Проблема с Дросселем после чистки
Парни. Нужна помощь. ситуация критичная. Имеем круз f16d3 AT, 09гв, пробег 140тыс км вроде.
Друган, решил почистить дроссельную заслонку. Почистил. Собрал все обратно. Тачка завелась, затроила и заглохла через 20 сек. Потом не заводилась долго. Потом завелась, так же троила, заглохла. Больше не завелась.
Ставили с моего круза катушку, думали в ней дело – не помогло. Думали не качает насос, но бенз подается — снимали шланг.
Есть две ошибки по заслонке, что высокий уровень сигнала. Разобрали корпус заслонки, там 4 дорожки и 4 контакта к ним. Фото просто с инета. 3й контакт слева не доставал до дорожки – подогнули. 4го не было вообще (как мы думали). Подогнули 3й. тачка так же не заводится.
Спустя уже два дня он уже разобрал заслонку полностью, 4й контакт был сильно загнут к белому пластмассовому корпусу. Он его подогнул обратно, собрал все. Тачка не заводится все равно.
Ошибки теже. p0223, p0122
Тут есть несколько моментов:
1. Не верю что после чистки, контакты так могли грубо загнуться и это стало причиной последующей поломки.
2. Как вообще тачка до этого ездила с такими недостающими контактами, если верить в пункт 1.
3. Кто-нибудь сталкивался с этими ошибками или данной проблемой?
4. Прикол еще в том, что кажется топливо не подается через форсунки. Потому что в колодцах бензом не пахнет, свети не залиты.
5. Сканером сравнивали его значения и мои. Отличаются лишь в положении дроссельной где значение 339, а меня 260, на фото выделено красным.
6. его заслонка при включении зажигания приоткрывается как и положено.
Только прошу, не предлагайте делать адаптацию тем способом, который гуляет по инету, ибо тачка не заводится.
Почистил Дроссельную заслонку — не заводится!
Вчера почистил Дроссельную заслонку, поставил на место, машина не заводится. Достал свечи, промыл, просушил, еже раз снял ДЗ, всё проверил — все в норме. Единственное что я обильно лил очиститель карбюратора в пуск двигателя, есть мысли что воздух просто не попадает. Видно бензонасос работает, свечи пахнут бензином и влажные от него. Что делать?
Mazda Familia 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 26
Ура, сегодня завелась! Видимо наконец-то просох двигатель. Всем спасибо за советы!
В частности датчик дросселя?!
Чистил. Обильно лил и чистил тряпкой-ершиком внутри))))). Завелась с первого раза секунды через три. Чадила сильно синим дымом! Прокатился и все прошло. Проверь провода, может электрика где?
сегодня уже завелась
сегодня утром снова пытался, завести стала еще лучше схватывать, но так и не завелась, посадил аккамулятор с 6-ой попытки
Был такой горький опыт)1 датчики на дз не трогал?
2какое состояние прокладки между дз и впуском?
3она у тебя заводится и сразу глохнет, или вообще не заводится?
У меня подсос воздуха был из за этого глохла
1. А какие там датчики на ДЗ? Там только регулятор холостого хода;
2. Состояние прокладки нормальное;
3. Вообще не заводится
Датч хх, датчик полож дрос заслонки,
1. А какие там датчики на ДЗ? Там только регулятор холостого хода;
2. Состояние прокладки нормальное;
3. Вообще не заводится
1. А какие там датчики на ДЗ? Там только регулятор холостого хода;
2. Состояние прокладки нормальное;
3. Вообще не заводится
Смотри есть ли подсос воздуха, все контакты подсоединил?
Как смотреть?
Все контакты подсоеденены
Как смотреть?
Все контакты подсоеденены
сегодня уже завелась
А в чем была пречина?
Сегодня, опять пробовал, не завелась, но при первой попытке слышно было, что пару раз схватилась. Снова выкрутил свечи, аккумулятор на зарядку
ну тупо свечи залил поди, отключи форсунки вообще покрути как будто заводишь, а потом выкрути свечи и просуши горшки феном хорошенько.
Я когда ГРМ себе менял, машина месяц стояла, я решил разогнать масло по движку, слегка крутнув, но чтобы не завелась… Результат залил свечи, пока не просушил не заводилась, я уж думал ГРМ собрал криво 🙂
Это я уже делал. Ночь стояла сушилась, сегодня опять соберу, ещё попробую завести.
ну тупо свечи залил поди, отключи форсунки вообще покрути как будто заводишь, а потом выкрути свечи и просуши горшки феном хорошенько.
Я когда ГРМ себе менял, машина месяц стояла, я решил разогнать масло по движку, слегка крутнув, но чтобы не завелась… Результат залил свечи, пока не просушил не заводилась, я уж думал ГРМ собрал криво 🙂
горшки — это камеры сгорания? Это сделать нет возможности, делаю все во дворе
to rashat86: Читай на сайте статьи по Д.З.,обучение Д.З..
to rashat86: Вот еще:
Извините конечно, но я поражаюсь подобным советчикам. Дроссельная заслонка промывается только после снятия с автомобиля. А особенно со старыми дросселями с тросом. На таких заслонках есть, как уже сказано, регулятор холостого хода. Проблемы с запуском дает по большей части он. А еще, если клапан очень загрязнен и подклинивает, может выгореть нормальный такой кусок блока управления и сам клапан. Ремонт с запчастями обходится примерно в 8-9 тыр. Вот такие дела.
Теперь можно собрать все обратно, заменив старый пыльный воздушный фильтр. Одеваем клемму минус обратно. Заводим машину и прогреваем, следя чтобы не потек антифриз из под шлангов подогрева дросселя. Обороты будут повышеные. Возможен вариант, что двигатель раскручивается до 2000 об в минуту и делает отсечку. Это тоже норма. Прогрев мотор до нормальной температуры и глушим. Теперь про адаптацию.
1) Ждем 10 сек с выключеным зажиганием.
2) Включаем зажигание на 2 сек.
3) Выключаем зажигание, ждем 10 сек.
4) Включаем зажигание на 2 сек.
5) Выключаем зажигание, ждем 10 сек.
6) Включаем зажигание на 2 сек.
7) Выключаем зажигание, ждем 10 сек.
8) Включаем зажигание на 3 сек.
9) В течение следующих 5 сек нажимаем полностью на газ 5 раз.
У меня процедура промывки и адаптации занимает ок 30 минут.
После чистки дроссельной заслонки не заводится автомобиль
1. Загорелась (желтым) и мигает свет индикатор с воскл знаком.
http://s55.radikal.ru/i147/0911/fa/607d10f303c2.jpg
2. Надпись: Неисправна система двигателя/ Горит красная лампочка
http://i018.radikal.ru/0911/5e/f4447a347cc0.jpg
3. Не заводится (делает попытку завестись и тут же глохнет)
При открытой вручную дросельной заслонке не набирает обороты и стреляет из коллектора.
Не стоило разбирать заслонку.
Точный ответ ИМХО даст только подключение к разъему диагностическому.
Точно все хорошо прикрутили, датчик холостого хода и форсунки не оказались забиты чем нибудь, например тряпкой?
Стоит попробовать: проверить затяжку всех винтиков, забитость датчика, правильность установки прокладок раз снимали коллектор, правильность подключения всех проводов.
Уже сам желею что разобрал привод заслонки, но сложного и критичного в нем ничего не нашел. Эл.мотор +2 контакта + шестерни.
Для очистки использовал специальный HI-Gear.
вводи приборку в диагностический режим и смотри коды ошибок!
Диагностический режим? А мужики то не в курсе!
Попробуем.
В Руководстве пользователя:
Сообщение: Неисправность сист.двигателя
Сигнализатор сообщений: Красный:
Описание: Неисправность одной из ситем двигателя. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Выключите зажигание и перед продолжением поездки проверьте состояние двигателя.
Из него-же про мигающий воскл.знак
Автомобили с 5 ступ.МКП или Durashift EST
Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывет на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.
. Исчерпывающая информация при отсутсвии кода ошибки.
1. возможно нарушена герметичность, нужно еще раз проверить все узлы. которые разбирались.
Герметичность. в каком месте она критична?
2. если привод дроселя электронный, то после установки снять клемму с аккумулятора минут на пять, либо найти другой способ обнулить комп.
Все делалось при снятой клеме и при обнаружении ошибки клема снималась..
3. еще раз проверить правильность установки и подключения всех датчиков.
перепутать априори не возможно.
испарение промывки
резкое охлаждение тонких элементов датчика
повреждение.
Завтра подгоним вторую фиесту и проексперементируем с заменой датчика и дроселя в сборе
Итак итоги эксперимента с заменой запчастей с/на другой фиесты:
Теперь вопрос, ЧТО ТАМ МОЖНО ПОВРЕДИТЬ.
А может банально промывкой ты загадил форсунки или еще что-то?
Итак итоги эксперимента с заменой запчастей с/на другой фиесты:
Теперь вопрос, ЧТО ТАМ МОЖНО ПОВРЕДИТЬ.
Чето с датчиком положения мне кажется. Он заодно с крышкой дросселя выполнен.
Инструкций по настройке не видел нигде, только про чистку и замену пишут все.
Ну и вот тут еще пара баек есть, посмотри: http://www.focus3.ru/forum/index.php?showtopic=1458
Причина найдена и какой блин мизерной она была.
Причина: заклинило (иного слова не найдешь) в нижнем положении шток успокоителя регулировочного болта, и соответсвенно при включении зажигания дросель диагностировался неисправным и не включался.
Проблемная чистка дроссельной…
После чистки дроссельной заслонки, появилась проблема с оборотами…
При каждом запуске машины, обороты зависали на
1800 оборотах примерно 10 секунд, после чего медленно падали до нормальных холостых. Так же при переключении передач, обороты поднимались примерно в 2 раза от холостых, т.е. холостые — 650, а взлетали до 1200-1500…
Скажу честно, этого я ожидал и предполагал действия для нормализации оборотов, т.к. раньше у меня была качая же импреза, только на механике и на ней я благополучно настраивал обороты после чистки дросселя.но что-то пошло не по плану, и на этой машине настройка не прошла по аналогии с прошлой. Начал искать в интернете, как обучить дроссель. Всего нашел несколько вариантов обучения, все они примерно схожи и различались всего в нескольких пунктах.
1. Вариант
— скинуть клемму минус на несколько минут для обнуления компьютера
— поставить клемму назад
— включить зажигание на 30 секунд
— выключить зажигание
— включить зажигание и завести двигатель
2. Вариант
— скинуть клемму минус на несколько минут для обнуления компьютера
— поставить клемму назад
— включить зажигание на 30 секунд
— выключить зажигание
— включить зажигание и нажать педаль газа от 5 до 10 раз
— выключить зажигание
— включить зажигание и завести двигатель
3. Вариант
— скинуть клемму минус на 10 минут для обнуления компьютера
— поставить клемму назад
— включить зажигание на 30 секунд и завести двигатель
Перепробовал все варианты, но ни один так и не сработал…после чего начал спрашивать у знакомых, где можно разобраться в данной проблеме…
BaHbka715 из Владивостока подсказал еще способ, немного похож на предыдущие:
4. Вариант
— скинуть клеммы минус и плюс на несколько минут для обнуления компьютера
— отключить фишку дросселя на некоторое время ( я выждал минут 15)
— подключить фишку дросселя
— поставить клемму назад
— включить зажигание на 30 секунд
— выключить зажигание
— включить зажигание и завести двигатель
Данный способ так же не принес успехов…после чего мне предложили поехать в Субару клуб г.Владивостока. Ехать я туда не стал, но нашел телефон и позвонил…разговор получился интересный))
Я: — Здравствуйте, я хотел бы узнать про настройку оборотов
Менеджер: — Здравствуйте, скажите какой у вас автомобиль и из-за чего сбились обороты
Я: — Автомобиль Subaru Impreza GE 2009 года выпуска, чистил дроссельную заслонку карбклинером и после установки заслонки на место, появилась такая проблема с оборотами…
Менеджер: — На данном автомобиле дроссельная заслонка не обучаемая, в данном вопросе поможет только замена дроссельной заслонки…так же вы не правильно её чистили.
Я: — Хорошо, тогда подскажите как её правильно чистить?!
(Менеджер явно не ожидал такого вопроса…и через несколько секунд выдал)
Менеджер: — Чистить её нужно бензином и кисточкой, а не химией. Но вы приедьте, мы все же посмотрим, что у вас за проблема.
Я: — Спасибо, до свидания!
Собственно из данного разговора, я сразу понял, что делать там нечего, если ты не хочешь, чтобы тебя развели по полной…
Чуть позже мне подсказали, где в Уссурийске мастер настраивает обороты. Через пару дней съездил я и туда))
Мастер подключил сканер и начал что-то в него тыкать)) попутно время от времени надавливая на педаль газа…хотя я видел, что на сканере открыто просто меню)) Минут через 10 непонятных тестов, он мне сказал, что не может понять в чем причина и т.к. у него сейчас мало времени, мне приехать потом…Ок…на этом и попрощались)
Теперь встал вопрос: ДПДЗ сдох или просто глючит?!
5. Вариант
На работающем двигателе отключил фишку ДПДЗ, после чего обороты на холостых поднялись до
1800! и загорелся CHECK. Подключил фишку на место, заглушил и заново запустил двигатель в надежде, что CHECK пропадет, но он так и не исчез…ну что ж, обнуляем комп))
— скидываю обе фишки на дросселе и ДПДЗ
— скидываю обе клеммы
— врубаю аварийку и лампочки в салоне, чтобы быстрей все обнулилось
— когда в салоне лампочки вообще потухли, значит комп обнулился
— отключаю аварийку и лампочки
— подключаю фишки дросселя и ДПДЗ
— подключаю клеммы
— включаю зажигание ( у меня получилось примерно 50 секунд, потому что пришлось заглянуть в телефон и посмотреть последовательность 2 варианта)
— выключаю зажигание
— включаю зажигание и нажимаю педаль газа 10 раз (при этом слышен звук движения заслонки)
— выключаю зажигание
— включаю зажигание и завожу двигатель
И каково было моё удивление, когда я увидел, что при заводке двигателя, обороты поднялись только на
1500 тысяч и сразу упали. Автомобиль больше не тресло. Заключительным тестом было переключение селектора передач, который был пройден успешно! Обороты больше не взлетали! Прошел день, полёт нормальный!))
Видимо все-таки подглючил ДПДЗ и заслонка не обучилась… Вот такая вот история получилась 😉
Надеюсь кому-то пригодиться моя писанина, т.к. инфы по обучению заслонки в интернете маловато.