ПОЧЕМУ ТРЯСЕТ МАШИНУ НА СКОРОСТИ, ПРИ РАЗГОНЕ И НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Компоненты любого автомобиля имеют определенный ресурс пробега, после которого они перестают работать идеальным образом, и их требуется заменить. Машина состоит из сотни деталей, и за ними за всеми просто не уследить. Водитель, который относится к категории новичков, старается не залезать под капот, не осматривать подвеску и вообще не вдаваться в технические подробности автомобиля, пока не выйдет из строя один из компонентов. Эта позиция неверная, и есть ряд проблем, которые можно самостоятельно диагностировать и устранить до возникновения серьезных неисправностей. Осознать, что в автомобиле имеются некоторые проблемы, довольно просто, и чаще всего об этом сообщают индикаторы на панели приборов. Однако имеются и другие показатели. Одним из них является тряска машины при заведенном двигателе – на холостом ходу, при движении или разгоне. Если подобная проблема проявляется, она может быть связана с подвеской, двигателем, несвоевременным техническим обслуживанием и заменой расходных компонентов, а так же с другими неисправностями. В рамках данной статьи мы рассмотрим, почему трясет машину в различных ситуациях, и что можно сделать, чтобы устранить проблему.
Если вы заметили, что автомобиль стал странно себя вести на светофорах или сразу после старта двигателя, то есть кузов трясется при работе двигателя не так, как раньше, следует в кратчайшие сроки устранить проблему. Чаще всего подобным образом автомобиль работает при одной из следующих неисправностей: У двигателя возникают проблемы при сгорании топлива. Кузов автомобиля будет трястись, если в камерах сгорания процесс происходит неравномерно. Из-за этого обороты автомобиля повышаются и понижаются неожиданно и неконтролируемо со стороны водителя, что может привести к тряске машины на холостом ходу. Чтобы определить неисправность, придется воспользоваться диагностическим оборудованием, которое сможет указать на конкретную ошибку, препятствующую стабильной работе двигателя. В данной ситуации причин неисправностей может быть масса – от неправильной работы бензонасоса до пропуска зажигания или неверной работы датчиков. Опоры не удерживают двигатель. Если вышли из строя – сломались, погнулись или расшатались опоры двигателя, то его вибрация будет передаваться непосредственно на кузов автомобиля, что приведет к его тряске на холостых оборотах. Стоит отметить, что причины, которые приводят к тряске автомобиля на холостых оборотах, так же проявляются и при движении машины.
МАШИНУ ТРЯСЕТ ПРИ РАЗГОНЕ Наиболее неприятно и опасно, когда автомобиль трясет в процессе набора скорости. Часто тряска может возникать только при повышении оборотов на высокой скорости. Например, машину может трясти на скорости в 80 километров в час или выше, что особенно опасно. Если ваш автомобиль трясет при разгоне, проверьте следующие моменты: Пригодность для работы фильтра коробки передач. На машине с автоматической коробкой передач засоренный фильтр приводит к возникновению тряски при разгоне, что особенно заметно на высоких скоростях. В случае если фильтр загрязнен, его необходимо заменить. Уровень масла в коробке передач. Еще одной причиной, которая приводит к вибрации двигателя при разгоне, является недостаточный уровень масла в автоматической коробке передач. Данную проблему легко диагностировать и по другому признаку: при разгоне машины с недостатком масла в коробке передач, можно отметить рывки и спад динамики во время нажатия на педаль акселератора. Проблемы с карданным валом. Если на машине изношен карданный шарнир, то при наборе автомобилем скорости будет наблюдаться вибрация. Особенно она заметна при разгоне машины с места, когда двигателю приходится раскручивать карданный вал с холостого хода. Если карданный шарнир износился, необходимо в срочном порядке обратиться в сервисный центр или заменить его самостоятельно, поскольку он может привести к неисправности всего кардана, что станет причиной выхода из строя автомобиля и высоких цен на ремонт. Из озвученных выше неисправностей несложно сделать вывод, что если машину с ручной коробкой передач трясет при разгоне, то виноват, вероятнее всего, карданный вал. На машинах с автоматической трансмиссией так же следует посмотреть на расходные материалы в ней.
ТРЯСЕТ МАШИНУ НА СКОРОСТИ Сложнее всего выявить неисправность, если автомобиль трясет на скорости. Такая проблема встречается чаще всего, и она может сильно мешать водителю, учитывая, что вибрации поступают на рулевое колесо постоянно, тем самым оказывая давление на мышцы рук автомобилиста. Если машину трясет на скорости, следует проверить следующие компоненты автомобиля: Амортизаторы и стойки подвески. Если износились амортизаторы и стойки машины, ее будет сильно качать из стороны в сторону от каждой неровности на дороге. При движении по бездорожью в таком случае тряска становится просто невыносимой, и из-за постоянных «прыжков» машины могут выйти из строя других компонентов. В данной ситуации следует заменить изношенные амортизаторы и стойки. Так же стоит отметить, что причиной для вибрации может стать опорный подшипник стойки – его так же важно проверить и заменить при необходимости. Шаровые опоры. Из-за движения автомобиля по плохим дорогам прийти в негодность могут шаровые шарниры, что приведет к повышенной вибрации вследствие возникновения люфта. Стоит отметить, что у каждого автомобиля в паспорте указан срок службы шаровых опор. При этом если вы эксплуатируете европейскую машину, то следует делать поправку на дороги не лучшего качества в России и замену шаровых опор проводить чаще, чем рекомендует производитель автомобиля. Колеса. Разбалансировка колес приводит к сильным вибрациям при движении. Обратитесь в шиномонтаж, чтобы проверить правильность балансировки колес. Наконечники рулевой тяги. Если рулевая рейка не держит автомобиль на дороге ровно, из-за возникновения люфтов в рулевом наконечнике, будет наблюдаться вибрация при движении. Не следует затягивать с ремонтом автомобиля, если наблюдается тряска при движении, на холостом ходу или при разгоне. Любая из озвученных выше неисправностей может привести к возникновению серьезных поломок в автомобиле. Так же проблемы могут стать причиной аварии.
Почему идет вибрация в машине на скорости
Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.
В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.
Причины вибрации кузова на автомобиле
Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.
Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.
Как определить причину вибрации автомобиля
Как определить причину вибрации: видео
Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.
Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором. Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы. Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.
Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч
Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.
Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией
Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс. Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе. Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.
Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки. Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт. Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.
При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей. Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока. Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.
Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео
В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка). Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна. О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.
Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.
На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.
Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.
Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)
Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля. Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса. Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.
Вибрации при ускорении и в повороте
Причины вибрации при разгоне: видео
Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.
Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.
При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса. Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние. Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.
Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.
Вибрации при торможении
Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео
Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.
Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.
Трясет…после 80км.ч.
мужики, выручайте, что такое?! до 75 км.ч норм все…после 80км…пипец…как будто колеса по кочкам еду…хотя дорога ровная…=(
подскажите что может быть?! ауди 80 87г, в3,
Метки: ауди 80, тряска, b3
Комментарии 36
была такая херня, была хана шаровой левой, и с той же стороны шрус, бывало иногда в поворотах руля в обратку дёргало. поменял, отбалансировал колёса заодно, и всё норм
изза гранат может быть?
когда руль выкручиваешь, трогаешься …щелчек…
это видать у тебя гдето в подвеске щелкает. ты когда трогаешься у тебя полюбому начинает ходить на предусмотреный ей ход. в полне возможно и опорник на подходе уже
у меня недавно была похожая ситуацыя.до 90 все хорошо после 90-110 вибрация.после замены шаровых пропало вибрация!))) и еще как вариант поменяй резину с передка на зад!
у меня на зимней резине такое было. ток после сотки начинало трясти и рудь било.
1е — битые колесные диски
2е- балансиры дисков слетели
3е- поведенные тормозные диски (во время длительного торможения возможно в лужу заскочил)
4е разные колесные болты по весу ( к примеру 3 болта на 17 и один на 19 от к примеру от бусика)
все это еще при торможение отдавать в уль чуть по чуть
в руль отдает при торможении…но у меня на задних колесах по 3 болта сейчас
у тебя задняя ось поворотная чтоли? при торможении до 70 % тормозит перед. Для передних дисков свойственно сильно нагреваться и при попадании в этот момент в среду с водой начинаею их вести 8ркой. вот на скорости у тебя и трясет машину а на скорости от 70 до 110 дает в руль. меняй тормозные и вези колеса на сто хотябы на балансировку. хотя там над отдать на прокатку челам чтоб глянули их. бывает так что 8ркой крутит. тоесть битые. я с авуди тоже ломал голову что да как. щас вот фольц купил и нехочу повторять ошибок литосики уже на сварку трещин отдал седня на прокатку.
привет. у меня тоже беда бьёт руль на скорости. ходовую перебрал наконечники шаровые сайленты всё новое. может ли из за ведёных тормозных дисков бить не только при торможении но и на скорости?
колеса смотри. некачественная резина, может овальные стали. была такая проблема. резину сменил все нормально стало. и кстати задние колеса давали такую вибрацию а не передние.
Подушки двигателя смотри и коробки.На переключения дергает?если да то смотри подушки.
посмотри на подушки двигателя! у меня такая фигня была не так давно сам офигевал проверил всё по подвеске всё было норм. оказалоссь лопнула правая подушка двигателя — заменил и всё ок
машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
strayker13
Редкий гость
kimbula
Сузуковод со стажем
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
strayker13
Редкий гость
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
дисбаланс я исключаю, т.к поставил себе новые колеса.
ХулиGAN
Guest
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
strayker13
Редкий гость
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
а можно ли если приподнять машину и довести до скорости на которой колбасит машину увидеть с какой стороны вышел из строя шрус?или только методом разбора?
ХулиGAN
Guest
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
strayker13, нет, только ревизия или замена
amigos
Эксперт
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
Alexpe1
Опытный сузуковод
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
mapsensor
Наш человек
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
А диски у вас штатные
Если диаметр ступицы меньше посадочного диаметра колеса
Ставят компенсирующие супинаторы
Без супинаторов машину будет колбасить при ускорении.
volodey
Проходил мимо
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
у мну такая же беда была поменял масло в коробке и всё прошло)пробуй
Klin-cultus
Наш человек
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
lunoxod
Продвинутый новичок
Ответ: машину начинает трясти при наборе скорости 80-90 км/ч
Была такая-же история, машину начало трясти от 75 до 85-90, после вибрация меньше чувствовалась, думал совсем умерла правая внутренняя граната, но тут недавно умер окончательно левая внешняя граната, сняли посмотрели, а на внутренней гранате на одном из подшипников иголок совсем нет, взял привод левый в сборе, все пропало, так что проверь обе внутренних гранаты.
В новосибе на мира 63\1 в контрактных, вчера, был еще один левый привод от gc31w (1998 года), левый. подходит на gc21w (2001 года)
Трясет машину на 80 км/ч и дальше
Здравствуйте! У меня такой вопрос! Иногда,при наборе скорости до 80 км, машину начинает довольно сильно трясти(типа как при отсутствии баллансировки колес,тока еще сильней.) Не баллансировка точно! Было у меня несколько раз уже,вот я и задумался. Подвеска впринципе вся целая,немного гудит подшипник ступицы по ходу,но я не думаю,что он с этим связан. Подскажите пожалуйста,что это может быть?Может кто сталкивался.
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
Здравствуйте! У меня такой вопрос! Иногда,при наборе скорости до 80 км, машину начинает довольно сильно трясти(типа как при отсутствии баллансировки колес,тока еще сильней.) Не баллансировка точно! Было у меня несколько раз уже,вот я и задумался. Подвеска впринципе вся целая,немного гудит подшипник ступицы по ходу,но я не думаю,что он с этим связан. Подскажите пожалуйста,что это может быть?Может кто сталкивался.
А почему утверждаешь,что точно не балансировка? Если трясёт на 80
120,то это как правило из-за колёс.Причём стенд,бывает,показывает 0-0,а всё равно дисбаланс.Мож резина кривая..
А почему утверждаешь,что точно не балансировка? Если трясёт на 80
120,то это как правило из-за колёс.Причём стенд,бывает,показывает 0-0,а всё равно дисбаланс.Мож резина кривая..
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
Резина ровная. Никаких работ по подвеске не производилось. Проблемма плавающая,то есть,то нет. Вот не пойму в чем дело.
А с какой периодичностью? Съездил на дачу,например.Грязи по уши. Она прилипла к дискам-дисбаланс.Поездил по лужам,отмыл-и вроде нормально.
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
Ex MB W123 200D 1981г.в. 4-х МКПП
VIN:WDB12312010253197
дата рождения 21 января 1981года
W126 280SE/300SD OM 603.960, АКПП 722.357, декабрь 1982 г.
Большой фанат W123
Здравствуйте! У меня такой вопрос! Иногда,при наборе скорости до 80 км, машину начинает довольно сильно трясти(типа как при отсутствии баллансировки колес,тока еще сильней.) Не баллансировка точно! Было у меня несколько раз уже,вот я и задумался. Подвеска впринципе вся целая,немного гудит подшипник ступицы по ходу,но я не думаю,что он с этим связан. Подскажите пожалуйста,что это может быть?Может кто сталкивался.
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
Это все на том комплекте моноблоков или уже и на других дисках воспроизводится?
w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.
Это все на том комплекте моноблоков или уже и на других дисках воспроизводится?
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
а давление в колёсах по букварю? Просто у меня заднее одно спускает до 1.7 периодически, определяю именно по вибрации после 80.
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.
Тогда возможны следущие варианты: рулевые наконечники, втулка рулевого маятника, ступичные подшипники.
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
Чтобы проверить подшипник надо поддомкратить колесо и подергать его на себя за верх и низ.
w201 2.3 5M/T 1992г.
ex. w124 500E 1991г.
ex. w201 1.8 5M/T 1992г.
ex. w126 380SE 1984г.
ex. w201 2.0E A/T 1984г.
муфты кардана давно проверял?советую причем трясет ровно после 80 км/ч
муфты кардана давно проверял?советую причем трясет ровно после 80 км/ч
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
Большой фанат W123
Кстате муфту кардана переднюю менял тока,и как раз после этого и началось.
может криво прикрутили, не села? там в принципе можно затянуть криво.
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.
W124 E220 1995г.WDB12402221C268679
А как из-за него такое может случиться??
124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.