После ремонта головки машина не заводится

Содержание

Мужики, снял ГБЦ на классику, теперь машина не заводится 🙁

Парни, помогите срочно.Машина стоит уже 1 мес и я не могу разобраться! 🙁
короче снял я ГБЦ для замены всех прокладок, замены маслосьёмных колпачков и притирал клапана, хотя кажется я плохо притёр(можно сказать они не протираются) установил ГБЦ затянул динамометрическим ключом как в книжке писали.выставил метки на коленчатом вале на длиной метке, бегунок на 1 целиндре, звезда распредвала по метке.Но НЕ ЗАВОДИТСЯ!Даже не схватывает, просто в 1камере бывает стреляет.Кароче помогите, уже отчаялся :(((

Выставь зажигание на 4 цилиндр (переверни бегунок ровно на 180 градусов) и она заведётся

т.е например он у меня направлен ровно на 1 свечу.и бегунок в сборе перевернуть на 180 градусов, но она же не будет на 4 цилидр, это тогда нужно на 90 градусов… или я туплю?

Бегунок должен смотреть на высоковольтный провод 4-ого цилиндра на распределителе, это при условии что метка на шкиве коленвала совпала с длинной меткой на лобовой крышке а метка на звёзде распредвала совпала с приливом на постели распредвала. Вот так вот должен стоять бегунок cs5554.vkontakte.ru/u5460…/127685513/y_7ce7e935.jpg
Если же не проверить совпадение меток на звезде и постели распредвала а можно совместить только метку на шкиве и лобовой крышке то зажигание может устанавливаться в двух положениях, либо на первый цилиндр или на четвёртый, но только в одном положении машина будет работать

ок попробую. я помню по меткам бегунок смотрел на головку блока целидра в 1-ю свечю. поробую по как ты сказал… только непонятно почему же двиг даже не схватывал, только бывалые выстрелы в карбе 1 камеры. хммм

Он должен смотреть на метку либо 1-го или 4-го цилиндра (на крышке трамблёра). Сделай как я говорю и даю 100% гарантию что она заведётся.

видео не получилось, снимал с нэтбука :))

А компрессию мерил?

нет. а почему ты про компрессию спросил, ведь снималась только головка …

Вообще-то всё взаимосвязано-плохо притер клапана-компрессии не будет, т.е. движок не заведешь

Компрессометр, выкручиваются свечи, вворачивается вместо свечи и крутишь стартером, норм. около 9,5 и выше

не, БСЗ. Я проверял диагностикой, всё работает от датчика холла до катушки

Ты просто не правильно выставляешь зажигание. выставь правильно и она заведётся www.drive2.ru/users/denis…/288230376151767947/#post

Стрельба-знак не выставленного зажигания! Выставляй его правильно! Если, как ты говоришь, на 4-м завелась секунд на 5, то попробуй трамблёр раньше-позже покрутить и проверь цепь и компрессию! Мог по меткам промахнуться. У меня на тойотке выставляю по меткам и при натяжении ремня метка на 3 зуба уходит! Сперва тоже завести не мог, а когда понял в чём причина, то завёл с пол тыка!

сегодня мудрил и заводится с помощью газа и нужно подгозовывать, обороты не держит и если педалью работать то двигатель работает секунд 50 и глохнет 🙁
Понял что нужно буксировать в сервис и настраивать, не думал что с зажиганием может быть такие траблы :(((

Там всё просто, нужно только навтыкаться. 5 минут и дело сделано

Ну зажигание я оставил как есть, почищу карб, ото на подсосе не заводится и не держит, только педалью газа держит.подтяну болты на поддоне, ото через них капает масло :(((.

И я не делал регулировку клапанов, я же не трогал регулировочные болты и думал не чего не собьётся.Как думаешь с биться клапана могут и не заводится.Мне написали в одном форуме что может и от них я не могу зажигание выставить…

Клапана регулировать обязательно

я ешё обратил внимания что при совмешение меток на КВ и РВ и далее вручную прокручивая на 360градусов т.е с метки на метку то РВ находится в низу т.е толи збавается на 180 градусов, не должны ли они совмишатся?

За 2 оборота коленвала распредвал делает 1 оборот, то есть за 1 оборот коленвала распредвал делает поворот всего на 180 градусов, тем самым метка получается с низу

Карб не причём, выставь клапана правильно а потом ещё раз зажигание как я описывал выше. машина заведётся, только нужно правильно всё выставить и настроить

очень важно при регулировке не зажать клапан, ибо может прогореть…

Проверь компрессию в цилиндрах.

Кароче шкив на коленвале переверни вверх ногами и ставь зажигание как надо по все меткам, если схватывать булет, то регулируй уже трамблером потихоньку, лучше делать влвоем один стартер крутит второй трамблер.а там попроси кого нибудь подрегулировать, раз самому никак не получается!з.ы. у меня инжектор 10-ка тоже по меткам выставлял незаводилась а оказалось что маховик вверх ногами стоит)))или еще проще 1 цмилиндр на вмт ставь и по лампочку начало размыкания контакта делай 100 пудово заведешь, после гонина сто клапанна регулировать, опять жеесли сам не умеешь

ОТКРУТИ ШКИВ КОЛЕНВАЛА И ПОСМОТРИ НА ШПОН ПАЗ, МНЕ ПОПАДАЛАСЬ МАШИНА С ПРОВЕРНУТЫМ ПАЗОМ И ЛОПНУВШИМ В РАЙОНЕ ПОСАДОЧНОГО МЕСТА ПОД САЛЬНИК, ТОЖЕ НЕ ЗАВОДИЛАСЬ.

Источник

Машина перестала заводиться после замены прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) – важный элемент в собранном двигателе, от целостности и правильной установки которого зависит безопасность мотора. Поэтому, когда после замены прокладки машина вдруг начинает плохо заводиться или не заводится совсем, многие автовладельцы начинают паниковать.

На самом деле, вы имеете дело с достаточно простой неисправностью, которую можно устранить собственными силами. Но сделать это нужно правильно и быстро, чтобы исключить опасность более сложных поломок ДВС.

Функция прокладки ГБЦ

Прокладка представляет собой асбесто-металлический или металлический уплотнитель, который монтируется между блоком цилиндров и головкой блока. Это необходимо для того, чтобы:

Естественно, когда прокладка установлена неправильно, износилась или порвалась, герметичность функциональных систем двигателя нарушается, ДВС быстро перегревается и может заклинить.

Когда требуется замена прокладки ГБЦ

Прокладка имеет достаточно большой рабочий ресурс, так как постоянно находится под воздействием давления, сильных температурных перепадов и химических веществ. Но с годами эксплуатации автомобиля и при сильных нагрузках на двигатель, она изнашивается, деформируется, перестает обеспечивать нужный уровень герметики и требует замены.

Заменить прокладку ГБЦ следует при появлении:

Эти симптомы означают, что прокладка больше не обеспечивает герметичности газораспределительной системы, масло начало смешиваться с охладителем (водой или антифризом), и смесь проникает в систему смазки, систему охлаждения и цилиндры двигателя. Из-за этого, в свою очередь, ДВС начинает троить, стучат гидрокомпенсаторы, из выхлопной трубы идет белый дым, а автомобиль периодически отказывается заводиться.

Пока перечисленные проблемы не привели к полному обрушению двигателя, необходимо срочно заняться ремонтом.

Если не заводится машина…

Если вы заменили изношенную прокладку ГБЦ, и сразу начались проблемы с запуском двигателя, то причины следующие:

После проверки и отладки перечисленных узлов необходимо еще раз выставить зажигание в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

Троит ДВС

Когда после замены прокладки машина заводится с трудом, а двигатель начинает троить, причиной может быть все та же некачественная прокладка, плохая сборка ГБЦ/БЦ, не отрегулированный уровень компрессии, а также:

Важно помнить, что гидронатяжители и форсунки следует менять при каждой разборке головки блока цилиндров.

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы после замены прокладки могут застучать по разным причинам:

Есть и более сложная причина появления стука: увеличенный зазор между толкателем распределительного шкива узла и кулачком, который возникает из-за загрязнения или механического повреждения гидрокомпенсатора. Необходимо демонтировать крышку ГБЦ и установить кулачки шкива в положение «вверх», после чего проверить и отрегулировать зазор, а затем скорость перемещения каждого толкателя по отношению к другим гидротолкателям. Если зазор есть – необходимо удалить грязь и нагар с компенсатора или полностью заменить устройство.

Белый дым из выхлопной трубы

Если плотный дым идет при прогретом ДВС, и его много – внутрь двигателя, скорее всего, попадает охлаждающая жидкость, а значит, либо повреждена прокладка ГБЦ (износ или трещины), либо сальники. Нужно заварить трещины в прокладке или заменить ее.

На старых марка авто оборудованных вакуумным шлангом, через клапан шланга может начать подтекать трансмиссионная жидкость, что ведет к быстрому загрязнению свечей зажигания и выходу из строя цилиндра ДВС. В этом случае клапан следует проверить, и, если протекает, то заменить его.

В заключение следует отметить, что проблемы с запуском и троение ДВС, стук гидрокомпенсаторов или белый дым из выхлопной трубы, которые могут появиться после замены прокладки ГБЦ – это симптомы широкого спектра потенциальных неисправностей, неотрегулированных узлов и нарушения герметичности в системах газораспределения, охлаждения и смазки.

Большинство из неполадок вы можете диагностировать и устранить своими руками, однако лучше всего обратиться к специалистам на СТО. Они быстро определят причину поломки и выполнят ремонт, что позволит гарантированно избежать более серьезных повреждений двигателя. Помните, что замена прокладки ГБЦ – это прямое вмешательство в механизмы двигателя авто, и проводить его следует аккуратно, корректно и профессионально.

Источник

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится? Список возможных причин

Скачать PDF

Часто бывает, что после замены прокладки ГБЦ машина не заводится. Как правило, причина в неправильной сборке. К сожалению, многие начинающие механики допускают ошибки при сборке. По большей части недочеты при ремонте у всех одинаковы. При этом некоторые из ошибок могут привести к очень серьезным последствиям. Вплоть до капитального ремонта всего двигателя. Поэтому важно сразу производить сборку правильно. Это убережет вас от многих проблем в будущем.

Изучите все особенности установки ГБЦ, а также ознакомьтесь с правильной настройкой двигателя. Желательно проконсультироваться с опытными механиками, они могут подсказать, как правильно делать те или иные работы.

Содержание

Метки ГРМ

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится? Часто это случается по причине сбитых меток газораспределительного механизма. Некоторые механики невнимательно метят положение шкивов при демонтаже головки. Также часто очень неаккуратно устанавливают ГРМ. А ведь даже небольшое смещение меток приводит к сбою в работе двигателя. В таком случае такт сжатия происходит в одном цилиндре, а разряд искры в другом.

Чтобы избежать такой проблемы перед разборкой двигателя обязательно выводите метки так, чтобы они полностью совпадали. При установке головки обратно и сборке привода ГРМ обязательно проверяйте полное совпадение меток. На некоторых моделях существуют дополнительные метки на маховике. При них тоже забывать нельзя.

Если вы ошиблись с выставлением меток, то после их правильного выставления вас может ожидать еще одна неприятность, часто сопровождающая сбой фаз газораспределения. Речь идет о загнутых клапанах. Поэтому, если после возвращения меткам ГРМ нормального положения, автомобиль все равно отказывается заводиться, придется снимать головку и проверять состояние клапанов. Часто они оказываются погнутыми. Дело в том, что при смещении фаз риск встречи поршня с клапаном многократно увеличивается. Прокрутив стартером двигатель, буквально за один раз можно угробить все клапана.

Если у вас случилась такая неприятность, придется полностью сменить клапана. При этом не забудьте их притереть. После притирки обязательно промойте детали и просушите их. Если на клапане останется притирочная паста, то это может привести к повышенному износу поршней и повреждению цилиндра.

Проблема с прокладкой

Если ваш автомобиль после замены прокладки сначала завелся, но после непродолжительной работы заглох и отказался заводиться. Проверьте состояние масла. Если в нем присутствует белая пена, это означает прогорание или повреждение прокладки. Случиться это может из-за слабой затяжки болтов крепления ГБЦ или неправильной последовательности исполнения этой работы. Эксплуатация двигателя в таком состоянии запрещена. Обязательно примите меры для устранения проблемы.

Для этого придется снять головку блока. При осмотре прокладки окажется, что она повреждена. Нужно ее убрать и тщательно зачистить поверхность блока и ГБЦ. Остатки старой прокладки также могут привести к подобной проблеме. При сборке уделите внимание правильной затяжке болтов. Делать это следует от середины к краям. Таким образом, не происходит деформации ГБЦ, и процесс проходит максимально эффективно. Затяжку следует производить с определенным моментом силы, для этого лучше всего использовать динамометрический ключ. После сборки не забудьте сменить моторное масло, попутно промыв двигатель. А также нужно заменить антифриз.

Зажигание

Контактная система более проста, ее использовали на многих моделях вплоть до середины 90-х годов. Для проверки угла выводим двигатель по мертвым точкам первого и четвертого цилиндра. Бегунок трамблера устанавливается на первый цилиндр. Далее заводится двигатель и производится окончательная настройка. Для этого с помощью стробоскопа определяют количество оборотов двигателя, и немного открутив крепление трамблера, настраивают зажигание.

Для этого слегка поворачивают трамблер, добиваясь идеального количества оборота на холостых. Делать это можно и на слух. Если у вас сбито зажигание настолько, что машина не заводится, то можно поступить следующим способом. Один человек крутит стартером двигатель, а другой поворачивает трамблер. В месте где мотор начинает заводиться останавливаются. Дальше работа производится по описанной выше схеме.

Бесконтактное зажигание использует в своей схеме микроконтроллер. Вот к нему и следует подключаться для настройки. В остальном процесс отличается не сильно от описанного выше.

Заключение. Смена прокладки под головкой не такая уж и редкая работа. К сожалению в процессе ее исполнения можно допустить кучу ошибок. Не редкость, что после замены прокладки ГБЦ машина не заводится. Обычно причиной является ошибка при сборке. При этом некоторые недочеты могут оказаться очень серьезными и привести к капитальному ремонту мотора.

Источник

Почему не заводится двигатель после замены прокладки гбц

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится?

Часто это случается по причине сбитых меток газораспределительного механизма. Некоторые механики невнимательно метят положение шкивов при демонтаже головки. Также часто очень неаккуратно устанавливают ГРМ. А ведь даже небольшое смещение меток приводит к сбою в работе двигателя. В таком случае такт сжатия происходит в одном цилиндре, а разряд искры в другом.

Проблема с прокладкой

На карбюраторных моторах проблема может быть. При снятии и установке ГБЦ такие проблемы могут возникнуть даже у опытных мастеров. Из всех проблем с заводом двигателя после смены прокладки под головкой блока цилиндров эта самая легко решаемая. При этом учитывайте какая система зажигания используется в вашем автомобиле.

Не всегда, после замены прокладки ГБЦ, двигатель начинает работать без нареканий – иногда появляются новые проблемы. Какие неприятные явления могут возникнуть, в чем причины их появления, и как устранить возникшую проблему – мы и расскажем в этой статье.

Возможные неисправности после замены прокладки следующие:

Рассмотрим по отдельности каждую из неисправностей.

Троение двигателя

Если, после замены прокладки ГБЦ, троит двигатель, то это может происходить в результате следующих причин:

Автомобиль не заводится

Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки ГБЦ – невозможность завести автомобиль. Возможные причины следующие:

Белый дым выхлопа

Если после замены прокладки ГБЦ, из выхлопной трубы валит белый дым, то это может быть следствием:

Стук гидрокомпенсаторов

Бывает, что после замены прокладки ГБЦ, начинают стучать гидрокомпенсаторы. Некоторые причины стука:

Почему стучат гидрокомпенсаторы: причины и устранение проблемы – этому посвящена

Многие называют двигатель сердцем автомобиля. По сути, это так и есть. Именно мотор приводит в действие автомобиль. ДВС — самый дорогой агрегат в любой машине. Состоит данный узел из нескольких компонентов. Помимо навесного оборудования, здесь есть блок и головка цилиндров. Каждая деталь имеет свое устройство и назначение. И сегодня мы рассмотрим, что такое ГБЦ в машине, и почему автомобиль может не заводиться после замены ее прокладки.

. После замены прокладки ГБЦ машина не заводится? Список возможных причин

Часто бывает, что после замены прокладки ГБЦ автомобиль не заводится. Как правило, причина в неправильной установке. К сожалению, многие начинающие механики допускают ошибки при сборке. По большей части недостатки ремонта у всех одинаковые. Однако некоторые ошибки могут привести к очень серьезным последствиям. Перед капремонтом всего двигателя. Поэтому важно сразу правильно собрать. Это избавит вас от многих проблем в будущем.
Изучите все особенности установки ГБЦ, а также правильную настройку двигателя. Желательно проконсультироваться с опытными механиками, они подскажут, как правильно выполнять те или иные задачи.

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев. Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины.

Метки ГРМ

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится? Часто это происходит из-за сбитых отметин ГРМ. Некоторые механики случайно отмечают положение шкивов при снятии головки. Время также часто устанавливается очень неточно. Но даже незначительное смещение этикеток приводит к отказу двигателя. В этом случае такт сжатия происходит в одном цилиндре, а искровой разряд. в другом.

Чтобы избежать этой проблемы, перед снятием двигателя обязательно показывайте метки, чтобы они полностью совпадали. При установке головы обратно и сборке привода ГРМ обязательно проверяйте совпадение меток. Некоторые модели имеют дополнительную маркировку на маховике. Вы тоже не можете забыть о них.

Если ошиблись с маркировками, то после их правильной установки можно ожидать еще одну неприятность, которая часто сопровождает выход из строя клапана. Это изогнутые клапаны. Поэтому, если после того, как метки ГРМ вернутся в нормальное положение, машина все равно откажется заводиться, придется снять головку и проверить состояние клапанов. Они часто согнуты. Дело в том, что при сдвиге фаз риск контакта поршня с клапаном многократно увеличивается. Проворачивая двигатель стартером, можно буквально сбросить все клапаны сразу.

Если возникла такая неприятность, придется полностью заменить клапана. В этом случае не забудьте их измельчить. После шлифовки обязательно промойте детали и просушите их. Если притирочная паста останется на клапане, это может привести к повышенному износу поршня и повреждению цилиндра.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.

Проведение ремонтных работ, связанных с головкой блока цилиндров, требуют особой внимательности и аккуратности. Поскольку одно неверное действие может пагубно отразиться на функционировании мотора в целом. Поэтому часто отечественные автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, когда после замены прокладки ГБЦ машина не заводится. Как же быть в таких случаях?

Проблема с прокладкой

Если ваша машина изначально завелась после замены прокладки, но остановилась после непродолжительной эксплуатации и отказалась заводиться. Проверить состояние масла. Если в нем белая пена, значит, прогорание или повреждение прокладки. Это может быть связано со слабой затяжкой болтов крепления ГБЦ или неправильной последовательностью этой работы. Не используйте двигатель в таком состоянии. Обязательно примите меры для решения проблемы.

Для этого придется снять головку агрегата. После осмотра прокладка будет повреждена. Необходимо снять его и тщательно очистить поверхность агрегата и ГБЦ. Остатки старой прокладки тоже могут привести к подобной проблеме. При сборке обратите внимание на правильную затяжку болтов. Делать это нужно от середины к краям. Таким образом, не происходит деформации ГБЦ, и процесс максимально эффективен. Затяжку следует проводить с указанным моментом, для этого лучше всего использовать динамометрический ключ. После сборки обязательно замените моторное масло, попутно промывая двигатель. А еще нужно заменить антифриз.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки.

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Зажигание

На карбюраторных двигателях проблема может заключаться в неправильной установке угла опережения зажигания. При снятии и установке ГБЦ такие проблемы могут возникнуть даже у опытных мастеров. Из всех проблем с запуском двигателя после замены прокладки под ГБЦ эту проблему решить проще всего. При этом подумайте, какая система зажигания используется в вашем автомобиле. Их два:

Настройки немного отличаются для разных типов.

Система контактов более простая и использовалась на многих моделях до середины 90-х годов. Для проверки угла выводим двигатель в мертвую точку первого и четвертого цилиндров. Ползун распределителя установлен на первом цилиндре. Затем запускается двигатель и производится окончательная регулировка. Для этого с помощью стробоскопа определите обороты двигателя и немного открутите крепление распределителя, отрегулируйте зажигание.

Для этого слегка поверните распределитель, добившись идеальной скорости на холостом ходу. Это можно сделать на слух. Если воспламенение настолько низкое, что машина не запускается, вы можете сделать следующее. Один человек проверяет двигатель стартером, а другой. распределителем. В момент запуска двигателя они останавливаются. Дальнейшая работа ведется по описанной выше схеме.

Бесконтактное зажигание использует в своей схеме микроконтроллер. Здесь вам нужно подключиться к нему для настройки. В остальном процесс мало отличается от описанного выше.

. Смена колодки под голову. дело не такое уж редкое. К сожалению, при его выполнении можно допустить множество ошибок. Нередко машина не заводится после замены прокладки ГБЦ. Обычно это вызвано ошибкой сборки. Однако некоторые недостатки могут быть очень серьезными и привести к капитальному ремонту двигателя.

Как решить проблему

Рассмотрим процесс маркировки на примере автомобиля ВАЗ-2109. Для работы нам понадобится хороший фонарик, шлицевая отвертка, а также ключи на 17 и 19. После установки ролика натяжителя ремня ГРМ нужно провернуть шкив распределительного вала. Его нужно крутить до совпадения отметки со стержнем на блоке двигателя. После этого оставляем распредвал в покое.

Переходим к коленчатому валу. Также есть ярлыки. К этому валу необходимо закрепить болт. Это делает ярлыки быстрее. Поверните вал до вертикального положения. Далее снимаем резиновую заглушку в картере сцепления. После этого у нас будет доступ к маховику. Зачем нам это нужно? Также есть отметка, которая должна идеально совпадать с зазором на штанге, которая крепится к блоку цилиндров. Если эти символы совпадают, значит, мы правильно установили положение элементов синхронизации. После этого можно смело устанавливать ремень. Сначала его надевают на шкив коленвала, а затем на распредвал.

Застучали гидрокомпенсаторы

компенсаторы. Что мне делать! Итак, мое масло CASTROL Magnatec 10W-40 R плюс присадка к нему.

Старые и новые свечи

Автомобиль не заводится

Еще одна проблема, возникающая после замены прокладки

ГБЦ. невозможность завести автомобиль. Возможные причины:

READ Замена Масла В АКПП KIA Церато 2012

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится

Иногда бывает, что этот элемент теряет герметичность. Проще говоря, прогорает прокладка. В этом случае автомобиль заведется при запуске двигателя. После замены прокладки ГБЦ все должно вернуться домой. Однако, если вы неправильно установили метки времени, машина может вообще не запуститься. Но при замене или ремонте головки агрегата обязательно встретите такой механизм, как ГРМ. Он приводится в движение ремнем или цепью. Крутящий момент исходит от коленчатого вала двигателя. При снятии ремня или цепи обязательно отметьте расположение шкивов. При установке привода ГРМ важно следить за точностью разметки. Малейшее отклонение может стать причиной того, что машина не заведется после замены ГБЦ.

Более серьезный результат. неисправность клапана. Это грозит погнутыми клапанами и повреждением поршней. Прокрутив стартер всего один раз, можно сделать капитальный ремонт.

Причины и способы устранения

Если машина не заводится, причины могут быть следующие:

Если двигатель запустится после этих шагов, то, наконец, следует настроить зажигание. Делайте это согласно рекомендациям производителя в сервисной книжке.

Если не заводится машина…

После замены прокладки гбц машина не заводится

Не всегда двигатель после замены прокладки ГБЦ запускается плавно. иногда возникают новые проблемы. Какие неприятные явления могут возникнуть, каковы причины их появления и как устранить проблему. мы вам расскажем в этой статье.

Возможные неисправности после замены прокладки:

Рассмотрим каждую из неисправностей отдельно.

READ Замена Задних Тормозных Колодок Ситроен Берлинго

Белый дым из выхлопной трубы

Какие неполадки могут возникнуть

После замены владельцы сталкиваются с разного рода неисправностями. Включая:

Новая прокладка ГБЦ

Все эти неисправности указывают на неисправности в системе.

Стучат гидрокомпенсаторы

Стук гидроподъемников. такая неисправность характерна для транспортных средств, на которых демонтировали головку блока цилиндров.

Троит двигатель

Привод двигателя. с этой проблемой автомобилисты сталкиваются после замены уплотнительного элемента ГБЦ. Что делать в таких случаях?

Троит ДВС

Важно помнить, что гидронатяжители и форсунки следует менять при каждой разборке головки блока цилиндров.

Что делать, если после замены прокладки ГБЦ не заводится автомобиль?

Причины и устранение

Гидрокомпенсатор в разобранном виде

Причины и методы устранения

Старые и новые свечи

Причины и способы устранения

Если машина не заводится, причины могут быть следующие:

Не заводится авто

Если после замены элемента двигатель не запускается, то могут быть разные причины.

Исходит белый дым из выхлопной

Белый дым из выхлопной трубы. довольно частая проблема, возникающая после разборки ГБЦ. Чтобы понять, как избавиться от этой проблемы, нужно определить причины, по которым глушитель может выделять белый дым.

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы после замены прокладки могут застучать по разным причинам:

Что такое ГБЦ в машине. После замены прокладки ГБЦ машина не заводится, что делать?

Многие называют двигатель сердцем машины. На самом деле это так. Это двигатель, который приводит в движение машину. ДВС. самый дорогой агрегат в любом автомобиле. Этот агрегат состоит из нескольких компонентов. Помимо навесного оборудования, есть блок и ГБЦ. Каждая деталь имеет свое устройство и свое предназначение. И сегодня мы рассмотрим, что такое головка блока цилиндров в машине, и почему машину нельзя достать после замены прокладки.

READ Как Открыть Шкоду Рапид Без Ключа

Функция прокладки ГБЦ

После замены прокладки ГБЦ машина не заводится

Как устанавливается

Головка блока цилиндров накладывается на блок цилиндров. Он крепится длинными болтами или шпильками с резьбой. Так как площадь упора большая, при установке соблюдается последовательность затяжки болтов. Это исключит деформации конструкции и возможные пробои, а также прорыв газа.

Обратите внимание, что в рядных силовых агрегатах головка блока цилиндров закрывает весь агрегат. А на V-образных двигателях каждый ряд имеет свою головку. Но вне зависимости от типа расположения блока цилиндров между головкой и ней устанавливается усиленная прокладка

. Какая
прокладка ГБЦ в автомобиле? Это уплотнительный элемент. Прокладка изготовлена из твердого огнеупорного материала, который предотвращает смешивание хладагента с выхлопными газами и маслом. Эта деталь устанавливается на все двигатели внутреннего сгорания. Исключение составляют лишь некоторые спортивные двигатели внутреннего сгорания. Здесь головка отшлифована настолько ровно и гладко, что ее контуры полностью совпадают с блоком цилиндров.

Характеристика

ГБЦ расшифровывается как головка блока цилиндров. Это один из самых ответственных узлов в двигателе автомобиля.

Именно ГБЦ отвечает за контроль сгорания топлива, а также за отвод отработавших газов.

На протяжении долгих лет головка изготавливалась из того же материала, что и блок. Это был чугун. Но с 80-х годов на смену чугуну пришел алюминий. Именно из этого материала изготавливают 90% всех головок.

Но не на всех моторах имеется возможность использования алюминиевых ГБЦ. Причина заключается в высоким температурном режиме, при котором возможна деформация и термическая усадка металла. Поэтому на таких двигателях до сих пор используется чугунная ГБЦ.

Как решить проблему

Устройство

Конструктивно этот узел объединяет:

Между головкой блока цилиндров (какая в автомобиле головка блока цилиндров) и блоком следует поставить асбестовую прокладку. В конструкции головы также есть несъемные детали. Устанавливаются методом горячего прессования в картер головки блока цилиндров. Что в машине? Неподвижными частями являются седла клапана. Устанавливается там, где головка блока контактирует с закрытым впускным или выпускным клапаном. Сиденья имеют прочное стальное кольцо с коническим профилем. Если они неисправны, замените их специальным инструментом. Такая операция в домашних условиях не проводится.

Источник