После замены ремня грм дергается машина

Содержание

Замена ГРМ. Вибрация после замены. Что то пошло не так

В один прекрасный момент заметил, что поликлиновый ремень в трещинках, состояние ремня грм не знал, но решил, что буду менять все.

Последняя замена ГРМ была произведена на 78 000 км, сейчас же было около

134 000 км (если быть точным, замену мне произвели на пробеге 133922 км). Грубо говоря почти 60 000 км пробега после замены.
Через сколько нужно производить замену грм я так и не нашел инфу, кто на 60 тыщ меняет, кто на 70 тыщ км. Я же решил, если я люблю кататься на авто, нужно подойди к этому вопросу серъезно.

Впервую очередь хочу выразить человеческое спасибо товарищу Dimonmelkij за помощь и доставку запчастей. Бро, ат души 🙂

Мой комплект состоит из:
1. Ремень ГРМ — Gates 5255XS (153 зуба)
2. Ремень вала балансировочного — Gates 5257XS
3. Поликлиновый ремень — Continental 6 PK 1830
4. Ролик натяжителя ремня ГРМ — INA 531019320
5. Ролик натяжитель балансировочного вала — INA 531038220
6. Ролик обводной ремня ГРМ — INA 532007420
7. Гидронатяжитель — Hyundai/Kia 2441038001
8. Помпа — SKF VKPC 95864
9. Сальники 5 шт — но заменил всего лишь один Corteco 82016511 (так как остальные все сухие)

Почему ремни взял именно Gates, а не Continental? Да хз если честно. Посоветовали что лучше взять Gates)

Теперь самое интересное) Достаем ролики и видим внутри не INA, а NTN и KOYO.
Как так получается, не знаю, но для вас сделал некое сравнение по кодам:
INA 531 0382 20 но, внутри лежит NTN 6304LHA
INA 532 0074 20 но, внутри лежит KOYO 6006RRID
INA 532 0193 30 но. внутри лежит NTN 62/28LHA

Сальников я конечно знатно набрал)) В итоге заменили только один, потому что остальные были сухие и смысла не было их трогать + задний сальник коленвала я уже заменил, когда менял комплект сцепления.
Но на всякий случай сделал фото сальников)

Гидронатяжитель решил брать оригинал от Хюндай, много инфы на драйве прочел, все его практически ставят. Цена оригинала кусается конечно) И хорошо что купил новый натяжитель, родной уже заклинил и не давал нужного натяга ремня.
Правда есть одно НО, никто об этом не упоминал. С виду гидронатяжители одинаковые, но толщина штока от Хюндай немного тоньше в сравнении с родным. На что это влияет, я так и не понял.

Но это еще не все) Оригинал помпа также стоит больших денег, решил брать фирмы SKF. Но когда достал помпу, увидел маркировку GMB) То есть по факту я переплатил немного денег, можно было сразу брать GMB. Пощупал в руках, покрутил, нареканий нет, люфтов нет, все сделано довольно качественно.

После закупки всех нужных запчастей, двинул на СТО Motor Service в г. Житомир.
В пн оставил тачку с запчастями и ушел на работу, к сожалению не получалось присутствовать… и я об этом пожалел…

В течении дня заехал посмотреть что происходит с авто, спасибо Sashazt за доставку моего хребта с работы на СТО и обратно)

Старый ремень ГРМ имел маленькие трещины, думаю он бы еще побегал, но хорошо что сейчас начал замену.

Помпа я так понял еще родная стоит и ее можно было вообще не менять, потому что ни люфта, ни потеков, короче она еще бы 50 тыщ км отбегала смело. Но раз уж купил новую, значит нужно менять, а эту про запас оставлю.

Уехал обратно на работу и ожидал звонка когда уже все сделают. Целый день я очень нервничал и переживал, чтобы все собрали по меткам и не было никаких неприятных моментов… в ввиде капиталочки…
Звонок под конец рабочего дня: «Машина готова», я срываюсь и лечу к своей ласточки.
Приехал, вижу авто готово, внешне просто осмотрел что мог, так как все уже собрано, ничего как бы не заметил.

Завожу авто и сразу начал мне бросаться какой то непонятный звук, как будто что то шорхает, тихо очень, но его можно услышать.
— «Та нормально все, не переживай, все просто притирается, поездишь день-два, а там будет видно, должно пройти» — такую фразу я услышал от мастера.
Но я же знаю как она у меня работала до этого, мол что то явно не так, я авто хорошо знаю как должно работать. На холостом ходу больше нареканий не было, кроме легкого шерхающего звука.

Спрашиваю мастера, точно ли ты выставил по меткам, как я тебе показывал?
Чтобы вы понимали, я перед тем как отдать авто, пришел и показал видео как все должно выставляться и особое внимание уделил ролику балансировочного вала маслонасоса.

— «Да, что ж там его выставлять? Все же по меткам» — ответил мастер
— «Уверен что все выставил как нужно?» — переспросил его.
— «Да». Ну и ему еще пару мастеров, которые помогали с грм, подакивали со стороны, мол все там по меткам.

Ладно, посмотрим. Пошел расплатился, пожал руки и тихонько поехал.

Выехал из бокса и двинул домой. Давай разгонятся, как на 2500 об/мин начинаю чувствовать какую то вибрацию. На 3000 об/мин конкретная вибрация как будто что то дребезжит. Чем больше оборотов тем сильнее вибрация и гул, да такой, что обшивка потолка начала тоже дребезжать)
Я сразу «наложил кучу кирпичей», что можно было гараж построить. Звоню мастеру, объясняю что так и так, тачка издает гул, это ни*уя не притирка новых запчастей!

Короче на следующее утро приезжаю, рассказываю и показываю как работает авто. И тут мне начали рассказывать те самые мастера что помогали, что там все по меткам, нас 3-е было спецов, мы все выставили, хочешь сейчас вскроем и посмотрим. Если все по меткам будет стоять, ничего больше не сможем поделать.

Отвечаю, что ребята — это шляпа полная, я отдавал рабочее авто, получил не рабочее. Нужно не только сверить метки, но и переделать еще раз, особое внимание уделить ролику балансировочного вала! Очень долго им объяснял, что ролик имеет 3 С*КА положения, вы по ходу словили метку в неправильном положении, нужно заново выставить.
Одним словом с горе пополам доказал им что я имею ввиду и видео еще раз показывал, оставил тачку и уехал на работу. Но так как все там по записи и мастер был занят, я ждал когда он закончит другую тачку.

Спасибо другу Vaska1213 что выручал меня с транспортом! Покатал знатно, больше я с ним не поеду))) Он знает о чем я)))

Машина сутки простояла на сервисе и приступили только сегодня. Слава Богу!

Короче я отпрашиваюсь на работе и лечу на СТО. Хочу присутствовать от самого начала и видеть что делают.
И что вы думаете? Правильно! Вся проблема была в метке ролика балансировочного вала… ппц!

Вот наглядное видео, как правильно выставить метку этого ролика

Метку этого ролика я сам лично выставлял, проверяя остальные метки.

После того, как Я УБЕДИЛСЯ ЛИЧНО и сообственными руками покрутил, дал добро на обратную сборку. Когда накинули ремень и все зафиксировали, дал отмашку, чтобы коленвал прокрутили ровно 6 раз. Потому что когда вы все выставили по меткам и начинаете прокручивать вначале 2 полных оборота — метки будут совпадать, кроме ролика балансира. После 4-х оборотов, тоже самое будет. И лишь после 6 оборота, абсолютно все ролики и шестерни будут стоять по меткам. Вот тогда я убедился на 100% в правильности выставленых меток и опять же дал добро на окончательную сборку.

Когда все собрали, запустил двигатель, сразу заметил правильность его работы. Тишина, нигде не шерхает, мне даже показалось что как то мягче начал работать. После прогрева я выехал на дорогу и разогнался… радости не было предела, я снова на своей ласточке. На любых оборотах нет никаких постороних звуков, вибраций, гула, лишь только приятный рев 4G63 после 5000 об/мин)))

Вот теперь, я доволен проделаной работой и не жалею что потратил столько денег. Ведь я уверен в том, что все стоит новое и выставлено так, как нужно. Остается только наблюдать)
Наконец то я смогу спокойно спать, потому что эти 2 дня были адские, пересмотрел уйму видео, перечитал все форумы, ночь не спал, переживал чтобы ничего критичного там не было и очень надеялся на то, что проблема все же будет в этом ролике.

В заключении хочу сказать одно!
Прежде чем отдавать свое авто на какую то серъезную замену или работу по авто на СТО, вначале нужно убедиться в квалификации мастера. Распросить за авто, работал ли он с ним, знает ли всякие нюансы по замене и тд. Менял ли грм на таком движке.

Потому что я этого не сделал… и мне это могло обернуться в очень крупную копеечку. Оказывается мастер вперые менял ГРМ на 4G63. Я когда это узнал, меня аж передернуло. Следующую замену буду производить сам, ничего сложного там можно сказать нет, главное не спешить и внимательно все изучать.

Берегите в первую очередь себя и свое авто 😉

Источник

Скорей всего метки сбили при установке.Ну и ещё как вариант провода на свечах перепутаны,маловероятно конечно но всё же проверить не помешает.

Провода посмотрю правда не особо я в этом понимаю.

А для понимания всего остального, например по меткам ГРМ, полезно вашим спецам иметь мануал на этот авто

Прикрепленные изображения

А для понимания всего остального, например по меткам ГРМ, полезно вашим спецам иметь мануал на этот авто

Вот это то что нужно!Спасибо тебе!Я бы год искала бы и не нашла.Благодарю!

Простите за глупый вопрос как это перевести?Там все на английском.Пока ищу картинки,ну я бы и текст почитала бы.Просто интересно.

Простите женскую тупость не могу в мануале разобраться.Может есть на форуме картинка как метки на ремне ГРМ выставить?
Прошу будьте великодушны ткните носом.

Прошу будьте великодушны ткните носом.

Мануал понравился вот бы почитать.

И всё же все признаки указывают на то что сбиты метки,других вариантов не вижу ИМХО.

Да видимо по любому придется лезть в ГРМ.Или вечные сомнения.Согласна с тобой.Спасибо за отклик.

Спасибо за номер страницы я ее уже нащла главное,что она правильная это ты подтвердил.С переводом знаю беда,но надежда умирает последней.Мануал понравился вот бы почитать.Эх жаль.Ну думаю еще не все переводчики разберуться терминология не для всех известная.Я вот подумала может есть такие организации,которые занимаются узко-специлизироваными переводами?Эта так из области мифологии конечно.

Книжка у меня такая есть купила естественно куда ж деваться то?.Действительно многие моменты отсутствуют.Думала чем больше инфы тем лучше по жадничала вообщем.Ну раз это одно и тоже тогда я успокоюсь.Про ссылки верно сказано сказочный развод.Все равно спасибо.Если что буду мучить просьбами перевести.У меня еще много вопросов.Сейчас вот с ремнем выясню потом дальше буду перетряхивать машину.

Вот у меня еще один вопрос есть.Треснул радиатор (пластиковая часть) не сильно слышала,что можно починить.Вот только цена мне не понравилась 4 000 рублей.Я уже новый поставила в 4 500 р. обошелся.Понимаю,что не супер конечно,но все же новый.Думала старый про запас починить и спрятать вдруг понадобиться.Или это бесполезно?Или дешевле никто не чинит?

Книжка у меня такая есть купила естественно куда ж деваться то?.Действительно многие моменты отсутствуют.Думала чем больше инфы тем лучше по жадничала вообщем.Ну раз это одно и тоже тогда я успокоюсь.Про ссылки верно сказано сказочный развод.Все равно спасибо.Если что буду мучить просьбами перевести.У меня еще много вопросов.Сейчас вот с ремнем выясню потом дальше буду перетряхивать машину.

Помогите пожалуйста может кто знает.

Источник

Возможные проблемы в двигателе после замены ремня ГРМ

После замены ремня ГРМ нередко наблюдаются проблемы в двигателе. Ремонт может приводиться в мастерской, но авто отказывается ехать. Могут наблюдаться такие поломки: мотор троит или греется, низкие обороты или повышенная вибрация. Также авто может вообще не заводиться. У некоторых наблюдается замедленный старт.

Принцип работы ремня ГРМ

Если разбирать принцип работы ремня привода, то он отвечает за газораспределительный механизм. Основная задача — это синхронизация работы вала и распределительной коробки. Вследствие износа или механического воздействия ремень ГРМ выходит из строя. Этому могут способствовать:

Проблемы с резиной начинаются после износа кольца. На внутренней его части имеются зубчики, которые со временем стираются. Направляющие должны строго подходить под деталь. В противном случае происходит перекос.

Вследствие этого мотор троит или вообще поддерживает минимальные обороты. Основная задача — обеспечить плавность хода и убедиться в цельности всех узлов.

Подробнее о замене ремня ГРМ

Замена ремня осуществляется по инструкции:

Процесс замены ремня ГРМ начинается с защитного кожуха. В разных марках авто он фиксируется на одном или нескольких болтах. Чаще всего для отсоединения детали не требуется специальный инструмент.

Для ремонта нужно запастись набором ключей и загнать авто на яму. Когда защитный кожух отсоединен, время переходить к цилиндру. На этом этапе надо придерживаться определенных правил:

Первый цилиндр ставится в мертвую точку. На шкиве надо проверить положение метки. Далее останется оценить состояние головки и переходить к коленвалу.

Нюансы при снятии ремня

Чтобы избежать ошибок при установке нового ремня, целесообразнее разобраться во всех тонкостях:

Новички часто спешат с установкой ремня, поэтому допускают фатальные ошибки. Лучше заранее перепроверить положение шкива и выводить все крепежи. Речь идет о коленвале и распределительной коробке. Когда ремень находится на месте, важно вновь подсоединить защитный кожух.

Риск для авто

Автомобилисты порой игнорируют проблему с ремнем ГРМ, поэтому не обращают внимание на проделки двигателя. Вместе с тем есть несколько уровней сложности при замене детали. Для оценки тяжести повреждения уточняется информация касательно газораспределительного механика. При износе мотора клапана работают несинхронизированно.

Если троит мотор, скорее произойдёт износ детали. Часто затачиваются зубчики, и происходит проскальзывание. Еще наблюдаются ситуации с деформацией цилиндров. У поршня меняется положение и уменьшатся его ход. Первым страдает распредвал, и в моторе появляется повышенная вибрация. Если ситуация запущена, авто вообще не будет заводиться.

Услуги мастерской

Если нет желания самостоятельно возиться, можно прицениться и выбрать хорошую мастерскую, где заменят ремень ГРМ. За замену ремня специалисты берут примерно 25 тыс. руб. Сам ремень ГРМ при этом стоит обо 5 тыс. руб. При замене детали часто обнаруживаются попутные неисправности:

Если полностью менять кольца и прокладки, стоимость увеличится до 60 тыс. руб.

Износ ремня ГРМ

Срок годности ремня ГРМ измеряется в пройденном километраже. Для советских авто этот параметр стартует от 70 тыс. км.

Если рассматривать современных производителей, таких как Audi, Volkswagen и другие, он увеличивается до 110 км. Автокомпании в инструкции дают четкие правила по замене ремня привода газораспределительного механизма. Все пометки видны в сервисной книжке.

Внеплановые замены

Когда водитель внезапно обнаруживает, что мотор троит, возможно, потребуется внеплановая замена ремня. Процедура проводится в случаях, если наличествуют:

Также должны насторожить дефекты ремня в боковой части. Если края выглядят истрепанными, возможно, потребуется неплановая замена. На внутренней поверхности детали также могут быть разрывы и царапины.

Источник

После замены ремня грм дергается машина

Приветствую! У меня такая же проблема как в первом посте, вчера поменял ремень и началась тряска. Каким способом удалось решить?

Записался на завтра на комп. диагностику.

Датчика ХХ на лаче нет в принцепе.

Может тупо забыли подключить ДПКВ? или трубку на впускной коллектор забыли надеть.
В любом случае это их проблемы, сами накосячили, пусть сам и раз. разбираються в общем.

Burz666 добавил 14.02.2012 в 16:00
usoi, Город какой? что за сервис?

Чек на руках? Если да то:

Пиши претензию в писменном виде, типа после обслуживания у вас стало так то и так, прошу устранить, ибо к вам машина попала в рабочем состоянии, соответсвенно накосячили вы.

И иди с этой бумажкой к мастеру, варианта 2,
Скорее всего тебе все починят без проблем. Ну или по плохому, через суд.

И коли в питере, есть Клубный сервис РАЙ Авто, там все очень достойно делают.

Burz666 добавил 14.02.2012 в 16:06
И запчати все в наличии, что не маловажно.

Ну прыгает не так, что бы уж, но чувствуется вибрация по кузову и тарахтит так звонко. прыгают обороты 800-1000 сегодня с кем общался из альтернативных сервисов или просто водил, все грешат на криво установленный ремень. Распечатаю мануал с метками, если найду и утром пойду смотреть сам. Если стоят криво буду снова к парням обращаться. Надеюсь решу завтра проблему.

usoi добавил 14.02.2012 в 22:05
Кстать, есть у кого инфа с картинкой как должны стоять метки? Или самому где найти?

Мой совет сделайте комп диагностику.

Записываюсь в ряды владельцев вибраторов. Сменил распредвал в SLOK.su, отъехал и заметил что на ХХ есть более сильная вибрация. Ремень новый, ролики тоже.
Буду добиваться от них сатисфакций. Сдавал машину надеюсь подушки и ремень остались мои.

Сегодня надеюсь смочь в сервис

Поверьте, мотор без масла прекрасно работает, его не трнсет

ну мотор у лачетти должно потрясывать, это нормально, у нас же не V8

конечно не v8 но раньше то норм было, бесят эти толчки в сидуху, больше всего трясет когда держишь 1100 оборотов, аж машину качает. Мож метки грм, хотя блин тоже странно 20 тыс то после замены уже проехал, обычно такие вещи сразу вылазят, говорят что еще сзади что то может сломаться и из за этого вибра может идти ( другой владелец лачи в сервисе сказал), чего там сломаться то может?

скорее перетянут сильно ремень, когда недотянут то вибрации нет. на зуб может ошиблись

ну если так неужели 20 тыс проехал и щас только вылезло? бывает такое? незнаю на что еще думать, ролики думаю не так начнут намекать о своей скорой кончине

натяжку проверить недолго, как вариант ремень прослаблен и перескочил на зубок, какраз 20000 проехали, пружинка натяжителя подизносилась

Отчитываюсь: проехал с того момента еще тысячи 4. так обратно в сервис и не заехал.

у меня тоже на холодную. при прогреве мотор потряхивает нехило, с прогревом все становится в норму

я вроде не прятался))))
мотор 1.6, пробег 20000км, масло шелл хеликс ультра 5 в 30, ремни очень много раз менялись (звуки всякие устранял).
ты в сиде посиди 1.6 с кондиционером включенным, там такой вибромассажер, потом тебе лачуга раем покажется

от вибрации никуда не денешься, ее можно сделать меньше, но она всеравно присутствуеть(((

Датчика ХХ на лаче нет в принцепе.

глубоко ошибаетесь.
на 1.8 T18SED и F18D3 он есть
Да, подушку могли криво поставить, или испортить. Как сильно он прыгает?
а при чем тут то что подушку криво могли поставить? ее при замене ГРМ не снимают

интересно,а может ли быть такое, тряска двигателя именно из за неравномерно растянутого ремня грм при воздействии температуры

Двигатель может трясти от закрученного, но неправильно установленного шкива ремня ПВА на звездочку коленвала (не по центру, т.к. не сел на выступ звездочки)!
От усталости частых переустановок шкив просто вываливался из рук. :)*
На неработающем двигателе этого не видно. Диагностируется на ХХ вибрацией самого шкива наличием мутного изображения шкива в глазах диагноста! 100%! 🙂
Естественно, вибрация передается на весь ДВС. Если не приглядеться к шкиву, то причину и не найдешь!

У меня так было на днях. Разглядел только потому, что рядом со шкивом была лампа переноски. Страшного ничего нет, но исправлять, конечно, нужно!
Я исправил!

есть момень, ведь можно ошибиться при установке меток распредвалов. тоесть оба по меткам ниже поставить, или выше, как бы
то выщетать

Эта проблема решается легко!
В момент совмещения меток на шестернях распредвалов и меток звездочки коленвала надевается шкив на зуб звездочки коленвала. Нижние метки при этом становятся недоступными для визуального контроля! Но! На пластике задней крышки делается отметка синим маркером и строго напротив на шкиве коленвала вторая отметка. Шкив вынимается из МО и на нем делается запил по метке напильником.
При совмещении новых меток на пластике и запила на шкиве и нижние метки звездочки коленвала совпадают. Поэтому последние больше и не нужны для контроля.

поздно прить баржоми.
я ниче не смещаю, пользуюсь спец приспособами, метки точно стоят и не убегают
я когда метки штрихом делал, мотор изначально портяхивало, как вариант с завода так поставили, а я уже по накатанной,мозг не включая просто перекидывал и с метками не парился.
если оба распреда на зуб вниз ушли, то предпосылки неисправности похожи будут, тоесть отклонений по параметрам минимум, ошибок никаких не вылазит, динамика в норме, хх страдает

Источник