ஜ Запись №5. Обтяжка подлокотника кожзамом. Эпопея. ஜ
Подлокотник не устраивал своей жесткостью, а также не товарным видом, так как тряпичный материал которым он был обшит, порядком затерся и стал выглядеть стремно. Доказательство:
Захотел себе сделать шикарный подлокотник. Сделать его мягким, из кож.зама(старой кожи нет, на новую нет денег) красивым и приятным. Делать естественно хотел все сам, как настоящий мужик. И началась настоящая эпопея.
***************************************************************************************
День первый.Поиск материала.
Искал кож.зам везде где только можно, знал точно лишь один магазин, но он на другом конце города, ехать было лень. Искал в своем районе и ближайших…нашел. На безрыбье решил брать его. Не знаю как он точно называется, но назову его «кож.зам дерьмовый №2434». Погонный метр — 370 рублев, мне дали оставшийся кусок в 70Х100 за 270р. В последствии пожалел что взял. Но это после.
Искал поролон, даже не строительном рынке, но нашел только по 280 рубчиков 100Х180, а мне столько не нужно. Так что нашел в закромах полоски поролона для транспортировки хрупких вещей и был таков.
День второй. Попытка обтянуть.
Итак, начал я с оклейки поролоном, предварительно содрав старую ткань с подложкой.
Т.к поролона были только кусочки то колхозил как мог, стыкуя их по высоте, подрезая итд… Получилось хорошо
Приступил к обтяжке. Тянуть решил руками наклеив только верх. Вырезал кусок с запасом и приступил. Но тут выросли 3 обстоятельства. Первые два выросли давно и из жопы, а третье — херовый материал, который ну вообще не тянулся. Ну как ты его не тяни. Он больше по консистенции и на ощупь, напоминает не кож.зам а клеенку обыкновенную. И также воняет. Главная проблема была вот на этих углах
Которые ну вообще не получалось разгладить. Подрезание материала на углах не помогло, и пришлось переделывать все заново. Задался вопросом, как же сделать его более тягучим? Мочить нет смысла, это же не кожа. Решил греть феном. Эффект был, но очень слабый.Грел настолько что аж краска пузырилась, прикасаться было оч больно, пообжигал пальцы(на перчатки забил — неудобно) натер мазоли, тянул пол ночи надеясь закончить, но он падла тянулся еле-еле и никак не получалось убрать складки на углах. Так закончился второй день.
**************************************
День третий. Стоило ли оно того?
Короче еще промучавшись полдня, все таки кое как, с титаническими усилиями я затянул эти углы, хотя мелкие складочки все-таки остались, но они не особо заметны. Ну и вот собственно результат.
Замена ограничителя двери + замена поролона подлокотника
Замена ограничителя двери
Начну с того, что почти 2 года назад менял в ограничителях дверей сухари из ремкомплекта, об этом писал тут. Что в итоге: на пассажирских дверях все ок, ограничители как новые, никакого скрипа нет, никаких смазок дополнительно не применял. Возможно сказывается то, что большую часть времени катаюсь один. Ну а водительская стала легко открываться уже спустя пол года, немного ветерок дунет — и все, ограничитель не держит.
Возможно я бы и забил, если бы водительская дверь не стала жутко скрипеть в сухую погоду. В дождь тихо, как только сухая солнечная погода — скрип, как у старой телеги. Смазывал и сухими смазками, и силиконку заливал внутрь, и мылом натирал — все бес толку. В итоге купил еще зимой новый ограничитель, что бы забыть про эту проблему. С наступлением теплых дней решил заменить.
После установки дверь как новая, и тишина… Прям вот вообще идеальная! Дверь ходит чуть туже, чем другие, возможно обусловлено тем, что ограничитель новый, ну либо дверь так и будет ходить, в целом мне не критично. Главное дверь фиксируется нормально и не скрипит ограничитель 🙂
Замена поролона подлокотника дверной карты
Заодно решил поменять поролон в подлокотнике. Я уже делал это, подробно об этом писал тут, но там крайне неудачно подобрал поролон. И ни разу не мебельщик, и как правильно подбирать поролон, не знаю, кое-что почитал в инете, что бы иметь какое-то представление о марках поролона. Как выяснилось, у поролона есть множество критериев выбора: плотность, напряжение сжатия, остаточная деформация, даже какие-то показатели комфортности. Для непосвященного цифры мало о чем говорят. Главное, что я понял: ST поролон, что был до этого — хрень, EL поролон повышенной жесткости, думаю должен прослужить подольше, HL вообще топчик, но наверное больше подходит для большой массы, то бишь для кресел и тд.
Долго искал подходящий поролон, но его попросту нет. Есть поролон хорошей жесткости HL4065, но все они идут толщиной от 20мм и выше. Самый жесткий, который был на тот момент в продаже был EL2545 толщиной 5мм. По факту поролон намного плотнее, чем предыдущий, но не такой плотный, как родной. Родной примерно по плотности будет как EL40, соты у родного мельче. Сперва думал положить один лист, но затем решил, что одного будет мало, и положил 2 по 5мм.
Поролон для подлокотника авто
Ваше автомобильное кресло потеряло свой товарный вид или его внешнее состояние желает лучшего? Тогда пора задуматься о замене составляющих материалов. Главный компонент сидения – пенополиуретан. Это пена, которая на 90% состоит из воздуха. Поролон используется как смягчающий и опорный материал для более комфортного самочувствия за рулем.
Изготовление качественного ППУ для машины
В Москве можно купить поролон как в рулонном, так и в листовом виде. Он изготавливается из сырьевых компонентов, полученных из продуктов нефти или растительных масел. ППУ обладает такими эксплуатационными характеристиками, которые позволяют использовать его в разных сферах промышленности. Одна из них – мебельная.
Поролон для сидений автомобиля должен отвечать высоким показателям по следующим параметрам:
плотность (чем выше показатель, тем больше срок его эксплуатации);
прочность (рассчитывается на разрыв и удлинение при разрыве);
эластичность (чем больше жесткость, тем меньше эластичность);
жесткость (она зависит от размера пор: чем больше размер воздушных шариков, тем выше показатель);
остаточная деформация (способность возвращаться в первоначальный вид после нагрузки).
Чаще всего производители используют стандартный автомобильный поролон (ST), высокоэластичный (HR), с повышенной жесткостью (EL) и даже ППУ с памятью формы (LR). Для создания более качественной мебели часто совмещаются в одной единице товара несколько видов материала, а также они комбинируются с другими наполнителями, например, пружинным блоком. Дополнительно для подголовников и подлокотников используют поролоновую крошку с высоким показателем жесткости.
Пенополиуретан для автомобильных кресел
Если Вам нужно сделать заказ оптом, наш магазин обеспечит Вас ценой и качеством от изготовителя. Современные технологии производства поролона позволяют создать такой материал, который не содержит и не выделяет при эксплуатации токсических веществ. Он не вызывает аллергических реакций, гигиеничен и полностью безопасен для организма. Для детальной консультации по наполнительным материалам для авто обратитесь к нашим специалистам по номеру телефона +7 (917) 591-65-15. Они подскажут Вам, какой поролон нужно использовать в конкретной ситуации.
Подлокотник газель своими руками размеры чертежи фото
Установка
Установить свой подлокотник в Газель не составляет труда. Можно подлокотник установить просто между сидений, но во время движения он может съехать со своего места и во время езды принести немалый дискомфорт. Поэтому его требуется поставить стабильно.
Смонтированный подлокотник на Газель
Просверлить три отверстия. В них вставить чуть подрезанные шпильки. Подставляется пластина из металла и всё крепится. Из фанеры вырезать прямоугольник, который ляжет в основу подлокотника. В эту фанеру устанавливаются трубки, а в самом подлокотнике на этих местах делаются отверстия, такие чтобы трубы туда зашли. На это процесс сборки и установки подлокотника можно считать законченным.
На что вы в первую очередь обращаете внимание, когда приобретаете новый автомобиль? Технические характеристики, мощность двигателя, объём бензобака и расход топлива? А может, внешний вид бамперов, спойлеров, форму фар или цвет кузова? Как бы красиво ни выглядела ваша машина со стороны, вы-то будете проводить большую часть времени именно в её салоне. Так что забота об интерьере автомобиля — это не блажь, а вполне необходимое условие при покупке нового железного коня. И если с обивкой сидений и толщиной руля всё более или менее понятно, то как быть с таким загадочным элементом, как подлокотник? Нужен он или нет? И если всё же нужен, то как его сделать и установить в автомобиль, изначально не предполагающий подлокотника в базовой комплектации? Можно ли всё создать своими руками или лучше не мучиться и заказать работу у мастера?
Виды подлокотников
Некоторые автолюбители знают о том, что производителем не предусмотрена установка подлокотника на ВАЗ 2114. Более того, подлокотника никогда не было в списке возможных опций во время выпуска модели 2114, однако этот аксессуар является весьма популярным среди многих автолюбителей. Как раз поэтому некоторые компании наладили выпуск подлокотников для ВАЗ 2114
Это компенсировало нехватку столь важного элемента для автомобиля
Все представленные подлокотники можно условно разделить на несколько категорий:
Также подлокотники различаются и в зависимости от наличия специального отсека для мелочей.
Их можно разделить в зависимости от конструкции:
Элемент с баром позволяет хранить внутри различные мелкие предметы, а также документы.
У многих автолюбителей за годы, проведённые за рулём, накапливается масса различных предметов, поэтому подлокотник с баром станет отличным способом навести порядок в салоне автомобиля.
Видео
Как Сделать Подлокотник На Газель
Локотники. это салон автомобиля и удобство водителя. Предмет является личным и оригинальным. Все зависит от того, насколько хорошо развито воображение мастера. Часто это стандартное производство. не очень оригинальное. Подлокотник «Газель» сделан самими водителями из разных материалов. Поскольку этот маленький интерьер маленький, вы можете воплотить в нем все свои идеи.
Это как шкафчик в Газели
Это как шкафчик в газе 24 автомобиля
Сделай свой подлокотник
Каждый владелец автомобиля, даже российский производитель, хочет подчеркнуть свою «красоту». Кто-то делает машину супер машиной по внешним данным, а кто-то делает акцент на дизайне интерьера. Хочется ездить просто и комфортно. Владельцы автомобилей, у которых есть автомобиль не только класса люкс, но и рабочая лошадка, проводят большую часть своего времени за рулем автомобиля.
Вариант дизайна подлокотника в Газель
Фигура с размером локтя
Что вам нужно
Чтобы начать создавать этот шедевр, вам необходимо:
- Замер положения подлокотника. Высота, ширина, глубина и т. Д.
Чертежи с размерами подлокотника для газели
Процесс вырезания узора из бумаги
Пример расположения стояночного тормоза в салоне
Необходимые материалы и процесс установки
Для работы требуется пила или лобзик, а также дерево небольшой толщины. Это может быть даже ДСП или лакированная деталь со старой мебелью. Вы должны нарисовать рисунок на этом деревянном листе и аккуратно вырезать его.
Вырезать фанеру из фанеры
Фанерный дизайн подлокотника
Вариант дизайна фанерного колена
Пример готового каркаса локтя
кожух
Материал должен быть выбран в соответствии с тоном автомобиля. Шкафы-купе на газели могут быть из кожзаменителя. Это будет жизненно важно.
Цвет ткани будет выглядеть богато и красиво в сочетании с серым и черным. Обшивка это очень распространенная вещь, которая занимает до 40 минут.
Пример оформления подлокотника газель
Установка чехла
Особое время необходимо для этой части. Чтобы предотвратить сгибание локтя, пена должна быть помещена сверху крышки. Если нет твердой пены, можно нанести губку. Чтобы пена не сжималась и не рассыпалась под кожей, на основание крышки наносится клей. Затем губы или поролон наносят на клей. Дайте клею высохнуть. Затем нужно сшить отдельные губы или натереть поролоном. Избыток убирают ножницами. Затем войлочный материал наносится сверху и раскалывается со всех сторон.
Пример готовой обложки
Петли и магнит
Магнит необходим для предотвращения движения крышки назад и вперед, когда водитель кладет руку, и для предотвращения ее открытия. После установки магнита петли следует прикрутить. Когда вы выбираете расположение крышки, она полностью прикручена к колену.
Петли на локоть газели смонтированы
Декоративная обшивка
Как обшить подлокотник своими
Материалы для обивки
Ткань
При выборе ткани нужно обращать внимание на практичность, а не красоту. Не стоит делать выбор в пользу синтетических материалов, которые служат непродолжительный срок
На расцветке нужно также сделать акцент. Рисунок зависит от предпочтений, существующего интерьера в комнате, где будет располагаться диван. Следует учесть несколько моментов, чтобы подобрать ткань для обивки своими руками:
Поролон
Для обшивки дивана необходим поролоновый мат толщиной от 40 мм с плотностью от 30 кг/м³ (для сидения и спинки), а для подлокотников и боковин – от 25 кг/м³. У поролона разные свойства. Маркировка поролона в зависимости от характеристик:
Совет На рынке поролоновых материалов можно встретить поролон, который запоминает форму тела. Это очень удобный материал, практичный, он хорош для обивки спального места. В качестве подложки лучше взять плотную ткань по типу парусины.
При выборе поролона обращают внимание на его крепость. Он не должен растягиваться или рваться
Структура — только целостная, чтобы обеспечить после обшивки соответствующий вид.
Запах от поролона должен быть приятным, не отдавать едкими или плохо пахнущими веществами. Если же запах есть, то это говорит об использовании дешёвого сырья при производстве материала.
Чтобы проверить поролон на качество, нужно проделать стандартный тест. Нужно сжать в кулаке поролон и резко его отпустить. При медленном возвращении в первоначальную свою форму можно говорить о хорошем качестве материала.
Хорошего качества поролон состоит из множества мелких пузырьков. Если же невооружённым глазом заметны крупные полости, то поролон имеет низкое качество, брать его для обшивки дивана не рекомендуется.
О том, как правильно выбрать поролон для дивана и как его поменять, написано тут.
Кожей обшиваются диваны, которые сами сшиты из кожаных материалов. В качестве обивочного материала рекомендуется экокожа, а не натуральная. На стандартный размер дивана нужно брать его с определённым запасом, так как кожа стягивается
Перед выбором нужного кожаного полотна важно учитывать конструкционные особенности мебели:
Старая мебель перед обшивкой должна реставрироваться. На ней заменяется и обивка, и мягкий наполнитель. В особых случаях требуется замена жёстких частей каркаса (как поменять пружины и ламели?). Удачный выбор материала – это выбор:
Выбор зависит от финансовых возможностей, предпочтений, требуемого цвета.
При обшивке дивана кожей оценивают состояние ножек или колёс изделия. Если не привести их в порядок, то внешний вид будет сильно страдать. Ножки можно обшить этим же материалом, но менее дешёвым.
Видео
В этом видео подробно показывается, как сделать подлокотник для авто своими руками.
⚫ ПОДЛОКОТНИК своими руками. КАК СДЕЛАТЬ ПОДЛОКОТНИК своими руками. ♦DIY CAM♦
Вариант подлокотника для автомобиля Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей).
Подлокотник своими руками для Renault Sandero Stepway
Как сделать перетяжку подлокотника своими руками на Приоре.
Как сделать подлокотник из фанеры и обшить кожей.
1. Как сделать кожаный подлокотник в машину своими руками из фанеры кожи
Готовые новые автомобильные подлокотники.
Подлокотники на автомобили 2021 2019 2021 2017 2021 Видео
Как установить петли.
От водительского сиденья зависит комфорт самого владельца машины
Подлокотники для авто являются важной составляющей эргономичного пространства. Когда рука водителя имеет опору, это помогает расслабить мышцы и снять повышенную нагрузку на мышцы спины и локтевой группы
Благодаря этому снижается утомляемость водителя.
Помимо этого, в отсеках подлокотников можно хранить разные мелкие вещи, которые могут понадобиться в дороге (бутылку воды, зарядку от телефона и прочее). Если автомобиль не оборудован подлокотниками, то их можно купить отдельно. Однако универсальные изделия этого типа стоят довольно дорого, поэтому многие отдают предпочтение самостоятельному изготовлению подлокотников. Для этого не потребуется особых навыков или дорогостоящих материалов.
Тюнинг системы охлаждения двигателя
Кому из «газелистов» не известна проблема летнего зноя? Разогретый до эскплуатационного максимума двигатель нельзя глушить: вскипает! Более того: во многих случаях естественный износ мотора влечет за собой в том числе и снижение производительности системы охлаждения, в результате чего кипение может возникать не только при глушении горячего мотора, но даже и при переходе с высоких оборотов на холостые.
Среди предлагаемых решений инженерной службе журнала «Автодела» оптимальной представляется установка дополнительного температурного датчика в области нижнего патрубка. Вентилятор, обеспечивающий движение воздуха через соты радиатора, должен в таком случае иметь электропривод.
Некоторое количество переделок требуется при оставлении штатного вентилятора в неизменном виде (с ременным приводом) и установке дополнительного вентилятора между радиатором и радиаторной решеткой кузова. Гораздо более изящным выглядит размещение двух вентиляторов в одной рабочей плоскости. На фото тюнинга Газели вы можете рассмотреть подробности подобной переделки.
Дорогим, но весьма эффективным методом совершенствования системы охлаждения двигателя Газели старого образца является замена штатного радиатора на медный. Практикуется и половинчатое действие: монтаж дополнительного медного теплообменника с подключением устройства к нижнему и верхнему патрубкам.
Однако установка фабрично или кустарно изготовленного змеевика из медной трубки перед радиатором способна испортить дело. Ухудшение работы охлаждающей системы происходит за счет снижения интенсивности воздушного потока, проходящего через соты.
Сборка подлокотника своими руками
Каждый владелец автомобиля, даже советского производства, желает выделить свою «красавицу». Кто-то делает из машины суперкар по внешним данным, а кто-то ставит упор на внутреннем дизайне. Желая ездить легко и с комфортом. Автолюбители, у которых машина не только предмет роскоши, но и еще «рабочая лошадка», большую часть своего времени проводят за рулем автомобиля.
Вариант конструкции подлокотника в салоне Газели
Набросок с размерами подлокотника
Что нужно
Для того чтобы начать производить данный шедевр, требуется:
- Данные замера места, где будет располагаться подлокотник. Высота, ширина, глубина и так далее.
Чертеж с размерами подлокотника для газели
Процесс вырезания шаблона из бумаги
Пример расположения ручника в салоне
Необходимые материалы и процесс монтажа
Для работы необходима пила или электролобзик, а также дерево небольшой толщины. Это может даже быть ДСП или лакированная деталь со старой мебели. На этом деревянном листе требуется нарисовать чертеж и аккуратно его вырезать.
Вырезанные из фанеры детали подлокотника
Собранная конструкция подлокотника из фанеры
Вариант конструкции подлокотника из фанера
Пример готового каркаса подлокотника
Обшивка
Материал требуется выбирать под тон салона автомобиля. Подлокотники на газель своими руками можно обшить кожзаменителем. Это будет актуально.
Цвет ткани будет выглядеть богато и красиво, если скомбинировать серый и чёрный тона. Обшивка очень простое дело, которое занимает по времени до 40 минут.
Пример обшивки подлокотника для Газели
Установка крышки
Для этой детали нужно уделить особое время. Для того чтобы подлокотник не был жестким, сверху на крышку требуется положить поролон. Если нет цельного поролона, можно положить губку.
Для того чтобы поролон не съёживался и не комкался под обшивкой, на основу крышки накладывается клей. После чего на клей ложатся губки или поролон. Дать засохнуть клею. После этого требуется сшить отдельные губки или прошить поролон. Излишки убираются ножницами. После, сверху накладывается войлочный материал и оббивается со всех сторон.
Пример готовой крышки подлокотника
Шарниры и магнит
Чтобы крышка не «ездила» туда-сюда, когда водитель кладет руку, и для того чтобы она не открывалась, требуется магнит. После установки магнита требуется саморезами поставить шарниры. Выбрав место установки крышки, она окончательно прикручивается к самому подлокотнику.
Делаем своими руками
Что интересно, подлокотник можно сделать и на заднее сиденье, хотя в нем проку меньше, нежели впереди. Это так, к сведению.
Исходя из этих примеров, можно сделать выводы, что первым делом выполняются замеры для будущей конструкции. Тут все индивидуально, в зависимости от того, пойдет подлокотник на Гранту, Рено Сандеро, Хендай Солярис или любой другой автомобиль. Размеры и расстояния везде отличаются.
Вам нужно знать следующее:
Это позволит сделать конструкцию на оптимальной высоте, но так, чтобы подлокотник не мешал задним пассажирам, не препятствовал защелкиванию ремней безопасности, и позволял нормально вытянуть ручник.
Подушки на подголовник — логичное дополнение к подлокотнику. От 600 рублей. Качественные и долговечные материалы. Ремешок на карабине. Скидка на комплект из 2 штук! Перейти на страницу подушек
Рамки номерного знака из нержавеющей стали. Прямоугольные и овальные. 3 цвета в наличии. От 450 рублей. Перейти на страницу рамок
Бар подлокотник на Газель своими руками размеры
Что понадобится для работы: лобзик, саморезы, шуруповерт и пилки к нему, плотный лист фанеры (с запасом). Принтер или лекало, линейка, простой карандаш, клей ПВА, степлер мебельный.
Видео по установке подлокотника в автомобиль Газель Бизнес года выпуска:
Подлокотник для Газели (Бизнес, Некст, Фермер) Хочу показать работу, которую проделал пару лет назад, собрал подлокотник своими руками для своего автомобиля. Начиналось всё как обычно с миллиона примерок и подрезаний. После того как внешние габариты пришли в норму, основная часть работ переместилась на стол.
Далее уже на столе позанимался самим внутренним ящиком
а потом начал заниматься самой крышкой.Крышку я решил делать двойную, с отдельно открывавшимися отделениями
Далее позанимался самим замком, который тоже делал сам
Далее началась работа над самой панелью. Для неё я выбрал как и до этого композит композит
которое время ушло на выбор варианта эргономики.Решил также сделать по центру отделение с крышкой “хлебница”
Далее начались работы связанные с наклеиванием шпона
Создание проекта
Итак, замеры записаны и проверены, пришло время к созданию бумажного прототипа будущей конструкции. Не поленитесь и сделайте несколько вариантов, которые будут отражать подлокотник для автомобиля в различных ракурсах. Перенесите все размеры на каждый чертёж и убедитесь в их полном соответствии.
Теперь можно приступать к разметке деталей и мелкой прорисовке каждого элемента, который будет составлять будущую конструкцию. Особое внимание уделяем следующим моментам:
Как подготовиться к работе
Выбираем материал для каркаса
Самый лучший материал – это дерево. Причем можно использовать и обычную доску. Но в работе намного удобнее ведет себя ДСП, ДВП или же любая фанера. Если вы хотите конструкцию без углов, то можно использовать только фанеру, так как она позволяет себя согнуть. Для этого ее держат над горячим паром или размачивают в воде
Обратите внимание на толщину материала: самый лучший вариант – 1 сантиметр. Возможен небольшой разброс от 0,8 до 1,5 сантиметров
В качестве обивки на крышку используют обычный поролон. Из инструментов вам понадобятся: электролобзик, миллиметровая бумага, метровая лента.
Делаем замеры для будущего чертежа
Конечно, вы можете воспользоваться уже готовыми схемами и чертежами. Но чтобы у вас все надежно получилось, лучше не полагаться полностью на информацию из интернета, а действовать самостоятельно. Поэтому действуем по следующей схеме:
Снимаем размеры
Здесь нужно проявить максимальную внимательность и сосредоточенность. Точность проведения обмеров расстояний и размеров места под будущий подлокотник повлияет на параметры готовой конструкции и её расположение в салоне. Проводить эти действия необходимо только в своём автомобиле, ведь в двух машинах одной марки могут присутствовать несоответствия в салонах.
Все данные, которые у вас будут получаться, нужно записывать, лучше сразу на эскиз будущего изделия. Таким образом, замеры не перепутаются, будут наглядно, аккуратно и без ошибок записаны. Вам потребуется измерить следующие параметры:
Определяемся со способом крепления
Подумайте над способом крепления. Автоподлокотники могут быть плотно посажены между сидениями или фиксироваться благодаря специальным креплениям.
Если вы решили остановиться на плотной фиксации, то потребуется в нижней части конструкции подготовить пазы, соответствующие деталям в области предполагаемого места установки. Сразу нужно определиться с обивочным материалом и учитывать его толщину при разметке проекта.
Изготавливать самостоятельно крепления — задача не из простых, но результат стоит ваших усилий и затраченного на этот процесс времени. Элементы подлокотника в нижней его части должны быть привязаны к конструктивным элементам внутреннего убранства машины или к предварительно созданным крепёжным деталям.
Каждое своё решение нужно сначала переносить на чертёж, а уже потом воплощать в жизнь. Так можно избежать ошибок и неточностей.
Процесс обтяжки
Для обтяжки изделия нам снова пригодятся выкройки из миллиметровой бумаги. Надеемся, что вы еще их не выкинули. Также вам пригодится примерно погонный метр выбранного материала для обтяжки, клей высокого качества, капроновые нитки, хороший фен. Сначала более подробно обсудим, какие материалы и инструменты лучше выбрать.
Самый очевидный материал для обтяжки элементов салона – это кожа. Можно остановиться как на натуральной коже, так и на экокоже. Главное, чтобы материал действительно был качественным и не трескался на морозе. Лучше всего покупать специализированную кожу для автомобилей. Вряд ли подойдет материал, который предназначен для мебели. Ведь мебель обычно используется в комфортных домашних условиях. А автомобиль будет подвергаться как воздействию прямых солнечных лучей, так и сильным морозам.
Особенности домов на колесах
Дом на колесах имеет массу преимуществ, но самые главные — комфорт и мобильность. Шумный город с плотным трафиком и суетой бывает так надоедает и из-за этого хочется вырваться на природу. Вот и приходит на помощь передвижной дом, который можно припарковать где угодно и не думать о том, где же найти поблизости отель. Для начала мы предлагаем вам узнать, чем различаются дома на колесах и какие бывают виды.
С прицепами все очень просто, но вот с другими вариантами будет чуть посложнее, так как с виду они одинаковые, но на самом деле они отличаются. Давайте попробуем разобраться с этим.
С популярными видами мы кратко познакомились, давайте перейдем к разделу DIY.
Переделка кузова Газели
Высокий кузов крытой грузовой Газели – и благо, и зло. Возрастание аэродинамического сопротивления приводит к резкому повышению расхода топлива. Обтекатель, установленный над кабиной, способен улучшить обтекаемость. Но только в том случае, если его размер и форма адекватны геометрическим параметрам автомобиля. Ошибки в выборе формы обтекателя не искупаются установкой дополнительных фар.
Ничуть не лучше, если полезность первоначальной задумки тонет в наслоениях псевдоулучшений. Дополнительные воздухозаборники на капоте и над капотом; козырек над лобовым стеклом; рельефный бампер на Газель; нижний боковой обвес – ничто иное как банальные излишества.
И даже невероятный световой тюнинг Газели не исправляет дела. Такая машина заметна, выглядит броско – особенно в темное время суток – но некрасива. А для впечатлительного пешехода – так и вовсе рогатый посланник преисподней.
Газель – машина большая. Казалось бы, ничто не мешает использовать ее в качестве объекта для художественных экспериментов любого масштаба. Но не все так просто.
Увеличенные колесные диски, инфернально сияющие дисковые тормоза, макси-юбка обвеса, трафарированный дракон на боку. Визуально машина присела и помчалась. Но даже по ровнехоньким дорожкам аэродрома ездить на ней можно только летом, исключительно в безветренную сухую погоду.
Меховая шубка машине к лицу, вот согласитесь! Предлагаем вашему вниманию очень женственный тюнинг Газели, да еще и с уклоном в вечномодные леопардовые мотивы. Как принято говорить в медицински неодолимых случаях – «стильно, мило, нежно, трогательно». И наверняка недешево. А еще прибыльно – если ездить вслед за этой котиковой Газелью и принимать у азартных прохожих ставки на скорость коррозии укрытого шубой металла.
Длинный автомобиль идет мягче, внутри у него места вдоволь. Но! Если вы свариваете (пусть даже и в заводских условиях) воедино два стандартных газелевских кузова, будьте готовые к скорому появлению трещин в самых неожиданных местах. Да и в ожидаемых тоже.
Любая коробчатая конструкция неустойчива к скручиванию, а все кустарные попытки упрочнить и обезопасить кузов навариванием косынок, стяжек, усилителей и прочих утяжелителей – малоэффективны. Но смотрится эффектно, не поспоришь!