После замены аккумулятора машина глохнет

Содержание

После снятия АКБ машина глохнет! Всем спасибо, переучил!

Всем привет. После снятия и замены АКБ машина переиодически глохнет! Падают обороты то 700 то 400. Доехал до стоянки, но работает не стабильно мотор. Поговаривают что нужно чистить и обучать заслонку. Буду признателен за помощь.

Toyota Land Cruiser Prado 2011, двигатель бензиновый 2.7 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — нарушение ПДД

Машины в продаже

Комментарии 21

у меня глохнет один раз при первом запуске, потом все в норме, так после каждого снятия клемм с акб такое происходит.

Обучаю так: включаю зажигание и плавно нажимаю на газульку, затем плавно отпускаю и выключаю зажигание.

не заводя авто. тоже так делал — была проблема с оборотами после снятия аккумулятора и глох авто. Сделал пару раз и все прошло

включаете зажигание не крутя стартером, и пару раз плавно нажимаете и отпускаете педаль газа до упора и обратно. Выключаете зажигание. И так 2-3 раза.

Дроссель сам обучится …надо покататься все придет в норму …

Такое было несколько раз, после отключения акб (не всегда). Немного времени и само все восстанавливалось. Хотя конечно неприятно и неудобно, так как раз заглох на перекрёстке;)

Думаю, ДЗ надо почистить. Был похожий случай у знакомого

После длительного снятия акб, я просто завожу авто и даю поработать 15-20мин на холостых, всё само собой восстанавливается. Ну или через 50-100 км езды само восстановиться

Попробуйте почистить дроссельную заслонку, у меня такое было ещё на королле, почистили и все стало на свои места.

У меня после снятия акума при первом запуске всегда глохнет!Со второго запуска все нормально ровно работает!

всё наладится само

Может пора обслужить генератор? Возможно в нем причина… Не факт, но…

Сначала чистить ДЗ, потом обучить.

Я снимал акумы, ставил на зарядку ни каких проблем…

Два дня назад менял свечи и заодно почистил заслонку. Без снятия. Включил зажигание, нажал газ и пока заслонка была открытой — чистил. После сборки обратил внимание, что обороты ХХ выросли с привычных 600 до 1100. Один вечер ездил так. На следующий день обороты ХХ стали в среднем 700, но все время плавали в районе 900-500. Потом просто ехал и остановился на драйве перед шлагбаумом. Машина заглохла. Перевёл ручку в паркинг, завел и поехал дальше. Сегодня весь день обороты ХХ как и положено 600. По пробегу после чистки заслонки прошло около 100 км или 3 дня.

Заслонка сама обучится. Скорее коррекция длинная обнулилась. Тоже сама обучится. Но это значит что то не очень исправно.

Источник

Глохнет на холостых после снятия АКБ

Предистория:
Сел у меня АКБ родной, заказал такой же.
АКБ снимал на подзорядку, но это не помогло.
После того как установил АКБ обратно, завёл и поехал.
Сразу обратил внимание. обороты на холостых плавают 400-800 и на холостых того и гляди заглохнет.
Пол дня так помучался, глохлнет на каждом светофоре. не езда а мучение. Позвонил в сервис записался на диагностику, но перед этим позвонил другу в офф сервис Сузуки. Рассказал о проблеме.
Я мало знаком с эксплуатацией данного автомобиля, поэтому пока задаю много вопросов и многое мне кажется странным. Странным мне показалось что после снятия АКБ нужно проводить адаптацию дроссельной заслонки, т.к на прежних машинах этого не требовалось после многократных снятий АКБ.
Ну так вот. по словам мастера офф сервиса, эта адаптация должна пройти автоматически после подключения АКБ. Но нужно провести некий алгоритм действий и дроссель должен быть чистым иначе может и не получиться.
Не стал я заморачиваться и поехал в Аверс Авто, благо там есть мастер который долгое время эксплуатировал Сузу ГВ и многое мне может рассказать.
В итоге провели мне диагностику(ошибок нет) но ДВС работает криво, проверили дроссель, а он весь в нагаре.
Промыли, прочистили, провели какие то манипуляции по адаптации и опа… машинка зазвучала ровно, обороты 900, двигатель работает еле слышно(шуршит). ОЖИЛА
Цена вопроса 1300 р.

Прикупил на всякий случай новые свечи и ремень генератора.
Вопрос: Какие свечи лучше ставить?
ОФФ сервис ставит обычные НЖК по 100 р свеча.

Источник

незамерзайка

И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.

Опции темы

Отображение

Начались траблы с двигателем после снятия аккумулятора.

Всем с наше кисточкой. Разъясните мне. Что такое происходит. Камри моя, в тридцатом кузове, движка 2 AZ, пробег 143000. Дело было так. Посадил я акум, если кому интересно как, отдельно напишу. Снял его и пригибаясь от тяжести унес на зарядку. Красиво его зарядил по полной и с утра пригибаясь понес обратно. Вкрутил его на место-завожу.
Завелся, тахометр на 1000 и упал до

200-250 оборотов, двигло естественно еле дышит, колбасит его и хочет он на пенсию. Ну думаю холодный, пробздиться, полегчает, поднимется до положенных. Хрен, он вообще заглох, вся панель как елка горит, как при умершем генераторе. Завожу, подгазовываю, вроде в районе 250-300 шепчет движка, но трясется.
Звоню спецу по японкам (насколько он спец не знаю, посоветовали), он говорит это типа крутая тачка с умными мозгами, они самообучающиеся. Надо после отсоединения акума выполнить такую программу:
3-4 мин на холостом ходу погонять
3-4 мин. при обогреве стекла
3-4 при включенном обогреве и кондее
3-4 плюс к этому фары на дальняк
Все думаю, отлично, скидываю клемму, нервно курю накидываю назад и по программе все как тренер с секундомером.
Особых отличий не увидел, глох на каждом светофоре со следующими симптомами:
-Свет фар то тусклее то ярче(когда подгазовываешь)
-при торможении обороты падают до 200-250 потом чуть поднимаются до 450
-двигатель колбасит, но не троит
-Дворники и стеклоподьемники работают с трудом, как плеер на старых батарейках поет мужским голосом, хотя ты слушаешь Лику стар (она девочка, кто не знает).
Ругаюсь матом, еду ставлю новые свечи (старые отходили 12000-не пинайте сам знаю, что много, но кризис типа),
результат меньше чем ожидалось 200 оборотов превратились в 300.
Плачу и иду спать. На следующий день холостые обороты поднялись до 500, но с дворниками и свеклоподъемниками та же песня. Движку потряхивает при подгазовке и оборотах 700-800 работает ровно.
И теперь сакраментальный вопрос: МОЖЕТ У КОГО ТАК БЫЛО, ЧТО ДЕЛАТЬ?? не отсылайте в поиск я все посмотрел и у меня вывод что причина в :
-дроссельная заслонка не помыта
-сеточка забилась
-датчик ОЖ надо помыть или поменять
-двигатель умер и его надо поменять на контрактный а лучше на новый
-расходомер глючит и требует замены
-генератор стоит проверить на напругу, а то что то мало выдает
и тд и тп
Если что по делу можете сказать буду рад, а кому просто история понравилась, то вторая история про то как не надо сажать аккумулятор:

Все мы знаем, что в камрюхе есть защита от дурака (или от не выключенных фар), есть эта прекрасная опция и у меня. НО! Я умнее ее, я проверил! Оставляете фары включенными и выключаете зажигание, уходите в магаз и возвращаетесь из него с журналом Плэайбой (это принципиально,надо чтоб чтиво было увлекательное) садитесь в машину и вставляете ключ в замок, переводите его в положение 2 и открываете окно, чтоб курить когда читаете.
ВСЕ, это ключевой момент, фары снова загораются и акум начинает дохнуть, через час вы пытаетесь закрыть окно, НО Хрен там. Вы получаете две проблемы и окном и с другом акумум, в моем случае еще и с утренним нежеланием мотора нормально работать. ВСЕ, НЕ ПОПАДАЙТЕ в такой переплет. Теперь готов слушать умные решения моей проблемы.

Re: Начались траблы с двигателем после снятия аккумулятора.

да, крабиссимо, у тя явная черная полоса, но, поверь, и это проходит!
отправлять тебя в эту
viewtopic.php?f=28&t=1083
тему 2006 года не буду, ибо не твой случай, поверь, так бывает!
по делу: вспоминается анек про пустыню сахару, когда посланный петька василь иванычем за сахаром возвращается с «нисчем» и на вопрос в.и. «а где» отвечает «а там только песок» и в.и. недоумевает, что мол не за рафинадом жешь посылал.
😉

Re: Начались траблы с двигателем после снятия аккумулятора.

Завелся, тахометр на 1000 и упал до

Источник

Нужна помощь. проблемы после замены АКБ

Всем привет
Фокус 1, 2004, двиг. 1.8 zetec, МКПП, питерская сборка, седан
Началось все с того, что приобрел новый АКБ (старый снял, зарядил, решил оставить как резервный).
Предыдущий АКБ был 80А, новый 60А (не знаю, важно ли это)

После установки нового аккума доехал до первого светофора и заглох. Завелся легко, еду дальше, снова светофор и снова глохну. с заводкой проблем не было, но при торможении холостые обороты не держались совершенно, загоралась лампочка давления масла, лампа движка и лампа АКБ, и движок глох. В таком режиме проехал примерно 30-40 км, надоело, остановился, завел, на холостых не глох, в общем так минут 15 подержал на холостых, перезавел пару раз, поехал, больше не глох, км 200 проехал, больше не беспокоило.

Насторожило правда, что обороты холостые после смены аккума стали 500, со старым были 700-800

После перечитал много форумов, и так понял, что это после отключения клемм при замене АКБ перенастраивались мозги, комп регулировал дроссельную заслонку, и машина обучалась ездить, что в общем то нормально.

В общем следующая поездка, завелся нормально, холостые 500, короче доезжаю до заправки, глушу, заправился, завожу, стартер крутиться 1-2 сек и машина глохнет, причем не включается даже зажигание. вроде бы как признаки севшего АКБ (но он то новый), я снял на пару секунд и снова набросил клеммы на аккум, после чего машина очень легко завелась, и поехал дальше без проблем.

Сегодня снова пробую завести, и снова та же хрень, стартер крутит, но не заводится, отключается и не включается зажигание. Я опять снимаю на секунду и одеваю клеммы, и все заводится очень легко.
Напряжение замерил на самом аккуме без нагрузки 12,6. При заведенном на холостых с генератором 14,9 (при включенных фарах и печке). Генератор почти новый, несколько месяцев ему.

Подскажите пожалуйста что это может быть??

Источник

После замены аккумулятора машина глохнет

Как пришел к тому, что АКБ менять надо? Кто-то опытный диагноз сделал? Может, АКБ навернулась из-за неисправностей системы зарядки? Генератор смотрели?

потом мы немного прокатились на машине, и все пришло в норму
т.е. ей нужно так сказать просраться, чтобы запомнить правильную программу

СПАСИБО ОГРОМНОЕ, УСПОКОИЛ! 🙂

Я сегодня на измене, поменяли аккум и началось. все как написано выше.
разогнаться мне было негде почти, пробки утром, еле-еле дотащилась до заправки, после чего не завелась на заправке, оттолкали ее. и тут эта погань завелась, минут 15 покапризничала и выровняла обороты. поехали на комп.диагностику, посмотрели нас, сказали что все в норме. единственное сказали, что может это заедает дрессельную заслонку. завтра посмотрим.

обязательно съезди на комп.диагностику! 🙂

Короче, разобралась я в проблеме полностью.

Машина сама выравнивает обороты, если ее не трогать, просто на холостых оставить надо. меня по первости пугало, типа отпущу газ и она заглохнет. Хрен! не заглохнет, потрясется и выровняет, сбросит обороты почти до нуля.

У меня была та же самая ерунда:

Короче, дал ей немного прогазоваться от Питенра до Москвы, и все пришло в норму!

С уважением,
Алексей

какая машина? какой движек?

не лазить к заслонке без надобности 👿 👿

может совпало. будем искать. записались к ЭлектроВовику.

Почему такая фигня – нипоняно, но вариант с лечением проверен.

ЭБУ заново учится, сопоставляет данные всех датчиков.

Почему такая фигня – нипоняно, но вариант с лечением проверен.

ЭБУ заново учится, сопоставляет данные всех датчиков.
Александр полностью прав! было у меня такое же, потерпите пару деньков все само придет в норму.

ждать можно и месяц, и год..

600. Полчаса катания показали средний расход 14 вместо 17 как было.

Чистка ДЗ (заслонки) была произведена с помощью отчистителя карбюратора, старой тряпочки, порваной на ленты и намотанной на палец. Были открученны 3 болта, 2 на воздушном фильтре и один на хомуте гофры на входе в ДЗ. отсоединено пару вакумных шланчиков от крышки фильтра. Далеко не лазил, чистилось только примыкающее непостедственно к заслонке пространство и края самой заслонки. (кстати дальше все тоже засрано не слабо, но не полез, не достаь да и опасался засорить неизвесное пространство)
На все про все ушло 30 минут и поход в магазин за балоном аэрозольного отчистителя(145р.)

спасибо этому форуму!

отключение аккумулятора на загрязнение заслонки не влияет..

как то страшно АКБ теперь менять 🙂

Добрый день форумчани! Прошу проконсультировать, вчера вечером приехал домой, решил снять АКБ подзаредить на ночь, утром поставил завёл, вначале обороты были как положено, потом проработав минут 5 обороты упали и стали плавать, и теперь при старте чтобы завести нужно подгазовывать педалью, что это может быть? Toyota Camry 2005г. 2.4L европейка.

Настройки компа сбилсь. Поездить надо 200-400 км. и все восстановится.

Ты на ней ездил?
Покатайся, если не пройдет. Покатайся еще и заправься на нормальной заправке.
Если не пройдет смотри свечи, дроссель и т.д.

Форсунки мой, со снятием ультразвуком, фильтр воздушный посмотри.Если фильтр топливный забит на холостых будет глохнуть и плохо набирать обороты. 😀

тут с акб сбросил клему чтобы обнулить комп и заново перенастроить. и обнулил. потом давай тыр пыр 400 оборотов на холостом. заглохла. потом конечно настроилась и все ок стало.

н-даааааа.
хорошо, пойдем другим путем)))
кинуть на подключенные клемы аккума в авто провода от нового аккума, удлинненные, затем бережно отсоединять старый аккум, вынимаем его. подключенные провода остаются на клемах, но без аккума, далее вставляем новый аккум, подключаем клемы, отсоединяем прикрученные провода от аккума и от клем :Yahoo!:

или еще есть подводные камни %)

или еще есть подводные камни %)
Есть! От резкого перепада напряжения мозги могут глюкануть! Поэтому производитель не рекомендует давать прикурить на заведенной машине!
А вобще в чем гиморой то? Почему по человечески акум не поменять? 😀 Все быстро восстановится!

У меня солара 2,4 2002 года. Первую неделю эксплуатирую. И уже из за «гламурной» старой машины, пришлось снять акум.
Когда я снял первую клемму у меня пролетела мысль что я же наделал.
В этой машины комп бортовой, а может магнитола кодированная, а может сигналка заблокируется…
Ну тут я через минут 10 давай назад ставить его поставил, завёл. Посмотрел работает ли магнитола, сигналка заводится ли машина. Всё было ок.
Но когда пришлось ехать я увидел что-то не то с машиной как-то она трясётся аж зубы цокотали.
У меня аж ледяной пот вышел.
Думаю не успел наездится как запорол машину. Пролетали всякие идеи может какие-то уникальные настройки сбились. Потом понял что что-то нетто с зажиганием. Всё это по сути проходило на холодную машину. Думаю прогреется машина будет всё гуд.
Но откуда не возьмись появился …….. Мне стало холодно. Я решил кандюху выключить. Я нажал на А/С. Слышу упали обороты. За вентилятором небыло слышно нормально думаю выключу вентилятор. Тут обороты упали почти на ноль. Но сразу поднимались на немного до 1-2 полоски (после нуля). Так несколько раз стрелка дернулась и заглохла загорелся индикатор Чека. Я чуть не зарыдал…. 🙂
Завёл снова. При заводе поднялись обороти до 1,5 тысячь оборотов и за секунд 2-3 машина снов заглохла. Завёл в третий раз. Когда увидел что глохнет начал газовать в раёне 1 тысячи. Немного стабилизировалось.
Нервы, здали я с прогазовками поехал домой.
В дома уже стояло на 2 стрелке машина нагрелась до стандартной температуры.

Прочитавши ваши сообщения, чётких ответов не нашол.

Тросик газа?
Ну ищите-ищите. 🙂

у меня Солара 2,4 бензин

Ребят подскажите как мыть на V30, со снятием или без, а то читал что если ни снимать то все говно в впускной коллектор стекает, а от это ничего хорошего не будет. Если кто чистил напишите алгоритм действий плизз.
Прочитал и подумал. Подскажите как постирать штаны,снимать надо или можно так.
Снятую заслонку мыть гораздо удобней,как её снимать вы можете разобраться в процессе,болтов там немного и все относительно доступны.Можно помыть не снимая,но всё вы так не помоете,останутся места,где вы балончиком не залезете.
На вопрос можно отвечать и без иронии, а то все такие умные а подсказать как и что тока в общих словах можете 👿
И если можно помыть и не снимая тогда, зачем была реплика про штаны. =@

Обычная зубная щётка и немного аэрозоли.

хорошо, думаю ABRO который для чистки карба подойдет

Просто давно использую ABRO и доволен им

ситуация такая, обороты холостые показывает 0,6-0,8. какая должна быть норма?
при этом, заряд аккумулятора не идет, проверяли, при 1,0 оборотах заряд идет от генератора до 14 вт, а на 0,6-0,8 заряд меньше 12 вт.
это проблема холостого хода или же генератор должен все равно давать заряд даже при оборотах 0,6?
Если это генератор, то это может быть реле, т.е. надо менять полностью реле или просто перепаять само реле в генераторе с холостого хода на активный?

да, промывали дроссельную заслонку, если это она, я так понимаю она регулирует поступление вохдуха, толку нет, обороты 0,6-0,8, заряда нет.

камри 2005 V30 2.4 автомат

Один-в-один была такая же трабла. Прошло само собой через несколько заводок.

Это говорит о том, что чистить ничего не надо и можно спать спокойно.

Источник