Типичный портрет владельца кредитной авто-помойки.
В мой адрес поступает немало озлобленных комментов, которые дают нелестную характеристику моему автомобилю. «продай его», «ему 20», «корыто», «лучше бы японца купил». По началу меня очень цепляло, но теперь я понял что в их агрессивных выпадах есть просто нотка зависти. Просто попытаюсь описать типичный портрет моих оппонентов. Их 2 больших групы.
Киа Рио, Рено логан и прочие кредитные бюджетные авто-помойки.
Как правило это те, кто раньше не имел авто, или всю жизнь проездил на ТАЗике. А тут вкусил все прЭлести иномарки. Они же, мля, купили новое авто с салона… в 95% случае в в кредит. Их БЖ заполнены о ремонте у диллера. «Фсе, поменял масло», 100500 фоток наряд-на работу, «1000-10000-50000 км» полет норм! Такой хомячок как правило работает где-то в офисе или просто бюджетник, чья жизнь слишком скучная и унылая, не любит вылазить за рамки комфорта, стремиться к чему-либо новому. Живет в хрущовке, имеет класическую тещу из анекдотов, пару спиногрызов, стерву-жену, дачу ( они почти всегда фигурируют в его БЖ). а сам он типичный терпила такой среднестатистический человек пре этом считает что его советы несут какую либо ценность и без них просто не обойтись. Поэтому интернет единственоек место где такой перец имеет возможность оторватьтся и одержать хоть маленькую победу в виртуальном бою доказывая свою правоту. У 86% процентов себеподобных он находит поддежу. Вот поэтому на этом фронте он одерживает победу за счет своей «массовости». Ладненько.
Встает со мной на стоянку вплотную такая Киа Рио. Кредитная шушлайка Ничего так себе машина. выглядет современно. просторный салон, ТВ, разноцветные приборчики.Но на фоне моего Мерина она не производит ощущения РЕАЛЬНОЙ МАШИНЫ. Просто фальга с целофаном. Какая-то она уж безликая типовая и просто легкая какая-то как не настоящая. Даже новые Мерины в новых кузовах не производят того впечатления. что сказать скатился бренд в пользу масовости. У них нет души создателя. Теперь взглянем на мой Мерс. Как говоритсм коняк с годами только дорожает. Это выражение уместно и для машины. Это классика, это целая эпоха и это последний НАСТОЯЩИЙ Мерс после него пошорл ширпотреб. Не даром эта машина заслуженно зовется Легендой 90-х. Как костюм Смокинга, дизайн которого не меняется годами. Здесь удобно и функционально абсолютно все. Анатомичиские сидения кнопочки, руль. В этой машине продумано абсоолютно все. ВСЕ. Все делалось для людей инженерами а не маркетологами. Уверен что на одного разработку руля Мерседес потратил средств больше чем Хрюндай на разработку очередного буджетного ведра. Мерин это железо а не фольга. Только об этом факте говорит то что он почти на полтонны тяжелей и надежней. Эти элегантные деревянные вставки в салоне и велюровая обивка — благородные элегантные материалы. Авто поддерживаю в достойном состоянии поэтому оно выглядит вполне себе современно и уж точно более солидно нежели кредитные помойки. Ах, и что будет с Фокусом, Киа-рио, Хрюндай-соларисом или ладой грантой через 20 лет? Я сомневаюсь что они пережевут окончание гарантии:((
Ни у одной из них нет того благородства, сторого и индивидуального делового стиля как у Мерседеса. Мерседес это не просто машина эта целая философия. Не даром авто этой марки выбирают лидеры государств и по своей престижности она уступает только Ферари, Бентли, Ролс-ройсу. Владеть Мерином это одновременно и большая радость и тяжкое бремя. Приятно катить по улица с чувством собственного превосходства и когда твоя авто выделяется из потока заставляет оглянуться сотни завистливых взглядов. Но в то же время с запчастями довольно проблематично потому что у нас все на заказ а сервисы услышав марку умножают ценники в 3 раза сразу же.
Характер водителя по марке авто
«Куда на красный, идиот! «Бе-Эмь-Ве», что с него возьмешь!»
Кому не доводилось произносить за рулем подобные монологи, распекая владельцев определенной автомарки за глупое или хамское поведение на дороге? Опытный водитель знает, чего можно ожидать от того или иного автомобиля, марка которого является своеобразной «визиткой» человека за рулем. Мы попробовали свести воедино все наблюдения и составить психологический портрет водителей наиболее распространенных в Беларусиавтомобилей.
По статистике, самый популярный в Беларуси среди иномарок автомобиль. Это объяснимо: распространенные у нас «Фольксвагены» 80 — 90-х годов были сделаны функционально и надежно. Эти выносливые «рабочие лошадки» недаром ценятся жителями провинции и владельцами мелкого бизнеса — в универсалы этой марки можно запихать слона!
На дороге водители «Фольксвагена» ведут себя вполне грамотно, разве что несколько небрежно. Особенно это касается владельцев «возрастных» «Фольксвагенов»: окурок из окна в ваше лобовое стекло, неспешное движение в третьем ряду, никому не уступая… Исключение составляют «Гольф» и «Джетта» — любимые авто начинающих водителей, а также «Поло», которую часто выбирают молодые девушки. От водителей этих марок можно ждать типичного для неопытных автомобилистов вождения: аккуратного, но с рядом ошибок (неумение перестраиваться, правильно показывать повороты, парковаться). Будьте осторожны при встрече с таким авто на равнозначных перекрестках: о правиле, касающемся помехи справа, новички часто забывают.
«Ауди» — добротный семейный автомобиль, владелец которого будет демонстрировать спокойный и интеллигентный стиль вождения. Исключение составляют новые «Ауди» производства от 99-го года, которые зачастую провоцируют своего водителя на осознанное хамство — увы, не каждый может правильно распорядиться мощным «фаршированным» авто. Отсюда и стиль вождения, который можно описать так: «Вот еду я, «властелин колец» (так порой называют владельцев «Ауди». — Авт.), шарахайтесь в сторону все!» Подобное поведение легко предугадать по номеру автомобиля: все семерки, все шестерки и т.п. Что касается, кстати, и автомобилей других марок.
Авто этих марок выпуска до 1986 года — такие же верные трудяги, как и старые «Фольксвагены». Соответственно, и стиль вождения владельцев этих авто будет похож. Но поскольку среди старых «Мерседесов» очень много дизельных, это придает их владельцам некоторую заторможенность. Если вы долго висите на хвосте у старого «Мерседеса», ползущего в третьем ряду, а он никак не реагирует — поверьте, это не специально! Во-первых, из-за конструкции зеркал старых «мерсов» водитель не всегда адекватно оценивает окружающую обстановку. Во-вторых, для разгона-перестроения этому авто понадобится вдвое больше времени, чем вашему.
Более новые «Мерседесы» — выбор консервативных и состоятельных водителей, у которых зачастую есть свой собственный водитель. Молодежь или «чайников» за рулем такого автомобиля не увидишь. Стиль вождения — аккуратный и продуманный.
Сверхпрактичные «Опель» и «Форд»
При прочих равных с «Фольксвагеном» или «Ауди» одногодка «Опель» будет стоить несколько дешевле, что и объясняет популярность этого автомобиля у молодежи. Но разухабистый стиль вождения владельцев «Опеля» — явление не повсеместное. Люди постарше часто выбирают «Астру», «Зафиру» и «Омегу» и водят их очень уравновешенно. Некоторой непредсказуемостью на дороге могут отличаться водители «Опель Корсо» — эта марка популярна у женщин.
Недорогой в обслуживаний «Опель» чаще выбирают люди, которым имиджевая составляющая «железного друга» не слишком важна. Недаром немецкая реклама «Опеля» звучит как: «Практичность и только практичность». Так что рядом с «Опелем» на дороге вы можете чувствовать себя вполне спокойно. Как и с «Фордом»: эти автомобили предпочитают рациональные водители.
Надежные окна ПВХ от изготовителя! Качественная сборка и материалы. Нестандартные заказы. Рассрочка. Ждем вас!kvline.by/Окна-двери-ПВХМинскПродукцияУслугиКалькулятор ценАкцииАдрес и телефонЯндекс.ДиректСкрыть рекламу:Не интересуюсь этой темой / Уже купилНавязчивое и надоелоСомнительного содержания или спамМешает просмотру контентаСпасибо, объявление скрыто.
Марка этого достойного автомобиля в нашей стране стала именем нарицательным: «БМВ» воспет в песнях, запечатлен в фильмах, увековечен в анекдотах. Увы, как персонаж отрицательный. Говорят, компания «БМВ» даже пыталась судиться с создателями фильма «Бумер» за антирекламу их автомобиля. По уму, тогда надо судиться с большинством владельцев «БМВ» в нашей стране: иначе как антирекламой стиль их вождения не назовешь — агрессивный, с непредсказуемым маневрированием, подрезанием соседних автомобилей и запугиванием пешеходов…
Исключение составляют некоторые владельцы «БМВ» выпуска до 1995 года, которые когда-то смогли позволить себе функциональный автомобиль и не хотят с ним расстаться, потому что он объективно хорош. Достойный стиль вождения демонстрируют водители-женщины «трешек», которым такой автомобиль придает уверенности в себе.
А знаете, чем объясняют выбор «БМВ», несмотря на дороговизну обслуживания этих авто, многие молодые покупатели? «На «бэху» отлично ведутся девчонки!»
А также «Москвичи» и «Волги», владельцев которых можно разбить на три категории. Первая — пожилые люди, у которых зачастую не хватает ни средств, ни сил на полноценное техобслуживание старенького железного коня. Вторая — неопытная молодежь, которая покупает «копейку» за копейки с дальновидными планами ее угробить. И третья категория — ведомства, приобретающие новые российские автомобили, наемные водители которых ездят по принципу: «Не свое — не жалко». Увы, отношение владельцев этих авто к технике несет опасность всем остальным во время любых их маневров — перестроения, поворотов, ускорения, торможения.
Пижонистые «французы» и импозантные «итальянцы»
Не секрет, что зачастую покупка французского автомобиля совершается прежде всего по визуальному впечатлению. Владельцы «французов» — эстеты, ценители шика и гламура. Стиль вождения водителей таких авто будет либо пугливо-аккуратным, либо чрезмерно легкомысленным.
Практичность покупатели французских автомобилей оценят, как правило, в последнюю очередь. Исключение составят водители-рационалисты экономичных дизельных «Пежо» и «Ситроенов» 90-х годов.
Близки к владельцам «французов» водители итальянских машин, стиль вождения которых можно назвать несколько самоуверенным. Отдельно упомянем водителей «Альфа Ромео», которые похожи на владельцев «БМВ» по стремлению почувствовать драйв, правда, без присущей «бумерам» агрессии.
По оценкам специалистов авторынка, именно «японцев» выбирают многие опытные водители, которые штудируют немало специализированный литературы и лазят по автофорумам. Немалую роль в этом выборе играет высочайшая надежность и хорошая ликвидность «Ниссанов», «Мазд», «Хонд», «Тойот» и «Субару»: «японцы» практически не теряют в своей цене за время их эксплуатации.
Выбор «головой» диктует и грамотный стиль вождения. Что, увы, зачастую не относится к молодым владельцам «Хонда Цивик»: безумное перестроение, гонки, подрезания — впечатление, что ребята когда-то недоиграли в «Казаки-разбойники». Если не хотите стать участником такой игры, уступите «Цивику» дорогу.
Некоторую агрессию могут демонстрировать водители спортивных версий «японцев»: например, «Субару Импреза», «Мицубиси Лансер Эволюшн», «Мицубиси Эклипс».
Расчетливые «корейцы» и «китайцы»
В основном это новые автомобили, что, как правило, является самым весомым аргументом в глазах их хозяев, людей расчетливых и даже где-то прижимистых, но с определенной долей хвастовства. Сдержанность и аккуратность напоказ — вот что отличает водителей этих авто на дороге.
Солидные бизнес-класс, джипы и экзоты
Солидный имидж, присущий владельцам таких авто, диктует солидное поведение. Сорваться могут лишь водители экзотических автомобилей — эти «люди-художники» могут демонстрировать как умиротворенное, так и поистине демоническое поведение на дороге. Солидность может превращаться в дорожное хамство у некоторых водителей огромных джипов. Особенно если размеры автомобиля продиктованы не разумной необходимостью, а скрытыми комплексам.
Обзор психохарактеристик владельцев разных марок автомобилей 🙂
Мир авто-управленцев глазами автомеханика. Не мое. Стиль сохранен.
О машинках и владельцах.
Применимо не для всех регионов.
Так, писалось все это от появления свободного времени и с присутствием настроения. Конечно, я не претендую на точность, гениальность и конечно не смогу описать все слои населения. Позволю себе маленькие шутки, надеюсь не обидные. Женщин попробую не затрагивать, женщина это опасность номер 1 на дороге, и не надо в меня кидаться, это мое мнение.
Краткое вступление:
Владелец шкоды, думает, что всех обманул, так как купил фольц и не переплатил за бренд.
Владельцы мерседесов думают, что на дворе 90е.
Владельцы пежо думают, что купили практически бмв, только сэкономили.
Владельцы тоет уверены, что они не ломаются.
Владельцы опелей не заезжают в лес, чтоб не слышать как гниет опель.
Владельцы киа считают, что приобрели хонду и опель, но с usb магнитолкой.
Люди, купившие вольво, думают, что они купили мерседес, а на самом деле ездят на форде, просто с другим шильдиком.
Владельцы китайского авто, знают, что все китайское в общем то г-но, но вот их авта очень ничего и они обманули систему.
Для всех внедорожников почти правило: еду пока не ломаюсь. Стуки, побрякивания- все это мелочь, со временем пройдет само, ну либо само отвалиться и не будет напрягать.
ГАЗ
Волги. Как правило владельцы волг очень о ней мечтали, раньше это ведь было средство престижа. Остались в прошлом. По старой памяти довольно коряво ведут себя на дороге, чей-то личный водитель имеет мнение, что его хамство останется безнаказанным.
Фиат.
Альбеа: не претендующие на что-то люди, купившие в основном по программе утилизации. Откровенно обижены ужасным обзором и признаются, что до покупки даже не садились в альбеа.
Прочие(линеа, добло и т д ): со временем не осознают, зачем же они это купили…
Опель
Ух, какое уникальное предложение от дилеров, пожалуй надо брать, все-таки немчино .
Разочаровываются в машине через 30-60 т пробега. Достаточно спокойные люди, как и везде тоже встречаются спортсмены.
Киа, Хундай
Ого, за эти деньги и так много! Разочарованных достаточно мало, если только не куплен убитый ржавый экземпляр. В целом довольные разнообразные владельцы.
Владельцы спортаджей(первых), в разговоре раза 2,3 напомнят, что у него РАМНЫЙ внедорожник, который с годами не теряет в цене.
Инфинити
Крут, я очень крут.
Хотите “Добить” владельца инфинити? Для начала скажите ему, что это в общем то нисан… И контрольный в голову: Ну, а нисан, это то же рено…
Тоета
Очень удивляются, что тоета ломается, требуется менять тормозные колодки и всякие мелочи. Как правило уверены, что надо менять масло и где-то тысячам к 200та понадобиться еще вложиться ну тысячи 2-3… Очень спокойный народ.
Митсубиши:
Лансер: О о о оооооооо! это, как правило сплошные спортсМэны, считающие, что они отняли тачку минимум у якудзы с фильма “ТАКСИ”. Просто встают в ступор от цен на ремонт, считают, что должно быть дешевле чем у 9тых жигулей.
Паджеро: Как правило, начхательское отношение к состоянию машины, а хуле, у меня ж танк. Ремонт авты, как правило уже после того как что-то безнадежно сломалось.
Мерседес (совсем не актуально для Москвы)
Новые: Состоятельные, как правило не совсем молодые люди. Либо машина с личным водителем.
Подержанные: Владельцы сбиваются кучками или стайками. Сидят и обсуждают как им в жизни повезло. Пытаются всем доказать, что теперь они на другое не пересядут. Пытаются стойко переносить цены обслуживания.
Ушатанные: как правило, молодежь верующая, что на разборке купят такую же за копейки.
Рено.
Довольны, до первого ремонта. Убеждают всех в правильном выборе. После продажи оного изделия проклинают данную фирму и заверяют, что с реной теперь ни-ни. Бывают попытки попыжить, но машина быстро объясняет владельцу о не надобности затеи.
Особняком стоят владельцы логанов, разбитые на две группы. Одни жалеют, что не взяли двигло по мощнее, другие довольные, этой доведенной до ума “девяткой”.
Ауди
Новые: Достаточно обеспеченные, скажем после 30, владельцы. Практически не встречаются “гонщики”.
Q: не обсуждаются.
Подержанные: Ездят за красивой панелью приборов, всем всем всем смотреть, как это красиво. Уверены, что-что, а вот их ауди, если и сломается, то непременно обязательно починится за не большие деньги в ближайшей мастерской.
Ушатаные: Не могут понять, почему же у них никто не хочет купить за деньги большие, чем он сам отдал за нее три года назад, он же СТОЛЬКО в нее вложил… Не редко удивлены ценой на зап части :- блин, да мне продавать скоро.
Фольцвагены
Очень похожи на владельцев ауди, только уверены, что фольц дешевле.
Тигуаны: Владельцы уверены, что это мощный немецкий вездеход.
Таурег: О, вот это моя машина, о вот это машина. Владельцы просто уверены в своей крутости.
Субару
Крайне редко встречающиеся, очень веруют в чудо автомобиль, любые споры отрицаются. Пересаживаясь на другие авто, вспоминают субару: Да, вот субару у меня была дааааа…Очень долго пытаются купить не оригинал, ценник на родные запчасти, сроки доставки и обслуживание их напрягает.
Форд
Фокусы: просто уверены, что это предел человеческого прогресса, а владельцы бмв, мерседесов и ауди технически неграмотны и потратили деньги в пустую. Как правило, разбираются, как они думают во всем. Бледнеют от ужаса не надежности и хлипкости конструкции после мелкого ДТП(наезд на бордюр, колесо попало в ямку и тут разнесло всю переднюю подвеску и т д).
Слегка почесываются, узнавая, что многие узлы не ремонтопригодны.
Внедорожники: как правило, действует правило для всех внедорожников.
Шкода
При любом разговоре, владелец обязательно скажет: Да это тот же фольц, только он чех. Делают попытки “попыжить”.
Вольво
Новые: практически не встречаются
Подержанные: как правило требуют больших финансовых затрат, владельцы стойко переносят ужасы ремонта
Ниссан
Альмера: Владельцы в любом разговоре про их машину откровенно удивляются отсутствием хоть какой-то шумки. Гонять даже не пытаются.
Кашкай: Владельцы уверены, что это внедорожник! Опускают глаза, когда разговор начинается про удары в подвеске.
Ноут: Владельцы просто уверены, что ноут крут
Хтрейл: Владелец: нууууууу, какой же у меня паркетник, этож не кашкай. Пожалуй ни одного гонщика.
Сузуки
СХ4: Владельцы пять раз вам скажут, что у них то не как у всех, у них то, то на полном приводе, вах.
Гранд витара: Очень редко владелец за ней следит. Можно сказать, что все снаряжение рыбацкоохотничьегриболовное перемешано в багажнике.
Шевроле
Пожалуй, одни из самых не поддающиеся анализу психоповеденческого поведения владельцы. Самые разные: шумахеры, неряхи, чистюли, таксисты, педанты, аккуратисты и т д
Хонды
Паркетники: Как правило очень довольные владельцы, чуть вздрагивают от ценников на ремонты, но приговаривают, что при этом, в прошлом году, они нигде не застряли.
Легковухи: Владельцы откровенно пытаются потребовать от машины невозможного.
Мазды
Владельцы уверены, что ЭТО –настоящая Япония. Уж кто кто, да где, где, мы то на мазде . Очень много требуют от машины, хоть там и 1,6…Совершенно не понимают как же там, что то может сломаться, начинают копаться в себе…: может я чего не так…
Китайцы
Никакого обзора.
Гнать и увольнять таких людей с работы, в технике, да и вообще они откровенный ноль. ИМХО
Портрет владельцев разных авто
Скажи мне, кто твой друг, и я скажу, кто ты. Я решила пойти немного дальше и провела параллель между маркой автомобиля, моделью и его владельцем, поскольку заметила тенденцию – водители одинаковых автомобилей, как правило, похоже ведут себя на дороге. Конечно, встречаются и отщепенцы, то есть отклоненцы, но в целом можно составить портрет среднестатистического водителя определенной машины. Итак, мои авторазмышлизмы.
Мазды любого сорта. Их водитель – мужчина до 35 лет, чем моложе, тем вернее. Оборотистость и маневренность машины позволяет им вести себя на дороге нагло: шнырять между рядами и по обочине, втискиваться в 15 см пространства между автомобилями в потоке, проскакивать на почти загоревшийся красный по встречке, пользуясь тем, что встреча притупила и еще не тронулась с места. Это уже выросший, но еще не состоявшийся молодой человек с полным набором комплексов и амбиций, которые он реализует за счет своей машины. Если он вас подрезал, и вы ему посигналили, он не моргнет извинительно аварийкой, а покажет вам средний палец и прибавит газу. Стиль его вождения можно охарактеризовать фразой «А положил я на вас всех».
Форды-седаны за исключением «мондео». В принципе, то же самое, что и маздаводы, но с легким налетом солидности. Ну еще бы, это же «Форд», а не какая-то там «Мазда». Впрочем, это не мешает фордоводам и маздаводам часто устраивать гонки на дорогах. Обе эти категории водителей – живая иллюстрация противостояния Нового Света и Азии.
Форд-мондео. О, это солидный, или считающий себя солидным мужчина. Пацаны на таких не ездят. Скорей всего, это успешный мелкий или средний предприниматель, ощущающий себя состоявшимся. После мондео люди, как правило, пересаживаются на более солидные машины. Например, бэушные ленд крузеры или новые туареги. На дороге ведет себя чинно, гонок не устраивает, но может подрезать машину рангом ниже.
Опель астра (цвет кроме красного) – молодой раздолбай, которому папа дал денег на машинку. До этого ездил на «девятке». Ездит безбашенно, всех других участников движения считает козлами, нарушает все мыслимые и немыслимые правила, гаишников не боится, поскольку уверен в том, что папиных связей хватит, чтобы отмазать его от любой ответственности. Психологически не вышел из подросткового периода, самоутверждается, обгоняя другие автомобили. Мечтает «сделать» маздовода, но побаивается.
Опель-астра красная. Если вам встретилась такая машина, то гарантия 95%, что за рулем – блондинко. Этим, собственно, все сказано. Если вам повезло, и за рулем такой машины вы увидели мужчину, то будьте уверены, что это муж блондинки, который купил жене машину, но она не смогла на ней ездить. Теперь ездит сам, чтобы не стояла.
Девятка. Среднестатистический водитель – еще или уже не состоявшийся мужчина, у которого нет денег на более солидный автомобиль. Часто нарушает правила, паркуется как попало, вполне может погоняться, но к ответственности не готов – нет ни связей, ни денег.
Опель «корса». За рулем – водительница, которая страшно боится ездить. На дороге ведет себя неуверенно, тупит, паркуется тщательно и долго. Завидев ленд крузер или патифиндер, остановится и пропустит, даже если она на главной. Впрочем, ленд крузер, оказавшись на главной, может сам остановиться и пропустить коротышку – от греха подальше.
Ниссан исктрейл. Машина для людей, мечтающих о солидности. Бюджетный внедорожник. Водители относятся к самым разным категориям, полам и профессиям. В основном это мужчины после 40-ка, кое-чего добившиеся в этой жизни, но не поднакопившие достаточно денег на туарег или ленд крузер. По ночам им снится лексус.
Хаммер. Мужчина в районе 40-ка с заниженной самооценкой. Всю свою жизнь он работает на собственный авторитет и ему кажется, что он все еще не достиг желаемого результата. Ездит быстро, за рулем чувствует себя бойцом спецназа. Он редко подрезает и обгоняет – в этом нет нужды, поскольку остальные участники движения сами расступаются перед ним. Конкуренцию может составить разве что БТР. Женщина за рулем такой машины – большая редкость.
БМВ-внедорожники новых серий. Мужчины, у которых водятся деньги, и они не наскребали мучительно по всем карманам, чтобы расплатиться за такой автомобиль. Это «настоящие мужики», знающие, как надо жить. На дороге они промчатся мимо тебя, и ты только спустя секунду поймешь, что это было. Они не создают особых проблем на дороге, а погонятся могут только с «одноклассником» забавы ради, а не ради понтов.
Шевроле ланос, дэу и рено логан. Типа иномарки. Владельцы этих автомобилей не могут позволить себе большего, и вынуждены довольствоваться тем, на что денег хватило. Несмотря на то, что на бампере стоит значок иностранного производителя, внутренне эти модели ощущаются как нашемарки, поэтому владельцы на дороге ведут себя прилично, почтительно расступаясь перед более престижными автомобилями.
УАЗ-патриот. Владельцы разделяются на 2 категории:
Субару. Это редкий автомобиль для европейской части России. Человек, купивший его исходил или из соображений экономии и приобрел подержанный, или из желания выпендриться и приобрел новенький хеч-бек, чтобы вильнуть задом перед маздоводом.
Ленд ровер. Автомобиль-колхозник, его владелец простой человек, уверенно чувствующий себя на дороге. Он любит погонять, любит вляпаться в грязь так, что его потом будут отскребать от нее всей командой. Машина без претензий и редко встретишь чистый ленд ровер. Владелец-мужчина несколько болтается по жизни, возможно, мечется между несколькими женщинами, и еще не дорос до солидности денд-крузера.