Семь мест без переплаты: самые дешевые семиместные автомобили
Недавно мы выяснили, какие варианты есть у тех, кто хочет получить семиместный кроссовер за минимальные деньги – и хотя в том списке и есть вариант дешевле миллиона, в основной массе за «внедорожную моду» приходится платить. Но можно ли сэкономить, если не гнаться за этой модой? Обзор сегмента легковушек без намека на кроссоверный стиль показывает, что выбор нынче вовсе не тот, что раньше. Что же осталось для тех, кому не нужен кроссовер, но нужны семь мест в салоне?
К то ищет – тот всегда… вспомнит про Lada Largus: в последние годы выбор дешевой семиместной машины стал фактически безальтернативным. Дополнительно такая безальтернативность омрачается невозможностью выбрать автомобиль с автоматической коробкой передач: Largus оснащается исключительно пятиступенчатой механикой, причем с конца прошлого года к французской JR5 добавилась вазовская 21809. С момента появления модель вообще основательно «обрусела»: с 2017 года Largus распрощался с двигателями Renault и выпускается только с вазовскими моторами – 87-сильным восьмиклапанником 11189 и 16-клапанным 21129, который выдает 106 л.с. (именно со вторым сочетается вазовская КП). Преимуществом можно считать то, что оба мотора работают на 92-м бензине.
Lada Largus ‘2012–н.в.
В семиместном исполнении два дополнительных кресла располагаются в багажном отделении, практически обнуляя его объем: вместо 560 литров у пятиместной версии с разложенным третьим рядом можно получить лишь 135. Тем не менее, условие «недорогие 7 мест» выполняется, а если третий ряд используется эпизодически, то его можно снять. Разумеется, спинки можно просто сложить: в этом случае потеря в объеме багажника будет ощутимой, но он останется функциональным.
Доплата за два дополнительных кресла невелика — 24 тысячи. Только возможности получить их в базовом исполнении Standart нет. Иными словами, на базовый ценник в 591 тысячу рублей ориентироваться не стоит: чтобы заказать три ряда сидений, придется заплатить на 80 тысяч больше, так как семиместное исполнение появляется только в комплектации Norma Climate за 667 тысяч рублей. В ней, правда, не будет пассажирской подушки безопасности и аудиосистемы – за ними нужно обращаться к версии Norma Comfort за 682 тысячи. С более мощным 16-клапанным мотором трехрядный Largus стоит минимум 703 тысячи, а топовое исполнение Luxe Prestige с кожаным рулем и 15-дюймовыми легкосплавными дисками стоит 736 400 рублей.
Volkswagen Caddy – это в некотором роде компромисс: Touran на нашем рынке больше нет, а Caddy – это все же коммерческий по своей сути автомобиль с рессорной задней подвеской. Тем не менее, если хочется именно семиместный Volkswagen, а Teramont дорог, Caddy можно считать выходом из ситуации.
Volkswagen Caddy Highline ‘2015–н.в.
Нынешний Caddy построен на модернизированной базе предшественника третьего поколения, что отсылает нас к платформе PQ. Тем не менее, над тем, чтобы научить его ездить по-легковому, немцы все же поработали, так что если не ждать от семиместного автомобиля для семьи слишком многого, то можно и не вспомнить, что едешь на полугрузовой машине. Есть здесь и свои плюсы: возможность заказать полный привод 4Motion с муфтой подключения задней оси: в таком случае место задней полузависимой балки займет неразрезной мост. Ну а еще, в отличие от Largus, в случае необходимости регулярно ездить всемером с поклажей можно доплатить и получить удлиненную версию Maxi: тогда за третьим рядом сидений будет не 190, а 530 литров грузового пространства.
А еще в конце прошлого года Volkswagen ощутимо расширил моторную гамму Caddy в России. Раньше в нее входил 110-сильный атмосферник на 1,6 литра и два дизеля на 1,6 и 2 литра в разных вариациях мощности от 75 до 140 л.с. Теперь же 1,6-литровый дизель ушел, но добавились три бензиновых турбомотора TSI – на 1, 1,2 и 1,4 литра. Их, пожалуй, стоит рассматривать именно как реверанс в сторону «семейных» вариантов автомобиля: для коммерческой эксплуатации покупатели предпочтут либо дизель, либо бензиновый атмосферник, а вот при выборе машины «для себя» можно задуматься и и бензиновом турбомоторе. Интересно, что литровый мотор мощнее 1,2-литрового: 102 силы против 84, а 1,4-литровый выдает 125 сил. В числе доступных коробок передач – механика на 5 или 6 ступеней, а также не только семиступенчатая DSG, предлагаемая для 1,4-литрового мотора, но и 6-ступенчатый автомат, с которым может работать 140-сильный двухлитровый дизель. Полноприводные машины – исключительно дизельные и «механические».
С финансовой точки зрения хорошей новостью стоит считать то, что третий ряд сидений доступен как опция для любой комплектации – его можно добавить даже в базовую Trendline за 1,5 миллиона. Доплата за третий ряд тоже небольшая: 31 тысяча рублей. Таким образом, за самый дешевый семиместный Caddy придется отдать 1 535 000 рублей – но при этом список опций и комплектаций традиционно широк. Исполнение Comfortline стоит от 1,7 миллиона рублей, а Highline – чуть дороже 1,9 миллиона. Есть и «внедорожная» версия Alltrack за 1,8 миллиона, а также пара спецверсий – Beach и Edition 35. В общем, за цену двух Largus можно получить куда больше свободы выбора.
С появлением в линейке французского бренда вэна Spacetourer остальные «автобусы» тоже переименовали ради сохранения общей стилистики: теперь бывший Grand C4 Picasso именуется Grand C4 Spacetourer. Однако кроме названия не поменялось ничего: это все тот же семиместный минивэн с тремя рядами сидений. Он, как и двухрядный автомобиль без приставки Grand, построен на платформе EMP2 и далеко не нов – нынешнему дизайну пошел уже пятый год. Тем не менее, сила этих машин – не в платформе, и даже не в современнейшей механике: в подвеске здесь, к примеру, сзади тоже полузависимая балка. Их сила – в продуманности и оснащении.
Citroën Grand C4 Picasso ‘2016–н.в.
Французская эксцентричность вроде руля с неподвижной ступицей ушла не полностью: салон все равно необычен и удивляет тех, кто оказался в нем впервые. Селектор автомата, причудливо выползший на рулевую колонку, чтобы освободить место на центральном тоннеле под еще один бокс, большие сдвижные солнцезащитные шторки, на которых закреплены привычные козырьки, «оттоманка» для переднего пассажира, съемные боксы и многочисленные ниши и ящички – на изучение местных хитростей можно легко потратить день. Второй ряд не только складывается, но и ездит на салазках, причем каждое из трех сидений можно двигать по отдельности: в зависимости от их положения объем багажника при сложенном третьем ряду колеблется от 643 до 704 литров. Сложив оба ряда сидений, можно получить 2 181 литр пространства – а вот об объеме багажника при разложенных «табуретках» третьего ряда французы скромно умалчивают, но наберется там явно немного – не больше 250 литров.
Семь мест за 500: 7 лучших семейных семиместных автомобилей с российской вторички
Содержание
На рынке новых семиместных автомобилей выбор сегодня не так уж велик. В основном это семиместные джипы и кроссоверы, цены на которые уходят далеко за полтора миллиона рублей. Skoda Kodiaq, например, стоит минимум 1,6 млн рублей, KIA Sorento Prime — 2,5 млн рублей, большой минивэн Chrysler Pacifica — более 4 млн рублей. А цены на лучшие семиместные внедорожники BMW X7 и Mercedes-Benz GLS и вовсе стартуют с 7 млн рублей.
Пробежавшись по предложениям со вторички, мы отобрали семь семиместных машин до 500 тысяч рублей. При отборе опирались на следующие критерии: это должен быть автомобиль с надежным мотором и коробкой, просторным салоном и вместительным багажником, хорошо оснащенный, безопасный и недорогой в обслуживании, чтобы содержание не ударило по семейному бюджету.
Mitsubishi Grandis
Этот минивэн можно смело назвать одним из самых стильных и красивых семейных авто. В оснащение входит двухзонный климат, кожаный салон с электроприводом сидений, камера заднего вида, пара люков.
Помимо семиместного варианта, была версия на шесть мест — с двумя отдельными креслами второго ряда и удобным проходом на третий ряд между ними, поэтому перед покупкой рекомендуем уточнить комплектацию.
На заднем ряду будет удобно и взрослым, и детям — есть откидные столики, свой климат-контроль, а сиденья регулируются продольно и по углу наклона спинки. Даже при полной посадке в багажнике остается 320 л объема.
На страже семейного бюджета надежный атмосферник объемом 2,4 л на 165 сил, который чаще всего идет в паре с четырехступенчатым автоматом. Агрегаты проверены временем и, кроме регулярного техобслуживания, существенных затрат не потребуют.
Есть у надежного движка и обратная сторона — немаленький расход топлива (12-13 л по городу). Изредка встречаются варианты и на дизельном двигателе объемом 2,0 л на 136 л. с. Также нужно привыкнуть к большому радиусу разворота и пластику в салоне, который со временем может начать поскрипывать. В остальном по обслуживанию это типичный японский автомобиль, который будет радовать семью долгие годы.
Безопасность гарантирует особо прочный кузов, построенный по технологии RISE, шесть подушек безопасности, система динамической стабилизации и антипробуксовочная система.
Средняя цена Mitsubishi Grandis — 450 тысяч рублей. В нашем бюджете можно подобрать экземпляры от 2003 до 2008 года.
Без проблем, по статистике avtocod.ru, продается каждый пятый автомобиль. Каждый третий сбывается с ДТП, дубликатом ПТС или неоплаченными штрафами. У каждого четвертого Grandis имеется расчет ремонтных работ, у каждого пятого скручен пробег.
Mazda 5 I (CR)
Практичная, надежная, красивая машина — это все про Mazda 5 первого поколения. Сдвижные задние двери, которые за дополнительную плату оснащались электроприводом, упрощают детям посадку на второй или третий ряд на узких парковках торговых центров. За комфортную посадку отвечают откидные подлокотники на креслах и откидные столики с подстаканниками.
С безопасностью у Mazda 5 полный порядок — пять звезд из пяти возможных по рейтингу EuroNCAP. Кузов сделан из высокопрочной стали, есть антиблокировочная система с распределением тормозных усилий, система экстренного торможения, передние, боковые и оконные (шторки) подушки безопасности, защищающие все три ряда сидений.
Под капотом стоят атмосферные моторы (1,8 на 115 л. с. и 2 литра на 145 л. с. ), которым ассистирует классический пятиступенчатый автомат.
Недостатки машины — немного специфичная посадка за рулем (рослому водителю непросто будет найти удобное положение), слабая шумоизоляция и небольшой дорожный просвет (140 мм).
Средняя цена «пятерки» первого поколения — 610 тысяч рублей. За 500 тысяч вы получите экземпляр 2006-2009 г. в. Большая часть машин сбывается с расчетом ремонтных работ. У каждой пятой имеется ДТП, у каждой четвертой — неоплаченные штрафы или скрученный пробег.
Opel Zafira B
При выборе «Зафиры» следует отталкиваться от предпочтений по коробке. Если нужен более надежный классический автомат, это будут дизельные или мощные бензиновые моторы. Если выбирать между механикой и «роботом», лучше всего брать проверенный временем бензиновый двигатель 1,8 (140 л. с.), плюс он самый распространенный на вторичке.
К плюсам машины отнесем удачный дизайн и большие возможности трансформации салона. Кресла третьего ряда можно складывать по отдельности, а, если нужен максимальный объем, второй ряд также раскладывается, образуя ровный пол и увеличивая объем багажника до 1 820 л. Продольная регулировка заднего дивана дает возможность выбирать: увеличить пространство для пассажиров или взять в багажник пару «лишних» чемоданов.
«Зафира» хороша оснащена. Для комфорта есть круиз-контроль, парктроник, приличная аудиосистема, «климат», можно встретить даже штатную навигацию и мультимедиа с сенсорным экраном и Bluetooth. Безопасность семейным поездкам обеспечат стандартные системы ABS и ESP, датчики давления в шинах, ксеноновые адаптивные фары, позволяющие заглядывать за поворот, и до восьми подушек безопасности.
При покупке будьте готовы к таким особенностям Opel Zafira, как жесткая подвеска, немного мрачный салон с серебристыми вставками в техностиле, своенравный робот Easytronic, не слишком подходящий для городской езды, а также к проблемам с электрикой, свойственным наиболее пожилым экземплярам.
Средняя цена Zafira B на вторичке — 528 тысяч рублей. Можно купить намного дешевле, но за полмиллиона вы получаете свежий автомобиль 2012 года.
Без проблем на вторичке продается каждый второй экземпляр. Каждый третий отдается с ДТП или неоплаченными штрафами. Каждая пятая Zafira B предлагается с расчетом ремонтных работ, каждая седьмая — с ограничениями ГИБДД, дубликатом ПТС или скрученным пробегом.
Citroen Grand C4 Picasso I
Французский компактвэн порадует практичным салоном из качественных материалов. Руль сделан с неподвижной ступицей, чтобы кнопки управления всегда были под рукой, и водитель не отвлекался на их поиск в поворотах.
Электронную панель приборов создатели разместили по центру и освободили место для дополнительного бардачка перед водителем. Рычаг трансмиссии вынесли на рулевую колонку, добавив пространства между передними пассажирами.
Главу семейства порадует хорошая европейская управляемость и низкий расход топлива (7 литров на сотню), а пассажиров — мягкие, уютные велюровые кресла с большими возможностями трансформации. Задний ряд кресел можно двигать вперед-назад, а спинки — регулировать по углу наклона. Из необычных фишек Citroen Grand C4 Picasso — встроенный ароматизатор салона и большая площадь остекления, которая дает отличную обзорность.
Выбирая автомобиль, обращайте внимание на мотор. Самые капризные — 1,6 л (совместная разработка с BMW), самые надежные — дизель и двухлитровый «бензин». Последний оснащается классическим автоматом вместо «робота».
Безопасность «Ситроен» EuroNCAP оценила на максимальные пять звезд. Помимо стандартного набора систем безопасности (ABS, EBD, ESP), эксперты отметили подушку безопасности для коленей водителя, которая шла во всех комплектациях. Всего подушек у Grand C4 Picasso — семь.
К французским авто россияне относятся предвзято, что для покупателя на вторичке плюс и минус одновременно. С одной стороны, машина стоит дешевле большинства конкурентов — 430 тысяч рублей в среднем. За 500 тысяч можно легко подыскать «Гранд Пикассо» последних годов выпуска (2011-2012 гг.).
С другой стороны, у авто низкая ликвидность. За последние два месяца через avtocod.ru его проверили всего 459 раз. Большая часть Grand C4 Picasso продается с расчетом ремонтных работ и дубликатом ПТС (каждый третий экземпляр). Каждый четвертый автомобиль сбывается с ДТП, каждый пятый — с неоплаченными штрафами. «Чистым» на вторичку идет каждый четвертый Citroen Grand C4 Picasso.
Ford Galaxy II
«Гэлакси» по умолчанию идет семиместным. Для задних пассажиров предусмотрены откидные столики и дефлекторы обдува. Любоваться красивыми видами семья сможет не только из окон, но и через панорамный люк в крыше.
Для перевозки грузов есть специальная система Ford Flat System, позволяющая складывать кресла в любой последовательности. То есть вы сможете взять на борт пять пассажиров и при этом перевезти лыжи, сноуборд или даже велосипед.
Из дополнительных опций доступны кожаный салон, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль и аудиосистема премиум-класса.
В тестах EuroNCAP «Форд» — отличник. Здесь есть антиблокировочная система с распределением тормозных усилий, электронная система стабилизации, семь подушек. За доплату ставилась система контроля «слепых зон», и это будет приятным бонусом при покупке автомобиля.
Средняя цена Ford Galaxy II как раз в районе 500 тысяч рублей. За эту сумму реально найти авто 2006-2008 г. в., но выбирать нужно внимательно: подержанный Galaxy II — очень проблемный автомобиль.
Каждая вторая машина идет на продажу с расчетом ремонтных работ, каждая четвертая — после такси, с ДТП или неоплаченными штрафами, каждая седьмая — со скрученным пробегом. Проблем нет у каждого пятого Ford Galaxy II.
Chevrolet Captiva
Семиместный кроссовер оборудуется полным приводом, и это несомненный плюс для семейных путешествий. Качество сборки хорошее, хоть материалы отделки простые.
В машине имеются все опции для комфортных семейных путешествий: климат-контроль, кожаный салон с электрорегулировками сидений, люк, система помощи при спуске с горы и многое другое.
В салоне кроссовера много ящичков и бардачков и большие возможности трансформации: сиденья заднего ряда складываются, образуя ровный пол, а переднее пассажирское можно превратить в удобный столик. На третьем ряду вполне могут уместиться взрослые пассажиры.
По надежности серьезных проблем у Captiva не наблюдается, главное — не перегревать автомат и вовремя обслуживать систему полного привода. Если нужен маленький расход топлива, берите дизельную машину. Она потребляет 7,7 л в смешанном цикле, бензиновая — в два раза больше.
В остальном обслуживание модели не ударит по семейному бюджету, все-таки этот «Шевроле» больше корейский, чем американский. Все моторы надежные и свои 250-300 тысяч км проедут точно.
За безопасность отвечают шесть подушек, полный набор электронных страхующих систем, а также система помощи при спуске.
Средняя цена на Chevrolet Captiva — 564 тысяч рублей — актуальна для дорестайлинговой модели. Это будет авто 2006-2008 г. в.
Без технических и юридических проблем предлагается каждый пятый кроссовер. У каждого второго имеется расчет ремонтных работ или неоплаченные штрафы, у каждого третьего — ДТП, у каждого четвертого — скрученный пробег.
KIA Carnival II
Плюсы KIA Carnival — мягкая подвеска, большой дорожный просвет (167 мм), а также хорошо собранный салон с большими возможностями трансформации. Кресла заднего ряда можно снять по отдельности и устроить семейный пикник на природе. Для задних пассажиров есть свой блок климата. Помимо этого, окошки третьего ряда открываются и закрываются по нажатию специальной кнопки на двери водителя.
«Карнивал» — явный чемпион по количеству подстаканников и подбутыльников, их тут больше десятка. Хорош и багажник: при полной загрузке салона в нем остаются 364 л свободного пространства.
Подушки безопасности предусмотрены для всех рядов сидений (6 штук), за активную безопасность отвечают антиблокировочная система и электронная система стабилизации.
Из недостатков KIA Carnival отметим высокий расход топлива у бензинового двигателя (до 15 л/100 км по городу), большой вес (более 2 тонн) и слабая динамика.
Средняя цена автомобиля на вторичке — 571 тысяч рублей. В наш бюджет укладываются машины 2006-2008 года — более свежие экземпляры продаются дороже.
Каждый третий автомобиль сбывается с дубликатом ПТС, каждый четвертый — с неоплаченными штрафами. Также встречаются авто с в лизинге, со скрученным пробегом и ограничениями ГИБДД. Проблем нет у каждого третьего KIA Carnival.
Автор: Роман Яровой
Какой автомобиль для семьи посоветуете вы? Чем хороша машина и какие проблемы может доставить при эксплуатации? Оставьте свои предложения в комментариях.
7-местные авто в России на 2020 год: ТОП-10
Характеристики и обзор 7-местных автомобилей в России: топ-10 моделей, технические подробности, особенности, фото. Видео про 7-местные машины. Характеристики и обзор 7-местных автомобилей в России: топ-10 моделей, технические подробности, особенности, фото. Видео про 7-местные машины.
У минивэнов, рассчитанных на 7 мест, есть неоспоримое преимущество: с одной стороны, они могут перевозить большую компанию, с другой – водителю необязательно иметь автобусные права.
Однако в современных линейках автобрендов такие модели встречаются не очень часто, по сравнению с кроссоверами. Впрочем, некоторые производители, такие как Nissan, додумались объединить эти два класса. Что в России лучше приобрести для поездки всемером – тема нынешнего обзора.
Семиместные машины в РФ
1. Citroen Grand C4 Spacetourer
Эта модель подойдёт тем, кто ищет просторный автомобиль и при этом не гонится за полноприводным экземпляром с большим клиренсом.
Grand C4 Spacetourer всё же габаритнее обычного C4 и обладает достаточной площадью для трёх рядов сидений. Причём, кресла со второго ряда можно двигать вперёд – назад, а с третьего – складывать. Кроме того, в салоне минивэна есть множество отсеков для хранения малогабаритных вещей.
И без того значительная площадь остекления Grand C4 может быть увеличена за счёт опционально предлагаемых громадного лобового стекла и панорамной крыши. А ездовые качества автомобиля характеризуются отличной управляемостью и устойчивостью на поворотах.
2. Kia Mohave
Изначально эта модель предназначалась для рынка США. Поставлялась она туда под маркой Borrego, но была воспринята американцами без особого восторга. Зато эти габаритные рамные внедорожники пришлись ко двору автомобилистам Ближнего Востока, Азии и России.
Автомобиль наделён безальтернативным трёхлитровым дизельным двигателем V6, сопряжённым с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, быстро и чётко переключающей скорости.
Оригинальный мотор обладал мощностью 264 л. с., но специально для России этот показатель поубавили до 250, что позволило уменьшить налоговую ставку.
Однако даже такой резерв вместе с крутящим моментом 549 Нм обеспечивает немаленькой машинке массой в две с лишним тонны и длиной около 5-и метров разгон от 0 до 100 км/ч за 8,7 сек. А также позволяет автомобилю буксировать кемпер или лодку.
При всех поднятых сиденьях в машине багажнику останется 350 л., что вполне прилично для 7-местного авто. Клиренс в 217 мм и полный привод позволяют Kia Mohave уверенно справляться с бездорожьем.
А на подходе уже новый Mohave. В конце прошлого года на международном автосалоне в Сеуле дебютировала рестайлинговая версия под индексом HM2. Рамное шасси автомобиля было сохранено, но небольшие изменения всё же коснулись дизайна кузова.
Основные характеристики Kia Mohave:
3. Ford Explorer
За свою тридцатилетнюю историю Ford Explorer успел сменить несколько поколений, не говоря уже о рестайлингах. В ходе модернизации автомобиля инженеры улучшили его шумоизоляцию и оснастили электронный ключ мощным радиопередатчиком, позволяющим заводить машину на расстоянии до 100 м. Кстати, дистанционный запуск двигателя входит в базовую комплектацию для России.
Этот огромный кроссовер длиной более пяти метров словно бы создан для большой семьи. Он подойдёт для частых вояжей по городу, путешествий, а также поездок на дачу. Для этого у Explorer есть всё необходимое: большие сиденья на первом ряду, посередине – полноценный трёхместный диван с регулировками, а также два складывающихся кресла на галёрке.
Вместительный американский автомобиль всё же не очень похож на внедорожник: кузов у машины несущий, блокировка дифференциала отсутствует. Зато ходовые качества – на высоте.
Силовую секцию автомобиля представляет двигатель V6 объёмом 3,5 л, мощностью, уменьшенной до 249 л. с., опять же, специально для России.
Аппарат интеллектуального полного привода Terrain Management 4WD System позволяет выбрать один из четырёх режимов движения: «Грязь», «Снег/Трава», «Песок», а также «Трасса», и умная электроника сама определит оптимальные параметры езды. А клиренс машины составляет 211 мм.
Explorer предлагается в трёх комплектациях:
4. Chevrolet Traverse
В Соединённых Штатах нередко многоместные кроссоверы используют вместо минивэнов для повседневных поездок по городу, а также путешествий всей семьёй или большой компанией. Хотя в данном случае полный привод и высокая посадка автомобиля выполняют скорее имиджевые функции, чем практические.
Другое дело – в России, где обледенелые и заснеженные дороги не являются из ряда вон выходящим явлением. И Chevrolet Traverse здесь в подспорье.
Объём багажника машины даже со всеми поднятыми сиденьями остаётся внушительным – 631 л. А со сложенным задним рядом это пространство увеличивается до 2781 л.
Официально в Россию Traverse поставляется только с шестицилиндровым двигателем объемом 3,6 л., мощностью 318 л. с. и крутящим моментом 360 Нм. При наличии такого мотора, сопряжённого с девятиступенчатой АКП, машина демонстрирует разгон от 0 до 100 км/ч за 7,6 сек.
Комплектация автомобиля представлена в трёх вариантах: LE, LT и Premier, при котором на крыше размещаются два сдвижных люка.
5. Volkswagen Multivan
Это даже не машина, а настоящий офис на колёсах, комфортный и функциональный. Multivan обеспечивает подходящие условия для отдыха или полноценной работы, чему способствуют удобные сдвигающиеся сиденья, а также различные варианты складных столиков.
Один из них, большой круглый стол, в сложенном виде прячется между сиденьями второго ряда, а когда нужно – устанавливается среди рядов кресел и перемещается по рельсам.
С левой стороны, у окна, есть ещё выдвижной стол. Даже в двери спрятан приставной столик, способный пригодиться как в салоне, так и на улице.
Причём, автомобиль изобилует не только мебелью, но и опциями, в числе которых – электропривод на двери и светодиодная оптика. Наличие ряда активных и пассивных систем безопасности обеспечивает высокий уровень защиты находящихся в машине.
6. Lifan MyWay
Китайский кроссовер, которому есть чем похвастаться перед конкурентами. Это полноценный джип с задним приводом и довольно привлекательной ценой в 870 тыс. рублей за базовую комплектацию.
Однако от версии оснащения зависит и тип пятиступенчатой коробки передач: механическая или «автомат». Сопряжена она с двигателем объёмом 1,8 л и мощностью 125 л. с. клиренс автомобиля составляет 192 мм, что наряду с единственной ведущей осью делают Lifan MyWay хорошим средством передвижения для вылазки за город большой компанией.
7. Skoda Kodiaq
Чешский кроссовер, названный в честь одного из подвидов бурых медведей, в России появился не так давно. Цены на этот автомобиль начинаются от 1,4 млн. рублей, но за такие деньги можно приобрести практически пустую машину.
При отсутствии особых требований к мощности автомобиля, хорошим вариантом будет модель с турбодвигателем на 125 л. с. объёмом 1,4 л. Если добавить опциональный третий ряд сидений, можно как раз уложиться в бюджет около 2 млн. рублей.
Можно потратить чуть больше и приобрести вариант с полным приводом и двухлитровым бензиновым либо дизельным двигателем мощностью 150 – 180 л. с. Но такой автомобиль потянет уже на 2,5 млн., а комфорт при поездке на третьем ряду будет под большим вопросом.
8. Nissan Qashqai+2
Один из самых известных и при этом самых доступных семиместных кроссоверов на российском авторынке. По сути, на сегодня это единственный вариант, которому удалось совместить японский бренд, полный привод, многоместный салон и доступную цену.
Автомобиль предлагается с двумя бензиновыми атмосферными двигателями объёмом 1,6 и 2 литра, «механикой» или вариатором, передним или полным приводом.
Несмотря на японский бренд, Qashqai имеет европейскую сборку по компромиссным схемам, так что ни внушительных ездовых характеристик, ни железной надёжности от него ждать не стоит.
Это автомобиль среднего класса, хороший во всём понемногу. Но с учётом не слишком высокой цены, массы качественных неоригинальных запчастей и хорошей ремонтопригодностью, Qashqai+2 остаётся вполне приличным предложением.
9. Opel Zafira II Family
Одним из самых известных представителей семиместных компактвэнов является Opel Zafira второго поколения. Машина обладает нейтральным дизайном, немецким происхождением, сбалансированным набором опций и достаточно привлекательной ценой.
Наибольшее распространение среди представителей данной линейки получили модели с бензиновым двигателем объёмом 1,8 л мощностью 140 л. с.
Сиденья в салоне автомобиля размещены по схеме 2-3-2, а система Flex7 позволяет легко организовать от 2 до 7 посадочных мест.
Стоит упомянуть и о модульной системе FlexOrganizer со всякого рода разделителями, сетками, крючочками, контейнерами и прочими приспособлениями для размещения поклажи. А при наличии в общей сложности порядка 30 мест для хранения крупных и мелких предметов этот минивэн становится настоящей находкой для туриста.
В целом, Zafira выполнена достаточно просто, а в силу популярности модели на рынке имеется достаточное количество качественных неоригинальных запчастей, делающих эксплуатацию машины не слишком накладной.
10. Lada Largus
Если верить статистике, среди семиместных автомобилей по объёму продаж в России за первые два месяца текущего года лидирует Lada Largus. Корни этой модели уходят в недра румынской компании Dacia, разработавшей универсал большой вместимости на базе Renault Logan.
Ну, а двигатели для Largus, сконструированные уже самой Renault, обладают объёмом 1,6 литра. Максимальная мощность базового для комплектаций «Стандарт» и «Норма» восьмиклапанного мотора составляет 84 л. с. при 5500 об/мин. Для спокойной езды в городе или на трассе хватит.
А вот шестнадцатиклапанный силовой агрегат выдаёт уже до 105 л. с. при 5750 об/мин. Несмотря на значительные массу и габариты автомобиля, этот мотор позволяет прилично улучшить динамику. Конечно, не до такой степени, как на Формуле-1, но для повседневных поездок вполне достаточно.
Заключение
Как среди новинок, так и на вторичном рынке выбор в нише «семиместников» достаточно велик. Третий ряд кресел уже не считается неоправданной роскошью, как это бывало пару лет назад. В конце-концов, ненужные сиденья можно просто сложить, что позволяют многие модели такого типа, и получить в итоге громадный багажник. Конечно, если в этом есть необходимость.
Видео про 7-местные машины: