незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
помыл машину, загорелся CHECK Ошибка P1135
а завтра дорога с утрища по плану на 400 вёрст, на целый день. что делать. забить на лампочку и ехать? или это кретично- и завтра дорога в сервис?
Для самоуспокоения души, в сервис. Говорят что, если от бенза чек загорится, то он легко скидывается отключением клеймы от аккума, а серьезней проблемка, только через скан.
да точно не от него, давно уже не заправлялся- вообще что может быть серьёзного если всё работает, не троит и пр пр пр. блин завтра важная дальняя поездка- есть шанст что в дороге встану.
Это железо, увы, все может быть!
Лудше в сервис сначала)), а потом уж и в путь.
Парни, я вот эту тему в 30-ке не изучал, но на всех Тойотах есть диагностические разъёмы, с помощью которых можно считать коды ошибок. Думаю, в 30-ке тоже эта функция должна быть: http://autodata.ru/st/14_code/gas.htm
Нигде не втсанешь 100%! Но ошибку надо прочитать через скан. Может быть все что угодно!
Кстати клему надо снимать минуты на полторы.
С возвращением!в Сервисе Удачи и «малой крови»!
добрая у тебя аватарка, как то располагает на хороший настрой
))
ну спасибо!:blush: Я искренне рад, что она располагает и настраивает не только меня! Быть добру!:good:
Фига се. да ты крут, батенька. в снегопад-то. В кремль хоть заходил??
да-я бы сказал суперкрут- наче вообще не собрались всё переносили и переносили. ) мы ведь не из москвы ехали, а из Владимира)) не- в кремль не стали, заленились уже, теперь в след раз)
снег- капец как говорится, на трассе нифига не видно, пописать выходил, чуть не упал- сплошной лёд. вокруг магнита там пока рулили- чуть не засел- снега по-колено
вообщем чегодня ездил на диагностику- выдала ошибку P1135- накрылся кислородный датчик спереди какой-то, у дилера 11 тыщ за него- ЖЕСТЬ.
номер 8946733060
может где дешевле купить.
Мойка двигателя и борьба с чеками
За 8 лет машина впервые узнала что такое мойка двигателя. Я сам очень боялся, искал вначале мойку двигателя паром, но в Уфе такого не нашел. В интернете наткнулся на мойку двигателя какими-то спец средствами, но в 2,5 раза дороже чем обычная, ну и поехал Я туда. Оставил машинку и ушел гулять по торговому центру(хотел посмотреть, но находится там было не возможно, т.к. мойщик брызгал из пулевизатора какой-то неведомой и не понятной мне хренью, дышать было не возможно без респиратора).
Приехал во двор, сбросил клеммы, подождал, поставил обратно, толку 0.
Думаю пускай постоит, к утру посмотрим.
На следующий день найдя дома у себя валяющийся где-то диагностический разъем ELM 327 Bluetooth и скачав на телефон Torque pro пошёл во двор разбираться с этой проблемой.
Завел машину и вижу на тахометре плавающие обороты и слышу движок, медленно сходящий с ума. Поддал газу, всё успокоилось.
Сканер выдал такую информацию
Начал гуглить ошибки в инете как вдруг пошёл нормальный такой дождик
Погуглив инет нашёл ошибочки:
P0132 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора)),
P0138 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора),
P0335 Датчик положения коленчатого вала «» Цепь,
P0336 Датчик положения коленчатого вала «» Диапазон цепей / производительность.
Посмотрев, понял что где находится и начал проверять разьёмы на наличие влаги.
Не так то просто разьединить разьем, который не трогали 8 лет, но на помощь пришла WD))
После чистки решил вновь попытать счастье, Сбросил ошибки. Чек пропал. Начинаешь трогаться, чек появляется потом через секунду пропадает. Еще раз просканировал на ошибки. Была одна р0335. Еще раз сделал сброс, чек пропал. Прокатился по району чек не вышел. Приехал во двор вытащил ключ подготовив машину на автоподзавод, выскочил чек (р0335 и р0336) снова сброс, чек пропал, чуть чуть поездил по двору, больше он о себе не напоминал. Закрыл машину и пошел домой готовиться к поездке в деревню.
Собрался, вышел, завожу и опять ЧЕК. Еще раз скан.
Две ошибки. Хрен с ним, поехали.
Преодолев без проблем 80км, загнали машину в гараж. Делаю сброс, затем снова скан: p0335.
Снимаем с отцом датчик коленчатого вала. И видим не понятную вещь, на другом конце, на магните куча всякой металлической стружки(не знаю нормально это или нет), почистили, поставили.
Зажигание. Сброс. Снова зажигание, заводим, чека нет(надеюсь надолго). Хэппи энд.
Неприятности, ожидающие автовладельца после не удачной мойки двигателя
Для поддержания чистоты подкапотного пространства автомобиля применяется мойка двигателя. Эта операция помогает не только поддерживать эстетический вид силовой установки, но и благотворно влияет на тепловой режим работы мотора. При определенном стечении обстоятельств чистка подкапотного пространства может завершится троением двигателя или его отказом запускаться.
Причины, почему двигатель может начать троить после мойки
С ситуацией, когда один из цилиндров перестает нормально функционировать после мойки двигателя, может столкнуться любой автовладелец. От данной неприятности не застрахован даже полностью исправный до посещения автомойки автомобиль. Основными причинами, способствующими возникновению троения являются:
На старых автомобилях возникают ситуации с попаданием воды в трамблер. Это ведет к сбоям в работе системы зажигания, вызывающим троение силовой установки. Нормализация работы возможна лишь после устранения жидкости при помощи продувки устройства.
Попадание влаги на недопустимые участки подкапотного пространства обычно дает знать о себе сразу после посещения автомойки, но бывают исключения. Например, процесс окисления контактов может затянуться на несколько дней, что отложит момент наступления проблем с машиной. То же самое касается легких механических повреждений, которые приводят к поломке лишь после воздействия толчков и вибрации, связанных с ежедневной эксплуатацией железного коня.
Устранение неровной работы мотора
Наиболее часто двигатель троит после мойки по причине попадания воды в систему зажигания. С нее и следует начинать поиск неисправности. Проверить необходимо следующие элементы:
При наличии жидкости на любом из вышеперечисленных элементов, ее необходимо убрать. При протирании элементов следует визуально контролировать их техническое состояние. Возможны ситуации, когда после мойки выявятся потрескавшиеся высоковольтные провода или отслужившие свое свечи зажигания. Заметив вышедший из стоя элемент необходимо заменить его, не дожидаясь планового технического обслуживания.
Более сложно выявить попадание воды внутрь цилиндров и повреждения датчиков. Обычно в таком случае на помощь приходит компьютерная диагностика. Считав лог ошибки, специалист может определить почему загорелся Check Engine и появилось троение мотора.
Причины отказа автомобиля заводиться
Причины, почему после мойки двигателя машина отказывается заводится, преимущественно аналогичны с неисправностями, вызывающими троение мотора. Система зажигания способна нормально функционировать только в сухую. Вода, становясь проводником, способствует перетеканиям заряда, возникновениям коротких замыканий и прочим неприятным последствиям, способным ухудшить искрообразование.
Заливание воды в воздушный фильтр может стать причиной из-за которой машина не заводится. При этом возникает риск попадания жидкости внутрь цилиндров. Это чревато гидроударом. После этого дорогостоящий, капитальный ремонт цилиндропоршневой группы гарантирован.
Советы для восстановления работоспособности силовой установки
Если очистка подкапотного пространства привела к тому, что двигателя не удается завести, автовладельцу не стоит паниковать и сразу же вызывать эвакуатор. Исправить ситуацию можно прямо на месте. Достаточно осушить места скопления жидкости. Рекомендуется придерживаться следующей инструкции:
Если вышеуказанные действия не помогли, значит неисправность возникла не в результате того, что мотор помыли, а по другим причинам. В таком случае необходимо приступать к дефектовке узлов и деталей. Например, треснувшая крышка трамблера могла выполнять свои функции на сухую, но появление влаги окончательно вывело ее из строя.
Рекомендации по мытью двигателя машины
После правильно проведенной процедуры мойки все моторы заводятся и работают без проблем. Неисправности возникают только при нарушении технологии чистки подкапотного пространства или отклонения от рекомендаций автопроизводителя. Например, при использовании мойки высокого давления возможно забивание воды под уплотнители и механическое повреждения узлов. Также при бесконтактной чистке используется автошампунь с более агрессивным действующим веществом. Это в свою очередь вызывает коррозию алюминиевых и медных поверхностей.
Наиболее щадящим способом очистить двигатель является использование специальных аэрозолей. Навесное оборудование, боящееся влаги, следует закрыть полиэтиленовой пленкой. Для предотвращения коротких замыканий и повреждения электроники рекомендуется отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи. Распыление должно происходить на теплый мотор. На холодном двигателе активность веществ будет снижена, а слишком горячая силовая установка приведет к быстрому испарению чистящего средства. После нанесения аэрозоля требуется выждать временной интервал в 15-20 минут. Ополаскивать подкапотное пространство необходимо слабым напором проточной воды.
Для уменьшения риска попадания влаги в непредназначенные для этого места, двигатель можно вымыть самостоятельно. Для этих целей необходимы губка, ветошь и обычный автошампунь, растворяющий масляную пленку. Для очистки труднодоступных мест можно использовать зубную щетку.
По завершению мойки желательно продуть свечные колодцы. Для этих целей обычно используют сжатый воздух из компрессора. Возможно произвести сушку с помощью баллончика либо обычного фена. По завершению мойки автомобиль лучше оставить в теплом гараже. Это особо актуально при зимней эксплуатации машины.
Мойка двигателя является обязательным мероприятием, позволяющим поддерживать в порядке подкапотное пространство. При выполнении чистки следует строго соблюдать рекомендации автопроизводителя и пользоваться качественными средствами. Это убережет машину от неприятных последствий в виде троящего мотора или затруднительного запуска.
Мойка, check engine и ещё что-то
Вот не получаются у меня записи про что-то одно. Всегда сразу скопом пишу и о нескольких вещах. Хотя в среду будет только про одно 😉
1) Мойка
Помылся в этот раз капительно. Наружка, коврики, пылесос, горячий воск, влажная уборка салона, полироль пластика, чернилка колёс, мойка двигателя, багажник, стёкла изнутри. Вообще всё, кроме химчистки и полировка кузова 😀
Вообщем чистоту я люблю, ну это думаю давно уже поняли, кто читает этот журнал. А вот мойщики на мойках меня не любят 😀 Потому что слежу за ними и всё время указываю, где забыли вытереть, продуть, просушить и т.д.
2) Check engine
Воскресенье. 7-30 утра. После ночной смены, есть только одна мысль:»Поскорее домой и в кровать. Провалиться в сон».
Сходил в душ, оделся, с брелка завёл машину. Подхожу к ней, тарахтит, как дизель! Быстро глушу. Перед этим заметил, что горит «check engine». Пля!
Завожу, тарахтенье прекратилось, но чек горит. Ладно, поехал на ВАЗ.
Воскресенье 7-55 утра (!). Подъехал к ВАЗу, припарковался. Чек горел. Заглушил. Пошёл в СТО. На меня там все смотрят, как на приведение. Моего мастера по приёмке нет. Блин( Говорю с тем, кто в смене. «Через мойку заезжайте, посмотрим». Машина чистая (хоть и мылся в начале недели, но осталась чистой она), не хочу пачкать её технической мойкой. Завожу, чтобы на мойку заехать. Чек пропадает! Воздух около ВАЗа для наших машин лечебный, если что 😉
Поехал всё-таки на следующий день туда. Всё проверили, прогнали через диагностику. Было 3 ошибки (успел запомнить только одну — «однократный пропуск в 4ом цилиндре»), сбросили их. Проверили работу катушки зажиганию в 4ом цилиндре. Послушали «а-ля статоскопом» двигатель. Всё нормально. Если что-то ещё будет, то приезжать.
Итог: это первая официальная неисправность в машине! Без последствий.
3) Плафон освещения салона
Если кто помнит, то он у меня вот так выглядит:
Знаю, что там что-то с полярностью напутано по индивидуальным лампочкам. Решил сам разобраться, ничего не читал.
В итоге понял, что надо делать. Куплю нормальный паяльник и сделаю позже.
Сняв плафон, заметил вот такую неприятную вещь:
4) Новый пассажир
Заехав с девушкой в Икею, вышли оттуда вот с ним:
Что делать, если помыл двигатель и машина не заводится?
Проблемы после мойки двигателя часто связаны с попаданием влаги в соединительные разъемы электропроводки и свечные колодцы. Мы подробно расскажем, что делать, если после мойки под высоким давлением двигатель троит, не заводится или не держит обороты холостого хода. Чаще всего определить и устранить причину плохой работы мотора можно при помощи подручных средств.
Куда смотреть в первую очередь?
Проверьте предохранители
В случае попадания влаги на оголенные провода моторного жгута не исключено перегорание предохранителя. Нередко один предохранитель защищает общую для нескольких датчиков/исполнительных механизмов цепь питания. Поэтому короткое замыкание на одном из участков приводит к обесточиванию ряда других устройств, из-за чего двигатель троит после мойки, не набирает обороты, АКПП переходит в аварийный режим и т.п.
Двигатель не заводится после мойки
Нарушение протекания тока вследствие попадания внутрь электрических разъемов воды вызывает самые разные последствия. Проблема с запуском – одна из самых простых, которую можно решить в домашних условиях, так как зачастую причина либо в отсутствующей искре, либо в прекращении подачи топлива.
Чтобы выбрать направление, выкрутите свечу зажигания, положите ее на корпус двигателя и попросите помощника покрутить мотор стартером.
Искровой заряд между электродами говорит о достаточной для запуска двигателя исправности системы зажигания, поэтому стоит проверить подачу топлива. Убедитесь в целостности предохранителя, отвечающего за постоянный «+» на топливных форсунках и цепь питания бензонасоса. Далее следует проверить наличие силового и управляющего напряжения на контактах реле бензонасоса. Маловероятно, что само реле и бензонасос могли выйти из строя после мойки двигателя, поэтому сосредоточьте внимание на состоянии контактов внутри монтажного блока.
Если искра на свече отсутствует, имеется неисправность системы зажигания, ECU (Engine Module Control) не «видит» обороты коленчатого вала в моменты прокрутки коленвала стартером либо же по какой-то другой причине блокирует подачу импульсов катушку зажигания.
Мотор троит, горит Check Engine
Первым делом необходимо продуть сжатым воздухом либо другим доступным методом удалить влагу из свечных колодцев. Если на контакте свечи либо внутри наконечника имеются окислы, их следует удалить. В случае отсутствия положительных изменений последуйте описанным выше советам – проверьте разъемы и целостность изоляции доступных для осмотра участков моторного жгута.
Если после мойки двигателя загорелся чек, наиболее разумно будет начать диагностику со считывания кодов неисправностей. На многих автомобилях, оборудованных протоколом OBD-II, прочитать актуальные и сохраненные ошибки можно при помощи карманного сканера по типу ELM327 и правильно подобранного программного обеспечения. Скорее всего, вы не получите полноценный доступ к фактическим параметрам работы двигателя в реальном времени, но сможете определить направление для поиска неисправности, из-за которой загорелся чек и плавают обороты после помывки авто.
Рывки при разгоне, моргающий чек
Если машина дергается после мойки, это говорит о нарушении сгорания в одном либо сразу нескольких цилиндрах. Неисправность чаще всего проявляет себя при резком разгоне либо движении под нагрузкой и зачастую связана с неисправностью в системе зажигания. Поскольку пропуски зажигания приводят к попаданию в атмосферу несгоревшего топлива, протокол OBD2 предполагает характерный способ сигнализации о пропусках – моргающий значок Check Engine. При этом система самодиагностики сохраняет в памяти следующие коды неисправности:
Считывая коды неисправности, следует понимать, что ошибки регистрируются по неравномерности вращения коленчатого вала. Система самодиагностики ECU не в состоянии определить, проблема в системе зажигания, топливоподаче либо имеется механический дефект цилиндро-поршневой группы. Тем не менее компьютерная диагностика значительно упрощает поиск причины, из-за которой глохнет мотор после мойки или машина дергается при разгоне и глохнет.