Глохнет при автозапуске, не заводится с ключа
Здравствуйте. Проблема с бесключевым доступом при автозапуске. И проблема с запуском с ключа.
Starline e96 v2 bt eco
Версия По 2.26.0
Can 6.1.0.34648
Chevrolet Cruze 2010 1.8 механика
Устанавливал сам. Я не профессиональный установщик, но имею электротехническое образование и опыт работы с похожими продуктами. Как минимум цепи Can, Lin, подключены без ошибок, чётко по инструкции.
1. Обходчик иммо обучен. В подтверждение было 2 сигнала, как полагается. Статус двигатель заведён имеется, контроль оборотов по кан. При попытке автозапуска машина заводится на 2-3 секунды, затем глохнет. При последующих попытках стартер вообще не пытается крутить. Щелкают релюшки где то под панелью. Видимо идёт блокировка иммо. Приходится заново проводить подготовку, затем ситуация повторяется 1 в 1.
Восстановил Lin провод, отключи серый и белый провод, поднёс ключ к замку. Двигатель в автозапуске запустился с первого раза и не заглох. Судя по всему, проблема с бесключевым обходчиом иммо. Именно для этого данный охранный комплекс и приобретался.
Некоторые люди писали, что можно попробовать откатить версию По к примеру до 2.22.5, только как это сделать? Кто то откатывает версию can.
Пожалуйста помогите настроить работу бесключевого доступа.
2. Авто отказывается заводиться с ключа при снятии с охраны. После восстановления Lin провода проблема уходит. Пробовал релюшкой замыкать lin провода при подключённых сером и белом, но это не помогает. Перепробовал все комбинации проводов (серый, белый и 2 разорванных провода Lin. Помогает только полное отключение серого и белого проводов и восстановление цепи Lin.
Есть ли более простой способ решить проблему или придётся городить систему из 2х перекидных реле, чтобы была возможность полностью изолировать шину Lin от цепей сигнализации?
Ответы 5
Отвечу сам себе. Установил версию 2.22.4 и о чудо! Двигатель в автозапуске стал заводиться и не глохнуть! Пока работает стабильно! Кроме того с ключа тоже заводится без проблем, никакого реле на Lin не надо! Огромное спасибо людям на форуме, которые подкинули эту идею! Причём официальной реакции поддержки на эту ситуацию я нигде найти не смог! Дмитрий Тоноян! Прошу обратить внимание. Я уже не первый и не второй, кто испытывает данную проблему! Мне пришлось потратить несколько вечеров на это!
Проблемы продолжаются. После игр с автозапуском на приборке загорелась машинка с ключиком. Двигатель не заводится. Имобилайзер не даёт. После Скидывания клеммы с акб двигатель заводится. Но спустя какое то время все повторяется. Пробовал нажать 14 раз кнопку, включить зажигание, обучить заново обходчик но никаких писков при этом не звучит. Делаю вывод, что режим обучения в этот момент не активен. Но после этих манипуляций двигатель с ключа заводится. Но уже на следующий раз может опять не завестись. Проблема явно с ПО охранной системы. У сиги по какой то причине глючит обходчик, глючит Lin, который подключён в разрыв провода штатного иммо. И не даёт машине завестись. Хотя что тут сложного. В режиме запуска с ключа просто тупо сигналка должна пропустить через себя сигнал иммо и не лезть в него. Всё.
Старлайн, что за подход?! И почему мои предыдущие собщения без ответов и комментариев со стороны поддержки?? Да, я не профессиональный установщик сигнализаций, но я налаживаю гораздо более серьёзные не гражданские системы, которые потом работают как часики, тк софт пишут настоящие профессионалы. И новые версии софта, в отличии от ваших, не несут ещё больше глюков, чем предыдущие. Почему я вынужден перебирать старые прошивки наугад, в надежде что заработает? Да, машина 2010 года, но это современное авто с 2 can и Lin. Разочарование.
Разочарование.
И почему мои предыдущие собщения без ответов и комментариев со стороны поддержки??
Да, я не профессиональный установщик сигнализаций, но я налаживаю гораздо более серьёзные не гражданские системы,
Не при ПОДКЛЮЧЕНИИ ПО can, а именно при ИСПОЛЬЗОВАНИИ CANа в процессе подключения сигнализации к машине. Ощутите разницу.
то ряд моментов станут понятнее.
А вот что касается
После игр с автозапуском на приборке загорелась машинка с ключиком. Двигатель не заводится. Имобилайзер не даёт. После Скидывания клеммы с акб двигатель заводится. Но спустя какое то время все повторяется.
то могу произнести только БАНАЛЬНОСТЬ: заочно Вам не помочь разобраться что не так.
Огромное Вам спасибо, добрый человек, за столь развёрнутый ответ! Спасибо за ссылки и почву для размышлений. Да, на самом деле с крузом много сюрпризов, я уже понял. Но я близок к успеху) да, придётся перебирать прошивки или колхозить доп реле. Но есть и другая идея. Я заметил, что чаще всего иммо не даёт двигателю запуститься после того, как я сбрасываю программную нейтраль нажатием педали тормоза. Ну не нужна мне в этот раз подготовка к автозапуску. Так вот я к чему. Уж очень эта подготовка временами неудобна. А у меня механика. Я решил в скором времени сделать датчик нейтрали на базе герконов и попробовать сигнализацию в режим коробки автомата перевести. В этом случае двигатель будет глохнуть сразу после выключения зажигания. Интересно уйдёт ли после этого зависание can. Буду пробовать. Отпишусь по возможности.
Я заметил, что чаще всего иммо не даёт двигателю запуститься после того, как я сбрасываю программную нейтраль нажатием педали тормоза.
Так можно попробовать для начала запретить чтение статуса ТОРМОЗ из CAN и сделать его аналоговым подключением. Тем самым:
б) в настройках CAN-адаптера будет запрещено чтение этого статуса и если именно его чтение «подвешивает» адаптер, то есть шанс, что он перестанет зависать.
Буду пробовать.
Не заводится с ключа
Но при этом заводится с брелка автозапуском. + если остаться внутри и поставить на охрану то можно завести с ключа при этом сработает тревога.
Ответы 20
После чего началось?
Ничего, как обычно поставил на следующий день такая ситуация.
Нет, все стандартно.
Но при этом заводится с брелка автозапуском. + если остаться внутри и поставить на охрану то можно завести с ключа при этом сработает тревога.
Добрый вечер, Виталий.
Причин тому, что вы описали, может быть несколько. Однако наилучшим выходом из ситуации будет обращение в один из установочных центров вашего города для проведения диагностики и устранения причин неисправности.
Не совсем понял какой алгоритм проверки (последовательность действий)? АКБ не садился.
Дошло теперь. сервисную кнопку надо найти, жаль еще не добрался где спрятана сигналка 🙁
Добрался до сигналки, в ногах водителя была. Полностью ее не достать без полной разборки всего, но кнопку обнаружил.
Добрый день, Виталий.
Нажмите кнопку валет 5 раз и с разу же включите зажигание. Сирена подаст 5 коротких сигналов.
Нажмите кнопку валет 10 раз. Сирена подтвердит вход в настройку 10 функции двумя длинными сигналами. Обратите внимание на дисплей брелока. На нём должно быть что-то типа 10_1 или 10_2.
Если будет 10_1, то нажмите коротко кнопку «2» на брелоке. Значение поменяется на 10_2.
Если на дисплее после 10 нажатий на кнопку валет появится 10_2, то нажмите коротко кнопку «1» на брелоке. Значение поменяется на 10_1.
После изменения значения функции, выключите зажигание, а затем проверьте работу стартера.
Соедините между собой в 6-пиновом разъёме сигнализации чёрно-жёлтый тонкий и чёрно-жёлтый толстый. Проверьте результат.
Поставил перемычку между черно-желтыми проводами, ничего не изменилось, просто с ключа не запускается, с автозапуска стартует и когда на охране из салона также возможно завести ключом. После изменения параметров пару раз уже ставил авто на охрану к сожалению толку нет.
Виталий Богутский, здравствуйте.
Так как у Вас не включается стартер ключом зажигания (но при этом он включается сигнализацией, которая подключена к проводу в пучке на том же замке зажигания) и Вы уже
Поставил перемычку между черно-желтыми проводами, ничего не изменилось, просто с ключа не запускается,
то вывод неутешителен и он уже озвучен BESHBMW
возможно замок поломался. но надо прозванивать подключения /
Если же лампа зажжется, то надо
проверять место соединения черно-желтого тонкого провода сигнализации с черно-белым толстым проводом в пучке замка зажигания. В месте соединения черно-желтого толстого провода сигнализации проблем нет, потому что машина заводится через сигнализацию.
Лучше, если всё это сделает тот, кто разбирается в автоэлектрике.
Авто не заводится с автозапуска сигнализации Старлайн: причины и устранение неисправностей
Дистанционный запуск двигателя позволяет обеспечить прогрев мотора и салона в зимнее время года перед поездкой. Если не заводится с автозапуска Старлайн автомобиль, это может быть обусловлено программными или аппаратными неисправностями.
Почему не работает автозапуск: основные причины
Если сигналка для автомобиля Старлайн А91, А92, А93, А94 или другая модель перестала работать и не заводит мотор с брелка на холодную или горячую, надо разобраться в причинах.
Мотор запускается и глушится
Когда происходит четыре попытки запуска мотора, но двигатель продолжает глохнуть, это может быть обусловлено следующими причинами:
Неправильная настройка режимов работы блока сигнализации
Если машина с установленной Starline A91 не запускается, причина может заключаться в некорректной настройке режимов функционирования процессорного модуля. При старте двигателя охранный комплекс издаст четыре звуковых сигнала. Если транспортное средство оборудовано механической трансмиссией, то проблема кроется в том, что потребитель не выполнил настройку программной нейтрали. Разработчик Старлайн реализовал систему подготовки силового агрегата и коробки передач к запуску, в зависимости от модели она может отличаться.
О правильной настройке функции удаленного пуска по температуре, таймеру и будильнику рассказал канал Stas World.
Повреждение или выход из строя брелока
Если опция автоматического пуска не работает с пульта, надо проверить состояние устройства.
Причин неработающего коммуникатора может быть несколько:
Ошибки при установке сигнализации
Проблемы, которые могут проявиться в результате длительной эксплуатации или некорректной установке охранного комплекса:
Неисправности в работе автозапуска могут быть связаны с разрядом аккумулятора авто, решить проблему можно путем замены батареи.
Канал Autozvuk рассказал об ошибках, которые нельзя допускать при установке автомобильных охранных комплексов.
Отсутствует автозапуск по температуре
Если на улице холодно, а опция дистанционного пуска не срабатывает, при этом температурный контроллер подключен, причины могут быть следующими:
Диагностика и устранение неисправностей
Первое, что надо делать при появлении неисправностей в работе автозапуска – проверить работу аккумулятора авто и брелка.
Проверка батареи
Канал Sxemotehnika рассказал о диагностике АКБ машины в гаражных условиях.
Диагностика пульта
Установка обходчика
Процедура монтажа и подключения модуля обхода иммо осуществляется так:
Датчик температуры
Монтаж контроллера, в зависимости от типа, может быть произведен в разных местах:
Если пуск ДВС по команде с брелка работает, но опция не функционирует при настройке от температуры, надо проверить качество подключения устройства. От девайса отходит кабель с разъемом, штекер надо проверить – при наличии окислений он подлежит зачистке. Также можно произвести диагностику электроцепей подключения устройства. Если будут обнаружены поврежденные провода, их надо поменять.
Канал kakbivotbi показал процесс ремонта температурного контроллера на примере охранного комплекса Старлайн Д94.
Зависимость запуска мотора от температуры воздуха
Если в холод с первого раза силовой агрегат автомобиля не запускается, причины могут быть такими:
Если опция автоматического пуска перестала функционировать в холод или при других погодных условиях, надо произвести диагностику возможности старта агрегата штатно, с помощью ключа. Если двигатель удалось запустить с первого раза, то проблему следует искать в работе противоугонного комплекса. После диагностики всех потенциально проблемных участков надо произвести проверку сечения электроцепей. Толщина и длина проводов должна соответствовать шлейфам, которые используются для подключения охранного комплекса.
Особенности автозапуска на машине с механической коробкой передач
Если не заводится с автозапуска Старлайн машина с механической трансмиссией, проблема может заключаться в неверных действия, выполняемых водителем, речь идет о настройке опции программной нейтрали.
Чтобы включить эту функцию:
Канал Позитив Негатив на примере автомобиля Лада Вести показал процедуру настройки опции программной нейтрали с охранным комплексом Старлайн.
Если после настройки программной нейтрали опция удаленного пуска не работает, причины могут быть такими:
Тройное вспыхивание автосигнализации вместо автозапуска
Если габаритные огни машины моргнули три раза, это говорит о том, что в электрической сети машины снизилось напряжение, проблема может быть связана с:
При каждой из описанных причин происходит падение напряжения в бортовой сети машины, причем этот параметр снижается быстро при включении нагрузки. Поэтому если вы решите произвести диагностику разности потенциалов на клеммах аккумулятора, то не факт, что сможете обнаружить эту проблему. Чтобы избавиться от неисправности, надо произвести визуальную проверку всех колодок штекеров, особенно внимание надо уделить силовым электроцепям. Если диагностика не показала наличие окисления, то надо убедиться в том, что используются провода с правильным сечением. Если вы будете менять электроцепи, то для соединения используйте паяльник.
Видео «Как работает автозапуск на Старлайне?»
Андрей Кошкин в своем ролике наглядно продемонстрировал процедуру включения опции удаленного пуска в охранной системе Starline.
A91. С брелка крутит, но не заводится.
Перестал заводится с брелка.
Nissan Almera G15 1.6 АКПП 102л.с. 2013 г.
С брелка крутит, но не схватывается абсолютно, ни на горячей ни на холодной.
С ключа заводится с пол оборота.
Со вставленным в зажигание ключом, с брелка все равно не заводится.
Единственное что делал после того как завождение с брелка работало, это в сервисе при мне поменяли масло и воздушный фильтр.
Ответы 32
Коробка в положение P. Пробовал и на ручнике и без него.
Аккумулятор не отключали.
В момент попытки запуска от сигнализации не пропадает ли индикация на щитке приборов? Например, контрольные лампа давления масла и зарядки.
Лампа иммобилайзера сначала горит постоянно, а потом еще до запуска стартера начинает очень быстро мигать.
Обычно на выключенном двигателе она не спеша мигает.
Рекомендую обратить внимание именно на реализацию обхода штатного иммобилайзера.
Нашел пару блоков похоже имеющих отношение к сигналке. Можно по ним понять как реализован этот обход иммобилайзера?
Рекомендую обратиться в установочный центр для определения точной причины и её устранения.
Я звонил им сегодня на зоологическую. Сказали, что только продают и устанавливают, а ремонтом не занимаются.
Подскажите где находится блок в который вставлен чип из второго ключа?
Второй ключ не разблокирует иммобилайзер (также начинает быстро мигать если его в зажигании повернуть).
В Екб восемь УЦ. Свет клином сошёлся на зоологической?
Подскажите где находится блок в который вставлен чип из второго ключа?
Решили заниматься САМОлечением?
Не завелась, лампочка иммо так и мигает часто-часто при незапуске? ТОгда:
Автомобиль не заводится сигнализацией с автозапуска – решение одной из причин
ДАНО: Еще зимой автомобиль перестал заводится с автозапуска, в автомобиле установлена сигнализация Старлайн А 91. Контроль запуска выставлен по тахометру, стартер крутит 3 раза по 3,6 секунд. Завожу автомобиль как брелком, так и автоматически по температуре. Проблема была в том, что при запуске стартер крутил, но двигатель не заводился. Точнее сначала было так, что в первую или вторую прокрутку стартера двигатель не заводился, а во вторую или третью заводился. Дальше еще хуже, сегодня с автозапуска заведется, а завтра нет. Причем это происходило как на холодном так и на прогретом двигателе. Пробовал заводить автозапуском находясь в салоне, обратил внимание на слух, что перед тем как стартеру начать работу, бензонасос или не качает, или качает но буквально доли секунды, и автомобиль не заводится, а если бензонасос отработал 2-4 секунды (точно не замерял), то автомобиль удачно заводился. После же неудавшейся попытки завести с автозапуска автомобиль, заводил автомобиль ключом, причем с первого раза, и как говориться с пол пинка. Потом автозапуск вообще перестал заводить автомобиль, но настало тепло, и я про автозапуск забыл…
Кроме того, летом появилась другая проблема, уже штатным ключом периодически не мог завести автомобиль, стартер крутил, но бензонасос не качал. Вот так бывало, вставишь ключ в замок, включишь зажигание, а звука бензонасоса не слышно, понимаешь, что ключ можно дальше не проворачивать. После этого вытащишь ключ из замка, посмотришь на него, поматеришся, вставишь, и вуаля, бензонасос заработал, и двигатель завелся. Но со временем приходилось все чаще и дольше смотреть на ключ и материться… На меня как на ненормального уже стали обращать внимание проходящие мимо люди.
РЕШЕНИЕ второй проблемы: итак за бардачком находится ЭБУ и несколько реле, смотрим картинку:
Реле от бензонасоса и реле от левого вентилятора одинаковые, берем реле от левого вентилятора, вставляем его в колодку бензанасоса, пробуем заводить ключом, радостно слышим звук бензонасоса, двигатель фырчит. Причина была в неисправном реле бензонасоса. (Естественно когда до этого дошел, то смотрел и предохранители, и бензонасос, и сменил фильтр)
Но проблему с автозапуском это не решило. Понятно было, что проблема в сигнализации и (или) иммобилайзере, т.к. при автозапуске блокировался бензонасос. После этого курил разные форумы, где в аналогичных ситуациях советовали не приемлемые для меня вещи, такие как отключить иммобилайзер, перепрошить ЭБУ. Потом много думал… С ключа авто заводилось, значит с самим иммобилайзером тут все хорошо, кроме проблем с автозапуском с сигналкой других проблем не было, поэтому решил проверить как там поживает обходчик сигнализации.
РЕШЕНИЕ первой проблемы: добрался до обходчика, вскрыл корпус, внутри которого расположен шлейф тонких проводов (как от жесткого диска) выполненных в виде петли. Внутри этой петли находился примотанный изолентой к цилиндрической болванке чип ( транспордер), который туда установили установщики сигнализации, взяв его из второго ключа. Петля не облегала чип, она была значительно больше чипа. Вытащил из обходчика чип, вставил его в ключ, ключ в замок и завел автомобиль. Т.е. чип исправен. После этого вставил ключ с чипом в петлю обходчика, ключ вошел в петлю плотно, после чего попробовал завести автомобиль с автозапуска и автомобиль завелся! Т.е. причина была в том, что чип со временем, от вибрации, принял неправильное положение, сместился что ли как то неправильно внутри петли, и поэтому обходчик свое назначение не отрабатывал. После этого я петлей плотнее обжал ключ с чипом, все поставил обратно на свои места. Тьфу, тьфу, тьфу, автозапуск нормально заработал!