Смена поршней под 92й, прошу совета.
Вариант с покупкой поршней на ИМЗ отпал сразу после того, как я узнал их цену.
А вы что посоветуете делать?
Да, и еще. Догони меня, конечно, кОрдан, но разумно ли снять с котла пару соток, чтобы в размер «А» влез поршень с размером «С»?
купи ковку имз-шную на 78 мм
если поискать на форуме,то её тут пруд пруди
думаю даже под свою группу подберёшь
кольца достаточно легко подбираются от мазды(нужен будет их Вин-код-напиши в лс,скажу)
выйдет у тебя это где-то тыщщи в три с половиной четыре
кстати пробег своей поршневой не подскажешь?
Ух ты ж блин, значит у них неактуальный прайс на сайте. А на ИМЗ я написал, мне ответили, что поршень в сборе с кольцами стоит 2700, за 1 (одну) штуку! Спрошу, сколько стоит без колец.
Сейчас нельзя смотреть на маркировку современных поршней (буквы с цифрами, выбивают на абум), На моем дрынчике при покупке и после вскрытия на левом котле стоял «1С», на правом «B», а на советских (практический без выроботки) котлах выбита маркировка «A». Пошел в магазин вместе с котлами и подобрал поршни с маркировкой «Д», что в первом, что во втором варианте поршня российские.
Хм.. У меня нутромера то нету, а штангеном, я так понимаю, особого смысла мерить нет. Мне просто в Питере в обоих магазинах, которые я знаю, «поршня под девяностовторой» не встретились, такчто покупать придется издалека, а тут уж, понятно, не примеришь своей рукой. Поищу у когонить приборчик тогда, буду точные размеры смотерть.
Заказать поршни, кольца, пальцы Автотехнология на советскую мототехнику
Интернет магазин Moto Life Market предлагает вам купить комплектующие на советский мотоцикл, которые станут гарантией надежности транспорта и вашей безопасности на дороге, от проверенных производителей. Очень важно своевременно заменять износившиеся компоненты в транспорте времен СССР, и в мы поможем вам в этом. Позиции, представленные в нашем каталоге, пользуются популярностью и доверием у опытных мотоциклистов. Купить запчасти, предлагаемые нашим магазином – это хорошая возможность восстановить раритетную технику для дальнейшей эксплуатации или придать ей товарный вид перед продажей за небольшие деньги.
Поршни Автотехнология – залог безотказности двигателя мотоцикла
Поршни Автотехнология служат хорошей заменой для оригинальных поршней советских мотоциклов. В нашем интернет-магазине вы можете купить поршневые кольца на мотоцикл Урал по ценам, ниже среднерыночных. Например, если понадобилась замена поршневой системы, предлагаем заказать набор кованых поршней Автотехнология. У нас в наличии и универсальные комплекты, которые подходят для мотоциклов Урал, Днепр, К750 и М20. Также в ассортименте есть комплексные наборы запчастей от разных производителей: поршни Автотехнология 79 мм, кольца «Кobelshmit» и пальцы «KIA». Убедиться в том, что вам подходит конкретная запчасть, помогут технические характеристики, указанные на сайте под каждой позицией.
Все детали, представленные на сайте, характеризуются высокой стойкостью к тепловым и ударным нагрузкам, твердостью, долговечностью и надежностью. Мы предлагаем своим клиентам широкий ассортимент только сертифицированных запчастей с гарантией от производителя и доставкой по всей России без минимальной суммы заказа.
Виды поршней для Днепра в СССР
Перебирая коробку с поршнями выявил четыри вида поршней МТ. Раньше думал, что их только три. Вот фото с подписями, если неправ поправьте. 
Ок.Спасибо.Имеется мт-9 подойдут ли к нему поршни от МТ 10-32?
Да
Степень сжатия будет 7.5
Должны подойти, но для интереса потом проверь степень сжатия.
Вы уж лучше свой уникальный К-750 1954 г.в. сфоткайте, ибо его начали с 1958 производить.
К750 не может быть уникальным на них как и на Уралах плоские поршня
К-750 1954 г.в. в любом случае уникален, и поршня здесь ни при чём)
Наконец-то я добрался до гаража, таки да, вы правы, посмотрел документы и сфоткал штамповку на раме, он у меня оказывается 1968 г.в. так что простите за то что ввел в заблуждение 
Могу ошибатся но К-750 начали с 52 года шлепать
А с 58 года пошел К-750М
А постить зачем, если не уверен? С 1952 на КМЗ начали М-72 производить, с 1958 К-750, с 1964 К-750М.
Если не ошибаюсь, то второй образец это 10-36, а третий 10-36 экспортный под 92-й бензин
у меня первых двух видов только по одному комплекту, а самых высоких насобиралось пар 20. Думаю в моём «колхозе» наврятли массово эксплуатировались экспортные Днепры.
А если на Мт 11 поставить только поршни от Мт 10 36,степень сжатия увеличиться?Или и х надо ставить вкупе с цилиндрами от Мт 10-36?
ваз поршни в днепр (не целесообразно)
В общем в связи с говнопоршнями продающимися под маркой «днепр» есть задумка установить ваз поршня 21011. Что дя этого необходимо:
1. Ваз поршни с протокой под стопорные кольца и доработанный по чертежу с днепромото:
Есть моя тема по использованию ваз поршней в к-750. Впечатления только положительные.
При расточке цилиндра 0.07 ни одного прихвата.
Вот и появилась идея поставить поршневую ваз на Днепр так как качество её в разы лучше.
Да, тема будет долгой по времени но будет доведена до конца с приложением фото основных этапов доработки, сборки и обкатки двигателя
Поищи поршни алмот под ваз кольца. Самый легкий и малозатратный вариант. Есть ремонтные размеры. Брал у Дани с днепромото 2 года назад, вместе с пальцами. С пересылом вышло что-то около 60и баксов.
тоже алмото стоят поршни, но от авто проточенные это уже интересно
чем интересно? уменьшенной компрессионной высотой? увеличенной массой?
плюс еще палец добавляет веса. для сравнения взвесьте пальцы Ваз и те что от Дани. Или от KIA например
Зачем тратить 60 баксов когда можно сделать все бесплатно. (Станочный парк имеется)
есть поршня автотехнология на днепр и на урал и не надо ничего переделывать, только расточка цилиндров под 79.0 я на свой Волк поставил, все отлично.
В общем обновлю. Работа кипит. Цилиндры подрезаны до 103,5-104 мм. Это слишком много, будете переделывать по моей методе точите минимум до 105 меньше нельзя. Мне придётся делать 1.5мм проставку между цилиндром и картером. Цилиндры проточены и отхоненгованы на координатной расточном станке на 79мм с зазором 0.07мм по отношению к поршню. Поршни проточены по ранее указанной схеме и на координате сделаны вырезы по клапана, проточены канавки под стопорные кольца и укорочены поршневые пальцы. Пытался сам развернуть втулки ВГШ развёрткой на 21-23мм получилась полная несоосность хотя снимал под чуть чуть с разных сторон, развёртка прошла под углом. Взял другие шатуны отдал на координатку, вопрос соосности снялся сам собой. В общем если нет халявного доступа к вышеуказанным станкам не связывайтесь дешевле купить автотехнологию. Завтра выложу фотки.