После сход-развала машину все равно тянет в сторону. Решено.
Кто не хочет читать, вот кратко:
Резина старая, начало машину уводить и руль криво, сход-развал не помогал. Поменял на новую и все. Ровно едет руль ровно!
Машину тянуло вправо и руль был не ровно. Поехал на сход-развал: www.drive2.ru/l/588152135393238453/ — мастер сход-развала мне сказал после проведенной работы: «Ну сейчас не узнаешь машину». Еду и понимаю что узнаю как тянет также вправо и руль криво, что делал сход-развал, что не делал — одинаково.
Вспомнил что на одной из предыдущих машин после 3-х попыток выставить сход-развал мне мастер сказал поменять колеса передние местами и если потянет в другую сторону значит шины виноваты.
На сход развале датчики за диски цепляют и уводить может резина запросто, конечно если геометрия авто не нарушена.
На шинке проверили передние колеса- правое колесо было не отбалансировано.Поменяли передние колеса местами и машину начало тянуть в другую сторону (влево) и руль стал неровно в другую сторону))).
Мастер на шинке заметил, что угловой износ резины большой из 4-х шин 3 с угловым износом:
Переставил еще раз: заднее правое колесо на перед, в надежде отсрочить покупку резины.
Не помогло все равно тянет.
Вспомнил как сход-развальщик спрашивал меня 2 года назад: «Как делать, по-спортивному или по- нормальному? не помню что ответил тогда, но спустя 2 года в 2021 году при сход-развале: www.drive2.ru/l/588152135393238453/ ответил что по-нормальному)))
Вот гадаю, если бы сейчас сказал по-спортивному может и не вело бы)))
Возможно он сделал 2 года назад по-спортивному для остроты управления и резину тупо съело. Хотя скорее всего естественный износ — резине 8 лет + неотбалансировано было справа спереди.
Родственник сказал, на новом сандеро тянуло в сторону на заводской резине Amtel. Он приехал на сход-развал, ему сказали что сход-развал в полном порядке, затем он поставил Хаку 8 и машину больше в сторону не уводило.
Решил поставить на Калину Шины: SX2 т.к. на Рапиде езжу уже 2 года на SX2 и нареканий нет.
В колесанекст нашел за 9640р. (5120), 51 неделя 20 года — шинам пол года уже, поэтому на 1000р. и дешевле чем в остальных местах:
После установки новых шин машину не тянет и руль ровно!
Колеса зима и лето одеты на диски, вывод: делать надо балансировку хотябы 1 раз в год)))
Сделал развал но все равно уводит вправо, в чем может быть причина?
Всем привет) Недавно сделал развал-схождение, вроде бы все нормально, все выставилось как надо но только вот одно но, машину все равно когда я отпускаю руль тянет вправо, причем прилично! Заезжал повторно, опять что то крутили, то же самое… ничего не помогает, сайленты все в норме! Кто знает в чем может быть причина?
Метки: развал-схождение, corolla ae110
Комментарии 61
Старая тема. Но вдруг поможет кому.
Если вся ходовка в порядке а руль тянет то остается две причины. Либо резина(можно просто слева на право перекинуть, если без направления) если не поможет то чуть чуть поправить кастор т.е чуть-чуть подать вперед(тянущую сторону) за счет болтов рычага. Я тоже 3мес не мог победить эту хрень)) кастор помог! Сейчас как по рельсам)
Скажу сразу машина не битая и не кривая.
Мне помогла замена автомобиля😂
Тоже норм, как вариант)))
тоже гуляет.то влево, то в право. не ровный износ резины+ однозначно уверен в смерти рейки) + к этому время от времени усилие на поворот разное бывает
Мне с такой же проблемой советовали рулевую тягу поменять- типа из-за нее. Потому как на любой резине и любых дисках проблема сохраняется.
Но еще руки не дошли, сделаю- напишу, мож реально поможет
При условии что розвал зделан хорошо должно біть
1- одинаковая резина
2- давление в шинах так же
3- стойки(особо передние)должни быть исправни
если тянет в право возможно что правая стойка здохла(на сервісах об етом не говорят чтоби сделать другие платные работи)
4- редко но бывает-рулевая разшатаная
Спасибо, первые два пункта отпадают, остальные неизвестно, нужно проверить)
у меня точно такая же проблема, немного уводит вправо, а также на скорости больше 140 руль вибрировать начинает, но у меня резина уже как слики, да и дорогие в росеи сами знаешь кто кладёт и как.Кстати пару раз замечал что влево тянет) Так что проверь резину, вдруг давление было неправильное, резину съело, короче вариантов куча…или шишка где то…
ИЛИ ПЕРЕОБУЙ ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ ИЛИ ИЩИ ШИШКУ ПО БЕГОВОЙ
Разный бренд резины на передне и задней осях или рисунок резины, причём рисунок очень сильно влияет
Надеюсь что хотя бы в ней.=)
БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НА РУЛЕВОМ КАРДАНЧЕК ПОМЕНЯЛ КРЕСТОВИНУ И ВСЕ ВНОРМЕ
Резина (кривая геометрия баллона — бывает прямо с магазина, неравномерная накачка, неравномерно съеденный протектор), диск, возможно подклинивает суппорт.
Развал больше не мучай, подшипники ступицы тоже не будут причиной увода авто.
У меня та же проблема. Колеса стоят на 18, резина новая! Тянет вправо даже после сход-развала. Немного побрякивает суппорт правый, но думаю не в этом проблема.
Резина! 90%. У супруги на матизе такая же фигня была. Она проехалась на спущенном колесе, видими резина стала мягче и стало уводить. Купили новые колеса, всё пропало!
Сначала нужно проверить вылет и ширину всех дисков, даже если одного дизайна. При снятии колёс проверить ступичные подшипники (если причина в одном, ты сразу его услышишь, он должен быть «сильно» неисправен, чтобы уводить машину). Также нужно проверить не закисли ли суппорта — все 4. Не забыть про гранаты приводов. Также нужно проверить метки на пружинах — они должны быть одинаковой жесткости.
Если вышесказанное не помогло, нужно отключить гидроуслитель и прокатиться — может клапаны неисправны.
хм…
Суппорта обслужил буквально месяц назад все тщательно смазал и очистил от ржавчины, поменял пыльники на направляющих и т.д. НО! Есть периодический скрип на низкой скорости непонятной природы но явно его издает какойто вращающийся механизм с частотой вращения колеса где то в районе «справа» кстати, плюс правый привод явно доживает свои последние дни т.к. он хрустит и звук похож на тот когда на старом тройбусе газ нажимают во время движения такой щелчок с ударом + Что то гремит на некоторых мелких неровностях то же где то справа так «тык-дык-дык-дык-дык» будто болтается) Еинственное что могу предположить что это может быть 1)опорник 2) Рычаг плохо прикручен(такое уже было) Банально капот стучит по кузову)
А в остальном машина в идеальном состоянии) Так что я не знаю может ли что то из перечислнного влиять на направление движения)
Ну, судя по написанному, граната вхлам — она и может тормозить
Да кстати, такой нюанс, когда на Dшке еду газ жму то норм, на нейтралку переключаю если то тянет ппц
Ищи грыжу на колесе!
да ну, я б скакал как Есаул)
немного уточню. надо не поменять колеса местами, а разуть правое колесо, перевернуть баллон и обуть. выработка окажется внутри и усилия уравновесятся. справедливо для резины без направления
резина как раз с ним)
в таком случае ставь сношенные колеса назад, а сзади — на перед
Ок) Сегодня попробую)
Для начала, скажу, что в России дороги сделаны с уклоном к обочине. при правостороннем движении — обочина справа )
2. я вот фотки не понял с данными развала — она же в хлам )
есть конечный результат?
размерность колес родная?
ну и да. из за износа резины, может тянуть вправо
нет это я с таким заехал) Конечный не зафотал блин, но там все почти по нулям)
правое колесо
для начала передние колеса поменять местами
Мне кажеться что не выйдет…ведь на них есть направление вращения, и получается что если их менять местами то будет наоборот)
если ты переставишь, чтоб только попробовать, то нихуа страшного не случится.
перестанет тянуть, то резину перекинешь, либо колесо с задним местами поменяешь
резина, разновылетные диски могут стать причиной увода в сторону.
О!) У тебя такая же ава!) Не, диски все одинаковые)
Проверь давление в шинах, высоту протектора, оба передних должны быть с камерами или без них. При балансировке колёс не должно быть восьмёрок, даже малейшей. Восьмёрка может быть из за кривого диска или кривой резины (грыжа-например). И правильно заметили, что проверять на ходу нужно по осевой линии дороги, где кривизна полотна приближается к нулю.
Сделал развал-схождение, а машину всё равно ведёт влево.
19 лет на сайте
пользователь #4169
Хотя мастер после регулировки сказал, что подвеска идеальная.
Может ли машину вести влево по причине иной природы, нежели неотрегулированный развал-схождение?
20 лет на сайте
пользователь #584
поменяй правое колесо с левым, очень часто после такой перекидки вести переставало. есно если резина не направленная!
20 лет на сайте
пользователь #1040
. или ланжерончики пошли, если авария была
18 лет на сайте
пользователь #8980
Serge!, да море причин могет быть.
1. давление в колесах разное.
3. разная по рисунку или даже износу резина. направленность играет немаловажную роль.
да, наверное, еще куча всякого.
20 лет на сайте
пользователь #932
У меня было такое. никак разобраться не мог. Оказалось одно колесо виновато. Попробуй задние на перед поставить. ИМХО
20 лет на сайте
пользователь #910
присоединяюсь к вышесказанному
еще диски тормозные могут быть или подшипник ступичный
18 лет на сайте
пользователь #9872
Хотя мастер после регулировки сказал, что подвеска идеальная.
Может ли машину вести влево по причине иной природы, нежели неотрегулированный развал-схождение?
А ты вспомни, после чего она у тебя криво поехала? Там и причину найдёшь!
У меня после смены зимней резины на летнюю тянуло влево. Перекидка «право-лево» не помогла, а вот «зад-перёд» — сработало. Видать, летняя резина была прикатана в определённой конфигурации, а поставил я её не так, ка было.
19 лет на сайте
пользователь #2652
а где делал развал/схождение и проверяли ли там осевую нагрузку?
19 лет на сайте
пользователь #2704
Иногда, колодки не разводяться до конца и одно колесо подтормаживает.
Может у тебя наезд был на яму, рычаг чуть погнул или тягу, или ещё что и вперед, вернее вбок..
19 лет на сайте
пользователь #5596
у меня сейчас точно такая же ситуация сделал развал/схождение 4-х колес на компьютерном стенде (машина мазда). как вело так и ведет
при смене колес (лево-право) меняется крен слева на право. Колеса одинаковые, но одно стопталось больше (made in USSR)
19 лет на сайте
пользователь #3837
19 лет на сайте
пользователь #4169
Ales, что такое катер и как он связан с «наездом»? Поясни, пожалуйста.
umpel, для чего меряется осевая нагрузка? Поясни, пожалуйста.
HDDR, по поводу стабилизатора посмотрю, могубыть-могубыть, и колёса попробую попереставлять.
19 лет на сайте
пользователь #4169
И ещё блиц-вопрос к уважаемым спецам: подтормаживающее заднее колесо может быть причиной, из-за которой машину ведёт влево (вправо)?
19 лет на сайте
пользователь #2652
20 лет на сайте
пользователь #42
У меня на Паджеро вело влево несмотря на все ругулировки. причиной оказался тормозной суппорт, когда его перебрали, все проблемы прошли.
19 лет на сайте
пользователь #2704
Caster (кастер) и Inclination (наклон оси поворота)
Эти два угла обеспечивают стабилизацию управляемых колес – проще говоря, заставляют автомобиль с отпущенным рулем ехать прямо.
Продольный угол наклона оси поворота – кастер – дает динамическую стабилизацию. Принцип ее ясен из поведения колесика на кресле – в движении оно стремится оказаться позади ножки, то есть занять наиболее устойчивое положение. Чтобы получить тот же эффект в автомобиле, точка пересечения оси поворота с поверхностью дороги (с) должна быть впереди центра пятна контакта колеса с дорогой (d). Для этого ось поворота и наклоняют назад, как у велосипеда. Теперь при повороте боковые реакции дороги, приложенные позади, стараются вернуть колесо на место.
Более того, если на машину действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по косогору или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайно отпущенном руле плавный поворот машины «под склон» или «под ветер» и не дает ей опрокинуться. Кастор влияет на развал колес при повороте. Положительный кастор делает развал отрицательным в повороте. Это можно использовать для того, чтобы сохранить развал около 0 на прямых, и получить отрицательный развал в повороте. При слишком большом касторе машину сильно заносит.
Сход — Развал. Машину тянет влево.
Всем привет!
После замены сайлентблоков в задней подвеске нужно был сделать сход развал.
Записался на 3Д стенд. Все сделали, выставили.
Поехал счастливый. Но радость была не долгой. Машину тянет влево. Руль стоит ровно и если его придерживать то тачка едет ровно, но стоит его отпустить он чуть поворачивается влево и машину начинает тянуть влево.
Проверил «0» руля- все ок!
проверил не клинят ли колодки- все ок!
По подвеске так же все норм.
Перекинул колеса- результата нет.
Позвонил опять на сервак где делал развал, описал проблему. Говорят приезжай посмотрим.
Приехал. Чуть поправили схождение сзади а так все в допусках, По переду один параметр чуть не в допуске, и поправить не получается, сказали что возможно стойка погнута, и из за этого может тянуть в сторону.
После повторного визита на сервис проблема не ушла, машину так же тянет влево.
Что еще можно посмотреть? В чем может быть причина?
А началось все это довольно давно, пару лет назад. но тогда машину тянуло вправо. Еще тогда пару раз ездил на развал, Но результата не было. Говорят что все в допусках а машину все равно тянет. Потом я как то забил на это дело и вроде как смирился.
Потом поставил пружины от евро подвески и после этого машину чудесным образом стало тянуть влево…
Что дальше делать пока не знаю, но делать что то надо.
На этом пока все!
Всем Удачи и с Наступающим!
Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?
Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.
Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.
Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:
Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.
Почему руль уводит в сторону при торможении:
А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
Делайте по принципу Андрея