Тема: после замены батарейки машина не заводится
после замены батарейки машина не заводится
Добрый день!
У меня Оpel Astra 5d 1,8 2006 г.в.
Случилась такая вещь: заменил старую батарейку в запасном ключе. Вставляю ключ в замок зажигания, чуть поворачиваю загораются лампочки, поворачиваю ключ, чтобы завести машину, но машина не реагирует. С основным ключем все работает. Слышал, что как то нужно синхронизировать ключ после замены батарейки с мозгами машины. Подскажите пожалуйста в чем фишка?
Ничего синхронизировать не надо, возможно батарейка паленая(старая) попалась, попробуй еще одну
да вроде нет нормальная новая батарейка..
Состояние батарейки не влияет на запуск.
Может ты метку в ключе повредил или потерял вовсе. (сам менял или доверил кому)?
Такое ещё может быть, если сим модуль тебе меняли и не пришивали запасной ключ(ну не предоставил ты..было такое?), тогда батарейка даже не поможет.. 
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Да нет комп еще не перепрошивал это следующее что хочу сделать с машиной. Батарейку менял в спец салоне при мне вскрывали. Сейчас попробую проверить полярность еще раз. А чип там видно? Ну вобщем тоя так понял что дополнительно ничего синхронизировать не нужно? Попробую отпишусь. Спасибо большое за помощь!
Машина у тебя с нуля или взял с рук?
Я не про компьютер говорю, а про сим модуль на руле, который распознает метки в ключе и даёт добро на запуск двигателя и в принципе на снятие авто с сигнализации.
По какой то причине запасной ключ не прошит в машину у тебя.. 
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
Все проверил полярность правильная плата целая чип нп месте. Но при повороте ключа загораются все лампочки и идикатор (машинка с ключем) начинает мигать. Тоесть комп не видит имобилайзер. Ключ ранее не использовался это дублирующий не выкидной.
Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Машину брал у знакомых. Ключ был со старой батарейкой. А если снова попробую заменить батарею и не будет работать что делать? Прошивать ключ? Как это делается и где? Только у диллера?
Starline a93 Машина не заводится после замены батарейки в брелке.
Села батарейка в брелке. Поменяли и теперь машина глохнет сразу же после запуска.
Что могло произойти, и как решить проблему без снятия сигнализации?
Starline a93 проработала только пол года.
Ответы 9
Ключ иммобилайзера на панели приборов не горит. Вторым ключом (вынут чип) вообще не заводится, только стартер крутит. И проблема оба раза проявилась после замены батарейки. В ноябре 2018 starline a91 была демонтирована и проблема исчезла, поэтому я склоняюсь в сторону сбоя сигналки.
Здравствуйте. Вы обращались по месту установки? Двигатель не заводится ключом или автозапуском?
оба раза проявилась после замены батарейки
Батарейка не может влиять на запуск двигателя.
Сигнализация с охраны снимается и в охрану ставится?
Автозапуск пробуете с включенной охраной или с выключенной?
1. Все операции производились ключом. Сейчас лето, автозапуск не нужен))
2. С сервисом связался по телефону, они тоже в недоумении.
Оба раза ( на а91 и а93 умерла батарейка, разрядилась в ноль) была поставлена новая батарейка и сразу такой глюк.
Про бензонасос(у меня дизель): В топливной рампе давление в норме, двигатель пускается с пол оборота и тут же глохнет. Машина как бы сама себя глушит. ELM ошибок не видит, программа car scaner по датчикам пишет все нормально.
Нарыл в мануале по установке на 75 странице.
В принципе, аккумулятор старый. Может давать просадку по напряжению, но я всю зиму без проблем проездил, а первый глюк я увидел в ноябре.
Ну раз коротких ответов и ревомендаций мало, то. придется дочитать до конца и принять к сведению.
Нарыл в мануале по установке на 75 странице.
Написанное на этой странице касается запусков ЧЕРЕЗ сигнализацию (автоматически или с брелока). И описывает проблемы, связанные с ошибками /подключений/настроек сигнализации или плохим состоянием систем пуска автомобиля. К запускам «с ключа» написанное там не имеет отношения.
Потребуется переделка монтажа обходчика.
Если и с брелока НЕ ЗАВЕДЕТСЯ, то проблема точно с мотором и его системами. И тогда с учетом
Про бензонасос(у меня дизель): В топливной рампе давление в норме, двигатель пускается с пол оборота и тут же глохнет. Машина как бы сама себя глушит. ELM ошибок не видит, программа car scaner по датчикам пишет все нормально.
Оба раза ( на а91 и а93 умерла батарейка, разрядилась в ноль) была поставлена новая батарейка и сразу такой глюк.
Как завести автомобиль, если села батарейка в брелоке сигнализации?
Как быть, если вдали от цивилизации у вас «умерла» батарейка в брелоке сигнализации? Магазинов поблизости нет, запасной батарейки тоже, а пользоваться аварийной разблокировкой сигнализации через кнопку «valet» вы не умеете…
«А что такое valet?»
Один из многочисленных законов Мерфи звучит, кажется, примерно так: «если какая-то проблема вероятна хоть на один процент, она рано или поздно обязательно возникнет». Иными словами, написать эту статью меня сподвигла уже третья по счету подобная история, произошедшая с моими знакомыми, хотя прежде даже единственный такой случай казался мне крайне маловероятным…
Один из моих друзей уехал на рыбалку, не слишком далеко от цивилизации, но и не так уж близко. Вернувшись с реки к своей машине, он не смог завести мотор – в брелоке сигнализации села батарейка. Дверь открыл ключом, дождался, пока откричит сирена, и начал обзванивать друзей.
Про наличие запасной батарейки в бардачке или сумочке с документами, которая просто обязана быть у каждого ответственного автовладельца, я и спрашивать не стал – ясно было, что таковой не имеется… Но кнопка «valet» на что?! Обескураженный, я узнал, что о «валете» мой товарищ не имеет никакого представления – ни что это, ни как ей пользоваться…
Увы, проблема распространенная. Секретная кнопочка «valet» имеется на абсолютно всех моделях и марках автосигнализаций, и предназначена она как раз для таких случаев – чтобы в случае разрядки батарейки брелока, его порчи или потери можно было завести мотор и уехать. Но чтобы ей воспользоваться, нужно:
1 — знать, что это такое в принципе;
2 — знать, где она расположена в вашем автомобиле;
3 — знать, как войти в режим «valet»;
4 — знать код кнопки «valet».
Часто же бывает так, что нюансы работы сигнализации помимо банального «открыть/закрыть» владельцу неизвестны — нерадивые установщики поленились объяснить, где установлена кнопка, забыли дать инструкцию к сигнализации, поменяли код со штатного «111» или «123» на новый, но забыли об этом сообщить и так далее. В случае, если автомобиль был приобретен подержанным, и сигнализация досталась в наследство с машиной, возникновение проблем с «валетом» еще более вероятно…
В результате остается одно: пытаться оживить брелок с севшей батареей. Будем считать, что вокруг вас нет других машин, к чьим владельцам можно обратиться с сомнительной просьбой одолжить на пять минут батарейку из своего брелока… Значит, попытаемся подать на батарейку ток от внешнего источника. И самое первое, что мы сделаем – вскроем брелок, чтобы выяснить тип батареи, установленной в нем. А точнее – ее напряжение, ибо бывает оно весьма разным.
Такие разные батарейки…
Предположим для начала, что нам редкостно повезло, и, открыв брелок, мы обнаружили внутри «нано-пальчик» типа А27. Такие батарейки раньше были весьма распространены, но сегодня используются нечасто и встречаются обычно в старых сигнализациях. А27 — 12-вольтовая батарейка, и аккумулятор у машины – тоже 12-вольтовый! Значит, можно безо всяких хитростей подать на контакты батарейки в брелоке питание напрямую от клемм стартерной батареи под капотом. Для этого нам понадобятся два проводка, зачищенные на концах — если в инструментальном ящике их у вас не оказалось, придется распустить ножом на проводки USB-шнур, где они точно есть. Полярность подключения (плюс к плюсу, минус к минусу) желательно соблюдать, но и ошибка, в общем-то, не страшна, ибо брелоки обычно защищены от установки батарейки «наизнанку».
Рассмотрим другой вариант. Нам не повезло, и в брелоке оказалась 3-вольтовая «таблетка» типа CR2450, CR2032 или аналогичная, с надписью «3V». Значит, нам потребуется источник с напряжением 3 вольта и те же два проводка, зачищенные на концах. В качестве источника питания подойдет батарея любого телефона, имеющая напряжение 3,7 вольта. Это несколько больше, чем нам нужно, но в целом не страшно. Еще лучше будет, если батарея телефона окажется подсевшей – от 50% и менее. Аккуратно подсовываем кончики проводов под батарейку брелока, а противоположные концы прижимаем к плоским контактам батареи телефона. И проявляем чудеса гуттаперчевости, нажимая каким-нибудь полусвободным пальцем на кнопку брелока.
Не сказать, что часто, но попадается и такой странноватый вариант: две тонкие 3-вольтовые батарейки типа CR2016, включенные последовательно. В контакты брелока они вставлены «стопкой», одна над другой. И эта «стопка» образует в тандеме источник питания с напряжением 6 вольт. В этом случае нам поможет обычный USB-адаптер в прикуриватель, который выдает 5-5,5 вольт. Это почти шесть и вполне достаточно. Для подключения к батарее нужно отрезать от USB-шнура разъем microUSB-«папа», зачистить проводки и подсунуть их концы под «стопку» батарей: красный под плюс, черный – под минус. Ну а USB-шнур, соответственно, вставить в адаптер в прикуривателе.
1,5 вольта – хуже всего…
Ну и под конец самый проблемный вариант – и, как назло, самый часто встречающийся сегодня в брелоках с дисплеем и обратной связью. Это питание от одиночного 1,5-вольтового элемента типа ААА – «микропальчика». А получить от автомобильного аккумулятора в полевых условиях 1,5 вольта весьма затруднительно…
Еще один вариант, о котором стоит упомянуть — заряд батарейки! Да, вы не ослышались. Одноразовые алкалиновые батарейки можно частично регенерировать, возвращая им заряд путем подвода тока извне. В советской радиолюбительской литературе эпохи тотального дефицита этой теме уделялось значительное внимание, хотя в целом процесс зарядки батареек был малоэффективным, и вернуть им даже 50% емкости удавалось нечасто. Но мы находимся в более выгодных условиях по сравнению с советскими самодельщиками! Мы не боремся за существенное восстановление ресурса — от батарейки нам нужно, чтобы она проработала в брелоке хотя бы минуту, позволив снять блокировки двигателя и завести мотор.
Для этого, соблюдая полярность, подключим нашу 1,5-вольтовую щелочную батарейку к стартерному аккумулятору. Но не напрямую, разумеется, иначе она может мгновенно перегреться, обжечь руки и даже слегка бабахнуть. Подключим мы ее через гасящий резистор, в роли которого выступит 21-ваттная лампочка из стоп-сигнала. В этом случае зарядный ток составит чуть менее 2 ампер.
Но даже этот ток способен быстро разогреть батарейку, поэтому нужно подавать ток короткими приемами по несколько секунд, контролируя температуру батарейки пальцами. Проведя подряд десять приемов заряда по 2-3 секунды и потратив на всю возню с проводами и лампочкой минут пять, мы успешно подзарядили полностью мертвую алкалиновую ААА-батарейку до возможности включения брелока и отправки команды на снятие с охраны!
Ну а лучший совет для предотвращения подобной ситуации – всегда хранить в бардачке запасную батарейку! Запасливый и готовый к разным дорожным сложностям автовладелец и сам избегает легко выходит из затруднений, и других выручить может!
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
О, свежий опус на излюбленную автором тему «удаления гланд через анус». 😉 И снова задействованы лампочки, прям как в предыдущем выпуске о том как можно извратится с зарядкой телефона. 🙂
Какой смысл хранить батарейку в бардачке, если батарейка села в брелке и машину не открыть, чтобы достать новую батарейку из бардачка?!
Я не про покупку автомобиля, я про логику автора.
Аффтар видимо не в курсе что у многих сигналок в брелке стоит аккумулятор и менять там нечего, можно только заряжать. А еще нынче приличные сиги имеют GSM канал так что машинка открывается с телефона и даже есть модели где управление с телефона это основной вариант использования.
Ключом открыть дверь не судьба или совсем обленился?
Это летом ключом, если замок не закис от бездействия. Зимой провернуть ключ без химии и подогрева бывает весьма проблематично.
если знаешь где кнопка то и код не нужен
Если она вообще есть. Читал что некоторые после настройки сигналки кнопочку отключают как раз таки с целью чтоб не угнали и не прописали на каком-нить сервисе левый брелок.
А главное я понять не могу зачем писать такие никчемные статейки? Для авто существует куча всяких электронных железяк которые можно поставить почти в любой авто. Это и всякие светодиодные лампочки/подсветки, парктроники/камеры, датчики давления в шинах, магнитолы на Андроид, многофункциональные видеорегистраторы, современные сигналки с управлением со смартфона, GPS маяки, средства диагностики электроники автомобиля и т.д. и т.п. Какие то из этих тем когда-то поднимались, но прогресс не стоит на месте, новые железяки китайцы выпускают регулярно.
После замены батарейки не сигнализация А61 не реагирует.
После замены батарейки сигнализация перестала реагировать, прописать брелок не выходит, после 7 нажатий на валет и включения зажигания нет звуковых сигналов и нажатие кнопок на брелке ничего не даёт. Что может быть?. И ещё, сигнализация при замене батарейки в брелке была в сервесном режиме.
Replies 16
В валете не прописываются брелки
Здравствуйте. В сервисном режиме прописать брелки невозможно.
Сервисный режим включен именно с этого брелка? Если так, то рекомендую отключить на несколько минут аккумулятор в автомобиле и проверить работу после подключения обратно. Если брелок не начнет работать, то нужно обратиться в ближайший Сервисный Центр StarLine: https://www.starline.ru/service-centers/
А никто не пытался прописывать в валете, а пытался приписать согласно инструкции путем нажатия на сервисную кнопку, она же валет, она же valet.
Да, сервисный режим включен этим брелком. Отключение аккумулятора ничего не даёт.
И ещё, сигнализация при замене батарейки в брелке была в сервесном режиме
Сейчас она в сервисном?
Ну я её не снимал с сервисного режима, машина открывается только ключом, машина заводится, сигнализация не срабатывает.
В сервисном режиме брелки не прописывается
А снять с сервисного режима в такой ситуации самому вообще не реально?
Включаем зажигание, жмём кнопку «Valet» и удерживаем до тех пор пока индикатор не погаснет и тут же моргнёт 3 раза и вновь загорится постоянным свечением. Здесь мы отпускаем кнопку «Valet» и выключаем «зажигание».
Включил зажигание, держал кнопку «Valet» индикатор погас, 5
раз щелкнуло в коробочке сигнализации ну или где то очень рядом с ней при этом индикатор не моргал, спустя некоторое время индикатор загорелся отпустил кнопку «Valet» и выключил зажигание. Попробовал прописать не получилось. Несколько раз так пробовал без результата. Сейчас индикатор не горит вообще.
Лампа не горит-сервисный режим включили.
Помогло! Спасибо! Может подскажите как отключить автозапирание дверей, а то собственно говоря и сервиный режим постоянно был включен чтобы машина не закрылась с ключами внутри.
Это Вам надо зайти в первое меню программирование.
Скачайте инструкцию, там все подробно описано. По памяти уже не помню.)
После замены батарейки не работает брелок: что делать?
Практически каждый владелец авто хоть раз сталкивался с проблемой, когда после замены батарейки не работает брелок управления ЦЗ. Причины проблемы могут быть разными: произошла поломка кнопки, брелок нуждается в перепрограммировании, вышла из строя электроника машины. Когда не работает брелок после замены батарейки и нет запасного ключа, невозможно произвести разблокировку дверей и попасть в салон автомобиля. Для решения проблемы лучше всего обратиться за помощью к профессиональным мастерам. Они выполнят аварийное открытие автомобиля быстро и без повреждений. Если в авто всё же можно попасть при помощи запасного пульта, то специалисты помогут установить точную причину неисправности основного. Если тратить деньги не хочется, можно попытаться разобраться и решить проблему самостоятельно.
Если после замены батареек не работает ключ, первым делом нужно проверить, в нём ли дело. Для проверки работоспособности брелока нужно воспользоваться вторым (изначально в комплекте всегда идет два дистанционных ключа). При помощи запасного ПДУ нужно произвести открывание и закрывание машины. Если сделать этого не удалось, значит причину поломки следует искать в поломке самих замочных механизмов авто, неисправности электроники, выходе из строя антенны, отвечающей за прием сигнала ключа-брелока.
Если после замены батарейки не работает ключ, а запасной всё-таки выполняет открывание/закрывание, возможно, в брелоке стали неисправны контакты. Случается такое обычно по причине неаккуратной эксплуатации или из-за попадания внутрь влаги. Чтобы найти поврежденный контакт, нужно произвести демонтаж элементов питания, при помощи маленькой отвертки изъять крепежные элементы и разобрать корпус пульта управления. Если какие-либо из контактов окислились, нужно выполнить их обработку специальным жидким очистителем. Например, Loctite 7039, Kerry, Liqui Moly 7510 др. Хорошо подойдет для этих целей и WD-40. Если какой-либо из контактов оборван или переломан, место повреждения можно устранить при помощи изоляционной ленты. Также нужно произвести проверку плотности клемм элементов питания брелока. Если батарейки после установки свободно двигаются в корпусе ПДУ, значит нужно отрегулировать положение клемм, так как именно из-за этого питание не соединяется с платой и пульт не работает.
Также часто бывает, что после замены батарейки не работает брелок сигнализации ввиду выхода из строя его кнопок: они могут как износиться, так и повредиться после падения. В таком случае необходимо произвести ремонт дистанционного ключа. Без услуг профессиональных мастеров тут не обойтись.
Если пульт всё же исправен, элементы питания новые, а двери машины не открываются, значит произошел сбой в электронике и автомобиль перестал видеть ПДУ. Решить проблему самостоятельно не составит труда тем автовладельцам, у которых брелок ЦЗ комплектуется механическим ключом. Воспользовавшись специальной личинкой, которая спрятана под защитным колпачком в ручке двери, нужно выполнить открывание авто, а затем произвести перезапись ПДУ, выполнив следующее действия в салоне автомобиля:
Пытаясь решить проблему самостоятельно, важно помнить: любые неправильные действия могут привести к окончательной поломке брелока и блокировке всей системы электроники. В таком случае выполнить аварийное открытие автомобиля можно будет только грубыми методами. Чтобы избежать подобных последствий, лучше сразу обратиться к квалифицированному мастеру.
Специалисты LOCKSERVICE имеют опыт более 5 лет и используют специальные инструменты. Вся работа выполняется аккуратно и без повреждений. На все оказанные услуги предоставляется гарантия и сервисное обслуживание до 3-х лет.
Когда нужно экстренно открыть авто, мастера нашей службы приезжают в течение 15 минут. Возможно это благодаря равномерному распределению штата по всем районам Москвы и Московской области, а также благодаря собственному логистическому отделу. Логисты отслеживают текущую ситуацию на дорогах и, исходя из полученных данных, составляют для каждого специалиста по вскрытию оптимальные пути передвижения по городу.
Стоимость услуги зависит от марки автомобиля и от сложности работы. Мастер сразу после приезда на место вызова оценивает ситуацию и называет цену. Цена является окончательной и не меняется к моменту завершения работы.
Служба вскрытия замков LOCKSERVICE работает круглосуточно. Вызвать мастеров можно любым удобным способом: по номеру телефона или через заявку на сайте.