Интересное наблюдение, после смены масла в АКПП
Машина стала реально набирать лучше! Я предполагал, что замена масла в АКПП ни как не повлияет на разгон и самое главное на расход топлива. Попытаюсь пояснить.
1. Касательно разгона:
Она конечно набирала, бодро, но заявленных 8 секунд не выдавала, на низах, до 3 тыс тяжко набирала, после пинок под «жопку» и поперла. Сравнивал с аналогичными авто, 2.4 они со старта меня опережали, думал ну либо бенз говно, либо карабас информативный же, значит привыкла к овощной езде. Но после смены масла, авто будто бы подменили, про переключения писать не буду, так как раньше писал, но набор стал равномерный и весьма лучше, думал сначала мне показалось, но как выяснилось, показалось это не мне одному, в спинку стало прижимать гораздо сильней)))) радует. Вчера на ходынке заявленные 8сек были положены хотя раньше была медленней))))) Весьма рад
2. И наконец расход на 100км
Привожу пример, на выходных много езжу ночью, расход ну где то 8-9 литров, топлю, так же трассы, в общем к понедельнику бортовик показывает приблизительно 10 литров (плюс минус) Будни, это просто стоячие пробки… То есть с работы выехал и стоишь…пешком быстрей дойти)))) так вот, к концу недели, бортовик показывает, около 17 литров))))) После замены, отстояв пробочную неделю, вчера был весьма польщен показателями, 12.2=)))) Это победа, правда не знаю над чем, но победа;-) расход, после смены масла в АКПП, действительно снизился! Пробки такие же как и на тех неделях, маршрут тот же.
В общем рад, что улучшились характеристика моего авто…
PC меняйте жидкости вовремя=)))
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Помогите. После замены масла в акпп машина не едет..
Помогите. После замены масла в акпп машина не едет..
Сообщение Евгений999 » Пн фев 08, 2016 18:45
Сообщение yrk » Пн фев 08, 2016 18:57
На первый взгляд масло не НАШЕ)
Наше Mobil ATF LT 71141 или 4НР20
Сливают обычно 4 и заливают 4.
Делали по методе с контролем уровня?
Сообщение Евгений999 » Пн фев 08, 2016 23:56
Сообщение Евгений999 » Вт фев 09, 2016 0:13
Если тронуться не выйдет. То тогда хз. Как перемешать масло в коробке? На месте попереключать по разным режимам. Можно на Типтронике 1-2 попереключать руками.
А может гидроблок снять промыть-клапана промыть.
Заодно со сменой масла.
Сообщение Евгений999 » Вт фев 09, 2016 0:36
Сообщение laleksss » Вт фев 09, 2016 0:43
Евгений999
Ну главное, что бы действительно через ту пробку заливали, а то там есть шестигранник, спереди торчит, очень на пробку похож. Его выкручиваешь и коробку в разборку 
Просто ну не может из-за масла вот так сразу взять и не поехать. Странно это 
Сообщение Евгений999 » Вт фев 09, 2016 0:53
Сообщение laleksss » Вт фев 09, 2016 1:17
Почему после аппаратной замены масла — ИНОГДА — машина может уже не поехать.
Просто делюсь полу-размышлением, полу-мнением.
История знакомая многим — перед заменой масло часто слышим страшные истории как у знакомых после замены масла — сломалась коробка. И это одна из причин почему многие не хотят/боятся/ну_его_нах — и не меняют масло в коробке, заодно приговаривая типа «а вот официалы говорят и инструкция говорит — на весь срок службы…» Что же происходит на самом деле.
Далее — имхо, подтвержденное мнениями экспертов (но тем не менее — это — мнение).
Версия №2
Масло после долгой работы — настолько напитывается грязью и продуктами износа, что становится гораздо гуще за счет этого гов*а. Но за счет этого — изношеная коробка все еще работает на этой суспензии. И замена масла на просто-нормальное-жидкое — естественно приводит к тому что все зазоры которые уже появились — становятся актуальными, падает давление в системе, коробка не едет.
Мораль — менять щадящим способом но быть готовым к ремонту. Т.е. если вообще не менять — все равно рано или поздно — сломается от интенсивного износа.
Заключение.
При езде в спокойном режиме и регулярной смене масла — коробка переживёт мотор. Т.к. работает в масле. Износ фрикционов — обычно — последствия интенсивных стартов или перегрева= езда долго с высокой скоростью. Если ездить просто нормально, без гонок и поджогов — коробка переживёт мотор.
Так ПОЧЕМУ же после замены масла в АКПП — коробка может перестать корректно работать?
Добрый день, Уважаемые читатели нашего блога!
Эта статья продолжает серию материалов по мотивам популярных тем и вопросов, которые часто обсуждают на форумах в интернете, а так же задают по телефону нашим специалистам.
Мы планируем в доступной и понятной форме отвечать на самые частые вопросы пользователей, которые касаются устройства, эксплуатации и обслуживания автоматических коробок передач.
Вопрос сегодняшнего дня — это ЛИДЕР среди вопросов которые задают владельцы автомобилей.
Обычно вопрос звучит так : «А надо ли менять масло в коробке? Часто слышу, что после замены масла, коробка встала/легла/умерла…:(.
Масла в огонь добавляют Оф.дилеры, запрещая менять масло в период гарантии…
Итак, разбираемся.
И в начале как обычно… ну Вы поняли — немного теории вопроса 🙂
Что происходит с маслом в акпп в течение эксплуатации? Самые «трудные» условия для масла, это:
Итак. Принципиально — срок жизни масла — в первую очередь зависит от его чистоты и состояния. И таким образом — и это первый важный ответ : с точки зрения ресурса АКПП, масло надо менять — исходя из интенсивности эксплуатации! Это и есть ключевой параметр. Т.к. одна и таже коробка — «проживёт» от 40 т.км. при «гоночной» манере езды до 300 т.км при «спкойно-пенсионерской» езде.
Отсюда следует второй вывод — НЕТ ТОЧНОГО срока замены масла. Есть — примерный_рекомендованный_среднестатистический_срок который обычно используется в рекомендациях. Это примерно 50-60 т.км. через который и рекомендуется менять масло в акпп. При интенсивной эксплуатации — этот срок можно/нужно сократить напр до 30 т.км.
Важное примечание. АКПП разных марок и на разных машинах — работают в РАЗНЫХ условиях эксплуатации. Например есть коробки, изначально подверженные перегреву, что уменьшает срок жизни масла. Современные коробки передач — имеют функцию раннего включения блокировки в ГТ что СУЩЕСТВЕННО уменьшает срок жизни масла при интенсивных условиях эксплуатации. При этом — акпп более ранних моделей — не имеют таких режимов и соотв масло загрязняется заметно меньше.
Переходим к сути вопроса. Можно выделить ДВЕ основные причины, почему ИНОГДА после замены масла акпп может начать работать неадекватно.
1. Как уже отмечено, масло среди прочих, имеет моющие присадки. При заливке свежего масла, масло может смыть некоторые отложения. которые накопились по ходу работы акпп (см.выше). При попадании этой грязи в гидроблок, клапана гидроблока могут начать подклинивать, может нарушится работа регуляторов давления.
Примечание для дотошных 🙂
Механические клапана в гидроблоке — это цилиндрический плунжер в цилиндрическом канале. С зазором несколько микрон! Уплотнение происходит только за счет минимального зазора. Попадание грязи в канал может привести к подклиниванию или заклиниванию клапана.
Про регулятор. Это электрический клапан который снаружи имеет защитную сеточку. Если сеточка забивается грязью, нарушается работа регулятора с дальнейшими последствиями…
Итого. Замена масла в такой ситуации — может спровоцировать попадание накопленной грязи в гидроблок. А может и не спровоцировать… Предугадать? Никак. Для некоторого «уменьшения вероятности» таких последствий, масло часто рекомендуется менять «частичным сливом». Чтобы свежее масло смешалось со старым. Тем самым это может помочь избежать «ударной промывки» всей системы. Хотя и не гарантирует отсутствия проблем по сути.
2. Как было отмечено выше — масло «накапливает» частично продукты износа. В некоторых случаях, масло становится густым, черным (и вонючим…). Коробка при работе на таком «уже не масле» — достаточно интенсивно изнашивается, но — как ни странно это звучит — ещё пока работает. Т.к. при работе на таком «уже не масле» система продолжает поддерживать некоторое требуемое давление. При том что зазоры и износ — уже достаточно критичные, но за счет густого старого масла — коробка «ещё тянет».
И понятно, что при сливе старого масла и заливке свежего, чистого и «жидкого», система уже не может поддерживать требуемое давление (зазоры уже достаточно велики). И тогда машина может просто не уехать из сервиса…:(
Можно ли это гарантированно предвидеть? Гарантированно — нет? Но иногда при сливе явно черного и старого масла, сервис может пригласить владельца и сразу его предупредить, что после замены возможны осложнения…
Ну и теперь, когда все страшилки стали понятны — возникает вопрос : «Что делать?».
Что делать владельцам, купившим автомобиль б/у, или если автомобиль уже прошел 100 т.км. (пока Оф.дилер по гарантии не менял масло)? Вопрос неоднозначный. Как уже написано выше — сложно ТОЧНО определить внутреннее состояние акпп. Косвенным признаком может служить состояние масла. Если масло прозрачное, но чистое. Без запаха гари, без посторонних включений — это хороший знак. Дополнительно оценить состояние поможет снятый поддон. Отсутствие «ила», наплывов грязи, алюминиевых или бронзовых разводов на поверхности масла, отсутствие стружки, грязных наплывов на магнитах — также хороший знак. Может говорить о вполне спокойной манере езды, внутренней чистоте коробки.
Дополнительно, можно сделать компьютерную диагностику (для владельцев BMW) и оценить значения коррекций по акпп.
Любите Ваши машины.
Надеемся, статья была интересной.
Пишите Ваши комментарии!)
Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)
Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, Renault, TOYOTA. Бесплатная диагностика АКПП. Онлайн консультации. Бесплатная эвакуация.
Москва
*** при написании статьи использованы фото из сети Интернет
Тема: АКПП туго идет в разгон
Опции темы
Поиск по теме
Pointer 
Регистрация 28.09.2007 Адрес Латвия, Рига Возраст 42 Сообщений 31
| Спасибо: |
| Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня мне благополучно заменили блок ABS, и снова проявилась проблема с АКПП (или чем-то другим?), исчезнувшая в феврале после замены ATF. Теперь мне кажется, что это проблема не механического, а электронного происхождения. Уж слишком внезапно она проявилась. При том, что электрик в сам автомат не лазил. Но прежде чем ехать в RAAP, хочу спросить мнения общественности.
Суть проблемы в том, что машина как-то туго идет в разгон. Будто передачи не хотят переключаться как надо, или двигателю на горло наступают. Резкий разгон не сделать. Машина жужжит, но не разгоняется. Если педаль газа отпустить и снова нажать, тогда скорость растет. Если резко не жать, то тоже разгоняется, но не очень быстро. И около 45 км/ч как-то тупо и долго происходит ощутимое переключение чего-то, от этого тоже провал в разгоне.
Так машина ездила с первого дня, когда я в нее сел. В феврале я поехал в RAAP (сервис АКПП в Риге) менять масло и прокладку. Они мне все заменили, и с того дня машина стала разгоняться резво и без провалов. Про глюки коробки я напрочь забыл. А сегодня они снова появились в полном объеме после замены ABS!
В чем может быть причина сего?