После сварки не заводится авто
Аккум отсоединяли при работах?
паходу аккуму п..здец пришел
А теперь осознайте, что сварщик совершил глупость
Аккумулятор как бы замывает электроцепь в авто. И в этой цепи есть предохранители, расчитаные на малые токи. Вы же пустили по ним ток в несколько раз выше. Не удивлюсь, если помимо «незаводицца» у вас еще фары не горят, магнитофон отказал и тд
Комп накрылся медным тазиком
зажигание есть стартер работает свечи неискрят
зажигание есть стартер работает свечи неискрят
По правде сказать ни когда не приходилось сталкиваться
с последствиями сварки при подсоединенном акуме, как то все время отсоединял. Даже и не знаю что сказать, обидно вам наверно.
Тут ведь вот какая штука получается.
Акке ни хрена не будет
что за сваршик. Массу отключать при сварке авто еще на первом курсе учат
После сварки не заводится авто
Недавно багажник прихватывал, аккум не отключал и ничеГо не подохло.Правда масса была рядом.
Может есть какой нибудь способ проверить датчик в трамблере, и вообще может из за него быть такая лажа. Какой вообще принцип работы его?
Проверить очень просто. Датчик представляет собой банальную катушку. Прозвонить на предмет обрыва или КЗ. Если снять трамблер, прислониться языком к выводу датчика и к корпусу трамблера и крутнуть вручную вал трамблера, то должно торкнуть в язык как от батарейки.
Не совсем понял. Но если летит коммутатор, то я бы проверил сопротивление первичной обмотки бобины, напряжение в бортовой сети автомобиля и контакт массы коммутатора. Значения сопротивлений обмоток бобины можно посмотреть либо в FAQе либо в теме «Все о зажигании на УАЗ».
Если снять трамблер, прислониться языком к выводу датчика и к корпусу трамблера и крутнуть вручную вал трамблера, то должно торкнуть в язык как от батарейки.
Я бы не стал жизненными органами проверять наличие напряжения или тока.
Приборы типа мультиметра, я думаю, всегда можно найти или позаимствовать.
Поставил новый коммутатор раз пять завёлся в том же духе и здох комутатор поставил другой таже херь.
Еще я бы посоветовал исключить чудеса в проводке, отключив всё лишнее, оставив только стартер (можно и его исключить, только кривым заводить придется, что может быть непростым при сбитом начальном УОЗ), и собрав систему зажигания отдельными проводами.
Я бы не стал жизненными органами проверять наличие напряжения или тока.
Приборы типа мультиметра, я думаю, всегда можно найти или позаимствовать.
Там совсем мало вольт.
Там совсем мало вольт.
Неважно.
Опасно не напряжение, опасен ток, который пройдет через тело, создаваемый этими вольтами.
Организмы у всех разные.
Кому-то и 380В до фонаря, а кому-то и 12 В при токе в 100 мА достаточно будет.
А говороил, что отключал гену. rolleyes:
может у тебя просто акб разряжен вот и берет тока много, сколько наряжение на клеммах АКБ если мультиметром мерять?
Доходит до 15 вольт. Аккума да чуть подсажина, но все равно не должно быть таких резких перепадов в сети. На ХХ(гдето 700 оборотов ) показывает что жрем с гены около 5-10 ампер, как чуть газонеш ( 1000-1500 оборотов) ампер кажет до 20-25 ампер (но не белее, как ни газуй) а плюсовая клемма гены (гена старый, вроде 250тый, на 45 ампер) так нагревается что пипец, обжигает сильно.
Доходит до 15 вольт. Аккума да чуть подсажина, но все равно не должно быть таких резких перепадов в сети. На ХХ(гдето 700 оборотов ) показывает что жрем с гены около 5-10 ампер, как чуть газонеш ( 1000-1500 оборотов) ампер кажет до 20-25 ампер (но не белее, как ни газуй) а плюсовая клемма гены (гена старый, вроде 250тый, на 45 ампер) так нагревается что пипец, обжигает сильно.
Похожая ситуация встречалась. Купили новый ген.,установили, завели-вольтаж прёт-5 мин. работы и гена горяченный. Заменили на др. и всё о.кей, а в том было межвитковое замыкание статорной обмотки. Проверь Ц-эшкой сопротивление обмотки(данные есть в руководствах по ремонту или в инете) и замыкание на корпус.
Даже незнаю что сказать. Пришол утром в гараж,, проверил все соединения, протянул их. И думаю дай ка заведу, предварительно поставил другой аккум. Завелся, прогрелся, сморю и в шоке, усе работает. Вольтов столько скока надо, ампер тоже по норму’ так что мольбы мои прошли не зря. Итог такой, видимо акума на себя херачила ( замкнутая), либо всетаки генер на время одумался. Думаю в блиашие пару дней обкатки покажут генер был ето или аккум.
В общем огромное спасибо всем кто обращал внимание, задумывлся над чужой проблеммой. Удачи вам всем. Как говорится до новых встреч в эфире.
В общем огромное спасибо всем кто обращал внимание, задумывлся над чужой проблеммой. Удачи вам всем. Как говорится до новых встреч в эфире.
Ты это. в церковь сходи, свечку поставь.
За здравие своего УАЗа! 
Ты это. в церковь сходи, свечку поставь.
За здравие своего УАЗа!
За 2,5 года стройки своего уазика понимаю что вечки, мольбы, разговоры с ним, упрашивания его иногда блин работают 😀
Ты это. в церковь сходи, свечку поставь.
Вечный вопрос автосварщиков, отключать или не отключать аккумулятор автомобиля при проведении сварочных работ по кузову?! Задавая вопросы разным специалистам данной категории, можно легко сделать вывод что данные советы не более чем легенда, но так ли это на самом деле? Разбираемся, смотрим и читаем читаем мнение специалистов.
Нужно ли отключать аккумулятор на самом деле, даже если вы выполняете, казалось бы, безобидные действия? Зачем это делать? Можно ли пренебрегать этой рекомендацией, и в каких случаях? Что может случиться при тех или иных действиях, если клемму от аккумулятора, все же, не отсоединить? Ведь многие этого не делают, и потом говорят, что ничего страшного не случалось.
И немного мудрости для разогрева. Если в помещении повесили огнетушитель, это не значит, что здесь обязательно случится пожар. Со снятыми клеммами АКБ все то же самое – это просто мера предосторожности. Если не снять, то может ничего и не случиться. Но кто знает наверняка.
Сварочные работы по кузову автомобиля
Перед выполнением сварочных работ примерно 80% аккумулятор отсоединяют. Но 90% из этих 80% не знают точно, зачем нужна такая мера предосторожности. Те, кто не скидывали клеммы (из-за лени, невнимательности, по привычке), и у них ничего не сгорело, утверждают, что делать это необязательно. Ведь реальная практика показала, что все прошло без проблем.
В Интернете даже можно найти мнение, что аккумулятор при сварочных работах не то, что полезно отсоединять, а наоборот, делать этого категорически нельзя. Мол, если АКБ исключить из цепей автомобиля, в случае повреждения проводки (оплавления) большие токи устремятся напрямую к электроприборам и все выжгут на своем пути прежде, чем сработают предохранители. А если аккумулятор оставить, то он якобы примет на себя эти токи, выступив в роли некого буфера.
Так зачем же тогда отключать аккумулятор при сварке, как это рекомендуют делать в руководствах по эксплуатации автомобиля? Вся суть этой меры предосторожности заключается в принципе работы сварочных аппаратов. Ток, благодаря которому зажигается дуга и плавится металл, протекает из сварочного аппарата по пути между точкой сваривания и местом, к которому подсоединена масса (не автомобильная, а сварочная).
Так вот, если на пути этого самого сварочного тока встретится какая-либо незащищенная электроника, то она с большой долей вероятности выйдет из строя. Если же на участке между массой сварки и электродом ничего такого нет, то и сгореть ничего не сможет. Отсюда можно сделать два вывода.
Во-первых, если массу сварочного аппарата подсоединять в непосредственной близости к точке сваривания (между ними нет электроцепей автомобиля), то клемму от аккумулятора можно и не отключать. Во-вторых, если массу в непосредственной близости к точке сваривания подсоединить не удается (мало места, плохой контакт), то риск повредить электрооборудование машины есть независимо от того, отключили вы аккумулятор, или нет.
Если на пути рабочего напряжения (20-40 В) и сварочного тока (под сотню ампер) встретится, например, электронный блок управления двигателем (ЭБУ), то он с большой долей вероятности выйдет из строя. При этом, чтобы случилась такая неприятность, сварочный ток должен зайти в блок (магнитолу, навигатор и прочее), и выйти из него на пути к своей цели (к подключенной массе сварочного аппарата).
По этой причине при выполнении сварочных работ на автомобиле гораздо более важно правильно подключить сварочный аппарат к свариваемым деталям, нежели снимать или оставлять клеммы на аккумуляторе. Массу надо подсоединять как можно ближе к точке сваривания, чтобы на пути сварочного тока не оказалось тонкой автомобильной проводки и электрооборудования.
Смотрим видео
Мнение специалистов
Вот так всё описывает довольно авторитетный специалист по сложной электронике Василий Зеленков данный вопрос на своём канале «Меандр» в Яндекс.Дзен:
Отключать или не отключать, вот в чём вопрос?!
Вот у меня это «правило» всегда вызывало логичный вопрос; зачем?
Ответы слыхал разные, один утверждает, что АКБ разрядится, второй утверждает, что аккумулятор не просто разрядится, но даже испортится. Есть и версия, что он, в смысле аккумулятор, взорвётся.
В попытках найти истину я всегда упирался в то, что доподлинно, истины не знает ни кто из распространителей этого мифа, а правда у каждого своя.
Попытки докопаться до истины в диалоге со «знающими», всегда утыкались в железо-бетонную стену абсолютного непонимания оппонента тех вещей о которых он говорит.
У всех, абсолютно у всех, сварочный ток каким-то загадочным образом попадает в цепи бортовой сети автомобиля и губит аккумулятор.
Попытки вытянуть из них хоть мало мальски вразумительную теорию попадания безусловно губительного напряжения на клеммы АКБ и тем более объяснить по какому пути должен протекать ток, заканчивались фразой «учи матчасть» или «сам ты не сварщик и по этому ты не поймёшь«. Вот так, ни больше ни меньше. Ом в гробу переворачивается!
Интернет так же забит тупыми байками невыдерживающими ни какой критики. Всё то же самое.
У меня лично только одна версия, она хоть как-то может объяснить необходимость ритуала с отключением батареи.
Связано это требование или рекомендация с тем, что при сварочных работах, можно случайно повредить электропроводку автомобиля и спалить его!!
Если же работы проводятся вдали от проводов, то я считаю, что отключать ни чего не нужно.
Если я не прав, то почему не перегорают ни лампочки ни даже более чувствительные приборы и узлы электросети?
А теперь мнение другого специалиста:
novoh udono sen
То есть если вы варите прицеп на камазе, а массу повесили на кабину, то у вас и при отключенных батареях может сгореть проводка.
Если масса установлена непосредственно рядом с местом сварки и между ними нет никакой проводки, то ток не завернет мимо, он пойдет по прямой и не сможет навредить ни проводке, ни тем более аккумулятору.
Суеверные водители, наслушавшиеся страшилок, обычно спешат отключить питание при сварочных работах.
Сам работаю со сваркой с 90 года. Ток идет по прямой, следите за процессом и ничего не случится. Например вы варите петлю на двери, а массу присоединили в район ручки, то вашему акб никак ничего не будет. А если собираетесь бегать с держаком вокруг всего авто, то конечно проще отключить акб чем бегать с массой.
Когда варю свой старый внедорожник, конечно же никогда не отключаю акб, я слушаю радио. Нужно лишь правильно накидывать массу.
Просто я давно дружу с током и знаю где его бояться, а где нет.
И, как всегда, выбор правильного решения только за Вами!
После сварки не заводится авто
| Рейтинг: 15 775 |  |
| Репутация: +26 |  |
Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз
Влияет ли сварка на электрооборудование а/м?
Сообщение Ренаульт » 15 ноя 2008, 09:33
Я езжу на: Kia Rio
| Рейтинг: 3 814 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 16 раз
Сообщение рыбак » 15 ноя 2008, 11:00
| Рейтинг: 15 775 | |
| Репутация: +26 | |
Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз
Сообщение Ренаульт » 15 ноя 2008, 20:25
Я езжу на: Kia Rio
| Рейтинг: 3 814 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 16 раз
Сообщение рыбак » 17 ноя 2008, 09:50
| Рейтинг: 27 210 | |
| Репутация: +36 | |
Благодарил (а): 212 раз Поблагодарили: 177 раз
Сообщение Yastrebov72 » 17 ноя 2008, 09:58
Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 886 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 18 раз
Сообщение sodium » 17 ноя 2008, 23:27
| Рейтинг: 27 210 | |
| Репутация: +36 | |
Благодарил (а): 212 раз Поблагодарили: 177 раз
Сообщение Yastrebov72 » 18 ноя 2008, 09:06
Сообщение MAZDAвод » 18 ноя 2008, 09:14
Заезжал один раз на машине, подварить надо было усилитель на рычаге.
Сообщения: 145 Зарегистрирован: 08 авг 2008, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 1997 Авто: акура мдх :
Награды: 1
| Рейтинг: 145 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение waat00 » 18 ноя 2008, 09:48
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 41 раз Поблагодарили: 68 раз
Сообщение ganstown » 18 ноя 2008, 18:44
| Рейтинг: 15 775 | |
| Репутация: +26 | |
Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз
Сообщение Ренаульт » 18 ноя 2008, 19:23
Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4
| Рейтинг: 187 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Sash_Ok » 18 ноя 2008, 20:10
Сообщения: 63 Зарегистрирован: 11 июл 2008, 00:00
| Рейтинг: 363 | |
| Репутация: +2 | |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение HellWorker » 18 ноя 2008, 21:02
| Рейтинг: 15 775 | |
| Репутация: +26 | |
Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз
Сообщение Ренаульт » 19 ноя 2008, 05:56
После сварки не заводится авто
Аккум отсоединяли при работах?
паходу аккуму п..здец пришел
А теперь осознайте, что сварщик совершил глупость
Аккумулятор как бы замывает электроцепь в авто. И в этой цепи есть предохранители, расчитаные на малые токи. Вы же пустили по ним ток в несколько раз выше. Не удивлюсь, если помимо «незаводицца» у вас еще фары не горят, магнитофон отказал и тд
Комп накрылся медным тазиком
зажигание есть стартер работает свечи неискрят
зажигание есть стартер работает свечи неискрят
По правде сказать ни когда не приходилось сталкиваться
с последствиями сварки при подсоединенном акуме, как то все время отсоединял. Даже и не знаю что сказать, обидно вам наверно.
Тут ведь вот какая штука получается.
Акке ни хрена не будет
что за сваршик. Массу отключать при сварке авто еще на первом курсе учат