После замены гбц машина не тянет газель
после шлифовки двигатель тупо работал плохо набирал обороты и перестал держать холостые
Сколько сняли металла при шлифовке.
ГРМ выставляли по меткам на шкиву коленвала
Если демпфер пополз, то метка убежит вместе с ним. Выставлять надежнее, отсчитывая зубья на шкиве.
xxxPahanxxx, Нет была заменена одна голова с ней были распредвала их тоже установили
С новой головой хоть что-то делали?
первый поршень в ВМТ риска на шкиву коленвала совмещена с выступом на блоке. распредвалы установлены таким образом, что метки на них находятся точно напротив плоскости головки.
Добавлено через 1 минуту 9 секунд
лезвие ножа приложеное к плоскости головки разрезает метки точно посредине
Добавлено через 26 секунд
сейчас зажигание выставлено таким образом
Добавлено через 10 минут 28 секунд
контрольная лампочка неисправностей на панели приборов не горит, тоесть система исправна
контрольная лампочка неисправностей на панели приборов не горит, тоесть система исправна
Система самодиагностики может определить только отказ датчика. Обрыв, неверные показания, или «плавающий» дефект обнаружить она не сможет. popcorm:
Добавлено через 41 секунду
сейчас зажигание выставлено таким образом
Зажигание на ЗМЗ 4062 выставляет и корректирует ЭБУ опираясь на показания датчиков.
Добавлено через 1 минуту 23 секунды
лезвие ножа приложеное к плоскости головки разрезает метки точно посредине
Цепь при этом должна быть натянута, а распред. валы закреплены крышками. (это так, на всякий случай).:)
всё именно так поэтому и не ясно в чём дело
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
заводясь с буксира один цилиндр откавзывается работать
Добавлено через 26 секунд
может и не один
всё именно так поэтому и не ясно в чём дело
Добавлено через 1 минуту 15 секунд
заводясь с буксира один цилиндр откавзывается работать
Добавлено через 26 секунд
может и не один
Мерьте компрессию, хотя при неправильно выставленных метках может быть и компрессия заниженна, но обычно ровно по всем цилиндрам.
Но проще и легче сделать как я вам говорю. Взять зеркальце и тюбик с казанским герметиком (он белый, как раз то, что надо). Если снимете ролик натяжной и ремень то будет удобней, но можно и не трогать. проворачиваете коленвал ищите спиленный зуб, находите и от него отсчитываете пятнадцатый и двадцатый зуб против хода вращения двигателя. Метите их сбоку и сверху казанским герметиком и совмещаете двадцатый зуб с центром датчика коленвала. Удобней наблюдать за процессом совмещения с помощью зеркала (маленького). совместили, а дальше смотрите как поживает штатная метка. Глядишь вопрос отпадет сам собой.
заводясь с буксира один цилиндр откавзывается работать
может и не один
Валы местами не перепутали?
Добавлено через 4 минуты 49 секунд
когда метки распредвалов находятся на уровне с плоскостью головки где должен находится сигнализатор датчика фазы на выпускном валу. может ли он стоять неправильно?
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=840031&postcount=322
А что смущает? Он (отметчик никак на троение влиять не будте, да и на плохой пуск тоже.
Сергей Астрахань, попытались выстовить метки по твоему способу но у нас не получаеться сделать так чтобы метки разрезал лезвие ножа относительно блока получается одна выше другая ниже по другому никак не встает может ли не правильно стоять нижняя цепь и из за нее не правильно стоят метки
Добавлено через 1 час 0 минут 35 секунд
А на шкиву коленчатого вала должно спилино быть два заба или один??
может ли не правильно стоять нижняя цепь
Без разницы, лиш бы метки совпадали!
Добавлено через 11 минут 29 секунд
А на шкиву коленчатого вала должно спилино быть два заба или один??
Вроде как два.
После замены гбц машина не тянет газель
Просмотр полной версии : [Срочная проблема] После капиталки не едет.
так,без доп.информации,диагноз поставить невозможно.
фазы проверяли?
давление топлива в рампе замеряли?
так же неплохо было бы подключить комп и поглядеть чего творится в мозгах.
Вот фазы. меня волнуют,моторист разбирал делал все по меткам,но я читал что это может и не правильно,нужно делать по ликалам?
Ездил к диагносту присоединяли комп, говорит все работает в штатном режиме. Сказал попробовать выставить по 20 зубу зажигание. Выстовляли безрезультатно, вообще разбирали раз 7 крутили цепь всяко. ни чего не менялось!
Давление не замеряли, а сколько должно? Да и проблема то, что и на газе такая же ситуация!
Добавлено через 7 минут 9 секунд
Zinger87, ничего не перетянули? А то с такой тягой к кручению движка ща опять на капиталку встанете.
Да не моторист провереный, не один двигатель перелопатил!
А вот это мысль.
Его то мы кокраз и не снимали, только половинили хз что там за прокладка, коллектор вообще от 409!!
Я так понимаю ты имеешь ввиду что переизбыток воздуха?
Там в одной из прокладок лишнее отверстие. Если её поставить на старый двигатель, без всяких «евро», то будет подсос.
Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Было бы плохо с выхлопом, не работал бы и на ХХ. Тем более, на больших оборотах.
Там в одной из прокладок лишнее отверстие. Если её поставить на старый двигатель, без всяких «евро», то будет подсос.
Добавлено через 1 минуту 7 секунд
Было бы плохо с выхлопом, не работал бы и на ХХ. Тем более, на больших оборотах.
Постараюсь разобрать на днях. отпишусь!
Не может.На ХХ работать вааще не будет тогда.
Аффтар!Откуда на газели инжекторный 406-й?Переделка или как?Уточните модель двигателя.
Взяли все от волги да и все!) Стоял 405! Микас 7.1 перепрошили и вперед»хотелось бы»!!
Ага блок 406, а коллектор от 409)
Ну что товарищи есть у кого-нибудь еще мысли? Чтоб мне за раз все попробовать!
а мозги хоть под правильный двигатель поставили?
На «мозгах» газельских» от 405-го 406-й будет ехать вполне нормально.
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
Ну что товарищи есть у кого-нибудь еще мысли? Чтоб мне за раз все попробовать!
Вы,уважаемый,не единого параметра диагностического,позволяющего судить о состоянии системы впрыска как-то не привели.Вам к гадалке, очевидно.А здесь всё дельное уже сказали.
Затроил 406 двиг. После замены прокладки ГБЦ
Метки: газ 3110 (406 двиг)
Комментарии 46
мы обычно рабочие компенсаторы, если они нормально работали до разборки, не трогаем. ГБЦ снимаем и оставляем каждый компенсатор на своем месте. После замены прокладки все они так же продолжают работать, каждый на своем месте. А вот гидронатяжители при каждой разборке ставим новые. Обычно после заводки двигателя никаких стуков нет, или бывает секунд 10-20 и пропадает. Если до разборки слышны стуки компенсаторов, то при снятых распредвалах их видно, и их меняем на новые. Доставать из гнезда удобно магнитом. На неработающем компенсаторе есть следы от ударов прямо сверху, их видно, они блестят. Причину неисправности я бы искал там, где лазил. Менял же форсунки? Возможно, хоть и новые, но бракованные. Я бы их не менял, если они нормально работали, или поменял бы после того, как все заработало, после замены прокладки. При снятой клапанной крышке легко проверить метки. Ставь метки на к- валу и смотри на шестернях распредвала. Может придется не один оборот коленвала сделать, но ты увидишь по меткам, правильно собрал или нет
Все вчера уже сделал. Проблема была в следующем. Во первых не правильно поставил цепь на одно звено, но после того как все поставил правильно, двигатель троил, но поменьше. Уже совсем расстроился, но вспомнил о ВУТ и проверил шланг. И нашел причину, в нем была трещинка. После замены все заработало. Но что то звенит. Грешу на компенсаторы, но я их не менял и не вытаскивал, Еще забыл поставить прокладку под гидронатяжитель. Может так из-за прокладки подзвякивать?
Может и из-за прокладки. Чтобы сделать выводы, надо самому слышать, как звенит. Еще может звенеть сама цепь, если плохо натянута, что бывает при плохой работе натяжителей или засорении последних. Или слабом давлении масла, Цепь же натягивается давлением масла. К качеству масла в таких двигателях особые требования, и к качеству очистки масла тоже
Вот спасибо! Всё подробно расписал, все понятно до мелочей. Осталось попробовать. Завтра с самого утра в гараж пойду, не терпиться уже все поставить… и завести. Ещё раз спасибо!
А провода правильно высоковольтные воткнул? Я на девятке по запарке перепутал, дак он тож завёлся но очень жутко работал…
Да провода проверял в первую очередь. Жаль что это не провода.
Метки могли сбится…Если автомобиль стоял на передаче ( включенной скорости) после снятия распредвалов …открываются клапана которые держали поршня в определённом месте…и мотор прокручивается…при чём может делает это совсем не заметно…
Проверь метки ещё раз…
как раз с гидриками очень даже может быть, смотря сколько она у него так проработала, гидрики полностью накачиваются маслом и встают на свои места после 5ти минут работы двигателя, а всё это время машина может троить, двоить и т.д.
т.е. завести её и подождать минут 5-7 … И это может пройти… хм…
может и раньше, так как гидрики у тебя не новые, меня с новыми вообще только за газелью на тросу завели, и потом тоже стояла двоила, потом троила, а потом минут через 7 полностью нормализовалось всё
да их трогать не надо, их достаточно вытащить и перепутать местами и всё машина некоторое время будет троить
проверь ещё раз по-лучше метки, чтоб при ВМТ 1го цилиндра метки на распредвалах смотрели в разные стороны паралельно плоскости ГБЦ, и если так всё выставишь — дай ей поработать, гидрокомпенсаторы же ты по-любому не каждый на своё место поставил, они приработаются каждый к своему клапану, появится компрессия в остальных цилиндрах и будет тебе счастье))
Да дело в том что я так все и выставлял)) по меткам. Но есть такой вариант что на одно звено ошибся. Я вот думаю когда ставить буду, выставить все, затянуть и прокрутить вручную круга 3, если не собьется то все поставил нормально. Такой вариант проверки меток актуален? )
у тебя передняя крышка скинута? можешь нижнюю метку увидеть?
Передняя крышка скинута. А какую именно нижнюю метку? На храповике? или на звездочках?
на звезде коленвала чтоб была метка на 12 часов, ну и если есть возможность, то лучше выставь метку на промежуточном валу (она даёт пол зуба разницы на новых цепях), потом выставляй распредвалы как я выше написал (и смотри не перепутай, на ВЫПУСКНОМ валу, на хвосте стоит «крючок» для датчика фаз)
Передняя крышка скинута. А какую именно нижнюю метку? На храповике? или на звездочках?
ах да) мой тебе совет!) ставь только новые гидронатяжители, перезаряженый может заклинить в один прекрасный момент, очень у многтх так было
После замены гбц машина не тянет газель
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
atas, извиняюсь, описка вышла, не 19 а 9
Ещё раз попробуй,крышку снимешь,покрутишь коленвал,мож что и увидишь не то.
Ради интереса-а что головки то меняешь? На 19 тянуть-шпильки не вытащил ещё?
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
так,опоздал,дальше думать нада
Добавлено через 3 минуты 10 секунд
Всётаки проверь метку на шкиве,ВМТ и где бегунок находится.
Добавлено через 5 минут 0 секунд
dimma, завтра опять сниму крышку клапанов, посмотрю точно, куда смотрит бегунок, и сразу отпишусь.
мда. вы инструкцию по замеру компрессии читали? там что-то написано по поводу снятия коромысел?
КАК, по-вашему, будет создаваться давление в цилиндре, в который не поступает воздух из-за постоянно закрытых клапанов?
мда. вы инструкцию по замеру компрессии читали? там что-то написано по поводу снятия коромысел?
КАК, по-вашему, будет создаваться давление в цилиндре, в который не поступает воздух из-за постоянно закрытых клапанов?
Компрессия замерялась и с осью коромысел и без оной.. а вот и «ОЙ», сейчас сижу, «голову чешу», откуда воздух то в цилиндры мог поступать?, коль клапана на месте были. завтра по мануалу все проверю и перепроверю, и сюда отпишусь, как чего.
Добавлено через 14 часов 30 минут 16 секунд
После замены прокладки гбц двигатель троит
Не всегда, после замены прокладки ГБЦ, двигатель начинает работать без нареканий – иногда появляются новые проблемы. Какие неприятные явления могут возникнуть, в чем причины их появления, и как устранить возникшую проблему – мы и расскажем в этой статье.
Возможные неисправности после замены прокладки следующие:
Рассмотрим по отдельности каждую из неисправностей.
Троение двигателя
Если, после замены прокладки ГБЦ, троит двигатель, то это может происходить в результате следующих причин:
Автомобиль не заводится
Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки ГБЦ – невозможность завести автомобиль. Возможные причины следующие:
Белый дым выхлопа
Если после замены прокладки ГБЦ, из выхлопной трубы валит белый дым, то это может быть следствием:
Виды прокладок ГБЦ
Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:
Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:
Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.
К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ
Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:
Что делать, если после замены прокладки ГБЦ не заводится автомобиль?
Проведение ремонтных работ, связанных с головкой блока цилиндров, требуют особой внимательности и аккуратности. Поскольку одно неверное действие может пагубно отразиться на функционировании мотора в целом. Поэтому часто отечественные автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, когда после замены прокладки ГБЦ машина не заводится. Как же быть в таких случаях?
Как заменить прокладку ГБЦ своими руками
Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.
Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ
Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;
Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.
Главные моменты при замене прокладки ГБЦ
При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:
Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:
Какие неполадки могут возникнуть
После замены хозяева сталкиваются с неисправностями различного рода. В их числе:
Новая прокладка ГБЦ
Все эти неисправности свидетельствуют о каких-либо неполадках в работе системы.
Не заводится авто
Если двигатель не заводится после замены элемента, на это могут быть разные причины.
Ремонтом и заменой прокладки нужно заниматься, когда есть опыт и вы знаете, как правильно установить деталь.
Причины и способы устранения
Если авто не заводится, причины могут быть следующие:
Если после выполнения данных действий двигатель заводится, то в заключение следует выставить зажигание. Сделайте это согласно рекомендациям производителя, указанным в сервисной книжке.
Троит двигатель
Троит мотор – с такой проблемой сталкиваются автомобилисты после смены уплотнительного элемента головки блока цилиндров. Что делать в таких случаях?
Причины и методы устранения
Старая и новая свечи
Стучат гидрокомпенсаторы
Застучали гидрокомпенсаторы – такая неисправность характерна для транспортных средств, на которых выполнялся демонтаж ГБЦ.
Причины и устранение
Исходит белый дым из выхлопной
Белый дым из выхлопной трубы – довольно часто встречаемая проблема, появляющаяся после демонтажа ГБЦ. Чтобы понять, как избавиться от этой неисправности, нужно определиться с причинами, по которым из глушителя может идти белый дым.