Только жители Дубая могут так шикарно блеснуть на своих автомобилях
Автороскошь Дубая – золото на 4 колесах: 20 ослепительных суперкаров
Дубай – не только крупнейший мегаполис Объединенных Арабских Эмиратов, это один из самых дорогих и богатых городов мира. По данным Международного валютного фонда, здесь проживает так много богачей, как мало где на Земле.
Под властью семьи Аль-Мактум в Дубае процветают десятки шейхов, которые нажили свои состояния на нефтяных богатствах эмирата. А зарубежные предприниматели озолотились благодаря комфортным условиям для ведения бизнеса.
По данным журнала Time, сам глава семьи Аль-Мактум стоит 4,5 миллиарда долларов, что оставляет много свободных денег для него и его семьи, чтобы инвестировать в дорогие автомобили.
Поэтому поговорка «не все золото, что блестит» теряет смысл в Дубае. Скорее, наоборот, и
особенно в отношении автотранспорта.
Посмотрите на 20 автомобилей, увиденных на улицах Дубая, на эту возмутительную автомобильную роскошь.
20. Золотая жила
Этот Mercedes C63 воочию показывает, что все, что блестит, – это золото. Конечно, тонированные золотом стекла скрывают личность водителя от любопытствующих. Интересно, насколько удобно и безопасно сидеть за рулем совсем немедленной машинки, глядя сквозь золотое стекло?
19. Белое Золото
Поскольку обычным золотом в Дубае уже никого не удивишь, владельцы с фантазией находят способы выделиться из общего ряда. Для этого владелец этого Mercedes-Benz SLR решил выбрать отделку из белого золота. Согласитесь, она придает автомобилю более яркую хромированную внешность.
18. Машина принца
Инкрустация корпуса авто кристаллами Сваровски – это детские игры по сравнению с этим Mercedes SL600 стоимостью 4,8 миллиона долларов. Он весь покрыт драгоценными камнями. Его владелец – принц Саудовской Аравии Аль-Валид, один из богатейших людей в мире.
17. Не мелочиться.
. а использовать монеты в качестве необычной и привлекательной модификации автомобиля. Кузов этого топового Range Rover выложен 60 000 монетами по одному дирхаму, что добавило к весу машины еще 160 килограммов.
16. Роскошь-бус
Даже общественный транспорт в Дубае пропитан роскошью. Перед вами супербус, рассчитанный на перевозку около 30 пассажиров одновременно, – нечто среднее между автобусом и лимузином. Внутри небольшие кабины-отсеки, удобные кожаные сиденья, кондиционер и пр.
Кроме того, супербусы – это электробусы. В отличие от частного транспорта, работающего на традиционном топливе.
15. Золотой Aventador
Это модель в масштабе 1:18. Она выполнена из куска золота с инкрустацией драгоценными камнями и повторяет оригинальный Aventador, проданный в Дубае за 7,5 миллиона долларов.
14. Для продвинутых шейхов
А вот это действительно «блестящее Незолото». Это феноменальный Devel Sixteen, гиперкар, разработка которого идет в Дубае. Заявленная мощность – 5 000 л. с., V16 под капотом, скоростной максимум – свыше 500 км/ч.
13. Подбросить монетку
Еще один пример кастомизации автомобиля дирхамом, местной валютой. Для этого Mercedes-Benz G55 AMG в 2011 году потребовалось более 47 000 монет.
12. Золото как золото
Известно, что Дубай – мировой рекордсмен по количеству суперкаров на душу населения. И каждый владелец должен заявить о себе. Как этот обладатель Audi R8, обернувший автомобиль матовой золотой пленкой.
И, кажется, никто этого не заметил.
11. Бентли высшей пробы
Богачи Дубая не всегда выбирают сверхбыстрые суперкары. Неувядающая классика в виде Bentley и Rolls-Royce также весьма популярна. Хотя, судя по этому экземпляру, от джентльменской элегантности не осталось и следа: золото повсюду.
10 Серебряный Veyron
Ближний Восток является основным рынком сбыта суперкаров Bugatti: супердорогие авто для супербогатых. Дубай – идеальное место для демонстрации размеров своего кошелька.
На фото автомобиль из лимитированный серии silver Bugatti Veyron, созданной для автосалона 2009 года.
9. Светить всегда
Уличные фонари и ночные трассы как нельзя лучше и ярче подчеркивают голден-кары. Как, например, этот золотой Porsche Panamera Turbo, стоящий в торговом центре Dubai Mall в самом центре города.
8. Синий Aventador
Неважно, в какой цвет выкрашен ваш суперкар, главное, чтобы он был блестящим. Во всех смыслах этого слова. Так поступил владелец этого Lamborghini Aventador, решивший покрыть автомобиль ярко-синей виниловой пленкой-хромом.
7. Розовый G-Wagon в лучах заката…
Цвет также имеет значение. Особенно для девушек, лучшие друзья которых не только бриллианты, но и брутальные машины. Для этого их следует выкрасить их в девичий розовый, чтобы они смотрелись нежнее и мягче.
6. Идеальный Maserati
Особенно для Дубая. Матовое золото с лаконичными вставками черного и серебристого цветов, немного блеска кристаллов Swarovski…
5. Nissan GTR-шедевр
В этой машине все по-настоящему. Без виниловой пленки и прочей мишуры.
Показанный Nissan GTR не только покрыт настоящим золотом, но и украшен прекрасными гравюрами.
4. Блестящий Range Rover
Range Rover неизменно популярен у знаменитостей и богатых людей по всему миру. В Дубае переняли эту традицию, придав ей свой, неотразимый колорит.
3. Машина для студента
И не простая, а золотая, точнее золотой Rolls-Royce. Этот экземпляр сфотографирован на стоянке
университета в Дубае. Пока один стоит, другой учится.
2. Бугатти-такси
Кроме Bugatti в таксопарке используются модели от Lamborghini и Rolls-Royce.
Составлен рейтинг самых популярных машин в Эмиратах
Самыми популярными автомобилями в Объединённых Арабских Эмиратах являются вовсе не суперкары вроде Lamborghini Veneno, Bugatti Veyron или Aston Martin One-77.
Экзотических суперкаров в стране на Аравийском полуострове, особенно в её столице — Дубаях — действительно, не мало. Но наилучшим спросом пользуются вполне себе обычные автомобили. Так, бестселлером на рынке Эмиратов по итогам 2015 года стал новый Mitsubishi Lancer EX. За 2015-ый год в ОАЭ купили 27 с половиной тысяч Лансеров (+173%), сообщает агентство Focus2move.
Вторым по популярности автомобилем в ОАЭ по итогам прошлого года стал пикап Toyota Hilux, который продали в количестве немногим более 21 тысяч штук. Это на 3,3% больше, чем за год до того.
Третье место в списке бестселлеров в Объединённых Арабских Эмиратах занял полноразмерный внедорожник Mitsubishi Pajero — без малого 17 000 продаж и немалый прирост в 40,3%. С суперкарами он, очевидно, не имеет ничего общего. Впрочем, как и остальные автомобили в ТОП-10, такие как Nissan Patrol (продано 16 775 штук), Toyota Prado (14 949), Toyota Corolla (14 139), Toyota Land Cruiser (13 568), Toyota Land Cruiser P/U (12 726), Nissan Sunny (10 192) и Toyota Camry (9 545).
Налицо особая любовь жителей Эмиратов к японским автомобилям. В частности — к внедорожникам. 19 из 20 самых популярных автомобилей в стране носят шильдики японских брендов, таких как Toyota, Nissan, Mitsubishi и Lexus. Даже грузовой автомобиль Fuso Canter на одиннадцатой позиции в списке — и тот японский и выпускается компанией Mitsubishi.
В ряды азиатов затесался один немец — кроссовер BMW X5. Несмотря на рост спроса на этот паркетник на 78,1%, ему так и не удалось попасть в десятку самых популярных автомобилей в Эмиратах. В 2015 году там продали 6 800 таких кроссоверов и 13 место в рейтинге. Суперкаров в списке бестселлеров так и не нашлось.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Теперь берем нашу статистику с солярисами, калинами и т.п., сравниваем и задаем себе вопрос про наше благосостояние.
Дубай (ОАЭ): здесь не принято прятать деньги, потому на дорогах всегда парад дорогих авто
В стране, где впервые в мире появились автоматы по продаже золотых слитков, пожалуй, и дороги должны быть вымощены драгметаллами, светофоры инкрустированы камнями, а на производстве фликеров используют алмазную крошку. В фантазиях можно рисовать любые картины местной автомобильной жизни, но по факту в 2015 году именно дороги ОАЭ были признаны лучшими в мире (по результатам Всемирного экономического форума). Экзотика нереального богатства нередко проскальзывала в новостях: то полиция закупит очередной суперкар, то курьер получит в подарок Lamborghini. А какова будничная жизнь местных водителей? О слухах насчет Эмиратов и реальности рассказывает минчанин Илья, недавно вернувшийся из азиатской страны, где провел не одну неделю.
— Первое, что меня поразило — это скоростные режимы в городе. Они варьируются от 60 до 140 км/ч. Организация движения позволяет иногда разгоняться до космической скорости. На таких магистралях нет ни переходов, ни даже перекрестков — направления разведены сложными многоуровневыми развязками. И хотя везде есть указатели, сориентироваться на такой бешеной по нашим меркам скорости — а именно столько и едет поток — сложно. Раз разрешают — значит, нужно пользоваться. Высокий верхний порог ограничения скорости диктует манеру езды водителей. Кратко ее можно описать как «педаль в пол». Качество дорог позволяет.
— Говорят, что водители в ОАЭ агрессивные, а подрезание — чуть ли не национальная черта вождения. Якобы внезапная смена полосы в последний момент — хобби автомобилистов. Потому нужно держать приличную дистанцию. Понятие «арабский дрифт» уже стало нарицательным, характеризуя местных водителей как беспредельщиков. Любовь гонять на джипах по дюнам и кататься на двух колесах по дорогам общего пользования легко отследить по видеороликам в сети.
— Лично я ничего подобного не заметил. Никто не наглеет, пропускают друг друга без проблем. Как и у нас, там благодарят «аварийкой», моргают светом, чтобы пропустили (но это только на скоростной левой полосе, на других нельзя). Могут просто повиснуть на хвосте, чтоб уступили, но так как авто дорогие, никто из вредности не притормаживает, никто никого учить не пытается, все спокойно пропускают.
— В стране больших денег наверняка должны быть платные дороги с заоблачными ценами. Информацию о местной системе Salik легко найти в сети. Только не совсем ясно, как крепится считывающее устройство — говорят, в лобовое стекло встраивают чип.
Спорткары соревнуются в скорости разгона после переключения светофоров. На улицах постоянно слышен рев моторов. У одного моего знакомого была машина (модель не запомнил, но скорее всего, Chevrolet Camaro) с шильдиком Super Sport (SS), он одну буквочку S оторвал специально, чтобы думали, что двигатель послабее. Но его автомобиль «делал» на старте всех.
Встречается и тюнинг, в основном фирменный, от ателье. Обладатели таких машин любят вставлять детали из золота. Иногда можно увидеть эдакую черную «капсулу»: спорткар с матовым покрытием кузова и большим процентом тонировки.
Такси выделяются из потока бежевым цветом крыши и кузова, надписью, а также униформой водителя. Есть специальные такси для женщин с розовой крышей (за рулем в них тоже женщины). Но дамам позволено ехать и на обычных при одном условии — она должна сидеть на заднем сиденье. Стоимость отображается обычно на панели у водителя, тарифы у всех такси примерно одинаковые. Со мной произошла неприятность: таксист попытался обмануть, но волшебное слово «полиция» сразу все расставило на свои места. Они очень боятся потерять работу, очень ею дорожат, поэтому ругаться не будут. В городе много такси, поймать труда не составляет, это обычный вид транспорта, некоторые пользуются им вообще постоянно — вместо личного авто. То есть на такси гоняют на работу или в магазин. Выходит дороже, чем на метро, но по меркам этого города дешево.
— У нас в жаркие летние дни люди как раз прячутся от палящего солнца в «подземку». В Эмиратах же летом температура поднимается вплоть до 50 градусов. При влажности в 90 процентов это должно быть невыносимо. Говорят, в вечерние часы из-за кондиционеров в зданиях окна запотевают снаружи. Как выдерживают водители?
— Во всех автомобилях установлены очень мощные кондиционеры, пригнанные машины переоборудуются. Обычно в такси, общественном транспорте, да и заведениях Дубая кондиционер выставлен на 16—19 градусов летом (из-за этого туристы часто болеют) и 23 градуса зимой. Некоторые ездят с открытыми окнами, но это спасает не всегда. Официально разрешена тонировка на 30%. Но все делают больше (и 40, и 50, и даже 70%, оставляя лишь маленькое пространство на уровне глаз). Ночью при парковке владельцам таких машин приходится открывать боковые окна. Полиция за тонировку не останавливает.
Остановки общественного транспорта с кондиционерами — можно сказать, национальная особенность. Это закрытые кабины, в которых можно посидеть, остудиться, посмотреть расписание движения. Ожидающий пассажир может махнуть водителю или нажать специальную кнопку, чтобы автобус остановился. Автобусами пользуются в основном рабочие и бедные жители, хотя общественный транспорт тут чистый, за водителем предусмотрены места для женщин (несколько рядов). В ночное время проезд стоит дороже.
Влияние солнца и песка хорошо заметно по брошенным у дороги машинам. Чаще всего водители оставляют авто на закрытых паркингах, на улице не паркуются. Пару дней — и машину будет не узнать. Сам видел очень дорогую модель, покрытую песчаной пылью, которая даже внутрь салона уже успела попасть. Нарушителей парковки, осознанно бросивших машину как попало, вряд ли найдешь, уж слишком хорошо работают законы, да и штрафы велики.
— По сети ходит «аварийная» байка из ОАЭ. Мужчина, избегая столкновения с перебегающим дорогу в неположенном месте индусом, выехал за ее пределы и врезался в пальму. Ему пришлось заплатить за нанесение ущерба природе примерно 10 тысяч долларов. Полицейские ему шепнули, что надо было давить пешехода — дешевле бы вышло. Поговаривают и про другую особенность, связанную с ДТП: ни в коем случае нельзя оставлять разбитую машину на дороге (как у нас), а наоборот — быстренько откатить ее в сторонку. Иначе штраф.
— Если случилось ДТП, не имеет значения, коренной ли ты житель, приехал ли работать из Индии или турист. Полиция одинаково ко всем относится, и, естественно, договориться на месте нельзя никак: у них за это очень жестко наказывают. Дорожные полицейские взяток не берут, и предлагать ни в коем случае нельзя. При ДТП всегда вызывают полицию, так как авто застрахованы, а чтобы получить выплаты, необходимо заключение. Стоимость страховки зависит от года выпуска авто, его стоимости и объема двигателя. В целом полицейские строгие, но дружелюбные. Однажды видел, как у девушки (тут немало водителей-женщин) случилась какая-то проблема с колесом на дороге — на обочине менять его помогали полицейские.
Пешеходы, как мне показалось, чувствуют себя хорошо. По крайней мере, пока не нарушают. Слышал, выход на проезжую часть дорог с лимитом более 80 км/ч в неположенном месте может закончиться штрафом в 500 дирхамов или даже тюремным заключением до одного месяца. Естественно, в таких условиях особо никто не лезет на дорогу там, где этого делать нельзя. Повсеместно можно встретить надземные переходы, зачастую совмещенные со входом в метро. Тротуары не сильно отличаются от наших, но только все идеально вылизаны. Власти не сильно пытаются развить пешеходную инфраструктуру: пешком там мало кто ходит, летом вообще можно встретить только отчаянных туристов.
В Эмиратах тоже люди: какие машины самые популярные в ОАЭ
Да, на самом деле даже у полиции Эмиратов есть суперкары. Более того, например, автопарк полиции Дубая считается самым дорогим на планете, а может и во Вселенной. Но подавляющее большинство населения Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) передвигается на достаточно скромных автомобилях.
Если говорить про самый популярный автомобиль Эмиратов, это Mitsubishi Lancer. Об этом свидетельствует статистика продаж новых машин в ОАЭ по итогам 2015 года. Только за минувший год жители Эмиратов купили 27 с половиной тысяч Лансеров.
Mitsubishi Lancer – самый популярный автомобиль в Эмиратах
Второе место в списке автомобильных бестселлеров ОАЭ занимает пикап Toyota Hilux – 21 тысяча проданных авто в 2015 году. А вот замыкает первую тройку – Mitsubishi Pajero (17 тысяч машин). Как видно, в Эмиратах любят японские авто. Но скажем больше – в ТОП-10 самых продаваемых авто Эмиратов абсолютно все модели японского производства! Полный список выглядит так:
Сколько суперкаров в Эмиратах? Официальной статистики в свободном доступе нет. Но существуют другие любопытные данные о количестве заброшенных авто. По информации газеты Gulf, в Эмиратах ежегодно «выбрасывают» от 2000 до 3000 автомобилей, оставляя их пылиться посреди улицы или даже в пустыне. Причем иногда среди них оказываются очень дорогие машины, включая коллекционные и редчайшие суперкары.
С этим, собственно, и связано обилие «слезоточивых» фотографий заброшенных Феррари и Бентли, покрытых толстым слоем пыли или присыпанных песком. Почему в Эмиратах бросают автомобили?
В большинстве случаев брошенные автомобили становятся таковыми из-за финансовых трудностей владельцев. Ведь в Дубае, например, последняя модель гиперкар это неотъемлемый атрибут успешности. Поэтому многие даже не очень богатые люди покупают дорогие авто, а когда бизнес-проект терпит крах, они оказываются должниками перед банками. В таких случаях некоторые бросают и недвижимость, и Феррари, спешно покидая город, чтобы не гасить долги.
Кстати, одно из самых злачных мест, где чаще всего фотографировали запыленные суперкары – это стоянка аэропорта Дубая. Приехал, бросил и улетел…
ТОП-10 крутых арабских автомобилей
Самые интересные и крутые арабские автомобили: топ-10 моделей, интересные факты, важные характеристики и особенности. В конце — видео про автомобили арабских шейхов. Самые интересные и крутые арабские автомобили: топ-10 моделей, интересные факты, важные характеристики и особенности. В конце — видео про автомобили арабских шейхов.
Зачастую, когда речь заходит об арабских автомобилях, многие думают, что под этим определением скрываются только единичные эксклюзивные сборки авто спортивного типа и прочих машин класса «эксклюзив-люкс». Машины предназначены лишь для того, чтобы украшать собой гаражи мультимиллионеров-шейхов, подобно породистым арабским скакунам в их конюшнях.
Между тем в арабских странах существует собственное автомобильное производство, причём производятся на этих конвейерах не просто копии с мировых автомобильных лидеров, а результаты собственных разработок.
Что такое «арабский автомир»
Арабские страны – это довольно большой перечень государств, и, естественно, далеко не все они располагают национальными автомобилепроизводящими объединениями и предприятиями. В число основных автопроизводителей арабского мира входят:
Разумеется, что Саудовская Аравия, как одно из наиболее развитых и состоятельных государств арабской группы, располагает собственными предприятиями, специализирующимися на производстве легковых автомобилей. Стараются не отставать от них и автопроизводители Объединённых Арабских Эмиратов.
Даже не настолько развитые страны арабского мира, например, Ливия, также имеют собственные решения в области автомобильных разработок. Правда, в случае той же Ливии речь идёт не о серийных производствах, а о разработке и сборке эксклюзивных единичных моделей для первых лиц государства. На поток производство таких автомобилей никогда не ставится.
Если говорить об автомобилях, производимых в арабских странах, также нельзя обойти вниманием сферу военной техники. Начав с разработок, опирающихся на «Форды» и «Тойоты», конструкторы местных автомобильных компаний постепенно приступают к полноценному производству собственных бронированных авто.
Арабские автомобильные конструкторы очень ценят скорость, эксклюзивность и качество. Шесть лет назад на Катарском автосалоне был также представлен первый спортивный автомобиль класса «суперкар» местной разработки и производства. С наиболее крутых суперкаров мы и начнём свой обзор наиболее примечательных автомобилей арабского мира.
Самые крутые арабские машины
Laraki Fulgura
Многие считают именно этот автомобиль первым суперкаром, созданным в арабских странах. Он был произведён специалистами компании Laraki, расположенной в Марокко, и представлен на автомобильном салоне в Женеве ещё семнадцать лет назад – в 2002 году.
Правда, некоторые специалисты отказываются считать Laraki Fulgura настоящим арабским суперкаром, поскольку изначально разработки марокканских инженеров-конструкторов опирались на конструкциях и дизайне итальянского спортивного авто Lamborghini Diablo.
Машине требуется всего 3,3 секунды, чтобы из состояния покоя разогнаться до скорости в 100 км/ч. В характеристиках суперкара заявлена предельная наибольшая скорость в 398 км/ч.
Laraki Borac
Borac – следующая модель суперкара компании Laraki. Она была представлена также на Женевском автомобильном салоне, но спустя три года после дебюта прототипа Laraki Fulgura. Там же было объявлено, что компания планирует запустить серийное производство представленной модели в 2011 году.
Однако по необъявленным причинам эти планы не были воплощены в реальность — модель так и осталась на стадии прототипа.
Конструкторы остались верны всё тому же 6-литровому силовому агрегату Mercedes, который был установлен в Fulgura, но при этом характеристики автомобиля получились иными: до сотни километров в час машина разгонялась за 4,5 секунды, мощность двигателя составила 540 лошадиных сил. А вот максимальная скорость суперкара возросла до 410 км/ч.
Laraki Epitome
И наконец, третий суперкар Laraki – Epitome. Он был представлен общественности в 2013 году на американском автосалоне.
Инженеры-конструкторы изменили немецкому двигателю, предпочтя на этот раз восьмицилиндрового «американца» C6 Corvette. Разработчики внесли изменения в двигатель, оснастив его системой турбонаддува, что позволило существенно увеличить мощность мотора: 1200 лошадиных сил.
Интересным решением разработчиков стал дополнительный бензобак, рассчитанный на бензин с высоким октановым показателем. При использовании этого бака появляется возможность увеличить мощность автомобиля до впечатляющих 1750 лошадиных сил.
Углеводородное волокно, из которого изготовлен кузов автомобиля, позволило сделать машину лёгкой и прочной.
По заявлению владельцев Laraki, планируется выпустить лишь ограниченную серию из девяти таких авто. Ориентировочная стоимость модели в простейшем варианте сборки – около двух миллионов долларов.
Судить об остальных качествах суперкара сложно, поскольку его технические характеристики полностью не известны. Скорее всего, автомобили будут находиться во владении первых лиц государств или украшать гаражи богатых марокканцев.
Lykan Hypersport от W Motors
Говоря об арабских автомобильных компаниях, рядом с марокканской Laraki почти всегда упоминают второй концерн – W Motors. Глава компании Ральф Деббас – уроженец Ливана, но сама компания имеет штаб-квартиру в Дубае.
Название корпорации – W Motors – представляет собой сокращённое Wolf Motors («Машины Волка»), по юношескому прозвищу своего владельца и основателя.
Суперкар Lykan Hypersport в первый раз предстал перед зрителями на Катарском международном автосалоне в 2013 году. Ральф Деббас настаивает на том, что Lykan является по-настоящему самым первым арабским суперкаром, обосновывая это тем, что в отличие от моделей Laraki, его детище полностью разработано в Дубае и не имеет заимствованных силовых агрегатов под капотом.
Характеристики суперкара впечатляют, не уступая лучшим моделям Lamborghini и Ferrari. Lykan Hypersport располагает силовым агрегатом на 3,7 литра, который обеспечивает модель мощностью в 780 лошадиных сил.
Разгон до сотни километров в час занимает не более 2,8 секунды: эта цифра сопоставима даже с топ-решением нашумевшей Teals Model S. Предельная скорость суперкара – 395 км/ч.
Арабы не были бы арабами, если бы не включили в своё технодетище дорогие материалы. Кузов суперкара изготовлен из карбона. Это углеродное волокно характеризуется исключительно высокой прочностью, лёгкостью и исключительно высоким уровнем теплостойкости. Карбоновый кузов практически не изменяет свои свойства при температурном воздействии.
Впрочем, даже карбоновый кузов выглядит не столь впечатляюще на фоне материалов, использованных для отделки и оформления роскошной модели. Обшивка внутри салона отстрочена золотыми нитями, а передние фары инкрустированы натуральными бриллиантами.
По словам самих инженеров «бриллиантовые фары» — это не более чем маркетинговый ход. Разработчики рассудили, что если от арабского мира ждут в первую очередь роскоши и дороговизны, бриллианты на фарах – это то, что будет обсуждаться и привлекать внимание.
И они не просчитались: модель действительно привлекла внимание участников автосалона.
Интересной особенностью работы автомобильной компании является то, что они декларируют техническую поддержку для владельца их техники независимо от того, в какой точке мира он находится.
Если возникает необходимость, наши профессионалы готовы вылететь на авиации компании в любое место, — подчёркивает основатель Wolf Motors Ральф Деббас.
При такой заявленной поддержке высокая стоимость суперкара – 3,4 миллиона долларов США – уже не выглядит совсем уж неоправданной.
Fenyr SuperSport
Эта модель была представлена на автосалоне в Дубае четыре года назад, в 2015. Разработчики подчёркивают, что Fenyr – это следующий шаг в эволюции Lykan.
Согласно опубликованным планам компании, в год с конвейера будет сходить около 25 экземпляров этой модели.
Отделка бриллиантами и золотом остаётся в прошлом, и стоимость Fenyr будет ниже, чем у Lykan – «всего» 1,75 миллиона долларов США.
Saroukh el-Jamahiriya
Эта ливийская модель создавалась специалистами итальянской компании TESCO к сорокалетнему юбилею ливийской революции. Поговаривают, что в дизайнерских работах «отметился» и сам полковник, ливийский диктатор Муаммар Каддафи. По его же распоряжению, при разработке автомобиля должны были использоваться исключительно материалы ливийского производства.
Автомобиль располагает трёхлитровым силовым агрегатом мощностью в 230 лошадиных сил. Разгон с места до сотни километров в час автомобиль «берёт» за семь секунд: показатель не слишком впечатляет по сравнению с суперкарами, но всё равно выглядит вполне достойно.
Кроссовер Ghazal 1
Это – первый кроссовер, созданный в Саудовской Аравии. Над его созданием трудились специалисты Королевского университета. На разработку ушло два года упорного труда.
Впервые автомобиль представили на суд общественности в 2010 году. По заявлением производителей, ежегодно планировалось выпускать до двадцати тысяч автомобилей этой модели.
Учёные, занимаясь разработкой авто, проводили ряд необычных с точки зрения европейцев тестов. Например, серьёзно изучались результаты многочисленных краш-тестов на столкновение кроссовера с… верблюдами.
За основу при разработке автомобиля был взят Mercedes G-500 AMG. Мощность двигателя – 382 л.с., объём – 5,5 литра.
Седан Meeya
Этот проект – детище специалистов Саудовской Аравии и Малайзии. В реализацию разработок вложена немалая сумма — около двух миллиардов долларов США. С 2017 года разработка вступила в стадию серийного производства.
Заявлен выпуск 300 тысяч авто в год. Один из вариантов Meeya, по планам создателей, будет выпускаться в кузове седан, но планируются и другие решения.
Ramses
Ramses – это практически история арабского автомобилестроения, один из первых автомобилей производства компании Egyptian Automotive. В разработках модели принимала участие немецкая компания NSU.
Этот автомобиль в арабском мире – старожил, он известен с пятидесятых годов прошлого века. В основу модели легли разработки немецкого малолитражного NSU PRINZ-30.
Бронеавтомобили
Наконец, говоря о самых крутых арабских авто, невозможно не упомянуть такой сегмент производства, как бронеавтомобили.
Также большим спросом пользуется модель Panthera, за основу которого взяты разработки Toyota.
Заключение
Сами арабские специалисты отмечают, что в данной отрасли они находятся лишь на начальных этапах развития. Между тем, у арабских автомобилей уже проявляется собственные отличительные черты: стремление к скорости, роскоши, новейшим технологиями и материалам.
Может быть, для нашего сурового климата эти модели, произведённые в краю пустынь и жаркого солнца, и не слишком подходят, но, между тем, развитие арабского автомобилестроения в целом оставляет скорее позитивное впечатление и надежду на то, что в будущем эти авто всё-таки могут составить достойную конкуренцию известным автомобильным концернам.
Видео про автомобили арабских шейхов: