После сход-развала машину все равно тянет в сторону. Решено.
Кто не хочет читать, вот кратко:
Резина старая, начало машину уводить и руль криво, сход-развал не помогал. Поменял на новую и все. Ровно едет руль ровно!
Машину тянуло вправо и руль был не ровно. Поехал на сход-развал: www.drive2.ru/l/588152135393238453/ — мастер сход-развала мне сказал после проведенной работы: «Ну сейчас не узнаешь машину». Еду и понимаю что узнаю как тянет также вправо и руль криво, что делал сход-развал, что не делал — одинаково.
Вспомнил что на одной из предыдущих машин после 3-х попыток выставить сход-развал мне мастер сказал поменять колеса передние местами и если потянет в другую сторону значит шины виноваты.
На сход развале датчики за диски цепляют и уводить может резина запросто, конечно если геометрия авто не нарушена.
На шинке проверили передние колеса- правое колесо было не отбалансировано.Поменяли передние колеса местами и машину начало тянуть в другую сторону (влево) и руль стал неровно в другую сторону))).
Мастер на шинке заметил, что угловой износ резины большой из 4-х шин 3 с угловым износом:
Переставил еще раз: заднее правое колесо на перед, в надежде отсрочить покупку резины.
Не помогло все равно тянет.
Вспомнил как сход-развальщик спрашивал меня 2 года назад: «Как делать, по-спортивному или по- нормальному? не помню что ответил тогда, но спустя 2 года в 2021 году при сход-развале: www.drive2.ru/l/588152135393238453/ ответил что по-нормальному)))
Вот гадаю, если бы сейчас сказал по-спортивному может и не вело бы)))
Возможно он сделал 2 года назад по-спортивному для остроты управления и резину тупо съело. Хотя скорее всего естественный износ — резине 8 лет + неотбалансировано было справа спереди.
Родственник сказал, на новом сандеро тянуло в сторону на заводской резине Amtel. Он приехал на сход-развал, ему сказали что сход-развал в полном порядке, затем он поставил Хаку 8 и машину больше в сторону не уводило.
Решил поставить на Калину Шины: SX2 т.к. на Рапиде езжу уже 2 года на SX2 и нареканий нет.
В колесанекст нашел за 9640р. (5120), 51 неделя 20 года — шинам пол года уже, поэтому на 1000р. и дешевле чем в остальных местах:
После установки новых шин машину не тянет и руль ровно!
Колеса зима и лето одеты на диски, вывод: делать надо балансировку хотябы 1 раз в год)))
Машину тянет вправо
Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.
Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.
Почему машину тянет вправо при движении
Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.
Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.
Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.
В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.
Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.
Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.
Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:
| Причины увода автомобиля вправо | Из-за чего это происходит | Как это проявляется | Как устранить |
|---|---|---|---|
| Некорректный сход–развал | Езда по плохим дорогам, попадание в выбоины | Автомобиль уводит в сторону, если не трогать руль. Чтобы ехать прямо, приходится постоянно подруливать | Провести сход-развал на СТО. Цена вопроса — от 800 рублей для легкового автомобиля |
| Неправильный ремонт или замена элементов подвески и рулевого управления | |||
| Износ и деформация элементов подвески и рулевого управления | Заменить неисправные элементы, отрегулировать развал-схождение | ||
| Проблемы с трансмиссией | Неправильный ремонт привода (например, дефицит смазки в ШРУСе либо его износ) | Машину уводит в сторону, а на поддомкраченном авто одно ведущее колесо вращается вручную с большим усилием, чем второе, возможен хруст «гранаты» | Проверить правильность выполнения ремонта трансмиссии. Если машину тянет вправо после замены ШРУСа с левой стороны (или наоборот) – второй ШРУС тоже просится под замену, а если уводит в сторону, где установлена новая деталь – высокая вероятность неправильного ремонта или брака |
| Неисправность дифференциала | Даже если сделал развал-схождение, машину тянет вправо все равно. При прокручивании колес на поддомкраченной оси из дифференциала доносятся посторонние звуки | Продиагностировать и отремонтировать дифференциал | |
| Нарушенные развал-схождение при ремонте трансмиссии | Машину уводит вправо на ровной дороге, держать направление можно только удерживая руль в противоположном смещению направлении | Сделать развал-схождение на СТО | |
| Неравномерное давление в шинах | Прокол шины | Машину ощутимо тянет в сторону при прямолинейном движении, на ровном асфальте усиливается шум резины с одной стороны, колесо более плавно проходит мелкие неровности, но большие ямы дают удары в диск сильнее, чем обычно | Заклеить прокол, выровнять давление во всех колесах |
| Ниппель пропускает воздух | Заменить золотник или ниппель в сборе, выровнять давление | ||
| Травит стык бескамерной шины с диском | Зачистить плоскость контакта диска с резиной, промазать, перебортировать. При износе покрышек – заменить резину | ||
| Износ ступичного подшипника | Естественная выработка поверхностей трения | Машину тянет вправо при нормальном развале-схождении и на хорошей резине. Со стороны колеса во время движения доносится хруст, стук, скрежет или вой, усиливающийся при наборе скорости. Поддомкраченное колесо люфтит как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости | Заменить ступичные подшипники |
| Попадание грязи в смазку из-за негерметичности сальника и последующий износ поверхностей трения | |||
| Подклинивание тормозов | Износ и/или деформации дисков/барабанов | Даже после развал-схождения машину тянет вправо при нажатии на педаль тормоза, наблюдается неравномерное торможение | Заменить поврежденные и изношенные элементы тормозной системы, прокачать тормоза |
| Подклинивание суппорта | |||
| Забитые/передавленные тормозные трубки или шланги | |||
| Неравномерный износ резины | Продолжительная езда с неурегулированным развалом-схождением или с сильно изношенными деталями подвески | Сделали развал, а авто тянет вправо точно так же, или даже сильнее, чем раньше. При движении по ровной дороге наблюдается склонность к небольшому рысканию и/или тряска и вибрации, отдающие в руль. Если машину тянет вправо после замены резины – возможно, шины деформировались из-за неправильного хранения | Устранить первопричину неравномерного износа шин, заменить их на новые |
| Деформация шин из-за неправильных условий хранения | |||
| Кривые диски | ДТП | Попали в яму машину тянет вправо, возникают ощутимые вибрации и биение в руле даже на малой скорости, машина не слушается руля | При наличии небольших деформаций – восстанавливать диск на качественном прокатном станке. Если повело сердцевину диска и выражена «восьмерка» при вращении – менять кривые диски на новые |
| Попадание в выбоину или наезд на препятствие на скорости. Неквалифицированная прокатка дисков для выравнивания вмятин | |||
| Нарушение геометрии кузова | ДТП | После удара машину тянет вправо, при визуальном осмотре могут быть заметны изменения зазоров между кузовными элементами, также иногда возникают проблемы с закрытием дверей (скрипы, заедания, некорректная работа замков и т. д.). Если виной коррозия и усталость – кузов «гуляет», имеются сильно ржавые и прогнившие участки | Промерять контрольные расстояния (желательно на стапеле кузовного СТО), восстанавливать геометрию поврежденных в ДТП частей |
| Усталостные и коррозионные повреждения несущих элементов кузова (лонжероны, стаканы, короба и т. д.) | Переваривать ржавые или трескающиеся части кузова на новые. |
Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.
Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.
Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?
Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:
Явные признаки неполадок в рулевом механизме.
Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.
| Почему тянет | Причины | Как это проявляется | Что нужно делать |
|---|---|---|---|
| Люфт в рулевом | Износ гидроусилителя рулевого управления (ГУР) | Машину сильно тянет вправо при ускорении, иногда бьет в руль, при нажатии на газ руль начинает люфтить. Авто «гуляет» на ровной поверхности, рулежка становится менее отзывчивой. При повороте руля на месте возможны стуки рулевой рейки | Полная диагностика рулевого – от рейки и ГУР до поворотных кулаков. Замена неисправных деталей на новые |
| Износ рулевой рейки | |||
| Износ рулевых тяг и/или наконечников | |||
| Неисправна подвеска | Износ сайлентблоков | Машину тянет вправо при разгоне, при этом возможны скрипы в подвеске, устойчивость на скорости снижается, машина становится более «рыхлой» в управлении. Поддомкраченное колесо люфтит в продольном направлении (влево-вправо) | Заменить изношенные детали на новые, отрегулировать развал-схождение |
| Выработка втулок стабилизатора | |||
| Люфт в шаровых опорах | |||
| Износ пружин и амортизаторов | При ускорении на прямой машина кренится в одну сторону, ее начинает уводить вправо | Заменить пружины/амортизаторы подвески | |
| Изменение угла оси | Машину уводит вправо при ускорении в любом скоростном режиме (хоть медленно, хоть быстро), поворачиваемость в одну сторону заметно легче, чем в другую (лучше всего заметно на авто без ГУР/ЭУР) | Проверить целостность и геометрию деталей подвески, ходовой части. Сравнить кастер (угол наклона осей) ведущих колес и колесную базу слева и справа, при необходимости отрегулировать | |
| Подклинивает ступичный подшипник | При ускорении машину тянет вправо, а развал в норме. Ступица, тормозной и колесный диски справа нагреваются | Заменить ступичные подшипники | |
| Неполадки в трансмиссии | Конструктивная особенность переднего привода | Машину немного тянет вправо во время разгона с исправной подвеской, рулевым и другими механизмами | На авто с поперечным расположением ДВС (передний и подключаемый полный привод) небольшой увод в сторону более длинной (обычно правой) полуоси является естественным |
| Износ ШРУСа | При ровном положении руля машину тянет вправо, при маневрах с большим выворотом (парковка, разворот и т. д.) возможен хруст ШРУСа | Заменить изношенные ШРУСы | |
| Неисправность дифференциала | Машину тянет вправо на скорости или при замедлении, при поддомкрачивании одного ведущего колеса его поворот дается с трудом, возможны шумы в области дифференциала | Отремонтировать дифференциал |
На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.
Почему автомобиль сносит вправо при торможении?
Если при торможении машину тянет вправо, чаще всего проблема заключается в тормозной системе. Обычно она возникает из-за того, что с разных сторон развивается неодинаковое усилие из-за заклинившего цилиндра, направляющих суппорта или поврежденной гидролинии. Виновником может быть и неисправный регулятор задних тормозов («колдун») на авто без АБС, из-за которого возникает преждевременная блокировка одного колеса.
Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.
На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.
Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.
Неисправные элементы подвески и ходовой части при торможении тоже могут уводить машину в сторону. Если сайлентблоки или шаровые опоры с одной стороны имеют большую свободу, чем с другой, то машину будет тянуть вбок при торможении и при разгоне. При просадке пружин, как и при пробое амортизатора, кузов машины кренится, одна сторона «отыгрывает» неровности сильнее, чем другие, ощущаются скрипы и стуки.
Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.
Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:
| Почему при торможении машину тянет влево | Причины увода руля во время торможения | Как это проявляется? | Как устранить |
|---|---|---|---|
| Неисправность подвески | Просела пружина с одной стороны или потек амортизатор | Автомобиль кренится в сторону, визуально перекошен, скрипит при нагрузке, длина/высота между колесом и аркой на одной оси разная | Заменить пружины/амортизаторы |
| Порваны сайлентблоки передних рычагов | Автомобиль уходит в сторону при торможении, ощущается увод руля, при движении прямо чувствуется расхлябанность подвески, а рулежка становится менее четкой. При езде по неровностям появляются стуки, скрипы и другие посторонние звуки | Выявить изношенные детали с люфтами, заменить резиновые элементы подвески и/или шаровые опоры | |
| Недопустимый люфт шаровых опор | |||
| Износ сайлентблоков подрамника или балки | |||
| Выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска) | |||
| Проблемы в тормозной системе | Неравномерный износ дисков, барабанов и колодок | Если тянет машину в бок из-за тормозного диска, барабана или колодки ощущается неравномерное торможение, биение руля. На авто без АБС возможны прерывистые подклинивания колеса, приводящие к сносу | Менять тормозные колодки, проточить или заменить тормозные диски/барабаны |
| Течь рабочего цилиндра или гидролинии, потеря давления в отдельном контуре | При торможении автомобиль тянет в бок (сход-развал правильный), при отсутствии АБС одно колесо блокируется и идет в юз, а второе нет. В районе ступицы и тормозных трубок видны мокрые пятна, подтеки или капли, снижается уровень тормозной жидкости в бачке | Заменить или отремонтировать дефектные детали, прокачать тормозную систему | |
| Выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси («колдуна») | Увод автомобиля в сторону и снос задней оси при резком торможении | Заменить регулятор тормозных усилий задней оси, прокачать тормозную систему | |
| Заклинивание суппорта или цилиндра | При трогании с места руль уходит вправо, тормозной диск, ступица и колесо с одной стороны горячее, чем с другой, вывешенное колесо на нейтрали с трудом проворачивается вручную или вообще не сдвигается с места | Заменить тормозные суппорта на проблемной оси, прокачать систему | |
| Забитая или пережатая тормозная трубка с одной стороны | Увод в сторону при торможении, свободное вращение вывешенного колеса при нажатой педали тормоза | Заменить тормозные трубки и колодки на оси, прокачать систему | |
| Проблемы в работе датчиков АБС | Неравномерное торможение, ЭБУ выдает ошибки, код которых зависит от производителя авто | Диагностировать датчики ABS, менять неисправные детали на новые | |
| Проблемы с ходовой частью | Клинит ступичный подшипник | Машину уводит при разгоне и торможении, одна ступица греется сильнее другой, наблюдаются посторонний шум от колеса | Менять ступичные подшипники |
| Проблемы со ШРУСом | Машину уводит вправо при сбросе газа, при повороте колес слышен хруст, скрип | Менять ШРУСы приводных валов | |
| Проблемы с колесами | Неодинаковое давление в шинах на оси | Приспущенное колесо быстрее замедляется из-за большего пятна контакта с дорогой | Выровнять давление во всех колесах |
| Неравномерный износ шин | Торможение становится неравномерным, возникают подклинивания со срывами, удары в руль | Менять шины на новые | |
| Повреждение шин | Машину тянет вправо после замены резины | ||
| Неверное направление протектора | Переобуть колесо на правильную сторону резины |
Как понять, почему машину тянет вправо
Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:
Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.
Машину тянет вправо: как определить причину
Основные причины когда машину уводит в вправо: видео
Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля
Чтобы не задаваться вопросом «Почему машину тянет вправо, когда отпускаешь руль?», нужно следить за состоянием ходовой, подвески и тормозов и вовремя менять детали, регламентный срок службы которых на исходе (сайлентблоки, втулки, колодки, диски), а также придерживаться следующих рекомендаций:
Если авто тянет вправо, его дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Ездить на машине нельзя до выявления и устранения причин неполадок, так как они могут стать причиной аварийных ситуаций, вызванных внезапной потерей управления или отказом тормозной системы!
Сделал развал но все равно уводит вправо, в чем может быть причина?
Всем привет) Недавно сделал развал-схождение, вроде бы все нормально, все выставилось как надо но только вот одно но, машину все равно когда я отпускаю руль тянет вправо, причем прилично! Заезжал повторно, опять что то крутили, то же самое… ничего не помогает, сайленты все в норме! Кто знает в чем может быть причина?
Метки: развал-схождение, corolla ae110
Комментарии 61
Старая тема. Но вдруг поможет кому.
Если вся ходовка в порядке а руль тянет то остается две причины. Либо резина(можно просто слева на право перекинуть, если без направления) если не поможет то чуть чуть поправить кастор т.е чуть-чуть подать вперед(тянущую сторону) за счет болтов рычага. Я тоже 3мес не мог победить эту хрень)) кастор помог! Сейчас как по рельсам)
Скажу сразу машина не битая и не кривая.
Мне помогла замена автомобиля😂
Тоже норм, как вариант)))
тоже гуляет.то влево, то в право. не ровный износ резины+ однозначно уверен в смерти рейки) + к этому время от времени усилие на поворот разное бывает
Мне с такой же проблемой советовали рулевую тягу поменять- типа из-за нее. Потому как на любой резине и любых дисках проблема сохраняется.
Но еще руки не дошли, сделаю- напишу, мож реально поможет
При условии что розвал зделан хорошо должно біть
1- одинаковая резина
2- давление в шинах так же
3- стойки(особо передние)должни быть исправни
если тянет в право возможно что правая стойка здохла(на сервісах об етом не говорят чтоби сделать другие платные работи)
4- редко но бывает-рулевая разшатаная
Спасибо, первые два пункта отпадают, остальные неизвестно, нужно проверить)
у меня точно такая же проблема, немного уводит вправо, а также на скорости больше 140 руль вибрировать начинает, но у меня резина уже как слики, да и дорогие в росеи сами знаешь кто кладёт и как.Кстати пару раз замечал что влево тянет) Так что проверь резину, вдруг давление было неправильное, резину съело, короче вариантов куча…или шишка где то…
ИЛИ ПЕРЕОБУЙ ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ ИЛИ ИЩИ ШИШКУ ПО БЕГОВОЙ
Разный бренд резины на передне и задней осях или рисунок резины, причём рисунок очень сильно влияет
Надеюсь что хотя бы в ней.=)
БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НА РУЛЕВОМ КАРДАНЧЕК ПОМЕНЯЛ КРЕСТОВИНУ И ВСЕ ВНОРМЕ
Резина (кривая геометрия баллона — бывает прямо с магазина, неравномерная накачка, неравномерно съеденный протектор), диск, возможно подклинивает суппорт.
Развал больше не мучай, подшипники ступицы тоже не будут причиной увода авто.
У меня та же проблема. Колеса стоят на 18, резина новая! Тянет вправо даже после сход-развала. Немного побрякивает суппорт правый, но думаю не в этом проблема.
Резина! 90%. У супруги на матизе такая же фигня была. Она проехалась на спущенном колесе, видими резина стала мягче и стало уводить. Купили новые колеса, всё пропало!
Сначала нужно проверить вылет и ширину всех дисков, даже если одного дизайна. При снятии колёс проверить ступичные подшипники (если причина в одном, ты сразу его услышишь, он должен быть «сильно» неисправен, чтобы уводить машину). Также нужно проверить не закисли ли суппорта — все 4. Не забыть про гранаты приводов. Также нужно проверить метки на пружинах — они должны быть одинаковой жесткости.
Если вышесказанное не помогло, нужно отключить гидроуслитель и прокатиться — может клапаны неисправны.
хм…
Суппорта обслужил буквально месяц назад все тщательно смазал и очистил от ржавчины, поменял пыльники на направляющих и т.д. НО! Есть периодический скрип на низкой скорости непонятной природы но явно его издает какойто вращающийся механизм с частотой вращения колеса где то в районе «справа» кстати, плюс правый привод явно доживает свои последние дни т.к. он хрустит и звук похож на тот когда на старом тройбусе газ нажимают во время движения такой щелчок с ударом + Что то гремит на некоторых мелких неровностях то же где то справа так «тык-дык-дык-дык-дык» будто болтается) Еинственное что могу предположить что это может быть 1)опорник 2) Рычаг плохо прикручен(такое уже было) Банально капот стучит по кузову)
А в остальном машина в идеальном состоянии) Так что я не знаю может ли что то из перечислнного влиять на направление движения)
Ну, судя по написанному, граната вхлам — она и может тормозить
Да кстати, такой нюанс, когда на Dшке еду газ жму то норм, на нейтралку переключаю если то тянет ппц
Ищи грыжу на колесе!
да ну, я б скакал как Есаул)
немного уточню. надо не поменять колеса местами, а разуть правое колесо, перевернуть баллон и обуть. выработка окажется внутри и усилия уравновесятся. справедливо для резины без направления
резина как раз с ним)
в таком случае ставь сношенные колеса назад, а сзади — на перед
Ок) Сегодня попробую)
Для начала, скажу, что в России дороги сделаны с уклоном к обочине. при правостороннем движении — обочина справа )
2. я вот фотки не понял с данными развала — она же в хлам )
есть конечный результат?
размерность колес родная?
ну и да. из за износа резины, может тянуть вправо
нет это я с таким заехал) Конечный не зафотал блин, но там все почти по нулям)
правое колесо
для начала передние колеса поменять местами
Мне кажеться что не выйдет…ведь на них есть направление вращения, и получается что если их менять местами то будет наоборот)
если ты переставишь, чтоб только попробовать, то нихуа страшного не случится.
перестанет тянуть, то резину перекинешь, либо колесо с задним местами поменяешь
резина, разновылетные диски могут стать причиной увода в сторону.
О!) У тебя такая же ава!) Не, диски все одинаковые)
Проверь давление в шинах, высоту протектора, оба передних должны быть с камерами или без них. При балансировке колёс не должно быть восьмёрок, даже малейшей. Восьмёрка может быть из за кривого диска или кривой резины (грыжа-например). И правильно заметили, что проверять на ходу нужно по осевой линии дороги, где кривизна полотна приближается к нулю.