Замена картриджа турбины /хватит дымить/.
Доброго дня Наверное уже как почти год назад после пятиминутного простоя на холостых появлялся сизый дымок, пару раз надавить на газ — всё пропадало.
В последнее время дым начал уже валить после простоя на хх где то секунд 30…
Я ломал голову, мож вкг, может мск…хотя всё перебрал, да и расход масла на 6000 меньше 200 мл, а на холостых такой дым, причем только на прогретую, в пробках стыдно то как…
И вот как-то разговаривал с одним механиком и он мне сказал следующее — если бы причина была в «моторе» то масло бы горело и был бы другой запах/цвет. У меня дым из-за нагрева/испарения масла в горячей части турбины, и надо менять турбину.
Решил менять картридж, нашел новый JRONE 1000030004 за 6к, в выходные приступил к замене.
Фоток особо не делал. Был еще негативный момент — порвался патрубок антифриза «блок-турбина»
Цена вопроса ориг — 7 тысяч, заменитель — 5 тысяч, отремонтировал в конторе ремонта шлангов высокого давления за 800 руб.
Ну вообщем все поменял, дыма пока не наблюдаю.
Ну и фото горячки турбины с пробегом 20к… К слову люфт радиальный небольшой, осевой еле чувствуется, холодная часть масло вообще не кидала, была прям в идеале
Естественно замена прокладок, фильтра, масла…
Выхлоп дымит после замены турбины
Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Выхлоп дымит после замены турбины ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
Сообщение фукс константин » 31 окт 2013, 20:03
Всем привет. Может задам глупые вопросы, но все было ок до того как возвращаясь с югов по м4 в тульской обл заправился на лукойле проехал км1,5 стал(сыну на горшок). Завожусь и синий дым повалил из трубы очень даже совсем сильный и масло уходило как в песок. Позвонил, узнал. по тел диагностировали помрайт турбина. доехал домой чудом(каждые 50 км доливка масла).в минске поменял турбину и после етого при газульке черный дым валит из трубы, не страшно сильный, но заметный. Компрессию не мерял, щас масло не хавает вообще.раньше после диагностики говорили на 1 котле чуть форсунка переливает но в норме. Албанский вопрос: какая хрень не работает или работает плохо? Не ругайтесь если тема уже была, я свеже регистрированный
Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Забыл главное. Тойота превия д4-д 2,0 л дизель
Сообщение Костян » 31 окт 2013, 23:26
Сообщение DarkWit » 01 ноя 2013, 09:47
Сообщение shura6 » 01 ноя 2013, 16:46
Сообщение фукс константин » 01 ноя 2013, 22:22
Сообщение shura6 » 02 ноя 2013, 13:18
Дым из выхлопной. Турбина или… (требуется помощь советом)
Оставляю описание проблемы для истории, может кому-то поможет.
***
Вводные данные:
Двиг CDAB, пробег 125 т. км.;
Поршневую меняли год назад (23 т. км. проехал), после замены уровень масла по щупу стоял как влитой;
Все железо по двигателю стоковое;
Родная турбина «дует» нормально, провалов в динамике нет;
Не чипован (даже не пробовал);
Масло и бензин на протяжении двух последних лет одни и те же;
***
Теперь сама история:
В середине июня ехал традиционно на работу по центральным районам со средней скоростью 7-11 км/час и на очередном светофоре машину обдало облаком дыма. Думал кто из соседей вейпом или маслом пышет, но в поисках «вонючки» по зеркалам увидел, что дымит из моей выхлопной. Причем даешь газа слегка и едешь — дым уходит, чуть постоишь — опять.
В этот же день аккуратно доехал до дома, с соседом по две выкурили, но повторной демонстрации моего несчастья так и не дождались.
Дым плотный, белый, иногда вроде сизоватостью отдает, запах какой-то паленой пластмассы. Чем двигатель ближе к рабочей температуре, тем дым становится жиже, а когда двиг выходит на рабочую температуру (темп. масла по БК 100-105) то и вовсе пропадает. Антифриз зрительно не уходил (уровень на полсантиметра выше min), масла за день эксплуатации съело 200-300 мл. Резкий прогресс неисправности составил 2-3 дня от легкого сизо-белого дымка иногда на светофорах, до плотной дымовой завесы при прогреве двигателя перед поездкой.
Соответственно сразу предположили возможные причины (как писал выше проблемы поршневой откидываем):
1) продавило МСК. Исключено днем позднее осмотром свечей и замером компрессии — свечи все в полном порядке, компрессия нормальная и одинаковая везде. Да еще МСК и менялись все те же 23 тыс. км. назад.
2) погнала масло турбина.
В выходные заехал с утра в клубный сервис, все осмотрели — с патрубков на кулек вытекло не критичное количество (грамм 20 может накапало), хомут горячей части турбины откровенно в масле.
Все в целом стало понятно — турбина гонит масло в горячей части, но опять же сомневался до последнего, поскольку не мог объяснить почему же дымит только на ХХ, а в движении было чисто, хотя запах выхлопа был какой-то не такой.
Начал изучать варианты: купить новую, купить б/у, восстановить свою китайскими ремпкомлектами. Параллельно разобрался с устройством турбин:
(очень хорошее видео — наглядное, понятное, без лишнего балабольства. Спасибо обитателям Драйв2, но не помню у кого именно подсмотрел):
Тут волею случая у одноклубника подворачивается стоковая турбина с Йети с пробегом 60 тыс. км. Была снята в связи с переездом на что-то более производительное (вроде К04) для чиповки ст3 от Рево, а затем больше года пылилась в гараже. (сразу скажу, что знаком и с человеком, и немного с его машиной, тут без подстав).
Для собственного успокоения свозил ее на полноценную диагностику — осмотрели, разобрали, корпус загнали на стенд, погоняли «под маслом», потом еще проверили актуатор и по итогу выкатили красивое заключение со словами «ставь спокойно, она в полном порядке».
В конце июня махнули турбины местами с заменой прокладок/гаек/шпилек (всего 10 позиций),
также прочистили маслотрубки на турбину (проходимость хорошая была). Когда забирал с сервиса чуток дымила, но решили, что остатки с катализатора выгорают, долил масла до максимума и на выходные я довольный укатил в область по дачным делам. Два дня катался (около 150 км.) ничего плохого не видел. За это время выкатал остатки бензина и залил на другой брендовой на всякий случай.
Наступил рабочий понедельник…
Еду на работу — опять дым, …далее непередаваемый русский фольклор…
Съездил в другой сервис по ВАГам поближе к работе на диагностику:
— по «мозгам» ошибок ноль;
— масла чуть больше половины щупа (т.е. уходит активно);
— антифриза все также чуть больше минимума;
— компрессия в норме и плюс/минус одинаковая;
— свечи имеют обычный рабочий вид;
— маслотделитель не забитый и мембрана целая (кто бы сомневался, собственноручно ее менял полтора года назад).
Мастера, учитывая вводные данные, предложили скидывать ГБЦ для дефектовки. Не согласился.
Сегодня опять был на сервисе где меняли турбину. Внизу все сухо, еще раз скинули патрубки на кулек — вытекло грамм 50 масла (много?), склоняются, что вторая турбина тоже «кря».
***
Теперь нужна помощь, грубо говоря, в составлении «дорожной карты» дальнейших действий от дешевого к дорогому.
Полностью на автосервисы полагаться не могу, ибо они опять весь двиг раскидают или заставят новую турбу купить.
З.ы.: свою «старую» турбину самостоятельно разобрать не удалось — горячая часть не поддается. Пока еще не доехал до «специалистов» чтобы подтвердили/опровергли ее неисправность.
Про турбину — снова боремся с вонючим дымом
Данные:
Реальный пробег — 213460
Процесс:
Когда купили машину я решил сразу сделать ТО с полной заменой всех жидкостей.
После этого «Макс» стал понемногу дымить… Видимо перекуп залил какого-нить антидыма перед продажей…
У этого дыма был явный запах горелого масла…
Меня это конечно подрастроило 🙁
Но решил понаблюдать, во что это выльется…
А вылилось вот во что — дымить он дымит, но масло не ест…
Через полтора года и 10т.км решил поменять маслосьемные колпачки, но это не помогло :-(, пришлось временно отложить изыскания…
Но через какое-то время он начал коптить сильнее…
И вот в очередной раз полез проверить уровень масла, а он опустился до минимума…
Хотя признаюсь честно, я уже перекатал момент замены почти на тысячу километров… 🙁
Этот факт меня подтолкнул продолжить изыскания… т.е. проверить, подкидывает ли турбина масло?
Один из вариантов, как проверить прочел на форуме паджеро клуба
Для этого нам понадобится:
— пассатижы
— крестовая (фигурная) отвертка, либо ключ (головка) на 10
— чистый лист а4
далее:
— Снимаем патрубок со выхода турбины
— заводим машину
— прикладываем бумагу к выходу турбины
— несколько раз открываем дроссель (газуем) где-то до 4-5 т.об
получаем следующий результат
Не знаю, как это расценивать, но видимо турбинка подкидывает маслице…
Долил масло до уровня
И поехал дальше кумекать… Искать турбину, либо картридж…
Перечень:
— Проверка турбины
— доливка масла
Двитатель дымит после принудительного отключения турбины
Парни помогите понять в чем дело. Машина Опель Синтра 2,2 ДТИ.
Начила очень сильно дыметь как бутто дымовая шашка с заде, сказале полетела турбина было решено перекрыть подачу масла на турбину, был выкрутен штуцер и закручен простой болт, таким макаром я доехал домой, дыма стало меньше но всеровно дымит очень тяга понятно упала, обороты выше 3тис не поднимаются, одно крыльчатко вылетело в выхлопную трубу. Машина все ровно очень дымит на высоких оборотах и на подеме. Что это значит надо смотреть поршнювую? Помогите советом! Всем спасибо!
Комментарии 139
Все такие клаЗные… Как мотор словит клина, если заглушена падача масла на турбину?Как крыльчатка попадёт в ЦПГ через интеркулер?Все тут ржут что заглушил подачу масла на УМЕРШУЮ турбу.Отлично, у меня вопрос к вам.Как доехать без риска, что движка уйдёт в разнос, если турбина кидает масло?Если мего мастера мне подкажут, то я буду дико рад.Без эвакуаторов и тросов, заглушить подачу масла на турбе, единственный вариант.Если переделывать под атмосферник, то просто убрать турбину не достаточно.Нужно изменять цикловую подачу, давление впрыска, распылители форс, переделывать подачу воздуха, от фильтра напрямую в мотор…Теперь твоя машина дымит из за не правильной смеси.У тебя подача топлива под ТД, а по факту просто дизель, да ещё с препядствиями для подачи воздуха, она обязана дымить как камаз.(пишу с аккаунта жены, так как не дома, а прароль от своего не помню)Так что, либо меняй турбину, либо переделывай топливную под дизель и подачу воздуха на прямую…
Спасибо что розяснил!
Теперь мне понятно почему она дымит!
Воздуха мало, топливо льет из расчета что турбина работает, вот и дымит. Если убирать турбину, нужно уменьшать подачу топлива.
Снимай вообще турбину пока она не высыпалась в мотор, дыметь будет по-любому, и масло в выхлопе выгорать и из за недостатка воздуха
таких советчиков, которые масло на турбу перекрыли на кол сажать надо!
Проверь патрубки после турбины.
Доброго времени суток, Уважаемые!
Что, вот просто ехала и вдруг начала дымить и тянуть перестала? Если так, то машину в гараж, и не заводить. Турбину на диагностику и в ремонт.
А вопрос не возник, зачем на турбине подача масла? Т.е. в данный момент она у тебя крутится на сухую? Скоро крыльчатка от турбы разлетится и через впуск будет в двигателе, а это капиталка!