Не заводится после очистителя топливной системы
Ребята, нужна помощь, проблема в следующем: Добавил очиститель топливной системы в бак, проездил час и больше машина не завелась. Слил весь старый бензин, почистил форсунки, кое-как завел, прогрел, заглушил и снова не могу завести. чихает во впуск и не схватывает. Кто нибудь сталкивался?(
а не спалил ли клапана? померь компрессию
во втором цилиндре на с свече было некое количество нагара. Но из за этой смеси в баке он мог сгореть?
смотря что «залили в баночку»! видел один раз «результат» чистки системы, с последующим ремонтом башки!
залил вот это www.akkmir.ru/data/catalogue/large/1329.jpg блин только в сентябре капиталил двиг(( будет обидно если клапан
Форсы забились может быть
давление в рампе нормальное?
Если стреляет во впуск, то не факт, что проблема в сабже, хотя может и в нем. Варианты. Забил форсы до того, что они потекли. Забил сеточки в форсунках. Фильтра, свечи и масло после таких чисток необходимо менять, да и вообще в старую машину в бак не рекомендуется ничего лить. Можно попасть на насос и форсунки.
Ни и могло так совпасть, что зажигание сбилось или метки вот и стреляет. Я не думаю, что клапана так быстро прогорят.
сменил форсы, завел с первого раза. НО, повторно уже не завел, в общем крутил крутил и посадил акб… хз че думать уже, заведенная работает отлично
ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД — ЛИТЬ В БАК ПРОМЫВКУ!
БЕРЕШЬ СНИМАЕШЬ БАК ПРОМЫВАЕШЬ КИПЯТКОМ, ЗАТЕМ ФЕЙРИ ОБЯЗАТЕЛЬНО, А ЗАТЕМ ЛУЧШЕ ВСЕГО ОЧИСТИТЕЛЕМ ДЛЯ КУХОННЫХ ПЛИТ ИЛИ ОЧИСТИТЕЛЕМ ОТ ПРИГОРЕВШИХ ПЯТЕН.
ДУМАЙ ЛОГИЧЕСКИ, ТЫ ЗАЛИЛ В БАК, У ТЕБЯ ВСЮ ГРЯЗЬ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЧЕРЕЗ НАСОС И В ФОРСЫ, ФИЛЬТРЫ И Т.Д. НАСОС ТОЧНО ЗАБИЛО. СТАВЯТ УМНИКИ ВАЛЬБРО 255 А ПОТОМ ГОВОРЯТ, ЧТО ТАЗ СТАЛ ХУЖЕ ВАЛИТЬ.))) ВЫ СИСТЕМУ СНАЧАЛА ПРОМОЙТЕ, УМНИКИ)))) ВСЕМ УДАЧИ
Не заводиться после промывки топливной системы
Топливную систему промывал Wynn,s и машина заглохла, не заводиться
Стартер не включается, втягивающее тоже не слышно. Перестали работать стеклоочистители и стеклоподъёмники.
Дизель 1.4, запуск без проблем и до температуры 55 градусов работа нормальная(разгон движение). После нагрева при разгоне (обороты от 1500 до 3000 без разницы) через 3-5 сек глохне.
Примерно через 10 с после пуска глохнет дизель Форд Фьюжн. Затем нужно крутить стартером 40 с что бы он вновь запустился. В чем причина.
Ремонт РККП. На табло где высвечивались скорости горит «0». Машина не заводиться.
Средство «Wynn,s», вы конечно залили в бак, поездили, потом заглох двигатель… так ведь было дело?
Так вот, такой способ промывки он самый неудачный, самый рискованный. Промывается вся грязь в баке и забивается топливный фильтр. Или грязь проскакивает через фильтры и забивает форсунки.
Теперь вам придётся проверить наличие топлива в рампе, и давление топлива. Если его там нет, значит надо менять топливный фильтр и сеточку. Если топливо в рампе есть и имеется давление, тогда снимать форсунки, нести в сервис на промывку и проверку на распыл.
Указанная вами надпись тоже не про двигатель. ЕАС — относится к грузовым автомобилям с воздушной системой тормозов. Перевод FAIL — не. Возможно это «глюк», а может вы снова ошиблись с буквами?
Я теперь понял как вы промывали. Плохо что без снятия форсунок. То есть результат вы не увидели, промыли хорошо или плохо, какой получился распыл неизвестно.
«Wynn,s» вы применяли для дизеля, такой?
В любом случае, после применения различных промывок и раскоксовок, часто потом двигатель запускается с трудом. Проверьте поступление солярки на рампу, возможно образовалась воздушная пробка, после того как вы отсоединяли топливный фильтр.
Здравствуйте. Стоит выкрутить свечи и проверить их, их например могло залить, так же может быть низкое давление промывочной жидкости. Стоит восстановить топливную магистраль, просушить или заменить свечи и попробовать запустить двигатель. Предварительно нужно выкрутить свечи и покрутить стартером, для продувки цилиндров. Еще желательно проверить работу форсунок на стенде.
Промывку в бак я не заливал и фильтр снял. С бутылки заводил. Потом стал моргать дисплей с надпись EBD FULL, вроде так было написано и машина заглохла
Ford Fusion промывка форсунок ЛАВРом (и причины не запуска двигателя)
И тут бомбануло… В ТЕКСТЕ ВЫДЕЛИЛ причину по которой не заводится двигатель
Да, у меня Логан, но брат катается на Фордике, вроде тоже машина 😀
Промыл на своем Логане форсунки в автомастерской и поделился впечатлениями о поездке с братом.
Он зарядился информацией с форумов и Ютуба о том, как сделать промывку форсунок на Форде с помощью промывки ЛАВР.
Во дворе многоэтажки нашли место и началось:
1. сняли короб воздушного фильтра,
2. отключили топливный шланг от рампы,
3. отключили обратку от рампы,
4. в крышке ёмкости Лавра сделали отверстие сверлом #10,
5. перелили содержимое в бутылку из под колы,
6. в донышке ёмкости Лавр сделки отверстие сверлом #10
7. в отверстия крышки и дна вставили нипеля,
8. со стороны подключения компрессора, донышко емкости, золотник оставили,
9. со стороны крышки золотник убрали.
10. присоединили шланг топливный к подаче топлива от крышки ёмкости
11 присоединили компрессор к ёмкости со стороны донышка ёмкости
12. убрали предохранитель F15, отключили топливный насос.
13. присоединили крокодильчики компрессора на клемы аккумулятора
14. накочали давление 2,5, потом 3 АТМ
ИТОГО — так делать не надо!
Поворачиваем ключ зажигания и …стартер крутит, а машина не заводится.
Начали искать причину по месту, вроде бы все хорошо и верно собрано, но машина не заводится, начали смотреть Ютуб всё так же, но у всех работает двигатель, а у нас нет.
Пока собирали и разбирали схему подключения, пробовали запускать двигатель …крышку с ёмкости лавр совпало под давлением примерно в 2 АТМ и все облили содержимым. Крышку пробовали обтягивать медной проволокой, нет не держит.
НИ КОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕМКОСТИ ИЗ ПОД ПАРОМЫКИ ЛАВР ни какая проводка не удержит давление, тут шанс промыть или все разлить 50х50.
Пока мыли двигатель и матюкались попутно изучали причину не запуска двигателя на ЛАВРе, хотя на бензине все работало. СЛУЧАЙНО один из мастеров оговорился, что надо ОТКЛЮЧИТЬ КНОПКУ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, который находится в бардачке.
И тут пункт 12 стал не актуальным.
В ИТОГЕ ЧТОБЫ все получилось, соблюдаем следующее
1. сняли короб воздушного фильтра,
2. отключили топливный шланг от рампы, подключили шланг от пушки бутылки
Плохо заводится после чистки форсунок
Скажите, с чем может быть связано — после того, как почистил форсунки ультразвуком, машина стала заводиться раза с 3-4… до этого стартер крутит и все… на втором разе в конце кое как начинает схватывать. если в этот момент нажать газюльку — все нормально, заводится, работает, едет… без газюльки заводится раза с 3-4.
а после чистки форсунок их надо менять?
а ты открути одну, посмотришь
А зачем? Форсунки ультрозвуком чистят в ванне, а не на машине.
дада, так и происходило…
а тебе их как именно чистили?
в ванночку опустили и 15 минут ультразвуком чистили
у тя форсункам пришел конец, свечи и погода на луне тут непричем. дохера клоунов накупивших ванночки за 25 баксофф и моющих форсы, а еще больше с огнетушителем бегают и моют на двигателе.
форсы потекли, это вызвано вымыванием из под игл парафина и смол, в следствии чего течь. ультразвуковой метод имеет такие минусы к сожалению.
а незнание технологии мойки ультразвуком увеличивает вероятность))
теперь вариант у вас пойти купить новые или пойти предъявить мойщикам, но челы которые юзают ванночку за 25 баксофф врятли вам новые купят)
но ведь так то машина работает отлично, и не глохнет…
как понять, что нужно теперь менять форсунки?
я ж написал выше. выкидывайте форуснки.
если наглядно хотите убедица то подключите манометр к топливной системе и после выключения зажигания смотрите что будет.
можно поподробнее — как это подключить?
хочу приехать обратно в эту автомастерскую и им там ткнуть…
потому прошу объяснить 🙂
берете манометр давления топлива, зацепляете его к рапме форсунок, включаете зажигание видите давление, выключаете и должна стрелка стоять на месте, если она падает или медленно падает значит форсы потекли.