Вода в салоне со стороны пассажира (последствия некачественного ремонта)
После засушивания, стал производить осмотр…вода течет откуда то отсюда…
как раз по блоку реле и стекает вниз…значит течет из под торпеды, с крыла или со стекла…
поливаю на авто вода в салон не бежит…иду домой в загадках, на следующий день дождь…опять вода в салоне, сушу все…думаю на водостоки под лобовым, ведь один сломан, а под ним нет желобка для стекания воды, который ставится над воздушным фильтром (его вообще нет).
заказываю желобок ставлю, заказываю водосток правый, ставлю…
поливаю авто…воды нет, но через минут двадцать — вода снова в салоне.
Значит не водосток и не желобок…- хотя может это была одна из причин, воды то стало меньше…судя по следам воды, вода стекает на блок реле справа, значит откуда то по стенке или через торпеду…
Решено снять торпеду, печку…осматриваю…найдено: вода течет отсюда (показано красной стрелкой, путь спуска воды зеленой стрелкой…)
можно замазать герметиком, но смысл? Непонятно же откуда она в салон попадает снаружи…решено было отогнуть крыло и посмотреть…
ооо отверстие…в углу…так и должно быть? Наверное нет, и через него вода и попадает в салон по стенке изнутри…
решено снять крыло полностью…
И мне открылась ясная поляна…или ясень-пень:
видимая трещина особо не сказывалась ниначем…но я посчитал что именно благодаря ей и шва в углу вода попадает в салон, решено было ехать к сварщикам…
заодно проварили изнутри…там метал крыла отслаивался немного (отходил) от основания…и вода (по тесту) проходила в салон именно через это «отслоение»…
Решено было привезти все в культурный вид — в результате была зачищена ржа, наложена грунтовка и покрашено балончиком в «зеленый сад», цвет конечно не кузовной…ну делалось все по финансам…а они пели романсы.
наконец я успокоился…думал что все ок.как тут…годзила возвращается, кинг конг жив, рэмбо завсегда возвращался…и вода вернулась в салон…откуда?
Оказалось не доделал
Снова были сняты водостоки…на этот раз чтобы исключить лобовое стекло (вклейка возможно некачественная), я стал поливать конкретно в место сварки снаружи.в шов…и о чудо — вода струйкой потекла в салон, там же на блоком реле что и раньше, только через дырочку чуть левее заваренных…значит снова снаружи…тот же участок
Снял короб воздушного фильтра — снова осмотр участка крыла…
оказалось что в данном месте (помечено зеленым), тоже было отслоение крепления крыла к кузову…щель проще говоря (наверное там должен быть герметик или заводская сварка — сделали наспех, толи в Литве, толи наши…)…
Решено было промазать герметиком участок …(помечено красным)
Вновь поставил корпус фильтра, водостоки…и закрыл машину…герметик использовал вот такой…
на следующий день ливень…вечером залезаю в машину — СУХО. Причина потопа устранена, ура…остались последствия.
Вода в салоне со сторны водителя или вода дырочку найдёт!
Всем Доброго времени суток! Начну свой БЖ с того, что на наш Уральский регион обрушился циклон ливневых дождей, града ну и конечно же всё это дело сопровождалось сильными порывами ветра))) И как любой водитель, после дождика, любит покататься по лужам и немного промыть днище своего железного коня! И я проезжая уверено лужи, оставляя за собой шлейфы воды и не подозревал о том, что именно в эти моменты, в салон постепенно (в данном случае со стороны водителя) проникала водичка!
Естественно ни каких симптомов, о том, что в салоне вода, не было! Но вода с каждым разом всё прибавлялась, и конечно же по всем законам природы, она должна испаряться. И в один прекрасный вечер, после проезда мной по влажной трассе, я заметил, что у меня стало очень сильно запотевать лобовое стекло. Раньше такого не было вообще! Проведя мозговой анализ, стало понятно, что запотевание связано с повышенной влажностью в салоне (скажу честно, даже тёплый воздух с печки на режиме 4 не мог справиться с запотеванием). Подняв коврики, я обнаружил, что под моим ковриком скапливается вода! Это конечно не очень приятная новость, но всё же заставила меня залезть в просторы интернета и попытаться выяснить, откуда может появиться вода в салоне Ланса! Информации по данной проблеме не так много.
Вот основные возможные причины появления воды в салоне Mitsubishi Lancer 9, а так же устранение причины (из прочитанного в инете):
1. Если вам когда то меняли лобовое стекло, то из-за не качественной установки, вода может проникать в салон через места, где плохо стекло проклеено.
(Проверить где течь методом выливание на стекло воды, а потом с фонариком смотреть снизу в салоне откуда будет капать. Данную процедуру желательно проводить с помощником. Устраняется путём переклейки стекла, или промазать герметикам, то место где вода попадет в салон).
2. Из-за забитой трубки вывода конденсата с кондиционера.
(Прочистить трубку проволокой).
3. Пришло в негодность, резиновое уплотнение дверей.
(Заменить уплотнение).
4. Попадание воды в салон через выпавший из пазов, резиновый пыльник со стороны водителя, через который проходит трос открывания капота.
(Поставить заглушку на место).
Проанализировав прочитанное, я остановился на 4 ом пункте. Вода в салон стала попадать не так давно, т.к раньше такого не было. И тут я вспомнил, что примерно 2 месяца назад, мне в сервисе ставили ДХО и проводку протягивали именно через этот пыльник, так как электрик мне сказал, что это единственное отверстие, через которое можно протянуть проводку в салон. Упс! И тут всё встало на место, и было принято решение начинать проводить осмотр, именно с этого пыльника. И вот был выбран солнечный, тёплый денёк для разбора и выявления причины. В ходе разборки, столкнулся с одним интересным фактором. Странно конечно почему данную процедуру не проводят в сервисах при ТО авто. Это я лучше покажу вам на фото в процессе разборки.
И так, начну свой фото отчёт с пояснением, и тем, что меня ожидало!)
Вода в салоне (Возможные причины)
Доброе время читатель 🙂
Данная стать написана собственноручно, для того, чтоб вы не мучались, как я :))
Для начала поиска проблемы с водой, нужно проанализировать проблему?
1. Вода попадает ТОЛЬКО при движении авто в дождь\сырую погоду
2. Вода попадает ПОСТОЯННО
Если это 1 вариант, то необходимо проверить все резиновые уплотнители дверей, особенно нижнюю часть. Осмотреть обивки дверей после «непогоды».
Если обивка сырая, скорее всего отсутствует полиэтиленовая пленка в двери, которая герметезирует ее от обивки. Если на месте, то идем в магазин и покупаем уплотнитель двери и верхний водосток, регулируем замки, добиваясь плотного прижатия двери к резиновому уплотнителю.
Совет: Для более плотного контакта уплотнителей и двери можно внутрь уплотнителя вставить силиконовый шланг, по всей длине уплотнителя. Как это сделать, можно почитать тут (Доработка уплотнителей 2110)
Если в вашем случае вода попадает в салон даже при стоянке в дождливую погоду, то читаем ниже:
Вода под шумоизоляцией в салоне под штатной шумоизоляцией может появляться по следующим причинам.
1. Плохо проклеено\отклеилось лобовое стекло
Одна из самых частых причин течи воды в салон. Увидеть данный дефект достаточно тяжело, в основном течет в нижних углах. В верхних все гораздо проще, вода течет по стойкам лобового стекла, либо по солнцезащитным козырькам
2. Отсутствие заглушек гидрокорректора\сцепления\жгута проводов идущих от ЭБУ в подкапотное пространство.
Вычислить данный дефект можно визуальным осмотром.
Заглушка гидрокорректора — может отсутствовать или висеть на патрубках гидрокорректора, по той причине, что есть криворукие мастера, которые проводят проводку на сигнализацию через это отверстие, тем самым снимают заглушку, и забывают забивают поставить.
Найти ее можно изнутри, если открыть монтажный блок, нащупать патрубки гидрокорректора и следовать их направлению, за штатной шумкой можно будет нащупать отверстие.
Снаружи процесс сложнее, но гораздо надежней. Снимаем жабо, отодвигаем расширительный бачок ОЖ, подлезаем к кронштейну крепления привода трапеции (Незнаю как он там научно называется) и под ним увидите технологическое отверстие. Можно поставить заглушку, и залить ее герметиком для надежности.
Заглушка сцепления — больная часть 10го семейства, частые обрывы тросика. При самостоятельной замене можете не плотно поставить или вобще не поставить заглушку.
Жгут проводов идущих к ЭБУ из подкапотного пространства можно найти чуть ниже рулевой рейки. Частая проблема в том, что этот жгут завернут в гофру, она же в свою очередь разрезана напополам, разрез направлен к верху :))
На нем же может отсутствовать или неплотно прилегать заглушка в кузов.
3. Сливные пробки в днище.
Спорный на самом деле момент. Есть мифы о том, что если не ставить заглушки, конденсат может сливаться самостоятельно. Но логически воду может впитывать штатная шумоизоляция.
4. Дырки в днище. Думаю без комментариев
5. Может быть ОЖ?
Убедитесь в том, что в вашей ситуации на пол течет именно вода, а не ОЖ.
ОЖ имеет характерный запах в салоне, и самой жидкости.
Возможные причины: Течет патрубок печки, крантик, радиатор.
6. Не герметичность кожуха педали сцепления
Находиться данный кожух справа от ВУТ. Для анализа данной течи достаточно пролить воду на кожух, и посмотреть, в салоне на предмет течи.
7. Заводской шов между салоном и моторным щитом. Довольно часто встречающаяся проблема. Приведу немного цитат:
Выдрал со злости всю шумку над блоком предохранителей и лицезрел знакомую картину. В месте стыка щита моторного отсека и боковины в самом углу щель в какую два пальца пролезут на Вазе замазали несохнущим герметиком. Герметик этот не высох, наоборот даже очень жидкий, но сочится именно через этот стык. Конденсируется где-то, а льется прямо в салон. За осень литра 3 наливалось. Буду залепливать килограммами герметика уже сам.
Снял все-таки я я торпеду и всю щумку. Взял ведро воды залил все лобовое стекло. В итоге: течь незначительная в швах моторного щитка и крыла слева и справа.
avtoexperts.ru
Какая бы погода не была на улице, автомобиль задуман так, что вода в него попадать не должна. Если же водитель после дождя или мойки обнаруживает в салоне воду, а иной раз целую лужу, то после первых минут удивления он начинает искать течь. Данная проблема связана с нарушением герметичности, но восстановить ее не так просто, как это кажется на первый взгляд. Достаточно совсем маленького отверстия, чтобы вода начала затекать, доставляя неудобства и вызывая все больше недоумений. Обычно на помощь приходят герметики и силикон, но иногда можно обойтись и без них.
Как попадает вода в салон
Самое простое объяснение лужи под ковриком – это налипший на обуви снег, но если вода попала в автомобиль без участия пассажиров, то тогда ситуация становится загадочной и предстоит целое «детективное расследование». В поисках течи, стоит обратить внимание на следующие слабые места:
1. Резиновые уплотнители. Резиновые элементы не отличаются износостойкостью, и время от времени возникает необходимость в их замене. Прежде всего, речь идет о резиновых уплотнителях дверей и лобового стекла. Если резина повреждена, высохла, потрескалась, она не сможет обеспечить герметичность и эффективно справляться со своими функциями. Стоит обратить внимание, насколько качественно был установлен новый уплотнитель. Неправильная установка также приводит к попаданию воды в салон. Имеет значение и геометрия двери. Если она просела или неправильно отрегулирована, то новый уплотнитель не исправит ситуацию.
2. Воздухозаборник печки. Если дело в нем, то вода будет скапливаться под печкой. Проблема решается с помощью герметика. Он наносится на стыке кузова и канала подачи воздуха. Иногда жидкость под печкой может оказаться совсем не водой, а тосолом, который просачивается через патрубки или радиатор.
3. Рамка лобового стекла. Данная проблема характерна для отечественных автомобилей. Обычно лужицы возникают со стороны углов и указывают на пробку в дренажных отверстиях. Если дренажные отверстия прочищены, а уплотнитель заменен, то стоит поискать щель между стеклом и кузовом. Иногда проблема кроется в неправильно приклеенном лобовом стекле.
4. Дренажи. Представляют собой шланги, отводящие воду. Они могут располагаться в районе люка или под капотом на месте установки аккумулятора. Если дренаж засоряется, а иногда это происходит очень быстро, то вода попадает туда, куда она попадать не должна. Забитое листьями и пылью сливное отверстие отправляет воду через проем для проводки прямо в салон. Вывод только один: следить за дренажными шлангами и не допускать их засора.
5. Технические отверстия. В зависимости от модели в днище автомобиля предусмотрены специальные технические отверстия. Они закрываются заглушкой. Если она выскочила или повредилась, то водитель может об этом не знать, пока не обнаружит воду в салоне.
6. Люк в крыше. Это устройство является не только поставщиком воздуха, но и воды. Нередко причиной нарушения герметичности становятся забитые дренажи.
7. Коррозия кузова. Если машина старая, то возможно возникновение щелей и дыр в самых неожиданных местах. При этом они могут быть совсем небольшого размера.
8. Дешевая сигнализация. Такая причина выглядит странно, но достаточно небольшой щели, чтобы салон намок. Например, если переходник основного жгута не защелкнут до конца, то это даст течь и проблемы с мокрым салоном.
Вода, принесенная с улицы
Эта банальная ситуация касается в той или иной степени всех автомобилистов. Снег и дождь проникает в машину вместе с водителем и пассажирами. Влага оседает на одежде, снег липнет к обуви, и постепенно жидкость скапливается на коврике под ногами, превращаясь в «болото». Потом она начинает испаряться, оставляя конденсат и затхлый запах. Процесс испарения можно ускорить, включив печку и подогрев сидений на полную мощность. Хорошая просушка позволит исправить ситуацию, поэтому пренебрегать ей не стоит. Если на улице наблюдается высокая влажность, то лучше ограничить поступление воздуха в автомобиль, включив соответствующий режим. Для совсем отчаявшихся можно рекомендовать народные средства: от использования газет, которые быстро впитывают влагу, до установки специальных ковриков, эффективно впитывающих влагу.
Экстремальные ситуации
К счастью, таковые случаются нечасто, но если в салоне разлилась большая бутылка с водой или автомобиль попал в глубокую лужу, то возможно, что о его внутреннем пространстве придется позаботиться особо. Нужно выполнить тщательную просушку всех элементов. Для этого можно использовать фен или пылесос, крупные капли собирают салфетками. Все, что можно вынуть из салона, вынимается и просушивается дома: детские автокресла, чехлы, подушки и прочие вещи.
Производители по-своему позаботились о том, чтобы водитель мог эффективно избавить машину от воды. Под ногами нетрудно найти специальные сливные отверстия.
Общие советы по борьбе с влажностью в салоне
Хотя Россия расположена не в тропиках, но ее «сезон дождей» иногда принимает затяжной характер. Несколько простых советов позволит улучшить климат в автомобиле.
1. Регулярно меняйте воздушный фильтр. В нем нередко образуются грибки и плесень.
2. Не оставляйте в машине влажных вещей. Тряпки для протирки лучше заменить салфетками или бумажными полотенцами, которые нужно выбрасывать после каждого использования.
3. Если на улице очень влажно, то в качестве временной меры можно использовать под ногами картон. Следите за тем, чтобы он не залеживался. В идеале его нужно менять после каждой поездки.
4. Очищайте автомобиль от старых листьев и семян растений. В противном случае сильный ливень смоет их в дренажное отверстие, оставив за несколько минут вашу машину без слива.
Лужа, возникшая в салоне закрытого автомобиля, всегда указывает на нарушение герметичности, поэтому к этому явлению нужно отнестись серьезно. Течь должна быть найдена и устранена. В противном случае это приведет не только к неприятному запаху и высокой влажности, но и к выводу из строя электронных блоков. Сырость, вызванная влажной погодой, побеждается хорошей просушкой и соблюдением общих профилактических мер.
№29. Откуда берется вода в салоне ВАЗ 2108-15? Пути проникновения и возможные варианты устранения протечек
Доброго времени суток, уважаемые читатели!
Здесь будет много текста (как всегда), но как по мне, очень полезного. Данный материал собирался и анализировался исключительно на личном опыте, для большей наглядности часть записей будут дополнены ссылками на записи бортжурналов других людей.
Речь о борьбе за сухой салон. Не поверите, но на это ушло более двух лет (все началось отсюда). Всё выглядит так, как будто я специально купил эту машину только для этого. Вот, правда, все это время я бьюсь непонятно за что. Как показала практика, не обязательно нужна вода в салоне, чтобы все гнило — и без этого хорошо разлагается. Конечно, застой воды в салоне все же заметно ускоряет гниение, приводит к появлению неприятных запахов и т.д. и бороться с этим НУЖНО, что я и делал всеми силами, жертвуя и деньгами, и комфортом
Так как все время передвигался на разобранной машине, я всё видел и каждый недочёт старался исправить. Каждый раз, загоняя машину на мойку самообслуживания, я оставался внутри, чтобы видеть всю картину. Теперь когда достаточно много проблем было изучено и устранено, я делюсь этим материалом с Вами. Прошу Вас, если я что-то упустил или что-то не нравится — пишите в комментарии, я добавлю замечания в текст с Вашим ником. Пусть эта запись будет самым крупным справочником по протечке воды. Полезные ссылки на опыт владельцев будут в конце записи.
Вот возможные пути попадания воды и варианты дальнейших действий:
1. Протечка воды через уплотнитель лобового стекла (наглядно)
а) проверка дренажных отверстий и их совпадение с таковыми на уплотнительной резинке, очистка отверстий;
б) демонтаж стекла, очистка рамки от пыли, установка стекла с новой резинкой и обязательный контроль за дренажными отверстиями;
в) проверка со стороны салона заводского пластилина/герметика в углах рамки на предмет отслоения, в случае проблем выполнить зачистку и повторное нанесение.
2. Протечка воды через монтажный блок (и почему это вдвойне плохо)
а) доработка решёток водостока, а именно: создание уплотнения между кузовом и решеткой напротив монтажного блока, чтобы вода шла не под ней, а стекала в другом месте;
б) проверка уплотнительной прокладки монтажного блока, при необходимости ее замена;
в) проверка сливных отверстий (в данном случае левое);
г) для большей эффективности защиты можно использовать 5-литровую бутылку, разрезанную вдоль.
3. Протечка воды через отверстие тросика открывания капота (наглядно)
а) замена колечка-уплотнителя или его усиление с помощью герметика;
б) доработка решёток водостока (п.2а) и проверка сливных отверстий аналогично п.2в.
4. Протечка воды через кожух мотора отопителя (салонный фильтр)
а) замена кожуха на адаптер салонного фильтра от ВАЗ 2110; — ставится на первое место как более оправданное решение
б) проверка сливных отверстий в кармане (центральное);
в) возможное уплотнение между кузовом и кожухом (уплотнители, герметик, пластилин);
г) отчасти поможет доработка решёток водостока (п. 2а).
д) проверка заводского герметика на предмет трещин/отслоений (актуально для всех герметизируемых точек) (дополнение из комментариев от Morozzz7094)
5. Протечка воды через косу проводов ЭБУ в подкапотном пространстве
а) изоляция разреза на гофре под капотом;
б) проверка состояния уплотнителя на моторном щите, его замена или «доработка» герметиком.
6. Протечка воды из отверстия гидрокорректора фар на моторном щите
а) проверка уплотнителя (аналогично п. 5б);
б) заглушить отверстие в случае отсутствия корректора фар и аудиопроводки.
7. Протечка воды через кран отопителя
а) проверка и замена уплотнителя крана между кузовом;
б) дополнительное уплотнение герметиком или другими прокладками.
8. Попадание воды через днище автомобиля (так называемую «ванну», «корыто»)
а) проверка днища на предмет сквозной коррозии, в случае ее наличия — восстановить повреждённые участки;
б) проверка заглушек днища и корректность установки.
ВАЖНО! Белые заглушки с артикулами 2110-*** рекомендую сразу выбросить и заменить резиновыми черными 2101-2108. Чертёж с указанием каталожных номеров ниже:
9. Попадание воды через отверстия проводки на передние двери
а) после укладки проводки максимально возможно закрыть отверстия.
10. Попадание воды через передние двери и стекла
а) проверка уплотнителей дверей:
— в случае их заметного спрессовывания по всей длине или надрывов — только замена;
— в случае, если уплотнитель не прижимается в каком-то определенном месте — проверить посадочное место уплотнителя на кузове, при необходимости подогнуть;
— в случае неидеальных зазоров дверей проблема может решиться регулировкой замков и петель.
б) проверка уплотнителя стекла двери (протекать может в верхнем углу, дополнительно можно проверить положение стекла и его корректировка по необходимости);
в) не ставить машину в дождливую погоду наклоном набок (слева направо или наоборот) — вода попадает через внешние бархотки в полость двери и из-за угла наклона машины стекает уже не вниз двери, а в технологические отверстия и через дверные карты попадает в салон;
г) проверка дренажных отверстий внизу двери — при забитых отверстиях в дождливую погоду в двери может оказаться огромное количество воды, которое выльется в салон либо само по себе, либо после начала движения.
д) проверка заглушек зеркал заднего вида (дополнение из комментариев от Not4)
11. Попадание воды через задние двери (ВАЗ-2109/099/14/15) или задние стекла
а) проверка задних дверей аналогично п.10;
б) проверка уплотнителей задних стекол (больше актуально для ВАЗ-2108/13) — извлечь стекла, очистить поверхность стекла и уплотнитель, проверить дренажные отверстия в уплотнителе.
12. Попадание воды через заднюю дверь или крышку багажника
а) проверка уплотнителя двери/крышки багажника аналогично п.10а;
б) проверка уплотнителя стекла задней двери (для ВАЗ-21099/15 — заднего стекла) аналогично п.1а и 1б;
в) проверка и регулировка положения задней двери/крышки багажника для устранения возможных зазоров между уплотнителем;
г) протечка через отверстия спойлера;
д) проверка и чистка дренажных отверстий (возможный застой воды как в п.10г).
13. Попадание воды через задний пол
а) проверка на предмет сквозной коррозии (в углах, местах крепления лонжеронов), заварить при необходимости;
б) проверка и замена заглушек в нише запаски (аналогично п.8б).
14. Попадание воды через задний фартук
а) проверка уплотнителей задних фонарей, в случае их спрессовывания или отсутствия — заменить на новые;
б) проверка посадочных мест фонарей на плоскость, при необходимости исправить;
ВАЖНО! По грязным подтекам и следам уплотнителя можно увидеть где был зазор.
В случае невозможности исправить искривление, необходимо установить фонарь на герметик (я предварительно наклеил по верхней стороне полоску изоленты, чтобы не снять кусок ЛКП).
в) возможно попадание воды через корпус фонаря (в зависимости от типа фонарей или при наличии повреждений);
г) проверка заднего фартука на наличие сквозной коррозии, при необходимости исправить;
д) возможна протечка через пистоны заднего номера (кроме ВАЗ-2115).
15. Попадание воды через крышу
а) возможно попадание через лобовое и заднее (у седанов) стекло из-за сквозной коррозии панели крыши около уплотнительной резинки или под ней, в таком случае необходимо устранить повреждение;
б) проверка герметичности соединения панели крыши под желобами водостока (они же — крепления багажника на крыше);
в) проверка уплотнителя проводки задней двери (для хэтчбэков) (дополнение из комментариев от Romashcka)
16. Попадание воды из-за человеческого фактора
а) занесли со снегом на ногах;
б) случайно пролили жидкость или забыли наполненную тару;
в) забыли закрыть окна, неплотно закрыли двери в дождь или на мойке;
г) неправильная установка стекол, заглушек и иных деталей.
Это, пожалуй, всё. Я специально не включал сюда такие проблемы как протечка охлаждающей жидкости через элементы отопителя (так как это не вода вовсе, поэтому к теме это не относится), не включал откровенно вредительские советы выдавить тюбик герметика под уплотнитель лобового (вместо того, чтобы проверить дренаж), в этом случае придется несладко в будущем при замене лобового — попробуйте потом все это аккуратно удалить. Ну и ещё в данном списке не включены варианты «воды на улице по колено» и купание автомобиля в водоеме — ну, в этой ситуации наши полномочия всё, окончены😀 Если что-то важное было упущено — пишите мне, я добавлю материал в запись с Вашим ником
Я не буду отражать зоны охвата на эскизе автомобиля, так как всё это индивидуально. Весь этот список исключительно пища для размышлений. На основании этого списка рассмотрю конкретно свой случай, в чем же были проблемы начиная с этой записи. Как оказалось, огромная лужа под ногами водителя с большей вероятностью образовывалась из-за кожуха отопителя, так как ранее один из друзей небрежно там покопался 😀 Почему так? Были сильные дожди, но подтеков лобового не было. Дверь тоже не протекала (ни через стекло, ни через уплотнитель). Автомобиль не подтапливало, по лужам я не ездил, дыр в днище не было. Предположим, что залило через монтажный блок, но шумоизоляция на арке была сухой (небольшие грязные подтёки около гидрокорректора и рулевой колонки все же были). Все подозрения о протечке через кожух печки подтвердились после разборки салона и поездки в дождь. Я решил действовать комплексно. За все время наблюдения обнаружено и исправлено много недочётов, но кое-что все равно осталось.
Вот весь список:
1) Упомянутый кожух отопителя — решение в п.4б, 4в и 4г;
2) Вода в багажнике через фонари. Проблема в кривом фартуке. Простая замена уплотнителей фонарей (п.14а) помогла частично, пришлось ставить один фонарь на герметик (п.14б), т.к. посадочное место так и не выровнял. Много воды было в нише запаски — это последствие протекания воды из-за уплотнительной резинки, решение проблемы в п.12а. Есть по одной капельке на уплотнителе крышки багажника (п.12б) и под пистонами номера (п.14д), но из-за малых объемов во внимание не беру
3) Неожиданно для себя обнаружил течь из заднего правого стекла — очень много грязи и какого-то вещества под резинкой, к тому же были заглушены дренажи в резинке. Это все проблема из п.11б, для наглядности фото там же. Передняя правая дверь течет через уплотнитель если расстреливать ее в упор на мойке, все это п.10а, проблема посадочных мест (последствие ДТП), а когда я уже правил кромку, там и резинки к тому времени придавились, поэтому изгиб исправил ситуацию на чуть-чуть. Совершенно удивился, когда увидел, как вода на мойке затекает в уголок уплотнителя стекла той самой двери и капает в салон (п.10б), тут уже проблема в уплотнителе, уголок чересчур выпячен наружу, отсюда и зазор между стеклом. Опять же, из-за объемов заморачиваться не стал. Оставляя машину около дома под уклоном слева направо также на себе испытал подтопление через технологические отверстия водительской двери (п.10в), а также закупоривание дренажных отверстий в пассажирской двери антикором и застоем воды в полости (п.10г). Сейчас ещё остаётся проблема отверстий проводки в крыло (п.9а). Осенью и зимой будет актуальна проблема мокрых ковриков (п.16а)… При мойке подкапотного пространства вода затекла через кран печки (п.7) и через гофру ЭБУ (п.5). Так как все это происходит только при мойке подкапотного пространства, поэтому тоже благополучно забил
4) Хоть и не протекало, но я доставал лобовое стекло (п.1) и сделал все, чтобы уж наверняка. Все пункты из этого немалого списка я проверил лично и даже по такому маловероятному пути как крыша (п.15) я обнаружил на стыке трещины герметика и неплохой путь для воды.
Как видите, проблем может быть очень много и у всех они разные. Надеюсь на полезность материала, поэтому прошу Вас распространять ссылку на данную запись тем, кто ищет возможные пути протечки воды и варианты решения проблемы. Если так и не удалось найти источник проникновения, пишите в комментариях, будем искать вместе.