Пороги подножки Nissan X-Trail T32
В выходные на даче, были установлены подножки/пороги БМВ/мерседес стайл))
Начну с главного, куплены за 7900 рублей, да да. В Москве минимальная цена 17000 рублей, т.е. с учетом доставки 1500 руб, в 2 раза дешевле. По поводу качества ставлю твердую 4, не факт, что и оригиналу поставил бы 5, т.к. крепеж можно было бы сделать удачней, на бездорожье можно легко вырвать, брызговик не ставится ИМХО. Заказывал на фарпосте.
ПРЕДУПРЕЖДАЮ, ЗА ПОРЯДОЧНОСТЬ ПРОДАВЦА НЕ ОТВЕЧАЮ, РИСК ЗАКАЗА НА ФАРПОСТЕ ЭТО 100% ПРЕДОПЛАТА БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ ПО ВОЗВРАТУ. СМОТРИТЕ РЕЙТИНГ, СМОТРИТЕ ОТЗЫВЫ, УТОЧНЯЙТЕ НАЛИЧИЕ, И Т.Д., КОРОЧЕ ДУМАЙТЕ САМИ.
Брал у него, там есть еще похожие объявления.
Перейдем к много букфф
Сразу купил болон с антигравием, т.к. после снятия штатного порога остается необработанный порог, а его будет нехило пескоструить.
Откручиваем передний брызговик
Откручиваем сзади порог, вынимаем клипсу.
Мне пришлось полностью снимать задние накладки на крылья, т.к. там хитрые клипсы. С начало отщелкиваем задние накладки, начинаем с верху и сзади, потом тянем ее против часовой стрелки, и она снимается, в крыле остаются клипсы, крайнюю, ближнюю к порогу вынимаем съемником и вставляем ее в накладку крыла.
Установка происходит в обратном порядке, после установки нового порога/подножки с начало протягиваем по часовой стрелке накладку, тем самым клипсы, оставшиеся в крыле, войдут в пазы, защелкиваем все оставшиеся клипсы.
Так вернемся к порогу, вывинчиваем саморезы с низу порога.
Открываем двери, и тянем порог на себя помогая съемниками, лучше это делать вдвоем, либо иметь что-то на что можно будет положить снятую часть порога.
Моем порог, сушим покрываем 3 слоя антигравия, с промежуточной сушкой 10 минут, т.к. температура была выше 20 градусов.
Пока идет промежуточная сушка вставляем клипсы из набора в порог/подножка, Китайцы не доложили клипсы, пришлось вставить в менее нагружаемые места штатные клипсы.
Штатные выглядят менее прочными.
При транспортировке, упаковка хлипкая, немного деформировался пластик на одном пороге и появилась царапина, но это ерунда. После установки этого не заметно.
Перед установкой нового порога, проклеил по кузову, в месте контакта пластика порога и кузова, широкую черную изоленту, чтобы избежать царапин.
Защелкиваем новый порог на клипсы. В комплекте идут 2 коробки с крепежом, с надписями на китайском. Так что учим китайский право лево))
Берем нужные крепежи и под машину. Всего 3 крепежа, 2 длинных 1 короткий. 2 длинных идут спереди и посередине короткий сзади. Вытаскиваем заглушки, вставляем закладные болты. В крепежи имеют регулировки, выставляем их перпендикулярно кузову и максимально выдвигаем порог наружу, т.к. когда он висит на клипсах он получается подвернут во внутрь, затягиваем.
Зачем-то в самом пороге сделаны очень длинные болты, обрезал их болгаркой. Все болты желательно обработать, что бы не ржавели, я просто их покрасил антигравийкой)) Закрутил на место саморезы, который держали штатный порог, чтобы отверстия не забились грязью.
Первый раз наступать было стремно)) Вешу 105 кг, нужно худеть)) выдерживают, но есть нюанс, наступать на края нельзя, там нет жесткой трубы, она есть только где металлическая накладка.
Кто бы что не говорил, но порог стал ниже см 2-3, да это на клиренс не влияет, но угол рампы стал поменьше. И поэтому штатный брызговик не поставить. Плюс еще крепежи висят относительно дна, именно клиренс не уменьшают, но мне кажется на бездорожье их легко вырвать. Их конечно можно переделать, чтобы они были вплотную к кузову и усилить.
Что с посадкой, мне неудобно, рос 182 см, вот дочке, скоро 5 лет, наоборот нравится, теперь может сама садится в машину.
Мне нужно тренироваться посадке/высадке))
Ну что могу, казать, внешне нравится, функционально, больше «+», чем «-»))