
После замены ремня грм машина не тянет приора
MaratFaizullin, не плохо бы думать. прежде чем писать чушь, извините.
quote: Lada Priora, поступив на конвейер в марте 2007 года, получила и новый двигатель в линейке ВАЗовских машин. Маркировка новинки изменилась с ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126. Вопрос о том, какие двигатели ставят на Приору, часто возникает именно на волне сравнения этой модели с другими автомобилями ВАЗовского производства. На ВАЗ 2170 и её модификации, как и на машины семейства, устанавливали как 8-, так и 16-клапанные моторы. Так вот, ВАЗ 21126 оснащён одной из разновидностей моторов данной модели
ты это о чем тут накопипастил? на 16v приорах нет вв проводов, на 8v есть,картинка твоя фуфлыжная,почему, обьяснил выше, стольник ко скольки ждать?
quote: Originally posted by Del21:
с тремя загнутыми клапанами
quote: На велике своем проверь статическую компрессию и низкую динамическую. А в первую очередь после свечей проверяют ИКЗ с бронепроводами, а потом форсунку. Диагностика проводится от простого к сложному и ни как иначе.
Марат, ты бы девушек не обижал, а немного матчасть подучил,одни тут уже стольник мне задолжал, и похоже хрен принесет,и ты туда же с бронепроводдами, как понимать твои реплики?
quote: А в первую очередь после свечей проверяют ИКЗ с бронепроводами,
Алекс прав, клапан скорее всего кривоват, компрессометром сложно, либо вообще не возможно заметить, нужен замер имено динамической компрессии, осциллографом хорошо видно по разряжению в коллекторе при стартерной прокрутке. Либо по графику давления в цилиндре.
Проблемы с ГРМ ВАЗ-2170 («Втык без обрыва ремня»)
В 20ой записи я описал, купленный мной комплект, который встал на место «китайского» и не оригинального комплекта (который прошёл более 20000 км без проблем, смена был ради профилактики). На фото я отметил все факторы подтверждающие оригинальность купленного комплекта.
Поленившись ставить сам, в связи с занятостью, отправился к уже проверенному и знакомому мною мастеру, у которого «чинюсь» уже около 6 лет.Он всё поставил и я благополучно, попив кофе и понаблюдав процесс, уехал восвояси.
Спустя 1500-1700 км после замены, прогревая машину в гараже (настали относительные холода), я услышал звук сначала мягкий, потом резко механический, после чего машина заглохла, я сразу кинулся проверять ремень в полной уверенности, что он порван.Сняв крышку ремня я увидел целый ремень, абсолютно нормально натянутый и это меня озадачило не на шутку, я пошёл попробовать завести машину, она не завелась, стартер просто крутил, на что БК выдал ошибку Датчика Фаз Распредвалов.
Вообще не буду описывать дальнейшую диагностику на протяжении свободного времени, вообще позаимствовав компрессометор мы с Artikkkk увидели нулевую компрессию в 1 и 2 цилиндре.Бл*** как же так — втык? Глянули на метку на маховике, которую ранее не смотрели и она не совпадала с метками распредвалов, которые были в ВМТ.
Кароче разбор ничего точно не выявил, ремень был натянут нормально, помпа не заклинившая, как такой возможный «проскок» ремня на холостых мог случиться непонятно.Погуглив в интернетах мы нашли несколько схожих случаев на приоро-калина ГРМах, такие же случаи на форумах Хонда на ременных ГРМах, но везде магия и никто с точностью не может сказать, что же случилось.При разборе ГБЦ загнула 4 впускных клапана в 1 и 2 цилиндре, остальные клапана визуально целые и в 3 и 4 цилиндре компрессия была нормальная (менять всё равно будем весь комплект).
Подорвав ролики ГРМ Гейтс я разочаровался в этой компании напрочь, контроль качества и смазки, хуже чем у ВПЗ.Ниже фото с комментариями.
Итоги разборки и дальнейшие действия:
Сам мотор разбирается впервые, состояние отличное, втык относительно несерьёзный на холостых поэтому низ двс трогать не будем, всё остальное к тюнингу, позже посты о переборке ДВС, его распилу, ревизии системы охлаждения (так как в процессе разбора обнаружена течь радиатора Luzar).Если есть комментарии по делу и случалось подобное милости прошу в комментарии — ваши варианты произошедшего?Троллинг не приветствуется.
Наши варианты —
1) Плохо, очень плохо выглядел натяжной механизм одного из роликов, возможно он вышел из строя из за брака.Проволка натяжителя цеплялась аж за пластиковый корпус ролика и стирала его, чего быть не должно.Из за этого проскок ремня.
2) Дерьмовая установка в торопях с перетяжкой натяжного ролика мастером, который установил этот комплект, я к сожалению так доверял ему, что после даже не проверил метки.Из за этого проскок ремня.
UPDATE:
Причина втыка клапанов без обрыва ремня была найдена — ею является натяжной ролик грм фирмы Gates (комплект Gates повторюсь был проверен на оригинальность, это точно оригинал). Пружина натяжителя ролика проскочила внутри натяжителя и вернулась на место, как ни в чём ни бывало, после чего ремень проскочив вновь натянулся.Поэтому загиб клапанов при целом ремне ввёл в недоумение.Итак, что мы имеем ролики фирмы Gates не смотря на свою немалую цену являются низкосортнейшим продуктом в сравнении с подобными фирмами, выпущенными для наших и иностранных авто. Данные ролики нужно тянуть очень аккуратно (ниже в фото будет понятно почему) и даже без перетяжки данный ролик рискует сделать то же самое, что и в моём случае.Вероятнее всего ролик был перетянут\недотянут установщиком, возможно нет, на данный момент это неясно, но качественное изделие, себя бы так не повело ни в одной з ситуаций.Поэтому настоятельно рекомендую всем владельцам приор\калин\грант быть внимательными к данной фирме в особенности.
После замены ремня грм машина не тянет приора
Добрые люди дотянули до СТО(благо 150 м).Посмотрели-почти половины зубцов на ремне нет.
Поменяли-ремень с роликом-750 р.,и работа-700 р.Всё вроде нормально,но движок стал работать неровно,слегка его колбасит на ХХ!
И БК пишет часто-«увеличенное время впрыска»
Есть мысли по этому поводу?
Может не совсем правильно метки выставили?
Или клапана нуждаются в регулировке?
самому залезть и проверить как выставили ремень
самому залезть и проверить как выставили ремень
Нарушение правил пользования форумом.
Все посты этой можно перекинуть в ту,а эту аннулировать.
Нарушение правил пользования форумом.
поехал к знакомому-у него и гараж и инструменты.
Метка была выставлена на 2 зубца раньше.
новую шпильку вкрутили длинной резьбой,т.е. наоборот!
рисуй свою новую метку в правильном месте.
Не совсем понял,о чём речь.
Метка была выставлена на 2 зубца раньше
Не совсем понял,о чём речь.
Ты определил что на твоем маховике риска не соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ на два зуба венца маховика.
Теперь еще раз тщательно уточняешь ВМТ поршня и рисуешь (прочерчиваешь или краской) действительно правильную метку на маховике.
Она будет нужна при последующей замене ремня ГРМ.
А ты пиши правильно. Не
kolesnikpol писал(а):
Метка была выставлена на 2 зубца раньше
, а ремень на два зуба от метки перекинули. и все будет понятно.
определил что на твоем маховике риска не соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ на два зуба венца маховика.
Да мы просто выставили её как надо.
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
И движок заработал ровно,и БК не ругается.
Да мы просто выставили её как надо.