Дёрганье при разгоне (Чистка форсунок и дроссельной заслонки)
На днях столкнулся с такой проблемой. При разгоне машина начала дёргаться и плохо разгоняться. Сначала было подозрение на бензосистему. Думал фильтра стоит поменять и всё нормально. Но не тут-то было. Поменял сеточку на бензонасосе, поменял фильтр тонкой отчистки, результата ноль. Решил поменять свечи, и так давненько не менял. Так-же дёргается и за хвост кто-то держит. Но тут я заметил кое-что… Когда я сливал остатки бензина из из фильтра тонкой отчистки в бутылку, что находится возле бензобака снизу, то на дне был не хилый осадок воды. Оказывается попал на некачественный бензин. Хоть и заправлялся на Роснефти (в Ульяновской обл.) От сюда и начал отталкиваться. Поговорил с опытными людьми и те мне посоветовали прочистить форсунки, мол вода попала и не выходит. Подсмотрев в интернете как это сделать я приступил к работе. Мне
Понадобилось:
Зарядник от старого телефона
2 клемы «мамки» в размер на «папку» форсунки.
Жидкость для чистки карбюратора.
Чистая тряпочка.
И так, приступим к чистки. Снять сами форсунки было не трудно. Открутив 2 болта при помощи шестигранника на 5 мы извлекаем сию конструкцию.
Отсоединяем все клемы и крепежи от форсунок и извлекаем их.
Далее подсоединяем провода на форсунку, вставляем кепочку и начинаем промывать форсунку. Через несколько нажатий переходим к следующей.
В конце собираем всё в обратном порядке.
Так-же решил прочистить дроссельную заслонку этим-же средством. Тут ничего трудного, просто смачиваем и протираем тряпочкой.
Цена вопроса 100р. (на сто стоимость чистки форсунок 1500р.) :))
Спасибо за внимание)
Потерял мощность, затроил, не завёлся!:(( Часть 4-я Промывкой инжектора! Осмотр фильтров грубой и тонкой очистки!
Видим два защитных кожуха, под которыми прячутся топливные насосы(1.8-точно, 1.4 не знаю), НО У НАС 1.2, ОН 1(слева, где проводочки!)
3.снимаем кожух(снимаем легко-пальцами) и видим насос
Насос у меня неразборный! Но при желании я знаю как разобрать, да и есть уже не мало инфы в нете!
4.Снимаем фишку. Снимается очень легко — поднимаем на фишке карасненький флажок вверх и снимаем фишку.Контакты я заткнул, от грязи.
5.Отсоединяем топливные трубки.Тоже снимаются легко. Чуть утапливаем трубку(вниз), утапливаем защёлку(поглубже) и снимаем. Т.к. я не люблю, когда ДВС дёргается, когда кончается топливо, я не сбрасывал давлени, а снимал так.Топлива вылелось немного, с глубины голубого корытца!
6.откручиваем металлическое кольцо(на фото выше), я заранее сделал отметку(смотрите фото выше), чтоб поставить его, как стояло с завода:) Откручиваем с помощью молотка и воротка. Отбиваем больше половины, а потом просто прижимаем крышку насоса(крышканасоса подпружинена) и рукой откручиваем и сниимем кольцо.
7.пред тем как снять носос посмотрите, где находиться поплывок и потихоньку поднимайте насос, смотрите за паплывком! Почти вытащив колбу с насосом, в конце наклоните немного, чтоб прошёл поплывок, в тоже время остатки топлива из колбы, где стоит насос сольётся в бак.
Дальше ревизия, смотрим сетку насоса и бак!
Сетка слегка грязновата, но не кретично, зиму отъезжу, потом подниму вопрос о её замене.
Летом, как ни как теплее 🙂
Немного почистив сетку и частички грязи внутри колбы(чистил очист. карб. АБРО)
А вот и бак!
Всё посмотрели, проверили и ставим всё в обратной последовательности!
Сравнительный эксперимент:
У меня С ТО-4 лежал топливный фильтр тонкой очистки, и у друга с октахи 1.8, по моей просбе лежал такой же фильтр. Все хотят разобрать, а руки не доходят. Так ведь?:)
И так фильтры у нас оказались одинаковые, оба 2011 года UFI, Made in China :)) — Стояли с завода! Мой ЧЕХ, у друга КАЛУЖКА!
Смотрим!
Ну вроде всё проверили! Машина едет! И спокойно переночевав с хорошими мыслями, наступает день Х.
Утром отвозя жену до метро, опять пропала тяга!:((( Улавливаете некую закономерность(Часть 1-я) :)))
Опять манипуляция ключём зажигания и всё нормуль. Джеки пока нет!
Ну думаю всё начинается сначала! Приехав домой полез в нет читать. Нарыл в ютубе интересное видео. Посмотрите 55 сек(какие форсы) и на 5 минуте 55 сек, как они распыляют вот вам и ответ.
То что снаружи я помыл это пол дела, надо их промыть изнутри!
m.youtube.com/watch?v=nz0cKmqZnkM
Долго не думая и осозновая, то, что если затяну, придётся опять разбирать форсунки, по совету друзей отправился в клубный сервис RSR Performance, предварительно созвонившись с Александром и договорившись о времени.
Встретили хорошо, сразу загнали в бокс, всё вокруг светло и чисто :).Не то что моя машина:)
Весь процесс описывать не буду, кому интересно отвечу. Спрашивайте! 🙂
Промывал Винсом, который привёз с собой(ну куда мне её девать), ребята добавили чуть своей химии, та немного по ядрённей. Мыли где-то 40 мин.
Единственное, что оставило немного осадка, то, что мастер снимал топливный шланг пасатижами и немного его покрамсал
А так притензий нет, ребята хорошие, отзывчивые, знающие своё дело, всегда готовые помочь — за ваши деньги! :)) Кстати не очень и большие.
Будем надеяться теперь, всё что нужно промылось и почистилось.
Свечи после промывки заменил
Хотя после винса, можно и не менять и для каталика он не вреден!
Теперь буду лить присадку в топливо, хотябы раз 5000 или чаще и немного гонять своего ЗВЕРЮГУ🙂
Пока не решил какую, но смотрю в сторону Castrol TBE
Надеюсь это был последний пост с этой проблемой.Тьфу.Тьфу.Тьфу.тук.тук.тук!
Промывка топливной системы или датчик топлива сошел с ума
В общем ка то разговорились с братьями кт купили себе тойоту кроун с 3GR-FSE об промывке форсунок. Как мол их промыть?
Я им предложил попробовать средства промывки с помощью присадки в топливо, но дабы не завалить дорогие запчасти кроуна, решил проверить эти средства на себе. Купил моющую присадку в топливо от Lavr-а,
тут подробнее: Моющая присадка в топливо
И при заправке залил себе ее в бак, так как недавно я форсунки чистил, но эффект дергания при сбросе газа полностью не ушел, решил что а вдруг пройдет?
Поехал в кузню, по дороге туда все было хорошо, но вот обратно. началось. Если раньше машина дергалась только на низких передачах при резком сбросе газа, да и то после чистки форсунок всего чуть чуть, то теперь заметил что машина стала подергиваться просто при торможении двигателем. И заметил что датчик топлива сошел с ума, то он показывал почти полный бак после заправки, то стрелка начала падать так как будто я бак пробил. просто на глазах: 55 литров до 20 буквально за 15 км пути, WTF?
Пробую тормозить двигателем на заглушенной машине, все нормально, ровное торможение, значит механика в порядке, дело в системе топлива. Остановился, загулшил, завел снова полный бак, обешел машину ни чего не течет. Поехал дальше. Снова стрелка падает, потом раз и растет, и так спонтанно пляшет от 30 литров до 50. В общем сегодня решил залезть в бак и посмотреть, что там происходит?
Вдруг чудо жижа там поплавок сплавила в ноль или шланги уже разлгаются.
Скинул клемы аккума.
Вскрыл. Удивило то что в баке все чистенько, фильтр грубой очистки за год ни капельки не забился. Как новый.
А вот датчик. за шкале его делений какая то черно маслянистая субстанция, предположил что может это он наводит смуту. Все протер обезжирил и подчистил контакты.
Собрал, завел вроде все ок.
Покатался по городу по кочкам, датчик вроде не сходит с ума, стоит практически стабильно около 48 литров.
Но вот не задача, теперь датчик холостого хода начал сходить с у ума и обороты на сбросе газа начали плавать. В общем докатаю бак с этой присадкой и посмотрим что будет. Либо все окончательно отмоется, либо…
После промывки форсунок авто тупит
Подозреваю,что когда отмочил форсунки в очистителе,не из всех сопел вышла грязь(кокс),и теперь они не дают нормального факела. сам из-за этого не хочу в домашних условиях чистить форсы,поеду куда-нибудь.
Косвенный вариант проверки: при педали газа в пол автомобиль разгоняется практически без рывков,при плавном ускорении,особенно на оборотах ниже средних,дергается,тупит.
п.с.: а ещё гофру воздушного фильтра посмотри,хомут затянул? Воздух там не сосёт?
Сообщение отредактировал Димариканец: Сегодня, 00:17
чет вчера, да сегодня пол дня какая-то фигня с сайтом 0_о.
в общем я уже хз что делать. помогите сузить круг подозреваемых =)
Может просто поменять форсунки на новые?
У меня дергалась когда МЗ умирал. едет-едет. потом резкая дерготня.
Следующий раз лучше пива попей, нече лазить пока едет нормально.
Похоже грязевый сгусток где-то в канале гуляет. Токмо не в одной отдельной форсунке а в общем канале, (из-за одной то сильно дергаться не будет). При этом он то доходит до узкого места и частично его перекрывает, то отходит и бенз идет нормально. Похожая ситуевина когда в карбе грязь по каналу прыгает.
Вопрос токмо где именно.
так почему тогда из форсунки факел ровный и достаточно сильный?
если бы грязь гуляла по каналу, то тогда не все форсунки бы работали, либо с разной силой. либо вообще не работали.
в общем, если денег хватит, то возьму сегодня хомуты и герметик, и попробую поменять на патрубках между ресивером и впускным коллектором. если не поможет, то буду ждать ЗП и на диагностику(((
хотя мнения все-равно с удовольствием выслушаю) вдруг удастся попасть в точку =)))
Факел сильный когда ты эту форсунку вывернул и проверяешь от чего-либо?
Или ты видишь как она в моторе распыляет во время движения при питании от рампы?
Ну согласись симптомы один в один как на грязном карбе.
проверяю прям на рампе. т.е. вытаскиваю рампу с форсунки из двигла, разворачиваю рампу, чтоб форсунки смотрели вверх, подключаю ДПКВ, ДПДЗ и кручу стартером. в итоге могу легко наблюдать как распыляется бенз из форсунок.
а на ДКПЗ пало подозрение, т.к. создается ощущение, что сбито зажигание.
И все-таки я за повторный разбор с замачиванием-промывкой продувкой. Токмо я сам этого никогда не делал (не умею) А как мыл. К форсунке ток подключал чтоб щелкал
Надо друга с такой же (но исправной) машинкой искать. И переставлять эти датчики.
Контакты то с датчиками везде хорошие.
Надо будет тож помыть. Давно мой Федор не капризничал.
купил новые патрубки и хомуты, поставил. вроде пока полет нормальный
Будь человеком, пригласи на мастер-класс поглядеть на энтот процесс. Двиги то у нас почти одинаковые.
Так что проблемка то была в подсосе воздуха коли хомутами устранилась?
Ну вы ТАЗоводы и экстремалы-трахальщики
Регулярно мою форсунки на своих маздах, процедура на 15 минут. Никогда такого гемора не случалось.
Хотя у нас там еще пара-тройка причин приключиться может. Всякие топливные фильтры-сеточки-свечки-провода и т.д.
Так что проблемка то была в подсосе воздуха коли хомутами устранилась?
Промывка форсунок и ищем причины куда пропала мощность. Часть 1.
После зимы машина вообще не едет. Просто не тянет. Решил помыть форсунки без съема, колхозным методом. Довольно таки опасным в быту. На этом же сайте видел как это делают. Решили с братишкой так же промыть форсунки и на его машине. Купили промывку инжекторных систем Lavr, 2 ниппеля, нашли кусок шланга и взяли первый попавшийся на глаза 2-х литровый баллон.
В крышке и в дне бутылки просверлил дырки и вставили туда ниппеля. В бутылку залили промывку и накачали около 3 очков. В ниппеле который в крышке выкрутили золотник и присобачили хомутом шланг. Второй конец шланга присоединили к рампе. Отключили бензонасос, просто выдернув фишку на самом бензонасосе, чтобы не искать какой нужно выдергивать предохранитель.
Когда машина работала на этой жидкости, то неплохо дымила. Заснять не получилось, т.к. уже было темно и из-за вспышки ни чего не понятно. А без вспышки тоже ни чего не видно, т.к. стемнело.
Эффект от этой махинации я ощутил в основном на низах, на верхах тоже есть, но не так сильно выражен как на низах.
Промывать таким способом лучше не стоит в целях своей же безопасности. Шланг у нас потек 2 раза. Один раз на 12-ке и второй на гранте. Скорее всего шланг был беспонтовый и старый. И еще дно бутылки побелело, боялись лишь бы не въе**ло.
После всего этого машине поехала лучше, но все равно не так как должно быть. Как будто её держали за *опу.
Решил еще раз промыть форсунки, но в уже каждую отдельно, т.е. пришлось снимать. Снял рампу целиком и визуально форсунки были чистые. На сопле вообще ни какого нагара, только грязь вокруг уплотнительных колец.
Промыл каждую форсунку очистителем карбюратора.
Чтобы проще снять рампу, снял заслонку и ее тоже заодно промыл.
Уже не знал на что думать, из-за чего пропала тяга. Ошибки появлялись 2 раза. 1-й раз бедная смесь, а 2-й раз даже не смотрел, она сама пропала.
— Банальный износ? Все таки пробег уже за 140 тыс. Масло меняю раз в 15 тыс. И езжу в основном в городе.
— Бензонасос? На включенном зажигании (на не заведенной машине) показал около 3 очков, сказали что нормально. Если бы он умирал, то машина все хуже и хуже бы тянула, а тут стабильность. Тяга упала до определенного уровня. Бензонасос скорее всего отпадает.
— Форсунки? Это надо уже проверять на стенде как они льют. Проще с разбора купить рампу с форсунками с пробегом 30-50 тыс., еще и дешевле будет. Этот вариант пока в сторону, вряд ли они.
— ЭБУ? Появились даже сомнения по его поводу.
— Компрессия? Спустя 2 недели замерил. Показатели меня не очень порадовали. Слишком высокие. Стал подумывать на масляную компрессию и что сели маслосъемные кольца. Хотя в сервисе сказали, что для гранты это нормально. Результаты такие 15-15-14,5-14. Разброс вообще не радует. Хотя при прошлом замере в первым трех цилиндрах компрессия была одинаковая. Сейчас немного просел 3-й цилиндр. С прошлого замера проехал примерно 50 тыс и тогда показало меньше, но тогда был компрессометр беспонтовый, у него просто деления были до 10 очков, т.е. при замере он зашкаливал, но на определенный уровень. Попробую сделать раскоксовку. Будет ли эффект или нет — посмотрим.
— Недавно я еще заметил, что за машиной появляются клубы дыма. Нажал на педаль газа, сзади машины появился клуб дыма и больше дыма не видно. Может она и дымит немного, но я этого не вижу. Бывает это очень-очень редко. Может маслосъемные колпачки, а может еще что. Х.З. Но масло уходит с тем же уровнем как и с нуля. Не так давно заправился на лукойле 92-м (напротив ривьеры) и на нем была страшная детонация. И вот эти клубы дыма заметил как раз на этом бензине. После не замечал.
— Предположение что умирает дроссель. Выглядит примерно так. Разгоняюсь и в основном примерно на 3 тыс оборотах как будто отключается подача топлива. При выжиме сцепления машина глохла, но заводилась нормально и ехала как будто ни чего не было. Если сцепу не выжимать, то теряет скорость и через небольшой промежуток времени едет дальше почти нормально. Иногда просто застывала на определенных оборотах и потом так же нормально ехала. Но эти выкидоны бывают очень редко. Первый такой выкидон был как раз когда купил новые диски и ехал обратно. Это было еще осенью. И когда заезжал на замер компрессии все это сказал механику и он говорит, что это скорее всего дроссель мозг делает. Но чтобы точно определить надо было приехать через 2 дня и я ограничился замером компрессии. А цена дросселя вообще не радует — 5500 рублей. У коллеги не давно дроссель поменяли по гарантии. Симптомы примерно такие же. Умирал он у него полгода, но у него гарантия… и 127-й движок. И самое интересное дроссель на 186-й двигатель самый дорогой…
Кстати расход стал больше, заметил пока только на трассе. В городе без изменений. Причиной может быть та же дроссельная заслонка, новые колеса, резина все таки пошире, ну или надо копать глубже. Так что пока катаюсь так. Посмотрим что будет дальше.
Продолжение в следующей записи.