Трясучка после мойки глазами очевидца или Операция «Короста».
Частенько встречал жалобы людей, что после мойки начинает бить колеса.
И сам встретился с такой ситуацией.
Честно говоря, не ожидал такого. Во-первых, по идее репликанское литье достаточно легко промывается, в отличие от штамповки. Во-вторых, понимаю, когда зимой после езды по каше лёд частично сбит, а вот при плюсовой температуре не ждал такого. Ну и сила эффекта поразила — на 90 км/ч заметно, на 110-120 трясёт порядочно, на 140 просто страшно ехать.
Варианта могло быть три:
— при мойке неравномерна сбита грязь, а машину не мыли месяцы 🙂 за бессмысленностью
— при мойке сбили самоклеящиеся грузики
— совпадение с попаданием в яму и кривизной диска(ов)
Ну-с, будем снимать-смотреть-промывать. Заодно и подоспевшие секретки поставим. Вооружился канистрой 10л (хватает на пару колёс) с горячей водой, 1.5л бутылкой-брызгалкой с дырявым колпачком, тряпкой, перчатками, тепло оделся и приступил.
Начал с передних колёс — т.к. биение руля было пугающим. Да, на внутренней полке приличный слой грязи в несколько миллиметров, который от горячей воды отстает и слазит пластами. Но слой был до неприличного ровный и равномерный. И грузики на месте. За неимением предновогоднего светлого времени за раз сделал только перед, чем затянул интригу. При промытых передних колёсах биение осталось, в т.ч. ярко выраженное на руле! Стали появляться мысли про вариант 3.
Через пару дней, а точнее 31 декабря, добрался до задних. Не мог переносить проблему в Новый год. 🙂 Тоже грязно, но картина иная — грязь неравномерная изначально, частично сбитая, плюс еще вкрапления камней до сантиметра в диаметре! Дисбаланс на лицо!
Пробная поездка… всё ок!
Мораль — машину часто можешь ты не мыть, а диски изнутри промывать обязан, например на мойке самообслуживания, рублей за 20-30!
Вопрос! После мойки вибрация по всему кузову
Заехал сегодня на мойку, помылся и после мойки при скорости от 80 км/ч идёт вибрация по всему кузову. Такое бывало у меня из-за наледи на внутренней стороне дисков, но сейчас её там нет. И такое ощущение, что вибрация идёт откуда-то сзади. Может кто сталкивался с чем-то похожим, подскажите где собака зарыта?
KIA Ceed 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 23
Недавно кто-то писал, что на мойки сбили с колёс балансиры и та же фигня была. Проверь, на месте ли балансиры)
На штампованных дисках сложно сбить грузики, вот на литье да, они там клеяться на двухстороннем скотче. Сталкивался с таким
Может она от холода дрожит?
А при нажатии на газ нет ощущения что перед в разные стороны болтает после 80
Нет, такого нет. Ощущения как стиральная машина отжимает, только по всему кузову
может с части диска сбил грязь, а на другой она так и осталась. То она равномерно там лежала, а теперь может дисбаланс. Посмотри, все ли смыл
Завтра вечером займусь, сниму колёса и почищу
Точно сзади вибрация? Вибрация постоянно или когда на газ давишь? Не замечал?
У меня щас такая беда от 80 до 100 км/ч давишь на газ — вибрирует сильно, отпускаешь — тишина, всё ровно(((
Замена внутренних шрусов под замену, ну или привода в сборе (что не реально дорого)
Как то так примерно)
Тоже на это уже подумываю, а как шрус проверить можно?
Так если у тебя вибрация в динамике, то че писал, что после мойки.Если симптомы при разгоне, а накатом пропадает, тогда ищи внутренний шрус.Если люфтов, болтая рукой пролуось у щруса, нет, тогда только замена по очереди, тут как угадаешь.Ну если есть СТО с роликами, то можно вычислить в динамике.
Появилось это после мойки, вот и пишу. И вибрация постоянно после 80, а не только при разгоне
Тоже на это уже подумываю, а как шрус проверить можно?
Мне писали надо дёргать за привод ближе к коробке что ли) Мастера просил проверить — сказал всё норм, мож не там дёргал)
Но у меня все признаки что внутренним хана(((
Грязь на дисках внутри!
Крутани на домкрате, сразу причину увидишь. Скорее всего ничего серьёзного. Из личного опыта: служебный Авенсис, поменял колёса перед зимой, и появился скрип при движении. Я к официалам: «Тачка на гарантии, проблему устраняйте! » Два часа ожидания- «Извините, не нашли причину. Вам к подвесочнику надо, наш сейчас в отпуске. Или подождите 2 недели, пока он выйдет» Зашибись специалисты.Заехал на парковку тёплую, поднял на домкрат… Смеялся долго. Когда меняли шины, то в шиномонтажке сломали 3 из 8 защёлок на штатном колпаке. Оставшихся хватало для того, чтоб колпак на ходу не слетел, но сидел он на диске не плотно и от кругового вращения его спасал только вентиль.
На штампах постоянно налипает грязь внутри. Напором воды ее загоняют ближе к краю диска. Надо снимать и чистить.
Вибрация после мойки дросселя
Здравствуйте.
Эксплуатирую XL 3.0 2008 г.в.
Летом достало, что при работе кондиционера при езде в пробках (селектор в D, нога на тормозе) наблюдалась чувствительная вибрация машины при включении кондиционера.
Решил помыть дроссель. Заехал на СТО, помыли со снятием, оказался очень грязный (за 110ткм, если не смотали к нему похоже не прикасались).
После выезда с СТО столкнулся с резко возрастающими оборотами при включении кондера, погуглил, обучил дроссель, работа при включенном кондере нормализовалась.
Но! Вылезла другая проблема 
Появилась мелкая вибрация на руле, если на стоять на тормозе и на D.
Если переключиться в N или P, вибрация исчезает.
Достает очень сильно, руки аж гудеть после езды по пробкам начинают.
Подключил ELM и посмотрел обороты:
1).На P обороты в районе 670-650, вибрации практически нет;
2).На N обороты в районе 670-650, вибрации практически нет;
3).На D обороты от 620 до 595, чувствуется вибрация. Если нажать на газ и поднять обороты до 670 вибрация практически становится такой же как на P;
4).На D + включенный кондер обороты плавают в пределах 740-600, соответственно вибрация то появляется, то исчезает;
Пробовал переобучать дроссель с положение селектора в D. Результат аналогичный обучению с положением селектора в P.
К сожалению, не засек обороты до мытья дросселя и не могу сказать какие они были и изменились ли они.
Уже и не знаю куда копать.
Параллельно с мытьем дросселя на СТО меняли масло с фильтром, выкрутили одну свечку для проверки, поменял фильтр воздушный и салонный и сменил резину на зимнюю более высокого профиля.
Вопрос:
1). какие должны быть нормальный обороты ХХ на вышеозначенных режимах?
2). есть у кого-нибудь мысли по исправлению ситуации?
достала вибрация в мороз — возможное решение
Накатал вот такое письмо в клиентскую службу ФРГ:
================================================== =======
А/м Passat B7 2013 м.г. highline, dsg7, vin ***. Приобретен у
ОД в г. Сыктывкар в 2012 году. Гос. номер ***. Пробег на данный момент
8500 км.
Потом появилась вибрация при разгоне на низких оборотах, которая при
прогреве полностью не исчезала, но становилась меньше. В течение 2-3 дней
непрекращающихся морозов вибрация прогрессировала и на непрогретом
автомобиле была такая, что звенел весь пластик в салоне и стекла.
Вибрировало до 2000 об/мин. Вибрация похожа на ту, если на ВАЗ-2109
попытаться трогаться на 4-й передаче.
Вибрации не было следующие 2 дня, а потом постепенно она опять начала
появляться и спустя следующие 2 дня достигла такого уровня, что опять
звенел весь салон со стеклами при трогании и разгоне до 2000 об/мин.
Поставил машину на час в гараж (температура в гараже +12) — вибрация прошла
полностью, но на улице опять мороз и опять спустя несколько дней вибрация
возвратилась.
Считаю, что обращаться к ОД с этой проблемой бессмысленно, т.к. проверка
машины происходит на подъемнике в тепле, а в тепле эта вибрация очень
быстро исчезает.
Есть ли у VW объяснение и пути решения проблемы с такой вибрацией TSI?
================================================== ===========
Писал на выходных. Сегодня позвонили и сказали, что это симптомы замерзшего конденсата в выхлопной системе. Несмотря на мои пробеги 35 км трасса — 5 км город ежедневно, в мороз открытая выхлопная система сильно обдувается и даже езды в спорт-режиме будет мало для того, чтобы убрать лед из выхлопных труб. Решение проблемы — на полностью прогретом автомобиле на ровной площадке в течение 10 минут подержать обороты ХХ в районе 2000. Должно помочь.
Морозы пока отступили, поэтому этот метод я еще не попробовал. Если у кого вибрирует так же, попробуйте, отпишитесь, помогло ли.
После мойки машина начала дергаться: почему так происходит?
Владельцы автомобилей стараются поддерживать автомобиль в исправном состоянии и следят за его внешней презентабельностью. Технический осмотр и мойка стали привычными процедурами для автомобилистов. Некоторые из них прикладывают излишние усилия для поддержания своего авто в чистоте и умудряются неправильно вымыть мотор. После таких мероприятий вполне закономерно машина начинает подергиваться, а сам мотор начинает троить. Осуществлять мойку двигателя необходимо очень аккуратно, иначе последствия могут вылиться обладателю авто в большую сумму и существенно ударят по личному бюджету. Попробуем же выяснить, из-за чего машина дергается после мойки и что делать в таком случае.
После мойки происходит дерганье машины: что послужило причиной?
Автомобиль ведет себя так неспроста. Во многих случаях данный фактор свидетельствует о сбое в работе самого мотора либо о неправильной работе цилиндров. Происходит это по ряду причин, главные из которых напрямую связаны с:
При попадании в свечные колодцы жидкости (воды) не образуется искра.
Заряд, поступающий на свечи, растекается в разных направлениях и при длительной эксплуатации в подобном режиме способствует полному выходу из строя свечей. С датчиками нарушения возникают из-за используемых для мытья щелочных чистящих средств. Если они попадают на датчики, обычно это приводит к их нестабильной работе и в последующем к полной поломке. Что же касается повреждений отдельных составляющих двигателя, то в них неисправности возникают из-за неаккуратной мойки. В особенности, если речь касается мойки под высоким давлением. Причем, здесь очень важно заметить, что проблем после халатной мойки намного больше. Многие из них носят скрытый характер и проявляют себя через довольно долгий период времени.
Как должен поступить водитель?
Если есть проблема двигатель в обязательном порядке будет троить. Не заметить это довольно-таки сложно. При столь ярко выраженном характере нарушения передвигаться на автомобиле не рекомендуется. Проверить мотор на исправность и выявить нарушения требуется немедленно, иначе она может привести к более серьезным последствиям. Чтобы наверняка обезопасить себя от неприятного сценария событий нужно выполнить такую последовательность действий:
После старта автомобилю нужно непрерывно поработать некоторое время. Для этого вполне хватает и 3 минут. Дальше требуется проехаться на автомобиле и проследить, нет ли троения в самом двигателе. Проблема считается успешно разрешенной, если никаких нарушений не было выявлено в результате проверки.
Смотрите видео о том, как не нужно мыть двигатель: