После замены масла машина не тянет

Содержание

После замены масла машина не тянет

vklogin

Здравствуйте, Киа Рио моя первая машина поэтому опыт отсутствует, и так
KIA RIO 1.4 2013г

Был снят с ТО
Съездил в другой город км 1200 туда(по пути на разных заправках заправлялся,) через год вернулся обратно 1200 км так же.

Время пришло заменить масло, замену произвел брат со словами(да без проблем) Маcло Mobile 5 40W. салонный фильтр не заменили так как не нашли на месте, и масляный фильтр не оригинал.

Может ли это влиять на динамику? машина не тянет, на холостых чувствую вибрацию двигателя, при езде кое как набирает скорость при этом орет на всю глотку.

На днях ЗП думал замену масла на Shell Helix сменить ну и масляный фильтр оригинал и заменить салонный фильтр. в серв.центре.
Или еще потребуется сменить топливный фильтр?
—————
Заранее спасибо.

Apollon476
Вряд ли дело в замене масла, просто с совпало с какой-то другой проблемой. В жару например, динамика ухудшается даже на исправном двигателе. Скорей всего что с топливной системой, возможно свечи. Какой у вас пробег?

Салонный фильтр можете поменять сами за 5 минут. Доступ через бардачок.

Источник

Ухудшилась тяга после замены масла в двигателе

Всем доброго дня! Сразу же после замены масла в двигателе Гранте на Shell HX8 синтетика 5w-40 очень заметно ухудшилось тяга, особенно с низов, двигатель напрягается и работает громче. В чем может быть причина? До этого при заливке такого же масла у официалов движок шептал и тянула хорошо!

Ответы

ТОП товаров в магазине (еще)

1587482496 458cbc1s 1920

1621144168 185388530 840744879872344 2852086910780235136 n

1590055662 1

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

Источник

После замены масла машина не тянет

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Доброе время суток. Прошу помощи начинающему Виставоду. Приобрел автомобиль указанный в подписи, 94 г.в.. Мела на «ура», хотя не очень люблю погоняться. Подкопил денег на мини ТО, решил сменить масло и антифриз. Т.к. снизу прикручена самодельная защита двигателя, а снять ее можно только на подъемнике, самостоятельно не стал ничего делать, поехал на СТО. Там местные рукодельники посоветовали залить Мобил1 0w40, дорогая синтетика, думаю не жалко денег, лишь бы в прок пошло. Но все получилось как раз наоборот. Машина просто перестала ехать. Такое ощущение, что они поменяли двигатель на литровый и сунули в багажник тонну груза. Если на старте, до 20-30 км/ч, еще есть немного прыти, то потом просто будто умирает. Полазил в инете, нашел рекомендацию по выбору масла в данный двигатель (5w30-40), а так же несколько комментариев про чувствительность этих двигателей к типу масла. Отсюда вопрос, действительно ли так может повлиять замена или это просто стечение обстоятельств и причину нужно искать в другом месте? Не исключено, что эти ремонтники без рук, отключили-оторвали-отсоединили что-нибудь, но с виду вроде все целое. Без вашего совета мне никак.

Рекламные ссылки:
ava0

Гуру

Зарегистрирован: 02 июл 2010, 03:00
Сообщения: 4108
Тем: 19
Откуда: Томск
Машина: Toyota Vista
О машине: SV32,3S-FE(3S-GE)1990г,2WD
Репутация: 908

Начинающий

Зарегистрирован: 24 янв 2012, 23:39
Сообщения: 18
Тем: 5
Машина: Toyota Vista
О машине: 3S-GE SV43 4WD
Репутация: 21

Гуру

местный модератор

Зарегистрирован: 12 фев 2009, 04:00
Сообщения: 7539
Тем: 100
Откуда: Хабаровск
Блог: Посмотреть блог (6)
Машина: Toyota Vista Ardeo
О машине: серебристая с ресничками
Репутация: 1743

возможно последствия корявых рук. чтото гдето отошло-порвали-.

Если все как и раньше. надо подумать, что влияет на обороты в режиме D. Наиболее важное тут датчик ДЗ. А что диагностика скрепкой показывает?

Начинающий

Зарегистрирован: 24 янв 2012, 23:39
Сообщения: 18
Тем: 5
Машина: Toyota Vista
О машине: 3S-GE SV43 4WD
Репутация: 21

Хотел сделать самодиагнотику, не нашел разъем. Приехал к автоэлектрикам, такая же ситуация. Может ли быть такое, что при смене родного двигателя на контрактный не подключили/оторвали/не туда поставили диагностический разъем? Или где он конкретно находится?

Машина стала еще хуже ехать, кушает бензина в раза 2 больше. Обороты что-то не понятное кажут, то на прогретом двигателе 1,5 тысячи, то до 0,5 падают.

Еще заметил, что из крышки клапанов выходит шланг, ведущий в канал для поступающего воздуха (шланг отвода каких-то газов вроде) (по аналогии с советским автопромом, через него еще в случае неработающих маслосъемных колпачков, постоянно льется масло в воздушный фильтр), так вот он никак не закреплен и если снять шланг или вытащить вместе с металлическим переходником из крышки клапанов, то машина глохнет. Так должно быть? Может его закрепить как-нибудь? Видел раньше на других машинах, посаженный на белый герметик.

Гуру

Начинающий

Зарегистрирован: 24 янв 2012, 23:39
Сообщения: 18
Тем: 5
Машина: Toyota Vista
О машине: 3S-GE SV43 4WD
Репутация: 21

местный модератор

Начинающий

Зарегистрирован: 24 янв 2012, 23:39
Сообщения: 18
Тем: 5
Машина: Toyota Vista
О машине: 3S-GE SV43 4WD
Репутация: 21

Вопросы:
— какой фильтр масляный должен стоять? может ли из-за него?
— какая компрессия нормальная для этого двигателя?
— почему от регулировки тросика «кик-дауна» ничего не происходит? может его коряво поставили?

местный модератор

для 3S-GE м.фильтр по номерам в экзисте одинаковые с 4S и 3S-FE, номер 90915-03001 до 92г, после 92г 90915-10001

кикдаун не отрабатывает, возможно изза этого не тянет, не переключается АКПП.
чтото гдето оборвали. не может быть после заены масла вдруг резко провал.

Гуру

Начинающий

Зарегистрирован: 24 янв 2012, 23:39
Сообщения: 18
Тем: 5
Машина: Toyota Vista
О машине: 3S-GE SV43 4WD
Репутация: 21

Гуру

Начинающий

Зарегистрирован: 24 янв 2012, 23:39
Сообщения: 18
Тем: 5
Машина: Toyota Vista
О машине: 3S-GE SV43 4WD
Репутация: 21

Рекламные ссылки:
ava0

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 15 ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Почему «умирает» мотор машины после заливки нового масла

Моторное масло мы, чаще всего, покупаем в магазинах. И не смотрим ни на дату выпуска, ни на его состояние (последнее, заметим, сделать затруднительно, ведь расходник продают в пластиковых или жестяных канистрах). Затем автовладелец заливает новое масло в двигатель, проезжает тысячи три километров и получает серьезную проблему в виде капитального ремонта агрегата. Все потому, что масло вдруг превратилось в вязкую густую субстанцию. Что произошло?

А случилось следующее: по какой-то причине вязкость смазки резко увеличилась. Это могло произойти при неожиданной полимеризации некоторых составных компонентом пакета присадок, которые есть в каждом моторном масле. Или если автолюбитель залил в мотор одну из тех «чудодейственных» присадок, что в изобилии продают в любом автомагазине. А причиной начала такого разрушительного процесса становится так называемый объемный перегрев моторного масла. Так что если двигатель начал перегреваться, нужно не только устранить эту проблему, но и сразу заменить масло новым.

Как тут не вспомнить малообъемные теплонагруженные моторы. Маслу в них приходится раза в два тяжелее, нежели в атмосферных агрегатах, ведь пробки в мегаполисах никто не отменял. Добавим сюда сезонную жару и вечное желание нашего человека посильней притопить газ. В итоге получаем благоприятные условия для начала полимеризации. Потому в турбодвигателях смазку нужно менять чаще, иначе легко попасть на дорогой ремонт.

Еще одной причиной «волшебного» превращения дорогого расходника в черную жижу может стать осадок. Встречается редко, но тем не менее. Он представляет собой очень мелкие частички катализатора.

Заметим, автомобильный катализатор, то есть железка, которая висит под днищем, к упомянутому катализатору никакого отношения не имеет. В нашем случае — это порошек, который используют на заводе при производстве масла. Он может попасть в готовую продукцию, скажем, при ошибке или нарушении производственного цикла.

А катализатор, как мы помним из химии — это и есть та движущая сила, благодаря которой может начаться неконтролируемый процесс окисления смазки. Для начала химической реакции нужны температура и давление. Все это в двигателе есть. Результат — загубленный мотор. Так что если увидели в масле осадок, даже совсем небольшой, его лучше не использовать. Сколько бы эта смазка не стоила. Последствия будут фатальными.

Источник