После замены топливного фильтра машина не заводится, что делать?
Всем привет…. И сегодня мы погорим, что делать, если после замены топливного фильтра машина не заводится? Статья будет полезна всем, кто сам сломал свою машину пытаясь сэкономить на ТО вне зависимости от типа двигателя и возраста автомобиля.
Общие рекомендации после замены топливного фильтра.
Прокачайте топливную систему.
Дело в том, что топливный фильтр может иметь значительный объем (иногда 0.5 литра) и за разовый запуск насос просто не успевает прокачать систему. Соответственно, топлива не хватает и двигатель не может запуститься.
На инжекторных и современных дизельных автомобилях необходимо 3-5 раз открыть замок до положения «зажигание включено» (стартер не крутим) и подождать по 5 секунд.
Для наглядности посмотрите вот это видео:
На старых дизельных автомобилях необходимо прокачать систему при помощи т.н. груши. Как правило, те, кто ездит на таких машинах сами все это знают и умеют, но если вы только осваиваете старые дизеля, с механическим ТНВД, это видео будет Вам полезно:
На карбюраторных автомобилях (хотя их уже лет 10 как не выпускают), все еще проще – просто накачиваем топливо в фильтр и шланги, нажав на рычаг бензинового насоса 10-20 раз. Если рычаг не продавливается, просто крутаните двигатель стартером на ½ оборота.
Прокачали систему и пробуем заводить. Если двигатель запустился – все отлично, если нет, начинаем вспоминать, что мы делали и искать ошибки.
Если фильтр внешний.
Как правило, в системах с внешним топливным фильтром фильтров два! Фильтр тонкой очистки, как на картинке выше и фильтр грубой очистки, он на заборнике топлива в баке. Если Вы его не заменили, замените. Основная же проблема, двигатель не запускается, после замены топливного фильтра кроется в шлангах! Некачественные шланги разбухают, а так как снаружи их держит оплетка, они перекрывают внутреннее отверстие. Пока их не шевелят, они еще как-то работают, но после замены фильтра (когда их крутят и растягивают), они за несколько минут могут придти в негодность. (это типовая проблема дешевых шлангов).
Проверяется следующим образом – снимаем шланг подачи с топливной рампы и открываем замок до положения «зажигание», стартер не включаем и не курим! Если со шланга пойдет хорошая струя бензина, причина кроется не в замене фильтра, смотрите что вы еще делали. Если топливо еле бежит – проверяйте шланги (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Если фильтр составной.
Составной топливный фильтр с регулятором давления, применяется на многих «больших» иномарках, например на Mercedes ML. Важной особенностью этих фильтров является наличие встроенного регулятора давления топлива. В среднем 3% дешевых фильтров имеют бракованный регулятор давления топлива и после их замены, двигатель не запускается.
Так же проблема может быть в разбухших шлангах, но это только в том случае, если ремонтом машины ранее занимался «колхоз».
Проверяется правильность замены фильтра точно также – снимаем подачу с рампы и смотрим на напор. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Если фильтр установлен в топливном модуле в баке.
Топливные модули стоят на 90% современных автомобилей. Топливный модуль представляет собой сборку из насоса, топливных фильтров, регулятора давления и измерителя уровня топлива. Такая вот вещь в себе.
Это самый печальный случай так как, вероятно, снова придется все разобрать. Кстати именно при замене фильтра в топливном модуле, вылезает больше всего косяков.
Прежде чем разбирать, проверяем – снимаем подачу с рампы, открываем замок и смотрим, бежит ли топливо и сколько его. (по науке надо брать манометр и мерить давление, но лично у меня в хозяйстве нет манометра с переходником для проверки давления топлива).
Если топливо не бежит – снимаем топливный модуль и проверяем где мы накосячили, вариантов не много вот они:
Все, все типовые проблемы из за которых после замены топливного фильтра машина не заводится, я привел. Надеюсь, что статья была полезна.
Коллеги, на этом у меня сегодня все,. Если ваша машина не смотря на все так и не заводится обратитесь в сервис. Кстати для крупных городов доступен отличный онлайн сервис по выбору авторемонтной мастерской.
На этом у меня сегодня все. Если у Вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
Плохой запуск ДВС на горячую после установки топливного фильтра Masuma MFFN-235.
Всем привет, в комментариях своей записи про замену топливного фильтра Masuma я писал что после установки фильтра двс стал плохо запускаться а именно долго крутил стартер и вопреки логике и здравому смыслу запускалась она плохо только на горячую а после ночного простоя запускалась нормально, хотя должно было быть всё наоборот так как чем дольше авто стоит заглушенным тем больше падает давление в системе если она не герметична.
Пытался я разобраться с этой бедой думал что травят гофрированные трубки прогревал их феном затягивал хомутами потом купил гофрированные трубки от Таза и поставил их дополнительно закрутив на железные хомуты, в герметичности трубок сомнения отпали.
Проверял всю топливную станцию дул💨 во все места по отдельности и вместе всё было герметично, а ставишь в бак и писец на горячую тачка еле запускается а ночь постоит и первый запуск без проблем.Криворуким я себя назвать не могу менял такие фильтра и не один раз на разных авто и никогда не было такой ерунды.
При том ехала отлично с учётом забитого старого топливного фильтра на новом разгоняться стала резвее.
Мучился я так неделю уже могу снимать/ставить насос один и на время уходило на снятие минут 5 не больше), кароче надоела мне эта херня окончательно, в итоге пошёл и купил оригинальную станцию в сборе, Китай не рассматривал(хотя многие ставят и нареканий пока нет)потому как не хочется встать где нибудь за городом с маленьким ребёнком и тратить нервы в ожидании эвакуатора.
Знал бы что замена топливного фильтра будет нифига не бюджетной то конечно не лез бы в насос и ездил благо ни каких нареканий на работу двс не было, ну что уж там говорить знал бы прикуп жил бы в Сочи как говорится.
После установки оригинальной станции двс запускается как и раньше с полуоборота стартера, посему подумайте хорошо перед тем как лезть и менять топливный фильтр тем более если в работе авто вас всё устраивает потому как такая профилактика может обойтись намного дороже чем вы себе представляете как получилось в моём случае.
Танцы с бубном, не завеласть после смены фильтра тонкой очистки
Всем привет! Сегодня в 15 часов закончилась работа, воспользовавшись моментом решил сменить топливные фильтры. Действовал по инструкции пользователя Dimarrik, да впрочем многие на драйве шли шаг за шагом одинаково в этом деле.
Вытащил предохранитель топливного насоса (предпоследний в нижнем ряду на 15А), завёл машину, заглохла, попробовал еще, поработал стартером чуток. Всё это для того. что бы сбросить давление. Снял задний диван, открутил металлическую крышку и обнаружил, что на крышке бензонасоса и вокруг неё слой пыли миллиметра 3. Пылесосом было нереально воспользоваться, машина далеко от дома стояла, переноску не кинуть.
Взял 5 л. ведро тёплой воды, тряпочку, вымыл всё. Протёр сухой ветошью до исчезновения влаги. Снял штуцер топливной магистрали (ломал мозг как он снимается, оказалось сбоку нужно продавливать и одновременно вытаскивать его. Рядом была у меня пластиковая ёмкость, при сдёргивании шланга еще мл 50 из него выбежало…
Вытащил насос, на выходе под углом в 45 град. из него ещё долго выливался бензин в бак. При осмотре все элементы в рыжем налёте. Короче, достал, разобрал верх, вытащил внутренний комплекс (топливный фильтр тонкой очистки (далее ФТО) + клапан + насос + фильтр грубой очистки), всё было на защёлках. На дне стакана оказалось довольно много параши + увидел забитую сеточку.
Разобрал далее, снял все резиночки, вставил их в новый ФТО ST399, вставил насос, сборку проводил качественно, осматривая всё на 5 раз, особенно резиночки. Поставил фильтр грубой очистки 31090-25000 от Hyndai. При установке фильтра грубой очистки нюанс есть, состоит в том, что фильтр имеет ушко с дырочкой для установки в насос + 2 маленьких зубчика на трубке, что бы цепляться за пластик каркаса в Hyndai. Зубчика два этих срезал, так как от них не было толку, лишь мешались, тем более, что родной фильтр не имел подобных фиговин, просто плотно одевался трубочкой на штуцер насоса, а ушком на штырёк.
Далее работа с клапаном. Распилил аккуратно трубку клапана, зачистил от металлической крошки, продул, одел бензомаслостойкую ПВХ трубочку (внутр. диаметр 6 мм) где-то см 7 на оба конца, затем поставил хомуты, выпилил часть корпуса стакана, где выпирал клапан. одел со всеми резиночками, туго, но одел с обоими щелчками скобку, которая крепит клапан к ФТО. Собрал верх, подцепил провода насоса и датчика топлива.
Вытаскиваю, разбираю, смотрю, всё четко стоит, но показалось кроме кончика клапана, который наращивался трубкой. Отрезал новый кусочек, собрал всё более аккуратно. При сборке обратил внимание, что крышка не ходит свободно вниз-вверх на пружине. Туго как-то и особенно в районе трубки которая выводится наружу на топливную магистраль, видимо из-за того. что ФТО не родной, чуть-чуть всё на излом собирается, хотя с резиночками и колечками там я собирал всё чётко, по образцу…
Там уже и друг подъехал…
Вставляем в машину, попытки завести не увенчались успехом. Говорит дружище мой, что у кого-то они так же меняли ФТО, правда на ВАЗе, ничего не помогло и перебирали… Видимо брак или что, вот он и сопит, хотя резинки все стоят плотненько. предложил вставить прежний ФТО. Ок! Разобрали-собрали, но с нюансом из-за распиленной трубки клапана: её свели в 3-х сантиметровом отрезке трубки ПВХ, прямо на стык одели один хомутик. Фильтр грубой очистки остался, конечно же новый, с ним всё прекрасно.
Установили на машину, закрутил верх, и вот же (!), она с натягом, но уверенно завелась как ей и положено! Прикрутил металлическую крышку, вытер капли бензина, поставил диван. После этого ещё 8 км поездил по городу, показалось, что машина стала резвее — это плюс, но главный фильтр-то, а именно ФТО, остался без замены и это жирный минус и не знаю что делать…
Плохо заводится. Поменял бензонасос, не помогло
Машина стала плохо заводиться. Или надо крутить стартером > 3 секунд, или схватывала только со второго раза.
Когда проеду немного и не долго постоит, то схватывает с полоборота. Если долго стоит, то опять плохо заводиться.
Думаю не должны так свечи или бронепровода косячить. Скорее всего давление топлива пропадает и плохо качает насос.
Решил поменять насос.
На близжайших разборах не нашел.
Китай тоже не надёжно, встряну где-нибудь в дороге. По заменителям попался Meat & Doria, пишут изготовитель Италия. Плохих отзывов не нашел. Заказал Meat & Doria 76 385 — 900 руб.
Ни размеров, ни какие клеймы, ничего нет в описании.
По характеристикам:
Рабочее давление: 3,5 бар
Производительность: 90 л/ч
Пришел. В наборе есть фильтр и фишка с широкими клеймами.
По размеру подошёл, но сама бочка чуть больше родной.
Не стал отрезать старую фишку, подпоял к ней фишку от него.
Фильтр тоже не подошёл, он толстый и мешает. Пришлось переставить старый.
Почистил контакты уровня топлива. Вставил, закрутил, все работает. Завелась хорошо. Понаблюдаю ещё.
И ещё, в баке был какой-то мусор. Шарики непонятно чего. С помощью шланга откачал бенз вместе с ними, отсеел их и залил бенз обратно.
Кто знает что это такое?
==================
Итог:
Замена насоса не решила проблему.
Так же плохо заводится.
Новый насос сильно звенит, слышно на улице при работающем двигателе. Внутри тихо.
Раз не в этом проблема, поставил родной обратно. Тишина)
————
Накидал что можно проверить:
Сапун. Убрать фильтр
Форсунки могут не держать давление
Проверить катушку зажигания
Почистить дросель (чистил в апреле)
Проверить фишку на насосе
Проверить топливный фильтр(менял в марте)
Продуть магистраль топливную
—————-
Перебрал трамблёр. В нем все новое, кроме катушки. Проверял ее по весне, было все в пределах нормы. Если ничего не поможет, буду менять.
Достал, проверил и промыл форсунки. Вроде все нормальные.
Попробовал убрать фильтр после сапуна, вроде хорошо завелась. Надо понаблюдать.
Не хочется без фильтра ездить, только недавно отмыл впускной коллектор. Масло в нем нехило набирается
Укоротил шланг после сапуна, промыл и продул фильтр. Поменял шланг подачи воздуха в клапанную крышку.
Что делать если после замены топливного фильтра автомобиль не заводится
Топливные фильтры в любом автомобиле работают в пределах ограниченного срока, а затем требуют замены, так как обычно засоряются от некачественного топлива и перестают эффективно очищать его. Замена фильтров выполняется в ходе плановых работ по техобслуживанию согласно установленным регламентам.
Однако периодически установка ново фильтра в топливную систему вызывает проблему: автомобиль начинает плохо заводиться, либо не хочет заводиться вовсе. Что делать с этой проблемой?
Почему машина не заводится после установки нового ТФ?
Специалисты называют несколько причин, из-за которых замена топливного фильтра препятствует запуску двигателя авто:
Неоригинальный/некачественный ТФ
Если фильтр выбран неправильно, но может не подходить к штатным размерам креплений (хуже всего, если он чуть меньше по длине окружности). В этом случае его пропускная способность ниже требуемого стандарта, что создаст трудности с подачей топлива в камеру сгорания в нужном количестве, и усложнит запуск движка.
Самый простой вариант проверить соответствие модели фильтра: временно вернуть на место старый модуль. Если машина начнет заводиться нормально – придется купить ТФ еще раз.
Завоздушивание двигателя
Если фильтр выбран правильно, но проблема с запуском не устранена, возможно, виноват насос ручной подкачки, который создал воздушную пробку в системе и препятствует подаче воздуха в камеру сгорания. Чтобы убедиться, что это так, нужно 3-4 раза нажать на кнопку насоса – если она не поддается, значит, есть проблема.
Способов устранения завоздушивания несколько:
Неверно установлены свечи, или возник свечной нагар
Чтобы проверить точность установки свечей, следует проверить на исправность и переустановить катушки. А если на свечах образовался нагар из-за возникновения перебоев с подачей воздуха или некачественной промывки топливной системы, то их лучше заменить.
Плохое качество топлива
Некачественное горючее быстро засоряет любой фильтр, выводя его из строя. В этом случае начнутся проблемы с поступлением остаточного количества топлива в камеру сгорания, смесь будет перенасыщена воздухом и начнет взрываться вместо того. Чтобы ровно гореть и давать энергию.
В этой ситуации единственное правильное решение – слив плохого горючего и промывка топливной системы.
Иные причины
К менее часто встречающимся причинам, по которым двигатель не хочет заводиться после замены ТФ, можно отнести:
Общие рекомендации после замены ТФ
После того, как вы установили в топливную систему новый фильтр, следует сразу выполнить прокачку системы, так как разовый запуск насоса не в состоянии «продуть» трубопроводы полностью. Для разных видов фильтров эта процедура может несколько отличаться:
После этого следует запустить двигатель – машина должна завестись. Если нет – отправляйтесь на СТО к профессионалам.
Для внешнего ТФ
В такой системе обычно два фильтра – тонкой и грубой очистки топлива, которые следует менять парой. Главная проблема плохого завода здесь – топливные шланги, которые постепенно разбухают и перекрывают проток горючего. При установке нового фильтра их может просто разорвать от увеличившегося притока топлива.
Для составного ТФ
Составной фильтр имеет дополнительный встроенный регулятор давления и рассчитан на мощные авто. Иногда этот регулятор неисправен еще с завода (до 3% брака), а иногда проблема с теми же разбухшими топливопроводами.
Проверка выполняется аналогично: отсоединяет шланг подачи, поворачиваем ключ зажигания, стартер не запускаем – проверяем напор топлива визуально или измеряем давление в топливопроводах манометром.
ТФ в топливном модуле бака
Сейчас так устанавливаются фильтры в большинстве современных марок авто: они монтируются в единую сборку с насосом подкачки, регулятором давления топлива и датчиком уровня. Если машина не заводится после его установки, придется модуль разобрать.
Необходимо отключить подачу топлива, повернуть ключ в замке зажигания и проверить скорость и количество вытекающего топлива (можно замерить давление в топливопроводах манометром). Если струя слабая или вообще отсутствует, модуль придется демонтировать, так как:
После устранения перечисленных «косяков», топливный модуль заработает, как положено, и машина будет заводиться без проблем.
В заключение следует отметить, что, если после замены топливного фильтра, ваш автомобиль начал заводиться с трудом и сбоями – это проблема некритичная и решаемая. При правильном и последовательном способе поиска причины плохой подачи топлива, вы сможете устранить неполадку своими руками.
Чаще всего машина плохо заводится из-за некачественного топлива, нарушения электроподключений и завоздушивания топливопроводов, что несложно проверить доступными подручными способами и быстро исправить. Однако, если после выполнения вышеперечисленных манипуляций, двигатель продолжает «капризничать», следует как можно быстрее обратиться к профессионалам на СТО за глубокой диагностикой топливной системы.