После работы кондиционера под машиной лужа

Если под машиной лужа, при работающем кондиционере, то это совсем не показатель того, что дренаж кондиционера чистый и не забитый грязью.

b78622as 100

За 2 года эксплуатации Мегана, всегда капал конденсат под машиной при включённом климате. Начитавшись про то, как после длительных поездок у людей в Renault Megane 2 была лужа под ногами переднего пассажира, я решил не дожидаться лужи в своём автомобиле и произвести ревизию этого дренажа испарителя кондиционера. Ревизию делал ровно пол года назад (зимой готовил сани на лето). Снял воздуховод-трубку на бардачёк и через то отверстие вставил силиконовый шланг с наружным диаметром около 10 мм и нащупав им отверстие дренажа, компрессором подал туда давление 8 кгс/см². Из под машины поднялось облако пыли и я решил, что с дренажём у меня всё не так как у всех.
Пока был снят бардачёк, я решил доработать посадочное место под салонный фильтр. Меня не устраивало то, что фильтр стоит, а функции свои в полной мере не выполняет. При включении вентилятора печки на полную мощность, было видно как из воздуховодов вылетает не просто пыль, а крупные частицы пыли с мелкими соринками. При осмотре посадочного места салонного фильтра, увидел, что пыль и мусор пролетает в зазоры между корпусом самого фильтра и коробом, куда он вставляется. Нашел в гараже белый (D-образный) дверной уплотнитель и на скорую руку приклеил его по периметру посадочного места.

ZCAAAgG 0OA 960

При следующей разборке наклею новый, что бы небыло щелей между полосами уплотнителя.

И вот, два дня назад, после длительной поездки с климатом и повышенной влажности воздуха на улице (около 80%), при выходе из машины, отец спрашивает у меня: «А что это за вода у тебя на коврике?» Я сразу понял в чём дело, даже не посмотрев откуда она капает и выключил климат. Заглянул под машину — конденсат капает. Пошли в магазин, вернулись через 10 мин, а вода под машиной всё ещё капает. Поехал в гараж с выключенным климатом (благо есть люк с панорамой). Подъехал к гаражу, заглянул под машину, а вода ещё капает (итого: 25 минут стекала водичка). Снял бардачёк, отогнул ковролин, а под ним всего 2 капли (всю воду взял на себя резиновый коврик с высокими бортами) по этому легко отделался.
Попробовал вытащить грибок не разрезая шумку поролоновую, но это почти невозможно сделать, а если бы и получилось, то обратно его правильно поставить с шумкой — точно невозможно! Разрезал шумку и отогнул в стороны.

SsAAAgO 0OA 960

Отогнул шумку и через 2 минуты мучений, вытащил этот грибок с клапаном.

Источник

Лужа от кондиционера

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 100

410ec76s 960

Уважаемые коллеги, подскажите, должна ли появлятся лужица под машиной от работающего кондиционера? Если да, то какого размера? Как быстро начинает она появлятся если утром завести машину и сразу включить кондюк?

Комментарии 37

2091f44s 60

Всё зависит от влажности на улице, чем больше влажность тем больше воды, в жару посмотрите на свой домашний кондиционер, сколько с него течет

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Да, все нормуль, увидел лужу, особенно при резком торможении ))))

afd7b28s 60

Еще в попе течёт, там второй кондей

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

afd7b28s 60

За правым задним колесом дренажная трубка с котрой капает конденсат. Сама печка находится в багажнике за правой чёрной обшивкой

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

У коротышей один кондюк 😉 )))) у нас база короткая, достаточно одного кондея и печки 😉

afd7b28s 60

1f03768s 60

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

У меня тоже Нива, только японская )))))

1f03768s 60

afd7b28s 60

У меня тоже Нива, только японская )))))

1b8a96s 60

Да это нормальное явление! Когда у себя впервые увидел, то тоже паниковал что это такое течет)

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Я не паникую когда течет, я не пойму почему НЕ течет

afd7b28s 60

Забиты дренажки, либо кондей просто не заправлен фреоном

3e94238s 60

Да, должна. В жару конденсат быстро образуется, при включенном на полную кондее практически ручеек течет. У меня в БЖ есть фото и видео — заснял, когда протечки в салон искал

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Просто вывод конденсата находится над коробкой, коробка и штаны коллектора горячие, возможно успевает испарятся, на ауте лужа всегда остается а на этой не видел. Залил жидкость из конденсатной трубки полилось. Вот я и спросил, как много должно выходить конденсата на паджерике.

afd7b28s 60

Как это над коробкой? Он чуть в стороне и видно дренажку, если заглянуть справа за переднее колесо

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Вот так, над коробкой, уже нашел его и видел откуда пенка вытекала

afd7b28s 60

Неё, у меня вроде не над коробкой…

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

У коротышей немного другое расположение 🙁

b354896s 60

Да ладно, че разбушевались то! Ну не знает человек! Познавать мир не стыдно, хуже когда увидев эту лужицу человек в сервис едет, а там его обувают уже! У меня однажды на парковке возле гипермаркета интересовались почему у меня антенна радио назад смотрит, а у вопрошающего вперед и как должно быть! Я аж сам завис! )))

d2d1edcs 60

у хамера Н2 лимузина лилось как с крана)

ISAAAgCJ OA 60

Радоваться надо, что лужа под кондеями. Под задним тоже должно быть. А вот когда лужи нету, тогда надо тревожно репу чесать, куда же она уходит.

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Вот я чашу репу, так как нечему радоваться

ISAAAgCJ OA 60

А если прочистить дыхалку www.drive2.ru/l/10230748/
После такого стало литься веселее и спереди и сзади.

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Это и сделал только через салон, так как подлезть к с низу не представлялось возможным, из сливного отверстия полилась жидкость, а в дальнейшем конденсат так и не появился

b920378s 60

А кто подскажет — есть какой-то ремкомплект прокладок для кондея. А то не юзал кондей год и вакуум ушел, весь фрион вышел и вакуум не держит сейчас. За замену в сервисе просят 5 тыщ. Вот думаю, что поменять десяток резиновых колец в соединениях и сам смогу…

3bd146cs 60

Колечки продаются отдельно. Проблема в том, что два из них у испарителя стоят — под бородой, нужно полсалона разобрать. И не факт, что это колечки. У меня сам испаритель кончился.

addefb2s 60

Ну ё мае! Этож конденсат блин! У всех кондиционеров есть слив конденсата, даже в домашних!

5c603a8s 60

конечно должна. это же конденсат а размер зависит от погоды и влажности в воздухе!

3bd80as 60

Мда) ну и посты люди создают

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Залил чистящую пену через мотор отопителя, через трубку начала выходить разная дрять, давольно активно. После просушки, включил кондюк, работала минут 15 а из под машины ни чего не закапало. Это пожалуй единственный случай, когда из под машины ни чего не капает и это напрягает )))))

df67824s 60

Может слив забит? Обычно у всех капает конденсат

6d18d2es 60

Это нормально. Вот если не появляется — значит кондиционер не работает…

bZostPweNqui7JCmxAmRU5Bo06M 60

Кондюк то работает, а вот куда жидкость уходит не понятно

5c603a8s 60

Это нормально. Вот если не появляется — значит кондиционер не работает…

не не не. если не появляеться значед гдето в другом месте оно льёт =))) я тебе как плававший говорю у кого как. под коврики в раму на ноги куда угодно кому как повезёт

ed65564s 60

Это нормально. Вот если не появляется — значит кондиционер не работает…

может и работать, только конденсат сливает в салон, на ноги пассажиру )))

Источник

Тема: Наличие конденсата под автомобилем при работе кондиционера

Опции темы
Поиск по теме

Наличие конденсата под автомобилем при работе кондиционера

Всем привет.
Вот пришли теплые(я бы сказал жаркие) деньки и пришла пора пользоваться кондиционером.
И тут я начал наблюдать, что у всех соседских авто снижу лужа появляется с конденсатом кондея. Как бы это нормальное явление.
Меня больше беспокоит что у меня этой не то что лужи, а капельки не найти.
Есть зашита картера. Все сухо. Кордей работает. Холодит. Запахов посторонних нет.
Если выключить кондей, то небольшое время есть запах «влаги» из воздуховодов(это у всех так вроде)
Друзья скажите у вас есть лужицы?
У меня может что-то не так? Если забило слив то где искать и кудаж девается конденсат? В салон? Тож сухо везде:)

У меня есть. Море. victory

Заедь к дилеру и проведи диагностику. Стоит копейки. Не знаю тонкости работы кондея, но подозреваю, что он может охлаждать, но не сушить воздух, если что то сломалось. Как в холодильнике. А вот ответ по уличным кондеям на такую же тему

«Стабильно несколько раз в году нам звонят клиенты и испуганным голосом сообщают, что у них целый день работает кондиционер, а конденсата из трубки не льется. При этом они уверены, что скорее всего с кондиционером что-то не так, и неплохо было бы прислать мастера для оценки масштаба трагедии.

Спешим Вас успокоить, что с Вашим кондиционером все в порядке, ничего в нем не сломалось. А причина отсутствия воды кроется в сухом воздухе.

Во время работы сплит-системы теплый воздух проходит через холодный теплообменник. В результате этого взаимодействия происходит осушение воздуха и, как следствие, выделение влаги. Соответственно, если воздух сам по себе сухой в это время, то нет и осушения, нет и выделения конденсата.

Если же воздух будет очень влажным, то выделение конденсата будет в таком количестве, что за день легко можно будет наполнить несколько ведер«

Но по твоей прописке не скажешь, что у вас сухой воздух smile

Источник

Лужа под машиной. Это вода или фреон?

У многих из нас была такая ситуация: оставляешь летом машину на парковке у гипермаркета, возвращаешься, а там лужа.

Неподготовленного человека, озабоченного состоянием своего автомобиля, это повергнуть в легкий шок. «Что, откуда, почему эти вопросы точно возникнут.

Скорее всего, эта образовалась из-за работы кондиционера. И вот, почему.

Конденсат

Если машина оборудована кондиционером, то наличие водяной лужи под ней свойственное явление.

Достаточно вспомнить бытовые кондиционеры, обязательной составляющей которых является трубка для отвода конденсата.

Причина его образования – переход воды, содержащейся в воздухе, из газообразного состояния в жидкое из-за большой разницы температур соприкасающихся поверхностей.

Именно поэтому на холодных стенках радиатора кондиционера появляются капельки влаги, которые и стекают вниз.

Лужа образуется, как правило, под капотом, и становится особенно заметной при длительном нахождении на одном месте.

16 874

Конденсат может вытекать из выхлопной трубы, что также является естественным процессом и не несет серьезной опасности.

Образование влаги, помимо разницы температур воздуха и поверхностей, связано с работой каталитического нейтрализатора.

Вода в небольших пропорциях также содержится в бензине, при сгорании которого она испаряется и оседает на стенках выхлопной системы.

Наибольшее количество влаги выходит из трубы во время прогрева двигателя, когда накопившийся конденсат попросту не успевает испаряться.

16 875

Фреон

Однако как понять, что лужа возникла именно из-за воды, а не вытекающего фреона?

На самом деле, вероятность того, что жидкое пятно образовано хладагентом, очень мала.

Даже если система охлаждения разгерметизирована, имеющий высокую летучесть фреон будет испаряться, а не вытекать.

Поэтому, чтобы под машиной образовалась лужа из фреона, требуется одномоментное вытекание большого количества рабочей жидкости, что возможно только при серьезном повреждении.

16 876

Использующиеся в системе кондиционирования виды фреонов представляют собой бесцветный газ, поэтому для обнаружения их утечек применяют специальные методы, требующие дополнительного оборудования:

О наличии утечки фреона косвенно может свидетельствовать медленное охлаждение воздуха в салоне при включенном кондиционере или появление постороннего запаха.

Помимо воды и фреона, причиной образования лужи под автомобилем могут быть утечки стеклоомывающей, тормозной, амортизаторной жидкостей, смазочного материала гидроусилителя.

Если развивать тему дальше, что на асфальт могут вытечь электролит, антифриз, моторное и трансмиссионное масло, бензин.

Чтобы наверняка определить вид жидкости, не постесняйтесь проверить жидкость на ощупь, запах и цвет.

Обычная консистенция, отсутствие резкого запаха и цвета укажут на воду, в то время как более вязкие жидкости станут сигналом срочно обратиться в сервис.

Источник

Кондиционер и отсутствие конденсата. Теория холода на пальцах.

zyAAAgHTteA 100

Здравия всем душевного, морального и физического!
Два дня потратил на изучение материала по кондиционерам и автомобильным кондиционерам в частности. Уж так повелось в нашей стране, да и не только в нашей :(, что если хочешь сделать хорошо, то приходиться самому разбираться во всех тонкостях материй, найти самостоятельно способы решения и притворить в жизнь.
Перелопатив кучу материалов нашел оптимальный «труд» в котором в общем-то максимально просто и доступно описано как ЭТО работает и что будет. Далее авторский текст:

Одной из наиболее важных характеристик холодильноrо контура является величина nepeгpeвa паров хладаrента на выходе из испарителя.
Перегревом пара называют разность между температурой этогo пара и температурой испарения жидкости, из которой этой пар образовался, при постоянном давлении.
Для испарителей перегрев пара представляет собой разность между температурой, измеренной с помощью термобаллона ТРВ, и температурой испарения, соответствующей показаниям манометра НД (в большинстве случаев потерями давления в трубопроводе всасывания можно пренебречь ввиду их малости).

OEAAAgFIUOA 960

В примере, приведенном на рисунке, перегрев составляет 7 К.

Обычно считается, что в испарителях с прямым циклом расширения величина переrрева должна составлять от 5 до 8 С.

Когда величина перегрева выходит за пределы обычного диапазона температуры, это часто указывает на аномальное течение рабочего процесса.

Поэтому ниже мы проанализируем различные случаи аномальноrо перегрева испарителя:

n8AAAgFIUOA 960

Чрезмерно большой пepeгpeв (как правило, выше 8 К)
tB = tE = температуре испарения = 4 °С

Если температура точки D равна 18 °С, то переrрев равен 14 К.

При нормальной работе холодильноro контура последние молекулы жидкости испаряются в точке С.

При дальнейшем прохождении по испарителю (участок C-D) пары наrреваются. В том случае, когдa парами заполнен только участок CD, обеспечивается нормальный переrрев (например, 7 К).

В случае нехватки хладаrента в испарителе, коrда последние молекулы жидкости испарятся, например, в точке Е, длина участка трубопровода, заполненноrо только парами, возрастает (на рисунке это участок E-D), что приводит к значительному neperpeву. При этом замер температуры в точке D может дать значение 18 °С, то есть nepeгревв составит 14 К.

Если перегрев слишком большой, значит отверстие ТРВ практически закрыто и пропускает очень мало жидкости. Холодопроизводительность испарителя, содержащеro мало жидкости, низкая и перепад температуры охлаждаемоro воздуха на входе и выходе очень малый. Давление испарения упало и на выходе из ТРВ трубопровод снаружи покрывается инеем.

4SAAAgFIUOA 960

Чрезмерно малый пepeгрев (как правило, ниже 5 С)

На рисунке температура в точке В равна температуре в точке D, то есть температуре
испарения 4 °С.

Если переrрев слишком низкий, значит отверстие ТРВ полностью открыто и пропускает много жидкости. Поскольку испаритель содержит много жидкости, хладопроизводительность высокая и перепад температуры для охлаждаемоro воздуха представляется нормальным, однако в компрессор могут попадать частицы жидкости. Этот режим чрезвычайно опасен, поскольку чреват гидроударами в компрессоре и может вызвать серьезные повреждения.

Короче 🙂 теперь мои мысли почему кондей как бы морозит, но конденсата нет. Из-за малого количества фреона он успевает испариться уже в точке Е и участок Е-D нагревает этот конденсат и он просто испаряется!
Чтобы узнать наверняка, нужно замерить температуру обратки с испарителя!

MgAAAgDIUOA 960

Моя трубка обратки потеет! Т.е. испаритель не потеет, а трубка так её растак потеет 🙂 МИСТИКА! Ну и по логике температура правильно работающего испарителя не может быть ниже +4 градусов.
Есть несколько вариантов:
1. Самостоятельно дозаправить 100-150гр фреона такой вот штукой.
2. Промыть испаритель пенным очистителем, т.к. есть версия что конденсат впитывается в мох на нем 🙂 и тупо не течет 🙂
3. Забить болта и ездить так 🙂 ведь по факту кондей морозит на все деньги 🙂

Какой вариант выберете ВЫ, дорогие читатели?

Там есть еще способ заправки по давлению и таблицам. Грубо говоря когда кондей включен, то в части высокого давления, давление возврастает и составляет от 1200 до 1500 кПа, для простоты понимания это 12 и 15 атмосфер. В облати низкого давления давление на оборот падает до приблизительно 100-150 кПа. Теперь самое интересное! Когда кондей выключен, то давления в высокой и низкой части сравниваются и замирают в районе 800кПа! около 8 атмосфер! Но опять же есть подвох! Это давление очень сильно зависит от окружающей среды! При +35 это как раз около 800кПа при +20 это уже 540кПа.

Источник

Оцените статью
AvtoRazbor.top - все самое важное о вашем авто