Как нажить проблему помыв двигатель
Всем привет, на днях решил помыть двигатель после зимы и заодно установить крышку минусовой клеммы аккумулятора. Делал по многочисленным постам по запросу «крышка минусовой клеммы Киа Рио»
Все получилось, вроде очень даже ничего)
Сразу после мойки никаких проблем не было. Мыл нейтральным средством для двигателя, затем смыл КЕРХЕРОМ не самым сильным напором закрыв блок предохранителей.Спустя неделю поехал в другой город, по дороге пришлось проехать по свеженькому битуму МММ.
Решил сразу все это дело отмыть пока свежее, заехал в магазин за обезжиривателем, проехал до места «мойки» и принялся оттирать. Отмылось не плохо, собрался ехать дальше, завожу машину и понимаю что машину хорошенько потряхивает и звук выхлопа больше похож на работу мото двигателя.
Поехал к знакомому электрику за ключами и на низах машина вообще не ехала, моргал чек что свидетельствует о пропуске зажигания. После 2500 оборотов чек пррпадал и ехала нормально.
Снял катушки и сразу понял что в 1 и 3 на самой катушке влага похожая на конденсат, а со свечами вообще печаль
Было уже поздно искать свечи в наличии. Продули цилиндры от грязи которая упала со свечей. Сами свечи почистил металлической щеткой, продули и закрутил обратно. Все заработало как надо за исключением того что чуток пиналась когда на холостых даёшь немного газу и при сбросе до ХХ присутствовал лёгкий пинок.
Спустя два дня все нормализовалось, но свечи все равно нужно менять. Брал точно такие же
Вот что значит «дурная голова рукам покоя не даёт» хотел как лучше, а получилось так себе с мойкой двигателя)
Странно что вода попала через все препятствия спустя неделю и при этом не испарилась🤔
Было время и желание, решил скинуть дроссель и почистить.
Оказалось все не так плохо по сравнению с прошлым разом
После мойки не заводится машина киа рио
вы с начала начните, а не с финала: зачем промыли, симптомы, пробег, масло что было и залитое, сроки замены, чем и как мыли, где и кто «мыл», ваша машина или только взята б/у и т.п.
жестоко. (((после такого тут врядли форум что путнее скажет. вам диагност путний нужен. 1000 причин..от банального иммобилайзера до сгоревших мозгов.
Цепь по какой причине меняли?
Компрессию в цилиндрах меряли после замены?
По Вашему скомканному, полупонятному описанию напрашивается версия, что у Вас загнуло клапана.
сейчас так все делают. )))не завелась-сразу меняем цепь..цепь не помогла-снимаем колено. 
Из описания автора известно только то, что он помыл двигатель и проехал 1,5 часа, утром не смог завести.
Очень напрашивается вывод, что он купил Б/У авто, со всеми вытекающими веселыми вариантами неожиданности для нового владельца и радости для прежнего владельца.
После мойки не заводится машина киа рио
вы с начала начните, а не с финала: зачем промыли, симптомы, пробег, масло что было и залитое, сроки замены, чем и как мыли, где и кто «мыл», ваша машина или только взята б/у и т.п.
жестоко. (((после такого тут врядли форум что путнее скажет. вам диагност путний нужен. 1000 причин..от банального иммобилайзера до сгоревших мозгов.
Цепь по какой причине меняли?
Компрессию в цилиндрах меряли после замены?
По Вашему скомканному, полупонятному описанию напрашивается версия, что у Вас загнуло клапана.
сейчас так все делают. )))не завелась-сразу меняем цепь..цепь не помогла-снимаем колено. 
Из описания автора известно только то, что он помыл двигатель и проехал 1,5 часа, утром не смог завести.
Очень напрашивается вывод, что он купил Б/У авто, со всеми вытекающими веселыми вариантами неожиданности для нового владельца и радости для прежнего владельца.
Двигатель не заводится после мойки: что делать водителю
Среди автолюбителей есть большое число владельцев, которые стремятся поддерживать максимальную чистоту не только салона и кузова автомобиля, но и подкапотного пространства. Другими словами, речь идет о мойке двигателя. Как известно, двигатель можно помыть разными способами, однако при этом достаточно часто возникает ситуация, когда свежевымытый силовой агрегат не заводится.
Зачастую стартер крутит, двигатель даже пытается начать работу (схватывает), но запуска не происходит. Также на многих авто агрегат удается запустить, при этом машина троит после мойки двигателя и затем глохнет. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым ДВС отказывается заводиться, после мойки двигателя горит «чек», силовая установка работает с перебоями и т.п.
Владелец помыл двигатель и машина не заводится: возможные причины неисправности
Итак, необходимо сразу отметить, что силовой агрегат обычно не заводится в том случае, если его мойка выполнялась с учетом серьезных нарушений.
Другими словами, было допущено отклонение или полное игнорирование определенных правил в процессе выполнения данной процедуры.
В случаях, когда поверхностное удаление воды не помогает, нужно подойти к вопросу сушки с другой стороны. Одним из самых проблемных участков можно считать место установки свечей зажигания. Если там стоит вода или залиты свечи, тогда агрегат не заведется, так как не будет искры для воспламенения горючего в цилиндрах. В такой ситуации свечи зажигания нужно выкрутить и отдельно просушить.
Что касается автомашин с трамблером, мотор не заведется, если влага скопилась под крышкой трамблера. В этом случае трамблер нужно раскрутить, вытереть все насухо, после чего повторно собрать элемент.
Добавим, что если есть такая возможность, после удаления воды и влаги рекомендуется дополнительно продуть проблемные участки воздухом из компрессора. После завершения всех процедур нужно еще раз проверить надежность всех соединений, затянуть клеммы на АКБ и пробовать заводить автомобиль.
Кстати, автомобиль может иметь систему зажигания без трамблера. В такой конструкции на каждый цилиндр предусмотрены отдельные катушки зажигания. Указанные катушки нужно снимать, протирать и продувать. На одних моторах выполнить это проще, чем разбирать трамблер, однако на других снятие катушек может быть сопряжено с определенными трудностями по причине доступа.
Советы и рекомендации
Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.
На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания. В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.
Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата. Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.
Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить, вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.
Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.
Как правильно помыть двигатель и подкапотное пространство авто керхером. Плюсы и минусы способа, профессиональная и самостоятельная мойка. Возможные неисправности после мойки двигателя.
Можно ли мыть двигатель с наступлением холодов, когда рекомендуется эта процедура. Как правильно осуществляется мойка мотора зимой. Советы и рекомендации.
Как самостоятельно помыть и высушить мотор подручным средствами. Основные советы и рекомендации для безопасной мойки двигателя своими руками.
Стоит ли мыть мотор паром: плюсы и минусы способа. Какие могут быть последствия после мойки двигателя и подкапотного пространства водой, химией, паром.
Как выбрать лучший наружный очиститель двигателя для эффективного удаления моторного масла и грязи с поверхностей. Тест очистителей двигателя, рекомендации.
Как безопасно помыть двигатель автомобиля без воды: распространенные способы. Очистка подкапотного пространства и ДВС спецсредстовм или мойка паром. Советы.
Что делать, если помыл двигатель и машина не заводится?
Проблемы после мойки двигателя часто связаны с попаданием влаги в соединительные разъемы электропроводки и свечные колодцы. Мы подробно расскажем, что делать, если после мойки под высоким давлением двигатель троит, не заводится или не держит обороты холостого хода. Чаще всего определить и устранить причину плохой работы мотора можно при помощи подручных средств.
Куда смотреть в первую очередь?
Проверьте предохранители
В случае попадания влаги на оголенные провода моторного жгута не исключено перегорание предохранителя. Нередко один предохранитель защищает общую для нескольких датчиков/исполнительных механизмов цепь питания. Поэтому короткое замыкание на одном из участков приводит к обесточиванию ряда других устройств, из-за чего двигатель троит после мойки, не набирает обороты, АКПП переходит в аварийный режим и т.п.
Двигатель не заводится после мойки
Нарушение протекания тока вследствие попадания внутрь электрических разъемов воды вызывает самые разные последствия. Проблема с запуском – одна из самых простых, которую можно решить в домашних условиях, так как зачастую причина либо в отсутствующей искре, либо в прекращении подачи топлива.
Чтобы выбрать направление, выкрутите свечу зажигания, положите ее на корпус двигателя и попросите помощника покрутить мотор стартером.
Искровой заряд между электродами говорит о достаточной для запуска двигателя исправности системы зажигания, поэтому стоит проверить подачу топлива. Убедитесь в целостности предохранителя, отвечающего за постоянный «+» на топливных форсунках и цепь питания бензонасоса. Далее следует проверить наличие силового и управляющего напряжения на контактах реле бензонасоса. Маловероятно, что само реле и бензонасос могли выйти из строя после мойки двигателя, поэтому сосредоточьте внимание на состоянии контактов внутри монтажного блока.
Если искра на свече отсутствует, имеется неисправность системы зажигания, ECU (Engine Module Control) не «видит» обороты коленчатого вала в моменты прокрутки коленвала стартером либо же по какой-то другой причине блокирует подачу импульсов катушку зажигания.
Мотор троит, горит Check Engine
Первым делом необходимо продуть сжатым воздухом либо другим доступным методом удалить влагу из свечных колодцев. Если на контакте свечи либо внутри наконечника имеются окислы, их следует удалить. В случае отсутствия положительных изменений последуйте описанным выше советам – проверьте разъемы и целостность изоляции доступных для осмотра участков моторного жгута.
Если после мойки двигателя загорелся чек, наиболее разумно будет начать диагностику со считывания кодов неисправностей. На многих автомобилях, оборудованных протоколом OBD-II, прочитать актуальные и сохраненные ошибки можно при помощи карманного сканера по типу ELM327 и правильно подобранного программного обеспечения. Скорее всего, вы не получите полноценный доступ к фактическим параметрам работы двигателя в реальном времени, но сможете определить направление для поиска неисправности, из-за которой загорелся чек и плавают обороты после помывки авто.
Рывки при разгоне, моргающий чек
Если машина дергается после мойки, это говорит о нарушении сгорания в одном либо сразу нескольких цилиндрах. Неисправность чаще всего проявляет себя при резком разгоне либо движении под нагрузкой и зачастую связана с неисправностью в системе зажигания. Поскольку пропуски зажигания приводят к попаданию в атмосферу несгоревшего топлива, протокол OBD2 предполагает характерный способ сигнализации о пропусках – моргающий значок Check Engine. При этом система самодиагностики сохраняет в памяти следующие коды неисправности:
Считывая коды неисправности, следует понимать, что ошибки регистрируются по неравномерности вращения коленчатого вала. Система самодиагностики ECU не в состоянии определить, проблема в системе зажигания, топливоподаче либо имеется механический дефект цилиндро-поршневой группы. Тем не менее компьютерная диагностика значительно упрощает поиск причины, из-за которой глохнет мотор после мойки или машина дергается при разгоне и глохнет.