Не заводится в минус, конец. Замена мозгов или теперь не глохнет
Предыстория.
После нового года и долгой стояки соответственно, завёл машину без проблем, даже аккумулятор не сел за три недели. Поработав минуты две машина начала сбрасывать обороты. Попытался погазовать, реакция была слабая. И через тридцать секунд после начала этой канители машины заглохла. На попытки завестись ноль реакции. Такая ситуация уже была, это не впервые. Но тогда высушил свечи и машина завелась, сейчас это не помогло. Проверил все датчики, в рабочем состоянии, но не идеал. Решил поменять, поменял. Ничего не поменялось. Поменял все патрубки под капотом, откуда мог быть подсос. Заменил тормозной клапан. Подключался сканером, ошибок нет. С покупки машины горит ЧЕК, что на старой 9-й приборке, что на новой от 15-ки VDO. А при прочтении ошибок оказалась, что прошивка стоит неродная. Подумал, решил, что надо что-то делать с ЭБУ. Стоял bosch 1.5.4. Знакомый мастер заменил новый датчик холостого хода на свой б.у. (с новый в ЭБУ выскакивали ошибки время от времени) и обороты более менее стабилизировались. Но проблема осталась, а именно обороты иногда начиначают плавать на холостом ходу до 500 и при резком нажатии и отпускании газа глохнет.
Прошивать или купить другой ЭБУ?
С прошивкой ЭБУ bosch 1.5.4. есть одна проблема, что нужен программатор для микросхемы, который если заказывать с Китая стоит 3000руб. и плюс ещё ждать месяц-два. Так себе вариант если ремонт нужен сейчас. В автосервисах прошивка блока стоит 1500руб. и более. При этом на авито блок можно найти за 500руб. Правда это в Новомосковске и мне ехать туда ещё час и 65км. Но в Туле так же блок есть такой, чуть дороже — 1000руб.
А может поставить другой ЭБУ?
Поспрашивав знакомых людей владеющих 8-м семейством ваза узнал, что старые мозги bosch проблема и относительно часто приходится их перепрошивать. И я начал задумываться о переходе на Январь. Но какой выбрать? Решил взять Январь 5.1.1
Почему Январь 5.1.1?
1. Не надо переделывать проводку и не надо устанавливать ещё датчики, т.к. 5.1.1 аналог bosch 1.5.4
2. Дешевле января 5.1 и не надо перепрошивать под 8 клапоник не надо т.к. 5.1.1 сделана под него (5.1.2 — 16кл., 5.1 — ун.)
3. Легко можно прошить, без покупки программатора.
Езжу только второй день, так, что посмотрю как будет развиваться. Завтра попробую поставить новый РХХ который заменяли на б.у.
До замены (bosch 1.5.4)
После замены (январь 5.1.1
снял разьем эбу больше не заводится помогите пожалуйста.
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
снял разъем с эбу, должны были другие мозги привезти чипованные (сегодня не привезли)поставил разъем на место не заводится(((БН не качает((что делать. че может быть помогите пожалуйста
Добавлено через 10 минут
может из за иммобилайзера такая хрень быть?
дмитрийДМИТРИЙ
Loki_7
мурзик
Алексей Рябов
Расскажите толком-на чем не заводится?Какой эбу или авто хотя бы.Снимали разъем при выключенном зажигании?Минусовую клемму с АБ снимали?При повторном соединении контакты разъема не повреждены?Закурите,обдумайте-разберемся.Сейчас смотри и старые авторитеты подтянутся.
Добавлено через 47 секунд
Опоздал как всегда 
Merkylov
Я не против помочь,но людыне уже советовали найти спеца,не доходит.
Добавлено через 4 минуты
Открытие тем ни о чем,
kvadkv@yandex.r
дмитрийДМИТРИЙ
Добавлено через 1 минуту
контакты не погнуты
дмитрийДМИТРИЙ
Евгений63
клемму не скидывал
Добавлено через 1 минуту
предохранители смотрел в норме все
дмитрийДМИТРИЙ
Печников Андрей
Как, а Вы не в курсе?? Вот : 
Цитата: 
Сообщение от soloxa 
даже не знаем какая у тебя машина 
Знаем)) 21103 с 1.5л 16 клапанником, на котором сжимается сапун
Выше приведена цитата из этой темы : http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=52855
дмитрийДМИТРИЙ, хватит создавать темы с «непонятным названием», тут не битва экстрасенсов.
Хотя. рассмешили
аж до слез
Машина не заводится, устранение проблемы (проверка ЭБУ)
07.10.20 Этап 6. Привезли мы с батей машину на галстуке в сервис. Хорошо, что близко.
Сказали, что займутся и позвонят, как будет что-то известно.
10.10.20 Этап 7. В итоге после нескольких дней ковыряния в ней пришли к тому же выводу, что и я — дело в мозгах. Хотя сама плата выглядит идеально и выгоревших элементов внешне не видно. Скорее всего, что если какой-нибудь элемент сгорел, то так просто его будет не увидеть внешне.
А их по маркировкам великое множество оказалось, понятно, что может быть некоторые мне
бы и подошли. Но я решил не рисковать и найти точно такие же.
В итоге нашел на Дроме объявление о продаже ЭБУ в Питере и маркировка 100% совпадает. Человек мне выслал фото.
11.10.20 Этап 8.На следующий день договорился с человеком о встрече. Мозги конечно жизнью побитые внешне оказались — лежали 12 лет уже у человека)) Он отдавал их за 1000 р.
В итоге немного поторговался и договорились по цене на 800 р.
Отвез блок в сервис, через некоторое время их поставили и вуаля — завелась как родная. Вопрос наконец-то решен оказался. Результатом очень доволен))
В итоге понятно, что по итогу я мог обойтись и без сервиса. Но жалеть об этом я не буду. Главное, что тачка на ходу)
Диагностика и проверка того, почему двигатель не заводится, проверка ЭБУ, монтаж и демонтаж ЭБУ — 2 500 р.
Электронный блок управления двигателем «Denso» (б\у) — 800 р. (89661-2B190) (с Toyota Corona Exiv 1989-1993 2.0)
Поменял ЭБУ машина не заводиться.
Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Поменял ЭБУ машина не заводиться. ⇐ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари
Сообщение Evgen30 » 06 окт 2011, 19:19
Сообщение SashKo » 06 окт 2011, 19:34
Сообщение Evgen30 » 06 окт 2011, 19:52
Сообщение LEES » 06 окт 2011, 20:20
Сообщение Evgen30 » 07 окт 2011, 03:57
Сообщение Николай 96 » 07 окт 2011, 04:24
Сообщение СергейМ » 07 окт 2011, 06:26
Сообщение Dанила » 27 окт 2011, 22:29
Сообщение СергейМ » 28 окт 2011, 04:09
Отправлено спустя 7 минут 9 секунд:
3466361 Может у вас из-за ремня такой звук?
Вы правы, ремень издает звук. :hats_off:
Помогаем восстановиться «мозгам» после отключения аккумулятора
Сразу замечу. С автором не согласен какую клемму первой снимать с АКБ. Учили и считаю правильно, первой минусовую (массу). Кто как думает?
=====================================================================================
Подробные рекомендации автовладельцам, как сбросить бортовой компьютер автомобиля, чтобы вернуть заводские настройки и как адаптировать «мозги» после их обнуления.
Автомобилиста, которому хотя бы раз в жизни не приходилось отключать аккумулятор, отыскать довольно сложно. Для большинства водителей сбросить, при необходимости, клеммы никакого труда не составляет. Более того, ставя их назад вряд ли кто задумывается о том, что существуют определенные правила, которым необходимо следовать, чтобы машина после «перезагрузки мозгов» вела себя корректно. Тем не менее, эти правила существуют и черным по белому написаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
А автомобиле нет лишних деталей. Все узлы в нем взаимосвязаны, но не взаимозаменяемы. Быть может, аккумулятор нельзя считать самым главным агрегатом в машине, но и недооценивать его роль тоже не стоит. По большому счету, это обычная батарея, дающая питание всей электронике автомобиле. В том числе и бортовому компьютеру, в простонародье именуемому «мозгами». Вот на связь мозгов и аккумулятора я и хотел бы обратить ваше внимание.
Известно, что когда машина начинает «тупить», самым простым и доступным способом вернуть ее в нормальное состояние считается «обнуление мозгов». Под этим термином подразумевается сброс информации об ошибках, которые фиксировались на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля. Т.е. машина как бы забывает о всех своих «косяках» и начинает жить с чистого листа, заново фиксируя все сбои и неполадки. Рестарт мозгов делается очень просто: достаточно сбросить клемму «-» с аккумулятора и подождать несколько минут. После этого можно снова подключать батарею. Кстати, не забывайте о том, что при полном отключении аккумулятора сначала снимается клемма со знака «+», а уже после этого со знака «-». Подключается все в обратной последовательности.
Но накинуть клеммы на батарею недостаточно для того, чтобы автомобиль моментально пришел в свое рабочее состояние. Поскольку после отключения питания в мозгах образовалась пустота, бортовой компьютер должен как можно быстрее собрать необходимую для дальнейшей работы информацию. Ну а чтобы процедура прошла без запинок, можно придти ему на помощь. Сделать это довольно просто: включите зажигание и запустите двигатель. Дайте ему нагреться до рабочей температуры на холостых оборотах. После этого увеличьте обороты до 2000-2500 и удерживайте их на этом уровне в течение следующих двух-трех минут. Ну и напоследок совершите поездку длиной порядка 10 километров, применяя разные стили вождения. Этого будет достаточно, чтобы «мозги» собрали необходимую информацию и начали функционировать так, как им и предписано.
Возможно, кто-то не придаст значения изложенному выше. Но не спешите клеймить автора этих слов позором и обвинять в некомпетентности. Лучше при случае обратите внимание на поведение вашей машины после «перезагрузки мозгов». И, к примеру, если работающий кондиционер вызывает плавание холостых оборотов, не спешите искать причину в нем. Лучше вспомните о приведенных в этой статье советах и попробуйте им последовать. Уверен, проблема будет решена.
И в заключении несколько советов по восстановлению памяти бортового компьютера конкретных моделей
Перезагрузка «мозгов» Ауди 80
Сразу хочется отметить, что данный способ подходит для любых блоков управления «Mono-Jetronic»/»Mono-Motronic» производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена — VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.
Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
Заглушить двигатель и выключить зажигание.
Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
Подключить разъем обратно к блоку управления.
*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.
Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ! Выключатель «холостой ход» должен все время оставаться замкнутым.
Заглушить двигатель и выключить зажигание.
Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.
Сбрасываем мозги на Мицубиси Каризма
По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой «Дисп» (осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой).
Нажать левую кнопку и держать, включить зажигание(мотор незаводить), удерживая левую кнопку нажатой — кнопкои SET — можно переключать показания компа
Чтобы посмотреть расход при включенном двигателе и установленном показе «запаса хода» — нажимаем M (при нажатой левой кнопке). Дисплей переходит к настройке показаний расхода: литры на километр или километры на литр, и при этом отображает текущий расход. Нажатие Set возвращает все на свои места.
Проверено на машинах со штатной магнитолой и без. Показания сбрасываются всё тем же длинным нажатием левой кнопки.
Для переключения режима нужно одновременное нажатие левой и set. Необязательно длительное.
Это всё работает при включении зажигания с нажатой set. Если просто включить зажигание, то режим не поменять.
Подольше подержать кнопочку «А» та что ближе к рулю. И обнулиться то показание которое было выбрано.
Как в сервисный режим дисплея войти
Нажимаем безымянную кнопку держим, включаем АСС, всё время держим кнопку, нажимаем Н два раза, потом SET и входим в сервис, переключение SЕТ.
Сброс делается так, на дисплее БК нажимаем и держим 6 секунд (ну или до сброса) крайнею левую кнопку.
Обучаем мозги на Мицубиси Каризма после обнуления
Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные нагрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут.
Выключить зажигание на 10-20 с.
Bсем у кого плавает холостой ход после того, как снимали по какой-либо причине клемы с аккумулятора или обнуляли мозги.
Нужно после этого обучать компьютер ХХ заново и это подробно описано в инструкциях. Для тех у кого их нет объясняю. Под капотом блок предохранителей и реле.
— Открываете крышку, находите реле кондиционера и его предохранитель на 25А, предварительно прогрев двс до рабочей температуры, вытаскиваете всё это дело.
— Заводите автомобиль и пусть 10мин работает на холостых оборотах, она могут плавать немного но терпение.
— По истечении 10 мин, глушим машину, ставим реле и предохранитель на место, закрываем крышку и капот, заводим и наслаждаемся ровными оборотами.
P.S. Данная процедура отлично регулирует ХХ, но только если двигатель ИСПРАВЕН.
Информация с carisma-club.su/
Обнуляем мозги ВАЗ
Для того чтобы «обнулить мозги» или перезагрузить компьютер автомобиля ВАЗ, нажимаем на кнопочку сброса суточного пробега, не отпуская переводим ключ на старт. Комбинация прибора переходит в режим самотестирования. Происходит трёхкратное отклонение всех стрелок (тахометра, спидометра, темп. двигана, топлива). Если в это время ещё раз нажать на клавишу суточного пробега двигателя на панели пробега выйдет версия прошивы, если ещё раз нажать покажет ошибки. Если ошибок нет, показывает НОЛЬ. Если ошибки есть запоминаем их, нажимаем на клавишу суточного пробега на 2-3 сек и обнуляем ошибку (выходит НОЛЬ).