вопрос на 5 минут поменял «грм» Машина стала резвей, МИФ?ИЛИ реальность 😉
Ford Probe 1995, двигатель бензиновый 2.5 л., 165 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
ремень вытянулся фазы сменились. поставил новый все как с завода
СКОРЕЙ ВСЕГО )ЕЩЁ ВСПОМНИЛ СВЕЧИ ПОЧИСТИЛ ХОРОШО И В МЕСТО 80 СТАЛ ЗАЛИВАТЬ 92))) 3 МЕСЯЦА ЕЗДИЛ НА 80)) СВЕЧИ ЧЁРНЫЕ БЫЛИ )))БОЛЬШЕ ТАК ДЕЛАТЬ НЕ БУДУ)
С УДОВОЛЬСТВИЕМ ДОРОГО)
у меня на 92 расход больше чем на 95. а щас вобще 95 экто лью. на 92 1 раз пробовал. больше тратится на разгон и прочее
ДА ПОНИМАЮ) В 95 ОКТАНА БОЛЬШЕ ) соответственно меньше поглощает лучше сгорания, на 80 вообще как вода ))))на глазах когда по трассе )
у меня на 92 расход больше чем на 95. а щас вобще 95 экто лью. на 92 1 раз пробовал. больше тратится на разгон и прочее
по городу тоже самое если классически но чуть газу больше вода)
может настроил идеально по меткам)) вот и результат))
Может ли замена ремня ГРМ улучшить характеристики?
Он обеспечивает идеальную работу распределительных валов и коленчатого вала, и его необходимо менять через определенные промежутки времени, установленные производителем, чтобы исключить риск его поломки или износа (подробнее на сайте: https://nakhabino.h2o-auto.pro/service/dvigatel/zamena-remnya-grm/).
Нередко можно услышать, как люди говорят, что их автомобиль работает намного лучше после замены ремня ГРМ, но есть ли что-нибудь, что стоит за этой теорией?
Возможно ли, что замена ремня ГРМ может повысить производительность? Пришло время надеть детективную шляпу и выяснить это!
Во-первых, освежим систему ремня ГРМ.
Ремень ГРМ обычно изготавливается из композитного резинового материала со встроенными высокопрочными волокнами.
Это позволяет ему работать в условиях высоких нагрузок в течение длительного времени, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.
Ремень ГРМ движется на шкивах, известных как холостые шкивы, и поддерживается при правильном натяжении с помощью натяжителя ремня ГРМ.
Ремень ГРМ также может управлять водяным насосом, топливным насосом и масляным насосом на некоторых двигателях.
Теперь, когда мы все знакомы с системой ремня ГРМ, давайте посмотрим, какие компоненты могут повысить производительность двигателя.
Двумя основными компонентами будут натяжитель ремня ГРМ и сам ремень ГРМ.
Давайте сначала исследуем натяжитель.
На некоторых автомобилях натяжение ремня газораспределительного механизма регулируется автоматически с помощью гидравлического натяжителя, в то время как на других автомобилях используется ручной натяжитель, устанавливаемый механиком при установке нового ремня.
Оба этих компонента имеют срок службы, и если оставить их слишком долго без замены, они могут вызвать снижение производительности двигателя, поскольку двигатель немного не вовремя движется.
Это чаще встречается с ручным натяжителем, поскольку он не может регулировать износ ремня, в отличие от гидравлического натяжителя.
Во-вторых, сам ремень ГРМ может медленно изнашиваться, в основном на «зубьях» ремня, которые цепляются за шкивы распределительного и коленчатого валов.
Со временем эти точки могут изнашиваться на ремне ГРМ, что приводит к незначительным изменениям синхронизации двигателя.
Итак, как вы можете видеть, существует ряд компонентов, которые могут вызвать СНИЖЕНИЕ производительности, что на самом деле противоположно исходному вопросу, но оба они связаны!
Со временем производительность может медленно снижаться, поскольку эти компоненты работают в течение всего срока службы, а двигатель все больше и больше выходит из строя.
Замена их новыми компонентами может дать ложное ощущение увеличения производительности, когда правда такова, что двигатель только что вернулся в правильное рабочее состояние.
Хотя вы можете быть разочарованы тем, что после замены ремня вы теперь не можете оставлять своих соседей в облаке дыма от шин, когда вы покидаете каждый светофор, вам должно быть приятно знать, что обновление ремня предотвратит раздражающая и потенциально дорогостоящая в ремонте неисправность двигателя.
Устранил злосчастный звук ГРМ
Всем привет!
Начну с того, что каждый сталкивался с подобной проблемой, а проблема следующая — после замены ГРМ появляется посторонний звук. То есть на заводском ГРМ двигатель работал тихо, а после замены появляются непонятные звуки со стороны ремня газораспределительного механизма И казалось бы люди покупают недешевые запчасти, но все равно сталкиваются с данной проблемой. В такой ситуации я был дважды! При замене ремня ГРМ на Lacetti я обращался в сервис. И немного отступлю, до Lacetti у меня была Ваз-21124 1,6l 16V в которой я самостоятельно менял ГРМ, потому что там клапана не загибает. на Lacetti же я побоялся делать сам и эта была моя ошибка. Так вот, на Lacetti с новым ремнем было все норм, но лишь иногда на хорошо прогретую машину (стоял долго в пробке и т.д.) ГРМ начинал издавать звуки, будто подшипникам конец, меня это напрягало, но звук же появлялся редко, поэтому я забил (не хотелось мне заново менять ролики, ГРМ…)
После Lacetti я приобрел Cruze с таким же двигателем, у которого стоял заводской ГРМ, соответственно, двигатель работал как необходимо, без посторонних звуков. Немного покатался и решил менять ГРМ со всеми расходниками полностью, покупал дорогие запчасти: ГРМ и ролики Gates, а помпу Hepu (не пишите, что нужно было брать ролики Ina. Оригинальный Gates хороший товар!), то есть на запчастях не экономил. Так вот после замены ГРМ в том же сервисе у меня появился злосчастный звук при прогреве двигателя, то есть заводишь авто ДВС работает тихо, как только прогревается, то сразу появляется звук. При езде этот звук не слышен, но как только встаешь на светофоре этот звук меня напрягал и даже раздражал! Я думал, что я один такой, а оказалось, что с этим сталкивается практически каждый! На ютубе/драйв2 я увидел кучу видео с посторонним звуком как у меня! Значит есть решение проблемы, ведь все с этим сталкиваются, подумал я! Оказалось не все так просто. Малая часть людей решают эту проблему, причем кто-то по второму разу меняется полностью ГРМ и ситуация не меняется. Начитался инфо я вдоволь. Собрался с мыслями и начал думать как мне устранить этот звук, ведь ездить так мне не хотелось!
Версии проблемы:
1. При прогреве авто ведет заднюю крышку ГРМ под воздействием высокой температуры ДВС, ролики начинают задевать о пластиковую крышку и появляется посторонний шорох. (на своем авто я это исключил, путем отгибания отверткой крышки, звук при этом не менялся, кстати, когда скинул ГРМ подтвердилось отсутствием потертостей на крышке);
2. Ремень ГРМ и ролики. Конечно, может и в них проблема, если были установлены некачественные детали.
3. Натяжение ремня ГРМ. На это нужно обратить максимальное внимание.
Итак, в теории я понял в чем может скрываться проблема. Приступаем к практике! На прогретом двигателя и снял верхнюю крышку ГРМ и в очередной раз пробовал отгибать крышку заднюю, это ничего не дало… Но этот звук от куда то идет! И тут я беру отвертку и путем поворота корпуса натяжного ролика ослабляю натяжение ремня ГРМ и двигатель работает тихо! (видео это эксперимента прикладываю ниже)
Двигаюсь дальше, смотрю на метки натяжного ролика и понимаю, что ГРМ перетянут и не хило! Метка натяжного ролика ушла вправо на 4 мм это говорит о том, что слишком сильно перетянут ремень.
ТЕОРИЯ! Почему на холодную двигатель работает тихо, а при прогреве нет (объясняю тем, кто не понимает). При нагреве двигателя металл расширяется и все элементы ДВС (это чугунный блок, алюминиевая ГБЦ) расширяются, соответственно, ремень натягивается сильнее.
Звонил в сервис, где мне делали авто и там мне сказали, что они натягивали ГРМ согласно меткам на натяжном ролике, то есть эти 2 метки совпадают. А так делать нельзя! По мануалу необходимо не дотягивать ремень ГРМ на 2-3 мм до нормы, так как при прогреве двигателя метки совпадают и ремень не уходит в зону перенатяжения. Поэтому на заводском ГРМ люди ездят без посторонних шумов, а при замене ремня на СТО возникают такие проблемы (в сервисе ведь всё выставили по меткам, какие проблемы? значит ты купил плохие запчасти и всё!).
Проблема была в перетянутом ремне и возможно в натяжном ролике. Но чтобы просто ослабить ремень ГРМ (натягивается он помпой) необходимо было провести процедуру идентичную замене ремня ГРМ. В этот раз я не стал ехать в сервис, а как говорится хочешь сделать хорошо — сделай это САМ! И тут я принялся снимать ГРМ. Работы проводил возле гаража без эстакады, кстати защиту двигателя снимал на земле (если захотеть все можно сделать) не очень удобно, но можно. При демонтаже ремня я решил все-таки заменил натяжной ролик на заводской, хотя новый ролик не шуршал, но мало ли! Натяжку ремня сделал как мануалу (недотянул 2-3 мм), собрал все на место (на всё у меня ушло 3 часа) и ТИШИНА. При прогреве метки совпадают, ремень теперь не перетягивается.
незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
Резкая потеря динамика после ста характерна ещё и если забит воздушный фильтр. Но в там же всё окейно. Или тебе подменили клёвый на колхоз?
Причинов ещё куча:
1. Потеря мощи в АКПП;
2. А обороты ДВС на малых скоростях отлично крутит?
а у движка 5SFe тоже ГРМ я думал там цепка? если ГРМ то скорее всего с зубьями могли обшибится.
если на пару зубьев, то поидее не должны встречаться, а вот работа скорее всего ухудьшится.
только когда будеш снимать ремень поставь его в том же направлении вращения, что ставили ранее, так по крайней мере рекомендуют делать.
На S-ках даже при обрыве ремня в самом худшем случае загибает 2 клапана. У тебя скорее всего неправильно выставили по меткам ремень. А детонацию не слышно? А зажигание потом выставляли?
Возможно неправильно поставили ремень ГРМ, надо проверить метки. Кстати это распространенная ошибка.
В тему про ГРМ. Я на SF катаюсь очень давно и многj. Так вот у меня после замены, тысячь через 20 появился сверчёк в моторе(всё облазили,всё в норме!),остался ГРМ,поменял ролики и ремень!Пропал сверчёк. А тут через 25 тыс. сново появился. Не люблю лишнии шумы,снова начал рыть
Всё в норме. Позвонил в сервис в Вишняках,там ребята занимаются Тойотами лет 15(раньше только Карины брали).И мастер сходу по тел. сказал что это ремень ГРМ растянулся,менять не надо,просто подтянуть
Всё в норме. Позвонил в сервис в Вишняках,там ребята занимаются Тойотами лет 15(раньше только Карины брали).И мастер сходу по тел. сказал что это ремень ГРМ растянулся,менять не надо,просто подтянуть 
При вскрытии ремень сильно болтался. В общем приговор. ремни стали делать слабенькие,так как таких как я со сверчками появилось не мало!!Надо оригинальные ремни ставить! а не жлобиться и покупать ремни типа поставщиков оригинала на конвейер. Оригинальные не растягиваются, и не рвутся на 70 000 км.
Все, что нужно знать о ремне ГРМ и его замене. Памятка для водителей
Ремень привода газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) отвечает за синхронизацию коленчатого и распределительных валов. Так обеспечивается точное совпадение рабочих тактов двигателя: клапаны открываются и закрываются ровно в те моменты, которые соответствуют тому или иному положению поршня.
Например, когда топливо в цилиндре воспламеняется, поршень уходит вниз, проворачивает коленвал — а тот через ремень ГРМ синхронно вращает распредвалы, управляющие клапанами: впускные закрываются, а в следующем такте, когда поршень возвращается обратно, открываются выпускные. И так по всем четырем тактам.
Рассинхронизация этого процесса нарушает работу двигателя: появляются проблемы с пуском, вибрация, провалы тяги, потеря мощности и прочие подобные симптомы. Такое происходит, когда ремень растягивается, и его зубцы перескакивают на шкивах относительно правильного положения.
Самый плохой сценарий — обрыв ремня ГРМ. В таком случае клапаны замирают в одном положении, а коленвал по инерции продолжает вращаться, двигая поршни наверх, до контакта. Чаще всего это заканчивается повреждениями самих клапанов и поршней, но также могут пострадать головка блока цилиндров, коленчатый вал и даже блок цилиндров. Словом, обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту — хотя в некоторых двигателях поршни имеют специальные выемки, исключающие контакт с тарелками клапанов. В таком случае весь ущерб может свестись только к самому ремню.
Как понять, что нужно менять ремень ГРМ
Визуально оценить состояние ремня непросто — в большинстве автомобилей он скрыт под кожухом, и без разборки дело не обойдется. Но если двигатель начал работать неровно, это может быть одним из верных симптомов. Также косвенными признаками могут послужить тикающие и щелкающие звуки из-под капота, дым из выхлопной трубы и течи масла или охлаждающей жидкости из-под кожуха. Все это не обязательно указывает именно на износ ремня ГРМ, но требует скорейшей диагностики в сервисе.
Вернее же всего ориентироваться на пробег автомобиля, а также на срок, прошедший с момента последней замены ремня. Эти показатели сильно варьируются не только в зависимости от марки автомобиля, но и от модели его двигателя, диапазон составляет 50-150 тысяч километров или 5-10 лет службы. В этой таблице приведено несколько примеров, взятых из заводских рекомендаций.
| Модель | Срок службы, тыс. км |
| Lada Vesta | 90 000 |
| Renault Logan | 90 000 |
| Volkswagen Polo | 75 000 |
| Audi A4 | 120 000 |
| Chery Tiggo 5 | 60 000 |
| Mitsubishi Outlander | 90 000 |
| Volvo S60 | 120 000 |
| Subaru Forester | 100 000 |
| Range Rover Evoque | 130 000 |
Кроме того, многие современные газораспределительные механизмы приводятся не от армированного резинового ремня, а от металлической цепи — в список марок с такими моторами входят УАЗ, Hyundai, Kia, Toyota, BMW, Mazda и прочие. Цепь намного меньше подвержена износу и служит от 150 тысяч километров — а некоторые производители заявляют, что замена не потребуется на всем сроке службы автомобиля.
Как поменять ремень ГРМ
Самостоятельная замена ремня ГРМ — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки двигателя и навесного оборудования, а также сопряженная с несколькими тонкими моментами — в частности, точным совмещением меток на шкивах и правильной регулировкой натяжителя. Поэтому без устойчивых навыков заниматься этим не рекомендуется — последствия могут оказаться фатальными для двигателя.
Лучше всего обратиться в официальный или авторизованный сервис — тем более, что у многих компаний замена ремня ГРМ включена в список плановых работ при регламентном ТО. Цены обычно варьируются от 10 до 30 тысяч рублей с учетом запчастей, а занимает вся процедура несколько часов.
Крайне нежелательно экономить на запчастях. Во-первых, они должны быть оригинальными, а во-вторых, необходимо менять весь комплект целиком: в зависимости от двигателя и заводского регламента, в него входят сам ремень, один или несколько роликов, болты и помпа охлаждающей жидкости.