Обзор пускового устройства «Автостарт», разбор и испытание
Представилась тут возможность выполнить обзор компактного пускового устройства «Автостарт». Называя понятным языком: портативный аккумулятор, power bank. Позволяет зарядить телефон/планшет, и при острой необходимости завести двигатель автомобиля.
Поставляется в аккуратной «подарочной» коробке, и в комплект поставки входит, помимо самого устройства, три разных кабеля: кабель зарядки банка от прикуривателя авто, кабель зарядки авто от разъема банка, и кабель для питания USB периферии.
Начнем издалека, с кабеля прикуривателя. Используются провода 10 AWG в силиконовой изоляции, гибкие и мощные, провода такого типа активно используются моделистами в электрических авиа-авто моделях. В данном случае 10 AWG это 5.26 мм² меди, что позволяет проводить 333А на интервалах вплоть ≈10 секунд.
На проводах висят два «черных ящика», и будет логичным их изучить.
Black box на плюсовом проводе: сборка диодов Шоттки 42CTQ030. Каждый корпус — это два диода, суммарный рекомендуемый ток на один корпус до 40А при продолжительной работе, или 1100А в импульсе 3 мкс. В данном случае установлено 3 корпуса, это 120А постоянно, или 3300А в импульсе. Следует понимать, что продолжительное использование под такими токами не предполагается, поэтому теплоотвода нет.
Black box на минусовом проводе: предохранитель, без маркировки. Более детальное обследование привело к следам чеканки на контакте под одной из паек. Под проводом и слоем припоя скрывается цифра 200А. Это ток перегорания при сравнительно продолжительной работе — протекающий ток должен успеть разогреть проводник, время разогрева определяется током в цепи, ну а ток — сопротивлением. Внутреннее сопротивление современных литий-полимерных аккумуляторов измеряется единицами мОм, условно ≈1 мОм на ячейку, в данном случае используется три ячейки. Сопротивление провода ≈3.27 мОм на метр, в данном случае это дает ≈1.5 мОм (
40 см проводов). Сопротивление диодов — 6.76 мОм на сборку, при параллельном соединении трех получается 2.25 мОм. Суммарное сопротивление 6.75 мОм, что дает ток короткого замыкания 1777А. На практике такой ток уничтожит аккумулятор (нагрев, газообразование, воспламенение), поэтому предохранитель тут совсем не лишний.
Со стороны, подключаемой к Power Bank, на проводе распаян разъем EC5, знакомый моделистам, и с допустимым продолжительным током более 120 А. Верхний предел на этот разъем мне найти не удалось, но на форумах фигурируют цифры в 210А@12V при продолжительной работе.
Со стороны аккумулятора автомобиля распаяны два крокодила. Не нашел слабых мест, провода везде распаяны и обжаты надежно, нареканий нет.
Перейдем к главному объекту исследования. Кирпичик с синей крышкой, размером со среднестатистический смартфон. В области разъемов четырех секционный индикатор, отображающий заряд аккумулятора, с фронтальной части силовой (EC5) разъем для передачи энергии свинцовому аккумулятору авто, цилиндрический разъем для зарядки от прикуривателя (14 в), светодиод фонарика, micro-USB для зарядки от ПК, USB type A для передачи энергии в произвольную периферию. С одной из боковых сторон единственная кнопка, кнопка включения.
Будучи в выключенном состоянии, на силовых клеммах присутствует напряжение аккумулятора, и тут возникает первое тревожное замечание. По-хорошему, нужна пластиковая/силиконовая заглушка, чтобы в рюкзаке/кармане разъем не был случайно замкнут, потому как внутри прибора предохранителей нет, и в таком случае устройство может хорошо отжечь. Литий полимерные аккумуляторы с большими разрядными токами при замыкании хорошо горят, доказательств на YouTube можно найти сотни.
Корпус состоит из двух частей, условно «поддон» и «крышка», детали склеены между собой по периметру, и вскрытие такого корпуса без серьезной необходимости проводить не рекомендуется — однозначно будет испорчен товарный вид, однозначно потеряна гарантия, прочность и надежность тоже не станут выше.
Но меня интересует обзор внутреннего содержимого: устройство прибора, схемотехника зарядного устройства, характеристики DC/DC преобразователей, схемы защиты, схемы контроля и измерения заряда. Все это потребует некоторых жертв.
Для тех, кому потребуется разобрать данный корпус — будьте осторожнее, не повредите батарею при использовании острых инструментов при вскрытии — неаккуратное проникновение в корпус на глубину более 2мм может прорезать тонкую оболочку батареи и закоротить внутренние ламели. Это может оказаться фатальным.
Отлично, вскрытие показало, что пациент не умер в результате вскрытия, можно продолжать обзор. Две трети прибора занимает аккумулятор, состоящий из трех последовательно соединенных элементов, все остальное пространство отведено под электронику. Аккумулятор без опознавательных знаков, с электроникой все прозрачнее.
Разберемся с электроникой. Плата контроллера заряда. Двусторонний монтаж, четырехслойный дизайн, плотно и компактно расставленные компоненты. Попробуем восстановить структурную схему.
Лицевая сторона:
Квадратный MP26123 (QFN16): зарядное устройство, принимает на вход до 24 вольт, заряжает батареи из 2 или 3 элементов. Фактически, это импульсный DC/DC преобразователь, с регулируемым током заряда, с обратной связью по току и по напряжению (пока напряжение на аккумуляторе ниже 12.6V — зарядка производится током, как только напряжение достигло установки — зарядка продолжается напряжением). Рабочее решение.
Прямоугольный S-8254A (16-pin TSSOP): монитор батареи, контролирует напряжения на всех ячейках батареи (переразряд, перезаряд), контролирует токи (отключение нагрузки при превышении тока).
Дроссель с маркировкой 4R7 и диод Шоттки SS14 рядом с micro USB принадлежит повышающему преобразователю 5V → 14V, который позволяет заряжать power bank от USB. И по мелочам: кнопка включения, рядом с ней токовый шунт, для отслеживания отдаваемого тока, разъем USB, по которому собственно и производится отдача тока, разъем microUSB для зарядки банка от 5V, светодиод фонарика, и разъем для цилиндрического штекера, для зарядки банка от 14V.
Обратная сторона:
Дроссель с маркировкой 4R7 и диод Шоттки SS14 принадлежит зарядному устройству.
Восьминогий жук в корпусе SO-8 – сдвоенный P-FET AM4915P, для отключения нагрузки в случае превышения потребляемого тока, и для отключения контроллера в случае глубокого разряда аккумулятора.
Трехногий HT7550-1 – low drop out linear regulator. Регулятор для питания контроллера.
Контроллер рядом, в корпусе SO-14, без маркировки, один из множества китайских микроконтроллеров, способный включить, выключить и помигать светодиодами.
Дроссель с маркировкой 2R2 и восьминогий жук рядом – DC/DC преобразователь из 12V в 5V
Шестиногий мелкий в центре — StepUP, повышающий с 5V до 14V для зарядки от microUSB.
Итак, есть защита от переразряда аккумулятора, от короткого замыкания по линии 5V, есть зарядка от 5 вольт, от 14 вольт, есть контроллер, измеряющий уровень заряда, индицирующий его на группу светодиодов, есть фонарик, и все это вполне аккуратно упаковано на плату 20×30мм.
Есть незначительное нарекание. Чтобы его озвучить, нужен экскурс в отдельную тему.
Существует класс т.н. «интеллектуальных» зарядных устройств, хорошо знакомый моделистам — это практически все зарядные устройства для литий-полимерных батарей с балансировочными разъемами. Их интеллектуальность заключается в контроле напряжений на каждом элементе батареи и выравнивании этих напряжений.
Поэтому единственный вариант решить проблему — выравнивать напряжения в батарее при каждой зарядке.
Зарядное устройство отслеживает и устраняет этот дисбаланс при каждой зарядке, что позволяет увеличить жизнь батарей.
Так вот, в данном случае балансировочной схемы я не увидел. Как я понимаю, Power Bank это не то изделие, куда производитель будет ставить еще ≈20 элементов, выполняющих балансировку. Но в данном случае данная схема была бы полезна.
В целом плата собрана на современных компонентах, все импульсные преобразователи работают на частоте 1МГц (только зарядное устройство на 600 КГц, но ему можно), и качество сборки нареканий не вызывает.
Следующая часть обзора. Аккумулятор.
Что меня заинтересовало, так это то, что на задней стенке банка впечатаны характеристики: 6000 мАч / 22 Вт*ч. И тут кроется первая странность. Из физики P[Ватт] = I[Ампер]*U[Вольт].
«Стандартным» напряжением на аккумуляторе из 3 элементов принято 11.1 вольт.
22 Вт / 11,1 Вольт ≈ 2000 мА
Хм, 2000 мАч не похоже на 6000 мАч, даже с округлениями. А что стоит в действительности?
Проверять буду на зарядном устройстве Hyperion EOS 0606i. Подпаиваю к аккумулятору балансировочный разъем, заряжаю с балансировкой и запускаю разряд током 300 мА. По результатам теста аккумулятор показывает емкость ≈2000 мАч.
Единственная догадка, которая возникает в голове — это что 6000 мАч, указанные производителем, являются «приведенными» к напряжению 3.7 вольта. Т.е. если в вашем телефоне стоит аккумулятор 2000 мАч, то, теоретически, этим банком вы сможете зарядиться 3 раза. На практике есть потери в DC/DC преобразователях, которые ухудшат результат, но в целом логика производителя ясна.
Итак, с устройством устройства все ясно, переходим к следующей части. Тесты прибора.
Питание нагрузки по линии 5V
Для проверки схемы защиты от перегрузок и от переразряда был собран имитатор нагрузки из серии параллельно собранных резисторов 16Ω 10W и амперметра. Стабильная работа наблюдалась при токе вплоть до 2.3А (8 резисторов), температура на дросселе при этом достигла 66С°, температура на микросхеме DC/DC контроллера 80С°, напряжение на выходе преобразователя просело до 4.6V. При превышении тока более 2,4A, монитор питания стабильно отключает DC/DC преобразователь. В процессе разряда микроконтроллер гасит светодиоды индикатора в соответствии с остаточной емкостью батареи. При напряжении на аккумуляторе 9.6V (3.2V) контроллер отключает нагрузку. Все в пределах нормы, хотя, остаточные 3.2V на элемент это маловато.
Зарядка от 14 вольт
Для проверки использовал регулируемый источник питания. Зарядка полностью разряженного банка возможна от напряжения 12V, но выше входного напряжения, в таком случае, зарядиться не получится. Да, это не SEPIC. В целом, зарядка аккумулятора ведется током 1А, вне зависимости от входного напряжения, и продолжается, в среднем, в течение двух часов. В диапазоне от 12 до 20 вольт проблем с работой обнаружено не было. Во время зарядки светящиеся индикаторы отображают текущий уровень заряда, а мигающий оповещает о самом процессе, постепенно, по мере заряда, перемещаясь по кругу. За все время зарядки выполняется один оборот.
Как вариант повышения юзабилити – менять скважность вспышек по мере заряда.
0% — короткие вспышки первого диода, все остальные погашены;
99% — длинные вспышки последнего диода, все остальные включены.
Зарядка от 5 вольт
В данном случае в работу включается step-up DC/DC преобразователь, который повышает с 5 до 14 вольт, и подает это напряжение на разъем 14В. Да, во время зарядки от micro USB на цилиндрическом разъеме присутствует напряжение. Работает даже от 2V, потребляемый ток при этом 200 мА, понятно, что зарядка в таком случае будет длиться в 30 раз дольше, но, тем не менее, сама возможность заряжаться хоть от «картофельной батарейки» радует.
На честных 5 вольтах преобразователь начинает потреблять 2А, разогревается до 80 градусов, но, тем не менее, продолжает работать. В данном режиме зарядка продолжается чуть более 2 часов.
На этом, пожалуй, все
Банк выглядит достаточно надежным и законченным устройством, вполне аккуратным и продуманным. Нарекание только одно: емкость аккумулятора. Во-первых, в среде моделистов принято писать действительную емкость, а не приведенную, а во-вторых, действительной емкости в данном приборе маловато.
Возможность снять с аккумулятора 11.1V напрямую, с максимальной токоотдачей тоже позитивный момент. У меня не оказалось под рукой авто с разряженным аккумулятором, но я понимаю, что «прикурить» от этого аккумулятора получится. Сторонние обзоры подтверждают.
В заключении могу порекомендовать «Автостарт» в качестве подарка – отличный внешний вид, отличная упаковка, и гарантированная работа. Подарку с такими функциями рад будет каждый.
Пуско-зарядное устройство АвтоСтарт: 8000 мА·ч, которые выручат в трудную минуту
Обзор пуско-зарядного устройства «АвтоСтарт», которое предназначено для аварийного запуска автомобиля. Часто бывают ситуации, когда у сложно завестись, например, на морозе, если у вас старый аккумулятор, вы забыли включенными приборы и нужно «прикурить». Устройство помогает запустить двигатель, причем несколько раз с одного полного заряда. Всегда есть возможность выручить соседа и «прикурить» его автомобиль. Пуско-зарядного устройства «АвтоСтарт» предназначено для двигателей объемом до 3,5 л. (бензиновых) и до 2,5 л. (дизельных), пусковой/пиковый ток до 200/400 А.
Итак, сегодня речь пойдет о бюджетной варианте «старт-джампера» — модели пуско-зарядного устройства начального уровня «АвтоСтарт» от Даджет. Устройство примечательно своей простотой и доступностью, а также невысокой стоимостью. Встроенная батарея с ёмкостью 8000 мАч позволяет уверенно заводить двигатели, а комплектные клеммы-крокодилы имеют встроенную защиту от обратного перетекания тока. Дополнительно модель «АвтоСтарт» оснащена функцией внешнего аккумулятора для подзарядки гаджетов, а также маленьким фонариком для подсветки рабочей зоны при «прикуривании» в сумерках.
Устройство компактное и имеет размеры 16 х 8 см при толщине в 3 см. Весит «АвтоСтарт» менее 300 г.
Характеристики
Бренд: АвтоСтарт
Модель: KIT MT2021
Тип: стартджампер (аккумуляторное пусковое устройство для автомобиля)
Емкость батареи: 8000 мАч
Пусковой/пиковый ток: 200/400 А
Номинальное напряжение пускового выхода: 12В
Выход павербанка: 5В до 2.4А
Зарядка: MicroUSB-C 5В до 2А
Встроенные защитные функции: Защита от короткого замыкания, защита от превышения по температуре, защита от перепутывания полярности, защита от обратного перетекания тока
Дополнительные функции: фонарик
Масса: 285 г
Размер: 160 х 80 х 30 мм
Упаковка фирменная, на фасаде красуется фотография самого устройства и силовых проводов, а также крупный логотип «Автостарт». На обратной стороне нанесена краткая инструкция по использованию в картинках, а также базовые характеристики устройства.
Коробка продуманная, вполне подойдет в качестве подарка автомобилисту — другу или коллеге. Внутри уложено все по своим ячейкам, в два «этажа».
В комплект поставки пуско-зарядного устройства «АвтоСтарт» входят силовые клеммы-крокодилы, универсальный USB-кабель для гаджетов (на три типа коннекторов), а также краткое руководство пользователя.
Можно ознакомиться с электронной версией руководства по ссылке на официальном сайте. В обязательном порядке изучите способ применения устройства для запуска автомобиля.
Дизайн корпуса интересный, с вставками из черного пластика. Основные элементы выполнены в стиле щитков под «алюминий». В углу красуется логотип «Даджет».
Устройство оснащено встроенным аккумулятором на 8000 мАч, индикатором заряда, фонариком, а также преобразователем на 5В для подзарядки гаджетов.
На обратной стороне корпуса присутствует шильдик модели с описанием базовых характеристик входных и выходных интерфейсов.
Интерфейсные разъемы сгруппированы на фронтальной панели устройства. Это силовой коннектор для подключения проводов, USB-выход для подзарядки гаджетов, линза фонарика, а также MicroUSB вход для зарядки самого устройства. На боковой стороне расположены светодиоды-индикаторы уровня заряда встроенного аккумулятора (25-50-75-100%), а также одна-единственная кнопка, которая не только активирует устройство, но и включает-выключает фонарик.
Для включения или выключения фонаря следует удерживать кнопку в течение 2 секунд. Последующие нажатия переключаются режимы (стандартный/SOS).
Время полной зарядки до 6 часов. Заряжать можно от обычной USB зарядки, например, от смартфона. Ток потребления не превышает более 2А.
Устройство обеспечивает подзарядку смартфонов и других гаджетов с MicroUSB, USB-C, Apple Lightning в режиме 5В и 1А или 2А. Максимальное значение тока до 2,4А. Протоколы быстрой зарядки типа QC/PD не поддерживаются.
Переходим к силовой части. Комплектные клеммы типа «крокодилы» имеют короткую длину, силовой коннектор, блок защиты. Использован провод калибра 10AWG (диаметр примерно 2,59 мм и площадь сечения 5,27 мм²) в силиконовой изоляции, которая выдерживает нагрев до 200°С.
Для подключения к корпусу пуско-зарядного устройства, аккуратно убираем в сторону резиновую заглушку и подключаем силовой коннектор, соблюдая полярность.
Кстати, силовые крокодилы достаточно качественные — выполнены из толстой меди, с обжимкой провода. Присутствует индикация («+» и «-«). Токопроводящие части закрыты пластиковым изолятором.
Если вы используете стартджампер при минусовой температуре, то желательно соблюдать два основных правила — хранить устройство перед работой в теплом помещении (дома, в кармане куртки и т.п.), и держать его заряженным (хотя бы до 75%).
Для начала подключите провода к автомобильному аккумулятору, соблюдая полярность. Включите на кнопку устройство. Запустите двигатель ключом или по кнопке запуска. После успешного запуска отключите устройство. Если не получается запустить с первого раза, лучше снять аккумулятор и полностью зарядить его дома.
Как я уже говорил выше, на крокодилах предусмотрена защита от обратного перетекания тока. В небольшом кейсе на плюсовом проводе расположена защитная схема на основе диодной сборки. Если сравнивать с 70mai Jump Starter, то у последнего дополнительно установлено и реле времени, ограничивающее время действия стартджампера.
В качестве силовых элементов применена параллельная сборка мощных диодов типа 42CTQ030S на 40А каждый. То есть суммарный долговременный ток составляет до 160А. Кратковременный (пиковый) ток подобной сборки достигает тысяч ампер.
Таким образом, пуско-зарядное устройство «АвтоСтарт» подстрахует при старом аккумуляторе или проблемной проводке. Такое устройство выручит, если у вас установлен дистанционный автозапуск, который может подвести в трудную минуту и посадить аккумулятор. С устройством «АвтоСтарт» всегда будет возможность безопасно «прикурить» автомобилю соседа или коллеге, да и просто помочь по пути завести чью-то машину по просьбе. Устройством легко пользоваться, запускает двигатель несколько раз с одной зарядки. Приобрести можно в фирменном магазине Даджет на Алиэкспресс (с промокодом SKOLA200) или на официальном сайте (с промокодом 500р на первую покупку).
Дополнительно рекомендую ознакомиться со статьей по выбору пуско-зарядных устройств. С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле.
Обзор пуско-зарядного устройства Автостарт Pro: подготовка к зимнему сезону
Зима уже не за горами, поэтому стоит задуматься о техническом состоянии вашего автомобиля, чтобы в один прекрасный момент не встать где-нибудь на дороге. В зимнее время особенно актуальным становится техническое состояние аккумулятора, ведь без него не заведется автомобиль. На помощь уставшему аккумулятору в трудную минуту может прийти универсальное устройство Автостарт PRO, который не только поможет облегчить пуск двигателя, но и может работать как портативный аккумулятор для заряда мобильных гаджетов, или даже для питания ноутбуков и планшетов. А в темное время суток создаст необходимую подсветку рабочей зоны.
Содержание
Технические характеристики
Упаковка
Весь прибор с переходниками и дополнительным оборудованием поставляется в качественной картонной коробке с цветной полиграфией и описанием основных функций и возможностей.
С обратной стороны в картинках изображено пояснение как правильно пользоваться гаджетом, чтобы не устроить досадного недоразумения. В нижнем левом углу на красном фоне дополнительно выделено обязательные условия, которые стоит прочитать и выполнять во время эксплуатации. Рядом указаны краткие технические характеристики. Внутри коробки сумка в которой расположился весь комплект.
Комплектация
Как видно, вся комплектация компактно размещена на стенках сумки и удерживается резинками. Это довольно удобно и практично, ведь после открывания каждый провод останется на своем месте. Для удобства сам прибор и пусковые провода разместились на одной стороне, сопутствующие разъемы и зарядные/питающие провода с другой.
Инструкция на русском языке. Для тех кто впервые сталкивается с данным типом устройств, рекомендую ознакомиться перед использованием.
Выносной фирменный блок питания и зарядки аккумулятора устройства имеет провод около 1,5 метров, но к сожалению без дополнительной индикации подключения к электрической сети. Подключается к пускачу через круглый разъем. На выходе выдает 15в/1а. Кроме того, бустер можно зарядить от бортовой сети автомобиля, для этого стоит воспользоваться специальным проводом подключающимся к разъему прикуривателя. Для защиты внутри корпуса разместился сменный предохранитель на 2 А. Время заряда любым способом длится около 6 часов.
Переходник для получения разъема прикуривателя. Довольно удобный переходник для подключения различных внешних гаджетов к пуско-зарядному устройству, таких как автомобильные телевизоры, регистраторы, холодильники с питанием 12 вольт. Для использования нужно подключить в специальный разъем на корпусе. Во время тестирования к гаджету подключали автомобильный холодильник.
Провода для подключения мобильных гаджетов и заряда встроенных аккумуляторов содержат 3 основных разъема, в том числе Type-C. Кроме того разъем для IPhone и mini USB. С другой стороны обычный USB. Длина не более 30 см, поэтому устройства будут располагаться поблизости. Быстрых протоколов не запланировано, поэтому максимальный ток не более 2А. Одновременно можно подключать и 2 устройства, при этом критического падения напряжения не зафиксировано.
Переходники для подключения питания к ноутбукам или планшетам. Собраны на специальной пластиковой планке для лучшего удержания и хранения. Каждый переходник промаркирован. Для подключения к ПЗУ Автостарт ПРО нужно использовать небольшой провод удлинитель.
Пусковые провода с установленными крокодилами и блоком защиты. На блоке присутствует светодиодная индикация указывающая на полярность подключения, а так же кнопка Boost для подачи питания. Провода подключенные к крокодилам имеют силиконовую оболочку и сечение 8 AWG. Крокодилы имеют цветовую маркировку «красный» и «черный», а медные губки опрессованы с обеих сторон для достижения максимального результата. На блоке защиты присутствует небольшая инструкция, но она на английском языке (поэтому о запуске чуть ниже). Пусковые провода подключаются в соответствующий разъем на пускаче, и перепутать с полярностью не получится.
Само устройство выполнено из пластика черно-желтых тонов и сразу притягивает взгляд. Поэтому среди других предметов будет очень заметен. На боковых сторонах нанесена маркировка, краткие характеристики и предупреждения об использовании.
Все управление осуществляется через единственную физическую кнопку рядом с которой расположился светодиодный индикатор уровня заряда с маркировкой в процентном соотношении. Кнопкой осуществляется включение питания зарядных проводов, и кроме того, через нее осуществляется подача питания на дополнительные разъемы. Для включения встроенного фонаря подсветки нужно удерживать кнопку 2 секунды.
С торцов расположились разъемы для подключения внешнего питания и питания внешних подключенных устройств. Все разъемы дополнительно подписаны, поэтому сложностей по подключениям возникнуть не должно. Тут же можно увидеть окно фонаря. Разъем подключения зарядных проводов дополнительно прикрыт резиновой заглушкой.
Фонарик не особо яркий, подойдет для подсветки во время подключения клемм или даже для смены колеса, но особой яркости ожидать не стоит. Дальность свечения не превышает 10 метров. Фонарик работает в 3 режимах: подсветка, мерцание (короткие вспышки) и режим SOS (3 коротких — 3 длинных — 3 коротких вспышки). Переключение, как и включение фонаря осуществляется через кнопку включения путем удержания ее более 2 секунд.
Как пользоваться
Если с подключением внешних мобильных устройств смартфонов/планшетов к USB и последующей зарядке все понятно, то с зарядом более энергоемких устройств немного сложнее. На ПЗУ Автостарт ПРО присутствует 2 разъема не отличающихся размерами, разница только в цветовой маркировке: черный на выходе 19в/3,5а, синий 12в/10а и это стоит учитывать.
Для непосредственного использования при разряженном аккумуляторе автомобиля нужно проверить уровень заряда встроенного аккумулятора и как рекомендует изготовитель при менее 3 (75%) горящих индикаторов, пуск двигателя не гарантируется. Но как показала практика и пробные пуски холодного двигателя объемом в 1,6 литра при температуре около 0 и уровня заряда в 2 горящих светодиода вполне достаточно. Двигатель запускается с пол оборота.
Последовательность действий для подключения и запуска двигателя:
При неправильном подключении полярности на блоке защиты будет гореть красный светодиод и подтверждаться звуковым сигналом.
В защитный блок встроена защита от низкого заряда автомобильного аккумулятора, при которой не рекомендуется производить запуск двигателя. Об этом будет сигнализировать мигающий зеленый светодиод и звуковой сигнал. Для подзарядки аккумулятора рекомендуется кратковременно его зарядить подключив провода и нажать кнопку Boost. В течение 30 секунд будет производиться заряд. Такое действие можно повторить несколько раз.
При запуске двигателя более 30 секунд пуско-зарядное устройство Автостарт PRO автоматически отключится для защиты от перегрева.
В разборе
Устройство собрано на 8 саморезов, после извлечения которых половинки корпуса еще удерживаются на защелках. Внутри ожидаемо расположился объемный аккумулятор, плата управления, провода разводки и светодиод фонарика. Все используемые провода имеют силиконовую изоляцию.
По маркировке аккумулятора емкость определить не получилось.
Выводы
Купить АВТОСТАРТ PRO можно в официальном магазине на OZON.
Автостарт PRO — это универсальный пуско-зарядный прибор с помощью, которого получится оживить уставший аккумулятор автомобиля, нотбука, смартфона или других гаджетов, а также питать внешние устройства напряжениями 12 и 19 вольт. Встроенный фонарик подсветит место работы, а дополнительные режимы оповестят других участников движения о приближения к опасности.