После замены ремня грм машина не едет

Не едет после замены ГРМ.

Итак суть в том что авто Lancer 9 2.0 не едет с низов после замены ГРМ.Все метки выставлены вроде верно.Мотору как будто тяжело крутиться.Едет только после 5 тысяч.В чем дело?

Комментарии 25

у меня был гул и вибрация, после 3 тысяч оборотов из-за неправильно выставленного балансировочного вала(((а у тебя в другом дело!лучше всё заново переделать!так будет дешевле в будущем!

Братан, зубьями ошиблись! и не одним! одним если ошибаются то до отсечки не крутит! но заводится нормально!

ну она и до этого плохо заводилась…грешат на стартер.но на зуб ошиблись думаю.в понедельник посмотрю.

он вам и не то еще покажет)))), какой у вас сканер на ноуте?
чего то я о таком впервые слышу) в понимании компа все и будет в поряде сектор то не поврежден, он просто сместился механически, но это надо проверять, опять же

вероятно смещение не меток фаз ГРМ… А сектора датчика коленчатого вала, сместился угол зажигания, проверь этот вариант

а почему сканер на ноуте показывает верные углы?

Перетяжка ремня тут не причем, сместилась фаза, как говорили выше.Выставляй по новой по мануалам.

На зуб ошиблись 100%.Проверяй всё и посмотри в какой состоянии шкив

на зуб сместили. надо выставить потом 2 раза по полному кругу провернуть и снова посмотреть на метки=)

Что делать?Я сам смотрел метки вроде на месте были.Мож их не сразу надо выставлять?А после какого то действия?Официальный мануал есть?

У меня не было такого авто как у тебя, я не знаю. Но мануалы по любому есть, ищи на форумах. А тот факт что машина едет только на верхах. это значит что сместились фазы, значит не правильно стоит ремень.

Да я им тоже это толкую а они ссылаются на отсутствие ошибок и пропусков зажигания.

ну дерзай, не знаю чем помочь)

Что делать?Я сам смотрел метки вроде на месте были.Мож их не сразу надо выставлять?А после какого то действия?Официальный мануал есть?

Теперь открой крышки и проверь снова, мотор крути только по часовой стрелке и ни в коем случае обратно, чтобы подправить — стопудово на одном валу на зуб ошиблись, а этого достаточно чтобы тупил движок.

Источник

незамерзайка

И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.

Опции темы

Отображение

Резкая потеря динамика после ста характерна ещё и если забит воздушный фильтр. Но в там же всё окейно. Или тебе подменили клёвый на колхоз?
Причинов ещё куча:
1. Потеря мощи в АКПП;
2. А обороты ДВС на малых скоростях отлично крутит?

а у движка 5SFe тоже ГРМ я думал там цепка? если ГРМ то скорее всего с зубьями могли обшибится.

если на пару зубьев, то поидее не должны встречаться, а вот работа скорее всего ухудьшится.

только когда будеш снимать ремень поставь его в том же направлении вращения, что ставили ранее, так по крайней мере рекомендуют делать.

На S-ках даже при обрыве ремня в самом худшем случае загибает 2 клапана. У тебя скорее всего неправильно выставили по меткам ремень. А детонацию не слышно? А зажигание потом выставляли?

Возможно неправильно поставили ремень ГРМ, надо проверить метки. Кстати это распространенная ошибка.

В тему про ГРМ. Я на SF катаюсь очень давно и многj. Так вот у меня после замены, тысячь через 20 появился сверчёк в моторе(всё облазили,всё в норме!),остался ГРМ,поменял ролики и ремень!Пропал сверчёк. А тут через 25 тыс. сново появился. Не люблю лишнии шумы,снова начал рыть Всё в норме. Позвонил в сервис в Вишняках,там ребята занимаются Тойотами лет 15(раньше только Карины брали).И мастер сходу по тел. сказал что это ремень ГРМ растянулся,менять не надо,просто подтянуть При вскрытии ремень сильно болтался. В общем приговор. ремни стали делать слабенькие,так как таких как я со сверчками появилось не мало!!

Надо оригинальные ремни ставить! а не жлобиться и покупать ремни типа поставщиков оригинала на конвейер. Оригинальные не растягиваются, и не рвутся на 70 000 км.

Источник

пропала мощность после замены ремня грм. ваз093

инжектор вообще не заведется.

А вы сами лично пробовали проверить ваши слова? На 4 зуба не правильно поставить и ещё заводится и едет.

инжектор вообще не заведется.

А вы сами лично пробовали проверить ваши слова? На 4 зуба не правильно поставить и ещё заводится и едет.

нахрена тогда эти метки.

Что бы двигатель правильно работал.
На один зуб обычно даже не замечают что не правильно стоит. Если поставить на один зуб раньше или позже, то машина начинает лучше ехать или на низах или на верхах. Но это не правильно, надо ставит точно как положено. А на карбюраторной машине если поставить на 4 зуба не правильно, то зажигание очень сильно уйдёт и машина не сможет нормально работать. Если один зуб 8.5 градуса, а 4 зуба это 34 градуса или раньше или позже. Завестись она заведётся, но работать не будет. А на инжекторном двигателе УОЗ останется прежним, сдвинутся только фазы газораспределения, и она сможет даже ехать.

нахрена тогда эти метки.

Что бы двигатель правильно работал.
На один зуб обычно даже не замечают что не правильно стоит. Если поставить на один зуб раньше или позже, то машина начинает лучше ехать или на низах или на верхах. Но это не правильно, надо ставит точно как положено. А на карбюраторной машине если поставить на 4 зуба не правильно, то зажигание очень сильно уйдёт и машина не сможет нормально работать. Если один зуб 8.5 градуса, а 4 зуба это 34 градуса или раньше или позже. Завестись она заведётся, но работать не будет. А на инжекторном двигателе УОЗ останется прежним, сдвинутся только фазы газораспределения, и она сможет даже ехать.

Источник

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

авто 1.9 tdi, заменили ГРМ, помпу,термостат. Выехал с СТО Машина не разгоняется, нету мощи, до 40 км/ч. Что с машиной?

че за дилер?
как вариант ошиблись на зуб при установке ремня грм

Сообщение добавлено в 17:26, предыдущее сообщение было в 17:21

Уроды бл. сьездил блин на дачу с семьёй, до конца улицы не доехал. Приехал на СТО никого нет блиа. Завтра выходной. Вот попадос.

Раз такое дело что именно после замены ГРМ, то возможно скорее всего при замене ГРМ неправильно выставили метки, возможные симптома плохо заводится теряется тяга, небольшая детонация.

Юр@, Это называется—проверяй не отходя от кассы. когда был союз—написано было везде и все помнили..возможно и не ремень.

тнвд может из-за корявой установки залипнуть.

У него, как и у меня, НФ. .

прежде чем поносить механиков попробуй сам поменять грм не снимая патрубков выписка из автодаты 4 Remove
o Turbocharger inlet hose что впереводе снимите шланг с турбокомпрессора
o Fuel filler DO NOT disconnec! pipes
o Fuel filler brackel
o Windscreen washer reservoir filler neck
o Coolanl expansion lank DO NOT disconnecl hoses
o Auxiliary drive bell Use lool No T10060A

Юр@, Слова подтвердились. оказывается виноват владелец..не смотрел за крепежом..просто так совпало..а попало ПОЧИНКЕ-незачто. удачи в понимании немов. и следите за крепежом—это дизель.

Патрубок при замене грм надо снимать т.к.он мешает.Владелец тут не причем.Приехал же на исправной машине.Вина СТО очевидна.Элементарная невнимательтность и спешка.

Источник

Тема: Поменял ремень ГРМ упала мощность

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 28.05.2005 Адрес Киев Возраст 44 Сообщений 40

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Pointer Регистрация 28.05.2005 Адрес Киев Возраст 44 Сообщений 40

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Golf Регистрация 05.05.2005 Адрес Россия, Москва, СЗАО Сообщений 810

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Pointer Регистрация 28.05.2005 Адрес Киев Возраст 44 Сообщений 40

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Поеду на сто, там где меняли, спрошу в чем дело, может еще ДМРВ проверю.

Phaeton Регистрация 07.04.2005 Возраст 50 Сообщений 4,122

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Polo Регистрация 15.02.2005 Адрес Чехия Возраст 38 Сообщений 276

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

я ГРМ менял месяц назад,так мне оффициалы забыли подсоеденит малинкий шланг,который идет от воздушного филтра в мотор,ето наверно типа подсоса при назатии газа.Машина ездила,но как черепаха тартила.Я сам открыл капот,просмотрел вес мотор и нашол,после того как подклучил,махона превратилас в монстра,рвет и мечет.Советую все просмотрет,все ли подклучено!

Dick, А как регулируется момент впрыска на движках с насос форсункой, через ЭБУ двигателя.

Lupo Регистрация 11.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 41 Сообщений 208

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Pointer Регистрация 28.05.2005 Адрес Киев Возраст 44 Сообщений 40

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

завтра буду заниматься этим все посмотрю, попробую реанимировать 🙂

Lupo Регистрация 27.03.2005 Адрес Россия, Москва, ЮАО Возраст 39 Сообщений 228

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

У меня же после замены ремня ГРМ и всех фильтров по кругу почему-то увеличился расход топлива. На холостых теперь 0.7л вместо 0.5-0.6 раньше, и 1.3-1.4 на передаче, против 1.0-1.2 раньше. Странно это все. По идее должно быть все наоборот

Golf Регистрация 09.02.2005 Адрес Россия, Москва, ЮАО Возраст 69 Сообщений 704

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Брюлик,
угол впрыска скорее всего, особенно если не у дилеров делал.

Phaeton Регистрация 07.04.2005 Возраст 50 Сообщений 4,122

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Dick, У меня самого ТНВД и в ЭЛЬЗЕ про движки с ТНВД довольно подробно все описано, а вот про AVF 2001, почти ничего нет-ELSA посылает в VAS, нет даже процедуры замены ремня ГРМ (по крайней мере я не нашел).

Меня заинтересовал принцип регулировки момента впрыска. Ведь какой то диапазон регулировки должен существовать, про него я и спрашивал.

Блок управления двигателем регулирует этот момент автоматически в пределах диапазона или нужно проводить процедуру регулировки (типа адаптации ДЗ)?

Регистрируются ли блоком ошибки, если момент вышел за пределы регулировки.

Все это не только ради любопытства-не всё же время я буду ездить на ТНВД

Источник