Эксперты назвали самый популярный автомобиль на вторичном рынке Калининграда
С начала года цены на подержанные автомобили в Калининграде выросли почти на треть. Спрос на иномарки на вторичном рынке за первые 8 месяцев 2021-го вырос на 7%. Об этом говорится в исследовании «Авито Авто».
Самым популярным стал автомобиль Volkswagen Passat — спрос на него за год вырос на 13%. Средняя стоимость такой подержанной машины в Калининграде по итогам 8 месяцев составила 300 000 рублей. По данным экспертов, цена увеличилась на 3,8% по сравнению с январём-августом 2020 года. На Volkswagen Passat приходится 4,3% в общей структуре спроса на иномарки.
На второй строчке по популярности в Калининграде — BMW 5 серия. Средняя цена такого автомобиля в период с января по август 2021-го увеличилась на 40% и составила 490 000 рублей.
Третью строчку в топе самых востребованных иномарок с пробегом занимает Mercedes-Benz E-класс. Стоимость машины составила 460 000 рублей (+7%).
Четвёртое и пятое места занимают Volkswagen Golf и Mercedes-Benz W124 со средней ценой 185 000 и 130 000 рублей соответственно.
По итогам первых 8 месяцев 2021-го стоимость иномарок на вторичном рынке в Калининграде выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 28,9% и составила 580 003 рублей. В целом по России средняя цена установилась на уровне 550 000 рублей, увеличившись на 22%.
Подписывайтесь на Калининград.Ru в соцсетях и мессенджерах! Узнавайте больше о жизни и истории региона в Instagram, читайте только самые важные новости в Viber и получайте ежедневный дайджест главного за сутки — в Telegram
Четыре немца и японец. ТОП-5 самых популярных марок авто на вторичном рынке Калининграда
Редакция «Калининград24» изучила объявления о продаже легковых авто и определила самые ходовые марки и модели на вторичном рынке в 2016 году
Статистика показывает, что количество автомобилей в Калининграде и области ежегодно увеличивается. Только в Калининграде к 2035 году количество автотранспорта должно увеличиться в два раза, считают власти города. И если сейчас в областной столице зарегистрировано 180 тысяч единиц транспорта (из них 150 тысяч «легковушек»), то через 20 лет по дорогам будут ездить 360 тысяч машин. Мы решили выяснить, какие б/у автомобили пользуются популярностью у горожан и где калининградцы их покупают? Вашему вниманию пятерка самых популярных марок.
ТОП-5 самых популярных б/у машин в Калининграде
Первую строчку нашего рейтинга получает «Mercedes-Benz». Эта автомобильная марка лидирует в Калининграде по количеству объявлений среди всех машин выставленных на продажу (мониторили в основном сайт Avito.ru). Что неудивительно – многие автолюбители уверены, что подержанный «мерин» даст фору любой новой иномарке.
Общее количество объявлений превышает одну тысячу. Стоит отметить, что в общей сложности машин в Калининграде всех марок продается около 8 тысяч (среди активных объявлений). Средняя цена «Мерседеса» из «90-х» составляет примерно 150-200 тысяч в рублей. Однако можно найти подобный автомобиль и дешевле 100 тысяч, но не в очень хорошем состоянии.
Самый дешевый «Мерседес» в рабочем состоянии в Калининграде продается за 50 тысяч рублей. К слову, по такой цене предлагается несколько машин 1982 и 1985 годов выпуска. Это «Мерседес W123» и «190-ый». А вот самый дорогой автомобиль из этой категории стоит почти 7,5 миллионов рублей! Покупателю за такую сумму предлагают «Mercedes-Benz S-класс AMG» 2014 года выпуска. Автомобиль был выставлен на продажу еще в марте 2015 года и за полтора года так и не смог найти себе нового владельца.
3. На третьей строке нашей «пятерки» разместилась автомобильная марка «БМВ». Таких автомобилей на сайте «Авито» в категории «б/у» около 750. Средняя цена подобного подержанного автомобиля в возрасте примерно 20 лет колеблется в районе 250-350 тысяч рублей. Но самый дешевый «БМВ» на ходу (БМВ 5 серия) можно купить за 45 тысяч.
Получается, что несмотря на большое количество автосалонов, в которых продается множество новых и современных иномарок, жители Янтарного края по-прежнему продолжают приобретать б/у автомобили и верят в их потребительские качества. Видимо, такая тенденция в обозримом будущем не изменится: одним нужен недорогой автомобиль (который не могут предложить автосалоны), а другим нужна машина для работы, которую не жалко сломать.
Что значит найти автомобиль в Калининграде
Приветствую всех в моём блоге!
Уже давно не писал. Я не блогер и темы для написания появляются весьма редко. Но тут, что называется нахлынуло. И так часть первая — предисловие.
«Когда то в Калининграде машины были дешевле. И лучше».
Приехал я в отпуск домой в Калининград. И отец сразу же с порога просит найти ему авто. Свой пассат Б5+ он продал за пару дней до этого с не хилой выгодой. Его тоже я нашел по очень смешной цене. Да это был пассат с проблемами, но два года он отъездил, ни разу не подвел, чем, конечно, меня удивлял. Но вот нужна новая машина. Критерии таковы: дизель (это обязательно по определенным причинам), не маленьких размеров (отец ростом с меня, а это 190 и в ширину как два меня), автомат (уже давно пора), черный цвет (это мамин пунктик), не японо-кореец (это адекватно в Кениге) и бюджет до 550 (берем в объявах выше, с учетом торга). Вроде ничего сложного, однако…
Часть вторая — печальная.
Конечно, надо было сразу определить круг потенциальных авто. Мне было озвучено, что лучше всего МВ211 и, охрененть, Grand C4 Picasso. Начал я, конечно, с мерседесов. Во-первых 211 мне нравится самому, во-вторых не на ситроене же ездить))
Ну погнали…
Отобрал сначала машины по критериям, прогнал понравившееся экземпляры через AvInfoBot и вот остались лишь пару машин. Самый, как мне тогда казалось, вкусный стоит на авторынке. Приехал, смотрю… Мдяяя. Двигатель трясется как на смертном одре, салон давным давно перешагнул указанный пробег, руль стоит немного криво (видел такую фишку пару раз и только на мерседесах), куча ошибок, жопа крашеная, кнопка багажника не рабочая. А это машина, которая была в одних руках десять лет, и заявлена как в идеальном состоянии.
И все 211 такие. Смотрел несколько и от всех хочется бежать, будь он за 430 000 или за 570 000. По крайней мере на момент поиска. Ну или брать машину в биче, а это не комильфо)
Через пару дней на том же рынке была обнаружена вот эта красавица
Продаван рассказал все как есть. Что было ДТП и правые двери красились. Все это подтвердилось. Ошибок по компу нет. Салон как будто только с салона. И едет очень интересно, но… продаван пытался меня убедить, что тут стоит семиступенчатый автомат, и только такие на С6 и ставились. Серьезно?))) Но все равно мы решили ее осмотреть на сервисе (у отца свой автосервис) и знаете, снизу тоже все хорошо. Проверили двигатель, турбу, коробку. Не подтеков, ни запотеваний. А да, одна владелица и родной пробег в районе 190 тысяч. И решили не брать. Вернее отложили ее как хороший вариант, а все потому, что там вариатор.
Далее ситроен. В них я не очень разбираюсь, но все ж… Два первых были укатанными. Даже не буду долго рассказывать. А вот третий весьма интересный. 2010 год, вторая владелица. Ошибок в памяти не было, через бот тоже все хорошо, не большой пробег (в районе 140), не был в ДТП, все работает. Пока она не приехала на осмотр в сервис… На скорости от 60 в салоне появляется шум. На самолетах летали? вот что то похожее. Мы с отцом понадеялись на ступичный подшипник, но нет, коробас. Пришлось попрощаться. А вообще, знаете, сама машинка довольно интересная, особенно в топовой комплектации. Интересный салон, много интересных фишек и фиксированная ступица руля как оказалось весьма удобная штука)))
Ну а что ж дальше? Дальше был дан зеленый свет на марки и модели. И понеслись: А6С6 3.0 ТДИ, WV Туарег 2.5, 3.0 ТДИ, таураны, А8, S-class и т.д.
Самые интересные это тауреги. И так, до 600 000 их было 4 штуки с 2.5 и один с 3.0. Смотрим первый.
2.5 ТДИ, комплектация бич, цена 510. Смотрится не плохо:
Однако: был в аварии, ошибка по подушкам, полному приводу, не всегда заводится, глохнет, масло сочится из двигателя, дымит жутко, тормозов уже нет, ведет вправо. А и шторки в багажнике нет. Дошли до 490. ЭЭЭмм… нет, оставьте себе))
Потом был за 560. Он то был хорош! Комплектация жиииир)) Два подкраса, ошибок нет, через бот тоже все хорошо. На следующий день пригнали не сервис… Снизу какие то подтеки, воздушный фильтр в масле плавает, хотя машина не дымит. Это было фиаско, похоже даже хозяин не ожидал. Скинули до 500. Сказали, что подумаем.
Далее за 570 тыс 3.0 ТДИ. В объявлении ох прекрасен как мисс вселенная а по описанию можно покупать не глядя. Приехали мы значит… и бежали, очень быстро. Осмотр занял около минуты. За это время я увидел: морда крашена из баллончика, фары потресканы, сиденье разодрано, не хватает кое какого пластика, работает как трактор, грязный. Но нас пытались убедить, что двигатель в идеале, только отремонтировали, что он еще на гарантии и вообще если мы его купим, то будим обслуживаться в их сервисе и горя знать не будем))) наивные)))
Далее первый за 600. Комплектация бич, внутри и снаружи грязный. Ну да ладно. Снаружи не красился, все на месте, пару ошибок висит. Отсутствует трапеция дворников (Оуу!), но владелец пытался убедить, что новая есть. Ну может быть. Ах да, резина стерта в ноль, да еще и потрескавшаяся. И при этом скидывать не захотел. А когда начал уезжать оставил меня в легком дыму. Ну давай, катайся сам.
Второй за 600 намного интересней. Хозяин сама скрытность. Предлагал я ему встретиться днем — нельзя, на работе, по пути на работу — нельзя, еду строго по графику, в каком направлении не скажу — секретная информация))))
Ну фиг с тобой. Договорились, встретились. Морда целая, родная (она пластиковая, так что надо внимательней смотреть), подкрашивалась задняя арка, комплектация — жир!), все целое, ошибка только одна — датчик качества наружного воздуха. Фиг с ним. Резина жирная, движок шепчет, сухой, фильтр тоже. Договорились на осмотр в сервисе. Далее два дня динамо, потом вообще исчез и объява тоже.
Начиналась стадия отчаяния…
Уже были мысли забрать второй туарег с проблемами по движку, так как в остальном он был в прекрасном состоянии. Предлагали 480, но хозяин отказался.
Начали смотреть МЛ. Один, другой. Трупики. Правда смотрели без меня. Я притащил вроде не плохой вариант за 600. И он действительно не плох. Для машины 2004 года он не плохо сохранился, но хозяин отказался скидывать, ну удачи, что уж там)) И да, МЛ в общем странный авто. В салоне ощущение, что машина не 2004, а 1994 года, все какое то… древнее. Уровень 124 мерса. Не айс как то, хотя и состояние весьма приличное.
Мама уже на пределе — «купите уже хоть что нибудь»!
Отец уже предлагает смотреть бензин, но я напоминаю про определенные обстоятельства, что нужен именно дизель. Но добавляем к поиску МКПП.
И вот уже едем смотреть КИА Соренто первого поколения, на мешалке. Все как обычно: не бит, не крашен, один хозяин, родной пробег. Приехали и оказались у официального дилера Фольксваген. Сын хозяина там работает. И вот он перед нами:
И это оказался первый автомобиль, который соответствовал описанию. Десять лет в одних руках (одна запись в птс) есть подкрасы, но ни грамма шпатли. Салон в прекрасном состоянии и даже корейская «кожа» старательно скрывает свой возраст. Посмотрели, послушали, договорились, что посмотрим на своем сервисе (у них все занято было) на следующий день. И вот выходя из салона я предложил прогуляться на стоянку трейд-ина. И тут мы увидели его…
Глава последняя. Гадкий утенок.
А на стоянке стоит пассат Б6. Я вообще не люблю пассаты. Эту тему я раскрою в другой записи, не сейчас. Но он стоит такой, что даже я захотел к нему подойти. Ну подошел… и вспомнил, что видел объявление о его продаже и тогда то он заинтересовал меня…своим шикарным…салоном!ММммм…прекрасен))
Да отец купил его, да мы не хотели пассат и Б6 я считаю не самым красивым кузовом. Почему мы купили его? я расскажу в следующей записи, а пока итог сей истории таков:
Калининградский рынок поддержанных машин кардинально отличается от рынков Питера или Москвы. Во-первых на площадках много хороших машин, в Борисово например или на Портовой. Хотя на Московском проспекте интересного не найдете.
Второе на что обращаешь внимание это состояние автомобилей. Оно на порядок лучше, нежели в большой России. Да, машины уставшие и в большинстве своем требуют внимания, но они не были завязаны в узел, а потом заново слеплены из шпатлевки. В Питере, в Великом Новгороде таких машин практически каждая вторая. Здесь же мне таких не попалось, но учитывая, что практически все машины приехали из Европы, то пробеги на большинстве скручены, но не это пугает, а отвратительно отношение владельцев авто к своим четырехколесным друзьям. За машинами банально не следят. В некоторых не приятно находиться. При этом владельцев может быть один за последние лет 10. На хотя бы химчистку ни кто не заморачивается. Да что уж там, не все машину готовы помыть или пропылесосить.
В-третьих во время поиска машины можно столкнуться с тем, что хозяева делают все, чтобы их машину не покупали. Меня нет в городе, буду через неделю; я работаю, давайте дня через два; я отдыхаю, давайте завтра; это самые частные отмазки. Один ехал на сервис на осмотр, перед сервисом развернулся и уехал. Правда позвонил, сказал, что срочно надо ехать и пропал. Самый неожиданный ответ я получил после слов:»приезжайте на сервис, мы ее осмотрим и если все хорошо и нас устроит, мы сразу заберем» — » а как же я без машины буду, мне по работе нужна машина» — «так а зачем продаете тогда» — «а ну да… тогда приеду».
Ну и в-четвертых. Цены. Когда то в Калининграде машины были лучше, а цены ниже. Теперь же машины стали хуже, а цены неадекватно выше. Некоторый ломят цены, что кажется, будто им нравится продавать, а продать цели нет. Ну к примеру самый дешевый Тигуан в Калининграде стоит 690 тыс, а в Питере 400… Одна из причин этого замкнутость рынка. Со всех сторон Кениг окружен границами, а растаможить стало очень дорого. По этому в продаже грубо говоря одни и те же машины. И лишь изредка к нам попадают машины из большой России. Но этого не достаточно, чтобы рынок жил. Придите на рынок, потом снова через месяц и увидите, что ассортимент не шибко обновится.
Искать нужно и стоит, но делать это надо внимательно, с головой. И если понимаете, что сами не сможете, обращайтесь к тем кто сможет помочь, а то знаю о свежеиспеченых подборщиках в Калининграде… Не хотел бы я оказаться на месте их клиентов.
Надеюсь, что хоть кто то осилил этот текст. Всем спасибо!
Думайте, что покупаете!
А следующая запись будет как раз о купленном пассате!
Всем удачи!
Продажа автомобилей в Калининграде
Найдено: 2036 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
3.0 л, Дизель, 313 л.с., Седан, Автомат, Задний привод
3.4 л, Дизель, 150 л.с., Седан, Автомат, Задний привод
Мерседес w140,дизель,черный,автомат,кожа,область. Владею более 5 лет,вложено больше чем цена.Кабан в хорошем рабочем состоянии,обслуживался регулярно,денег не жалел.Работает практически всё.Не работает омыватель лобового(замена гита.
2.0 л, Бензин, 132 л.с., Седан, Механика
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! Машина ввезена под документы в 2012 году и растаможена НА ОБЛАСТЬ. Кузов и ДВС 1999 ГОДА ВЫПУСКА, ВСЕ НОМЕРА СОВПАДАЮТ С ПТС, ВСЕ ОТМЕТКИ В ПТ.
2.0 л, Бензин, 143 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
В машине много чего сделано!есть недочёты по кузову,на эти недостатки скину у капота! полноценный автомат фирмы Aisin,не DSG и это большой плюс! торг
1.4 л, Бензин, 100 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод
Автомобиль сертифицирован по программе “Kia «Уверен»”, гарантия на 60 месяцев или 150 000 км. Гарантия производителя действует по январь 2026 года. Комплектация «Style»: • Антиблокировочная система • Система курсовой устойчивости •.
2.4 л, Бензин, 160 л.с., Внедорожник, Автомат, Передний привод
1.6 л, Бензин, 103 л.с., Хэтчбек, Механика, Передний привод
2.0 л, Бензин, 82 л.с., Минивэн, Механика, Передний привод
Простояла месяца полтора, сейчас не заводится. Торг при осмотре
2.0 л, Бензин, 87 л.с., Седан, Механика, Передний привод
1.4 л, Бензин, 73 л.с., Хэтчбек, Автомат
Продаю в связи с покупкой нового автомобиля. Состояние отличное. Своевременно обслуживался. Новый аккумулятор, замена ремня ГРМ этим летом, замена опор передних стоек и мно.
2.0 л, Дизель, 245 л.с., Седан, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 326 л.с., Седан, Автомат, Задний привод
Автомобиль куплен у официального дилера и находится на продленной гарантии. На последнем то в сентябре 2021 года заменены все масла (двигатель и акпп), фильтра, тормозные диски и колодки. Состояние идеальное. Месяц назад нанесена к.
2.7 л, Бензин, 203 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
1.6 л, Бензин, 90 л.с., Седан, Механика, Задний привод
1.4 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Автомобиль в отличном состоянии, самой полной комплектации, без ключевой доступ, заводской ксенон, дополнительная подсветка при повороте, зеркала с подсветкой и складываются,бортовой компьютер,контроль круиз, и т. д.
1.8 л, Бензин, 125 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Ремонт коробки этим летом. Ходовая в норме. Замена тормозных дисков месяц назад. Торг
Электро, 762 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Автомобиль в России на номерах. Максимальная комплектация. ||equitable price
2.0 л, Бензин, 140 л.с., Внедорожник, Механика, Полный привод
3.0 л, Бензин, 264 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Х5 е70 есть всё кроме присосок.8 лет в одних руках.торг
1.5 л, Бензин, 108 л.с., Седан, Механика, Передний привод
В отличном состоянии и хорошей комплектации! Растаможен на РФ! Обслужен и ухожен! Кузов с гальванической оцинковкой! Отличное качество надёжного двигателя и механической коробки передач! Комплектация:кондиционер; литые диски с хорош.
Трудно найти оптимум. Как в пандемию меняется авторынок Калининграда
По итогам 2020 года в Калининградской области было зарегистрировано на 4 тысячи 929 легковых автомобилей больше, чем годом ранее — всего 419 тысяч 702 единиц. Такие данные со ссылкой на ГИБДД публикует «Комсомольская правда — Калининград». Издание делает вывод, что несмотря на экономические последствия пандемии автопарк Калининградской области продолжает расти. Что кроется за официальными цифрами, как складывается ситуация на региональном авторынке — в материале РБК Калининград.
Первичный рынок
Как пишет газета, на фоне общероссийского сокращения объема продаж новых автомобилей, сильнее всего (если не брать Москву и Санкт-Петербург — прим. РБК Калининград) рынок просел в Северо-Западном федеральном округе, где, по сравнению с 2019 годом, падение достигло 9%. В первую очередь это произошло за счет весеннего локдауна.
Летом спрос восстановился. В августе начался дефицит, который сохраняется по сей день — некоторых моделей приходится ждать по несколько месяцев.
В то же время, дилеры говорят о том, что перекоса в сторону дешевых комплектаций не произошло. Наоборот, средняя цена нового автомобиля так называемого массового сегмента в стране выросла на 4% и достигла 1,33 млн рублей.
При общем падении продаж, популярность некоторых марок росла. В частности, продажи ŠKODA поднялись на 7%, констатирует руководитель отдела продаж компании «ОТТО КАР» Александр Тихомиров.
«Мы понимаем, что на рынок в 2021 году будут влиять две вещи: рост цен и уровень доходов населения. Поскольку, скорее всего, перспектив для роста доходов населения нет, значит определяющим фактором наряду с повышением цен станет возможная поддержка спроса правительством через льготные программы кредитования», — говорит он.
Вторичный рынок
Если говорить о ценах, то вторичный рынок показал тот же тренд, что и первичный. Так, по данным «Авито Авто», в популярном сегменте кроссоверов и внедорожников средняя цена увеличилась на 7,9%. Сильнее всего подрожали две модели Toyota — RAV4 (+13,9%; средняя стоимость — 900 000 рублей) и Land Cruiser (+10,6%; 2 030 000 рублей). Меньше других изменилась цена на KIA Sportage (+0,2%; 850 000 рублей), пишет газета.
Более того, повышенный спрос привел к тому, что цена на подержанные машины в прошлом году росла быстрее, чем на новые.
«Самый большой рост цен на «вторичке» был на «свежие автомобили», в возрасте от 3 до 5 лет. А вот более возрастные машины (10, 15, 20 лет) показали прирост всего около 5%», — отмечает директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков. — «Есть и один интересный момент: на вторичном рынке за цену в 1,5 млн рублей было вполне реально найти хорошие автомобили. И поэтому люди зачастую вместо нового выбирали премиальный с пробегом (в возрасте 3-7 лет) и оставались довольны».
Что касается продаж подержанных автомобилей в регионе, то, по статистике сервиса «Авито Авто», в премиум-сегменте они выросли на 14,4%, а в целом на областном вторичном авторынке — на 6,7%. По росту продаж, впрочем, Калининградская область не попала в топ-30 регионов.
Еще один местный тренд — растет доля подержанных китайских машин. Только за четвертый квартал спрос на модели из Поднебесной у нас вырос на 0,08%.
Дефицит и перегон
Закрытие границ привело к тому, что пополнение рынка автомобилями из «большой России» практически остановилось — найти подержанное авто в хорошем состоянии за адекватные деньги в нашей области стало делом крайне непростым, делает вывод издание. При этом бизнес перегонщиков не умер — некоторые, рискуя остаться за шлагбаумом, все же рискуют привозить автомобили из Петербурга и Москвы, правда, уже не в таких количествах, как до пандемии. Перегон машины в область обойдется в среднем от 30 тысяч рублей плюс расходы на дорогу, проживание, топливо и страховку («зеленую карту») до 45-50 тысяч рублей (с поиском нужного авто и проверкой его на месте).
Ранее РБК Калининград писал, что в Калининградской области в 2020 году уровень продаж электромобилей вырос на 215%. Средняя цена электромобилей в регионе в прошлом году составила 900 тысяч рублей. Первую строчку в рейтинге самых популярных марок с пробегом занимает Nissan Leaf. На втором месте — Tesla Model X. Постепенный рост спроса на электромобили является закономерной тенденцией. Использование автомобиля с электрическим двигателем дешевле, чем с ДВС.