битум, смола, гудрон на кузове
битум смола гудрон на кузове чем отмыть. сразу не предлагать магазинские препараты. у меня есть прелдожение: на кузов нанести через спрей бензин аи-80 или аи-92 и сразу тряпочкой растереть до полного гладкого кузова. и так все части. знаю что помрожет но не вредно ли? или может вместо бензина растворитель.
растворитель не подойдет, только уайтспирит, распылить и сразу протирать или дать емножко впитаться?
В качестве обезжиривателя уайт-спирит подойдет для обработки кузова перед покрытием жидким стеклом или только антисиликон?
В качестве обезжиривателя уайт-спирит подойдет для обработки кузова перед покрытием жидким стеклом или только антисиликон?
Проходил novolОм. Разницы по-вашему никакой?
Новол — хороший антисиликон
Поверхность в хорошем состоянии, прошла не давно абразивную полировку.и нужно ли после обезжиривания мыть автомобиль ( с шампунем)? Владимир, просветите как специалист. Спасибо
Мыть не надо. Обезжиривание последний этап перед нанесением.
у меня застарелый битум, года три уже как. Уайт-спирит смыл крупные битумные пятна с колесных дисков, а на кузове они мелкие — я пробовал даже магнитом тряпку, смоченную в уайт-спирите прикладывать — бестолку
за семь с небольшим лет эфективней чем уайт спирит не видел. есть но очень дорого. а всякая пое…нь в балончиках не помагает. проверено
спсибо! Значит уайтспирит или керосин и ни чего более. распылить дать впитаться растереть тряпкой и потом сразу мыть машину или через некоторое время. просто убирать все это го.о я буду на чистой машине.
А уайт-спирит и бензин не вредит лакокрасочному покрытию?И еще вопрос чем оттереть желтые тополиные почки с кузова авто?
Свежие почки оттираются спиртом. Старые отваливаются сами со временем.
уайт-спирит опробовано. все хорошо!
не пытайтесь оттереть тополиные почки чистым уксусом стирается лак, вчера пробывал(
спасибо за советы, господа Просвещённые в этом вопросе!
Вот оно как все просто, а я заморачиваюсь((( www.autoreview.ru/new_sit…/year2002/n22/bitum/1.htm Буду тереть уайт-спиртом!
не могу не выложить ссылку про вайт спирит и мастерскую работу :
forum.car-care.ru/index.php?showtopic=3129
Всем кто сомневался в способности уайт-спирита оттирать битум )
Ну без глины ни как =). А говорят она и мигрени лечит. Но вот как применять не говорят.
не могу не выложить ссылку про вайт спирит и мастерскую работу :
forum.car-care.ru/index.php?showtopic=3129
Всем кто сомневался в способности уайт-спирита оттирать битум )
буду пробовать на выходных, а то вся машина в битуме
Подсолнечное масло, тоже легко все оттирает))
Не изобретайте велосипед! лучше глины нет ничего! Проверено неоднократно! применяется тоже легко! сначала моем авто, потом разминаем глину и трем ей загрязнения поливая простой водой. Отчищает даже микротрещины, по крайней мере лучше, чем она ничего не отчистит въевшуюся смолу от деревьев, конечно не на сто процентов, но максимальней всех средств.
Опыт приходит с практикой, опробовано на белом опеле после года стояния в грязи, наряду с глиной пытался оттирать и вайтсприритом и бензином и другими растворителями и обезжиривателями, лучше всех справилась только ГЛИНА.
Глина царапает лкп
Смотря какая! Красная царапает, вилсон, синяя- нет! Использовать ее надо с обильной водой или водой с шампунем.
Я пробовал синюю обильно брызгал мыльной водой потом весь кузов пошорканый был.
Ну не знаю, у меня от тряпки с жидкими средствами как раз были шорканья, а с глиной нет! Правда имеет значение что оттираешь, недавно оттирал другу какую то бяку налипшую, типа песчинок со смолой, вот тогда да, глина шоркала! Точнее не она, а песчинки.
лучше соляры нет, намочил постояло и все)
Битум с дисков уайт-спиритом пробывал оттирать, наносил ждал немного потом снимал все без остатка!
+1 подсолнечное масло
НЕ РЕКЛАМА!
Писал про химию GRASS в теме про двигатели
Тут тоже напишу. Тачко белая, битум и прочую херь видно сильно, посоветовали Grass-овскую очистилку от битума. Раньше пользовал Профам 2000, эту попробовал, оказалась лучше
вот эта www.grass.su/cat708, и стоит 80 рублей
хз кому чем, но мне пока чёт она понравилась
надо остальную химию ихнюю затестить
Оттирал следы тополя спиртом, потускнел лак.
Лак потускнел не от спирта, а от почек. Не путайте причину и следствие.
ЛЕЧИМ ПОЧКИ )) — очищаем кузов автомобиля от смолы тополя
Ранее я уже писал как совсем задешево зачернить резину, используя глицерин и воду. Сегодня заметка о том, как весьма недорого, не прибегая к дорогостоящим (хвала маркетологам) средствам, избавиться от смолы почек тополя и прочих смол на кузове вашей любимицы.
И снова все просто до безобразия — поможет нам Аммиак, а точнее, нашатырный спирт — водный раствор гидроксида аммония, бесцветная прозрачная жидкость с резким запахом.
Бежим в аптеку, покупаем за смешные деньги:
Берем ватные диски, салфетки, кусочки тряпочки — да что угодно. Смачиваем в препарате и делаем компрессики на места, пораженные смолой:
Через некоторое время снимаем наши кусочки чего бы то ни было и смотрим, как смола частично впиталась в них, размягчившись. Далее просто подновляем количество нашатырного спирта в тампоне и просто стираем остатки смолы с ЛКП. Для закрепления эффекта можно уже чистой тряпочкой, смоченной в средстве, протереть места сражения с гадостью, портившей вид вашей машинки! Все!
Червонец денег, полчаса времени (если все совсем было плохо, как у меня). Хочу заметить, что нашатырь никак не взаимодействует с ЛКП автомобиля и риска накосячить нет. Разумеется, перед процедурой машину стоит помыть… хотя бы )))
Совет: увидели ляпину смолы, почку — избавляйтесь от каки сразу, т.к. смола вступает в очень прочную связь с лаком — пару застарелых пятен не удалось оттереть бесследно — лак в этом месте имеет теперь некоторую выпуклость — так-то!
Эксперимент. Какое агрессивное вещество оставит след на капоте: птичий помет, кола, тормозная жидкость?
Знатоки химии сразу ответят на загадку, которую мы задали специалистам-малярам: сильнее других веществ ЛКП разъест мощный растворитель. Но, как известно, растворителей много, на дороге они не валяются, да и с неба не падают. Наша же задача — проверить на отдельно взятом капоте реакцию тех самых материалов, с которыми водители сталкиваются повсеместно, чуть ли не каждый день. «Птичьи сюрпризы на кузове — конечно, к деньгам, но оттирать их нужно как только заметишь, — переходит завет от сына к внуку. — Не ставь кружки с горячим напитком на крышу — покроется кругами, как спина после медицинских банок. Под липой не стоять, бензин не разливать, около заводов в дождь не проезжать, белое не носить…» Мы решили проверить эти наставления на практике, подвергнув капот 14 испытаниям. Скажем сразу: он выдержал, но перекрасить его все же придется.
Для затравки — вводная инструкция о строении сияющего покрытия каждого существующего в этой вселенной кузова. «Почти на все металлические и не очень элементы наносят вначале грунты (фосфатирующий, катафорезный, подклад), потом — базовую краску (собственно цвет кузова). Ширина этих слоев ничтожно мала — около 20 микрометров, — рассказывает Олег Данько, технический директор школы „Эпио“. — Эта краска матовая, ее без труда можно смыть спиртом. Чтобы защитить ее, наносят слой прозрачного двухкомпонентного лака толщиной 50—70 микрометров. Вот он-то и придает эластичность, твердость, свето- и химстойкость, стойкость к физическим воздействиям». Право испытывать предел стойкости к физическим воздействиям оставим отчаянным экспериментаторам, отложим молоток в сторону и вооружимся реагентами. Сегодня нас интересует исключительно химия.
Наиболее подвержен химреакциям агрессивных веществ именно капот — в первую очередь из-за горизонтальной поверхности, с которой не скатывается жидкость. Для эксперимента мы проецируем наихудшую для покрытия ситуацию: потенциально агрессивное вещество попало на капот, владелец не заметил пятно и поставил автомобиль в гараж на недельку. Так и у нас: капот от Ford после нанесения реагентов «дозревал» в ангаре ровно семь дней при отсутствии солнечного света и осадков. Важный нюанс: элемент имеет ремонтное ЛКП, то есть не заводское. Итальянский лак известного бренда нанесли за месяц до опытов, левый край отполирован.
Каковы наши 14 испытаний? Мы условно разделили все вещества на три группы. К наиболее вероятным на попадание отнесли птичий помет, липовый сок, битум, соль, индустриальные осадки (с элементами металлической пыли) и краску разметки. Менее вероятно, что на лак разольют одну из технических жидкостей: топливо, тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя, электролит. К последней группе, получившей название «человеческий фактор», отнесем жидкость для снятия лака для ногтей, колу, горячий кофе и перманентный маркер. С помощью малярной ленты делим капот на ячейки и с удовольствием начинаем его пачкать и портить.
Эксперимент. Какое агрессивное вещество оставит след на капоте: птичий помет, кола, тормозная жидкость?
Знатоки химии сразу ответят на загадку, которую мы задали специалистам-малярам: сильнее других веществ ЛКП разъест мощный растворитель. Но, как известно, растворителей много, на дороге они не валяются, да и с неба не падают. Наша же задача — проверить на отдельно взятом капоте реакцию тех самых материалов, с которыми водители сталкиваются повсеместно, чуть ли не каждый день. «Птичьи сюрпризы на кузове — конечно, к деньгам, но оттирать их нужно как только заметишь, — переходит завет от сына к внуку. — Не ставь кружки с горячим напитком на крышу — покроется кругами, как спина после медицинских банок. Под липой не стоять, бензин не разливать, около заводов в дождь не проезжать, белое не носить…» Мы решили проверить эти наставления на практике, подвергнув капот 14 испытаниям. Скажем сразу: он выдержал, но перекрасить его все же придется.
Для затравки — вводная инструкция о строении сияющего покрытия каждого существующего в этой вселенной кузова. «Почти на все металлические и не очень элементы наносят вначале грунты (фосфатирующий, катафорезный, подклад), потом — базовую краску (собственно цвет кузова). Ширина этих слоев ничтожно мала — около 20 микрометров, — рассказывает Олег Данько, технический директор школы „Эпио“. — Эта краска матовая, ее без труда можно смыть спиртом. Чтобы защитить ее, наносят слой прозрачного двухкомпонентного лака толщиной 50—70 микрометров. Вот он-то и придает эластичность, твердость, свето- и химстойкость, стойкость к физическим воздействиям». Право испытывать предел стойкости к физическим воздействиям оставим отчаянным экспериментаторам, отложим молоток в сторону и вооружимся реагентами. Сегодня нас интересует исключительно химия.
Наиболее подвержен химреакциям агрессивных веществ именно капот — в первую очередь из-за горизонтальной поверхности, с которой не скатывается жидкость. Для эксперимента мы проецируем наихудшую для покрытия ситуацию: потенциально агрессивное вещество попало на капот, владелец не заметил пятно и поставил автомобиль в гараж на недельку. Так и у нас: капот от Ford после нанесения реагентов «дозревал» в ангаре ровно семь дней при отсутствии солнечного света и осадков. Важный нюанс: элемент имеет ремонтное ЛКП, то есть не заводское. Итальянский лак известного бренда нанесли за месяц до опытов, левый край отполирован.
Каковы наши 14 испытаний? Мы условно разделили все вещества на три группы. К наиболее вероятным на попадание отнесли птичий помет, липовый сок, битум, соль, индустриальные осадки (с элементами металлической пыли) и краску разметки. Менее вероятно, что на лак разольют одну из технических жидкостей: топливо, тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя, электролит. К последней группе, получившей название «человеческий фактор», отнесем жидкость для снятия лака для ногтей, колу, горячий кофе и перманентный маркер. С помощью малярной ленты делим капот на ячейки и с удовольствием начинаем его пачкать и портить.
Очистка кузова от опыла краски
Доброго всем времечка.
Вобщем история такова — через месяц после покупки автомобиля, после мойки протирая насухо увидел что весь кузов форика покрыт мелкими серебрристо-белыми капельками краски. Откуда бы ей взятся? Не знаю либо на стоянке в Екатеринбурге под покраску столбов каких-нибудь попал, либо на стоянке у нашего сервиса. Ну да ладно что сейчас виноватых то искать. Обидно конечно жуть.
Вопрос другой ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?
Вобщем повздыхал я и по приезду домой обратился за помощью к всезнающему интернету. Покурил кучу форумов и прочитал кучу советов (спирт, уайт-спирит, растворитель, керосин, WD40 и т.д.) Вобщем все это полная фигня.
НО тут мне на глаза попалась статейка про Абразивную глину для очистки кузова.
Производят сей продукт многие но я остановился вот на этом —
Код для заказа — 00238
Характеристики: Легко удаляет, вбитую в лакокрасочное покрытие, металлическую пыль, птичий помет, останки насекомых, гудрон, опыл краски, смолы, сажу и др., не царапая кузов автомобиля. Отлично очищает от трудноудаляемых загрязнений, не повреждая окрашенную поверхность. Необходимый этап очистки кузова автомобиля перед абразивной или защитной полировкой кузова.
Способ применения: 1. Очистите кузов автомобиля от пыли и грязи. 2. Слегка потрите глиной загрязненные места, поливая кузов водой. 3. При загрязнении поверхности глины заверните ее вовнутрь и используйте чистую сторону. 4. После использования данного средства рекомендуется нанести на кузов полироль или средство, создающее защитную пленку.
Меры предосторожности: Используйте только по назначению. Не используйте в местах большого скопления песка, пыли и при сильном ветре, так как это может вызвать повреждение слоя краски. Не используйте данное средство для очистки поверхности со старым или поврежденным слоем краски. Не применяйте в жаркую погоду, или, если корпус машины сильно нагрет. Если глина замерзла, ее следует разогреть в теплой воде. Работайте в перчатках. Не для внутреннего употребления! Храните в коробке, не допуская попадания на поверхность глины пыли и грязи, и в местах недоступных для детей. Не допускайте высыхания глины.
Техническая информация: Состав: Соединения смол, полировочные материалы, химический состав заделочных материалов. Вес 100г.
Вот видео по применению —
P.S. — решил добавить фотографии кузова до и после.
Вот эти белые точки и есть та самая краска которой был покрыт весь кузов 🙁