Чечня: машины и дороги
Все машины в Чечне трех цветов: белого, черного и серебристого. Если вам посчастливилось увидеть машину другого цвета смело можете загадывать желание — звезды с небосклона падают чаще.
Машины в Чечне — это или самая разная продукция ВАЗ, включая Нивы и ШевиНивы и почему-то тагазовские Акценты, или внедорожники Тойота и седаны бизнесс-класса Тойоты или БМВ; очень популярна Тойота Камри, причем обязательно с двигателем V6 — компромиссы отсутствуют. Конечно, попадаются и машины премиум-класса других марок, но, если приглядется, они оказываются на номерах московского или питерского регионов, хотя и с колоритными молодыми чеченцами за рулем. Французские марки и Опель отсутствуют как класс. Об остальных марках можно написать, как пишут о составе продуктов — следы. Подготовленных внедорожников в Грозном замечено не было.
«Заниженные Приоры» — это вы перепутали Чечню с Дагестаном; в Грозном заниженных Приор были замечены буквально отдельные экземпляры.
Дороги в Чечне среднероссийского качества: шестиполосные проспекты в центре Грозного и дорога до Аргуна, недавно асфальтированные мостовые по окраинам, ямочный ремонт на районных дорогах. Однако, в отличие от дорожников южнороссийских провинций, без зазрения совести перекрывающих магистраль в пик движения, укладка полотна в Чечне производится на редкость организованно, слаженно, как в какой-нибудь европе: в момент укладки асфальта место работ ограждается полудюжиной машин ДПС с включенными мигалками, работаю одновременно 3 (три!) асфальтоукладочные машины и огромная вереница самосвалов. Но! в остальные дни никаких дурацких знаков с ограничением «40 км/час» нет.
Водят чеченцы довольно аккуратно, без «подрезаний», перестроений и проч., на дорогах в Грозном я чувствовал себя много увереннее, чем в Ростове-на-Дону. Светофорные гонки популярны даже на проспекте Кадырова в самом центре Грозного. Но вот особенность. Из трех свободных для движения полос (парковка преимущественно на придомовых подъездах или на выделенных стоянках) крайнюю правую полосу может занимать общественный транспорт, коммерческие автомобили и проч., тогда эта полоса в гонках не участвует. Если на крайней левой оказывается ЛендКрузер (а он оказывается только на левой полосе), то Крузер не только сам в «гонках» не участвует, но и вся полоса практически до следующего светофора не используется для гонок. Когда не все три полосы свободны, «приоры» и «девятки» соревнуются в тюнинге, грохоча прямотоками.
Движение по проспектам Кадырова и Путина на мотоциклах запрещено.
Только три круга во всей Чечне имеют привычную среднероссийсокму водителю схему организации движения. На остальный действует правило помехи справа. За семь дней я так и не смог привыкнуть к этому пережитку ПДД.
Пешеходный переход на районной дороге в населенном пункте окаймляется двумя (иногда — тремя) лежачими полицейскими, при этом дорожным знаком, как правило, отмечен лишь один «полицейский» с одной (!) стороны. Такая лаконичность дорожных знаков часто вводила в заблуждение несколько первых дней; потом привыкли.
Автосалонов замечено не было. Равно как и сетевых АЗС — сложилось впечателение, что АЗС названы по имени владельца, но оформлены в стиле Лукойла. При очень многих АЗС ремонтный боксы, несколько боксов с мойками, молельная комната. Бензин по 37 руб. (я видел и по 35 руб., но им заправляться как-то побоялся) при том, что в соседнем Ставропольском и Краснодарских краях (да и в Северной Осетии!) — почти 42 руб. Я был заверен принимающей стороной, что бензин везде хороший и им можно смело заправляться.
И да, за все время интенсивных перемещений по Чечне красный Йеть ни разу не вызвал интереса у представителей силовых структур.
Назван самый популярный автомобиль Чечни
За первый квартал 2018 года в Чеченской республике продали 216 новых и 3 430 б/у-автомобилей LADA Priora. Заниженная «Приора» стала визитной карточкой всего Северного Кавказа. Что же теперь будет после решения АвтоВАЗа снять столь любимую модель с производства?*
О решении тольяттинцев снять «Приору» с производства говорят уже не первый год и вот, кажется, эти слухи начали обретать под собой почву. На днях все автомобильные новостные ленты запестрели сообщением, что уже этим летом, в июле, LADA Priora покинет конвейер навсегда. Вместе с ней уходят в историю и модели текущего поколения Kalina и Granta. На смену им придут рестайлинговые машины в общем для всего ВАЗа в X-стиле.
Модельный ряд «Приоры» оскудел ещё в конце 2015 года, когда на заводе решили больше не выпускать хэтчбеки и универсалы, оставив только седан. Решение было продиктовано статистикой продаж, 80% от всех реализованных автомобилей были в кузове седан. Модель претерпела ещё одну генерацию, обзавелась более мощным двигателем, но потеряла в богатстве комплектации. Завод явно расчищал место для своей новинки — «Весты».
С выходом на рынок LADA Vesta спрос на новую «Приору» упал даже на Кавказе. С начала этого года покорительница гор оказалась лишь на третьем месте, в рейтинге продаж новых автомобилей, уступив Toyota Camry (259 шт.) и LADA Vesta (222 шт.).
Но вот на рынке подержанных равных по популярности «Приоре» просто нет. Среди ближайших конкурентов можно отметить только Ford Focus и Toyota Camry, с их скромными показателями 1 085 и 910 проданных автомобилей.
Всего в Чеченской республике за первые четыре месяца 2018 года было продано 13 800 б/у-машин, что на 23% больше, чем за тот же период в 2017 году.
Нестроевые командиры Чем на самом деле живет Чечня: женщины, алкоголь и автомобили
Чечня — один из самых медийных и при этом загадочных регионов. Республика регулярно упоминается в СМИ, но при этом овеяна ореолом мифов. Бесправные женщины и агрессивные мужчины, сухой закон и несметные богатства. Корреспондент «Ленты.ру» провел выходные в Грозном, чтобы разобраться в некоторых из них.
Материалы по теме
Дагестайл
В глазах общественности Чеченская Республика по-прежнему ассоциируется с цинковыми гробами, терроризмом, нарушением прав человека и средневековыми нравами. Россияне готовы с радостью отправиться в Египет и Турцию, несмотря на террористические атаки на туристов в этих странах, но откровенно боятся ездить в Чечню. Между тем руководство республики не скрывает, что мечтает превратить Грозный в этакий кавказский Дубай — центр туризма и торговли.
Эмират давно нашел удачный баланс между исламскими традициями и восточным колоритом с одной стороны и европейскими свободами и высоким уровнем сервиса — с другой. Чечня пока только в начале пути. По большому счету, Грозный пока не является самостоятельным туристическим центром — осмотреть все достопримечательности можно за два дня, а наибольший интерес представляет бытовая экзотика местной жизни.
Отец, сын и святой дух
Фотографии Кадырова-отца почти всегда сопровождаются цитатами. С фасадов школ Ахмат-Хаджи рекомендует хорошо учиться, на территории больниц и поликлиник — заботиться о здоровье, а с билбордов улиц и площадей — беречь родной город, историю и честь народа. Для не заставших СССР все это отдает азиатчиной, но ностальгирующие по советскому строю почувствуют себя как дома. Только вместо Ленина общенародным добрым дедушкой стал Кадыров. Если в Стране Советов именем Ильича называли все, что движется и не движется, от ледокола до совхоза, то в современной Чечне универсальным именем для важнейших объектов является Ахмат.
В Грозном именем Ахмата Кадырова названы: главная площадь, проспект, сквер, парк культуры и отдыха, Суворовское училище, гимназия №1, центр образования и музей, а в комплексе небоскребов «Грозный-Сити 2» строится 435-метровое здание «Ахмат Тауэр». В честь президента в 2017 году был переименован футбольный клуб «Терек», а его домашний стадион называется «Ахмат Арена» с момента открытия в 2011 году. В Российской серии кольцевых гонок участвует Akhmat Racing Team, на трассе «Крепость Грозная» проводится гонка на выносливость Akhmat Race с самым большим призовым фондом в отечественном автоспорте. Даже мечеть «Сердце Чечни» названа в честь Ахмата Кадырова.
Если же в названии не упоминается имя Ахмата-Хаджи, то, вероятно, в нем значатся имена других представителей клана Кадыровых. В республике действует клуб дзюдо «Эдельвейс» имени Турпал-Али Кадырова и школа хафизов его имени, а в Аргуне построена красивейшая мечеть имени Аймани Кадыровой — жены Ахмата-Хаджи и матери Рамзана, И если Турпал-Али скончался в 2008 году, то Аймани находится в добром здравии. В остальной России в XXI веке имена живых людей зданиям и улицам не присваивают, но в Чечне своя специфика. Главная улица Грозного называется проспект Путина, есть улица Назарбаева и Богаткиной — ветерана Великой Отечественной, которая на момент присвоения ее имени улице была жива.
Священная Priora
Наверняка, вы даже не знаете о том, что «АвтоВАЗ» продолжает выпуск Lada Priora, проводит рестайлинги этой модели и выпускает ее спецверсии — на большей части российских дорог модель можно встретить лишь в виде подержанного автомобиля. Чечня — совсем другое дело. В Тольятти и не скрывают, что выпуск Priora продолжается исключительно ради двух регионов: помимо Чеченской Республики, самую старую модель в гамме Lada нежно любят еще и в Дагестане.
Здесь шутка о том, что чем выше горы, тем ниже «Приоры», и не шутка вовсе. Priora в Грозном повсюду. На них ездят полицейские и гражданские, молодежь и старики, их можно встретить на окраинах города и в самом центре. Настоящая чеченская Priora может быть черной или белой (в худшем случае серебристой) и обязательно заниженной. Дорожный просвет уменьшен даже у машин полиции!
Помимо Lada Priora, у чеченцев в почете машины только двух марок: Toyota и Mercedes-Benz. «Люди на Camry», — так в городе называют «кадыровцев». Черные седаны Toyota с номерами КРА в топовой комплектации с двигателями V6 3.5 регулярно мелькают в городском потоке, а на мероприятиях, где потенциально может появиться Рамзан Кадыров, ими и вовсе заставлены стоянки. Mercedes-Benz же — настоящая машина чеченской мечты. Никакие Audi и BMW, не говоря уже о Lexus, Infiniti и Jaguar, не пользуются такой популярностью и уважением, как машины с трехлучевой звездой на капоте.
Материалы по теме
«Улицы пропитаны порохом и шлюхами»
Причем чеченцы отдают предпочтение большим Mercedes, вроде флагманского S-класса, а также внедорожников GLE, GLS и G-классов. Конечно, новые Mercedes-Benz встречаются только в самом центре города возле небоскребов «Грозный-Сити» и «дворца Кадырова», а на окраинах абсолютное большинство этих машин достаточно старые. Но даже 10-летний Mercedes-Benz будет непременно чистым и с красивыми номерами. Автомобильные номера — особенно важная для чеченцев тема.
Получить номера «кадыровских» серий КРА и ЕЕЕ простому смертному невозможно, поэтому чеченцы используют проверенные комбинации, популярные по всей стране: ООО, ААА, АМР, КМР, ЕКХ, зеркальные цифровые сочетания, числа из первой сотни и тому подобное. Удивительно то, что в Чечне очень много машин с номерами других регионов. Дело в том, что официальных дилеров в республике до недавнего времени не было вовсе, да и рынок подержанных машин невелик. Поэтому чеченцы вынуждены покупать автомобили по всей России. На учет машина часто ставится там, где покупается, ведь к пензенским или ростовским номерам у полицейских по всей стране меньше вопросов, чем к чеченским.
Еще одно отличие автомобильной Чечни от остальной провинциальной России — большое количество по-настоящему дорогих машин. Rolls-Royce Phantom и Ghost, Bentley Continental GT и Flying Spur, Mercedes-Benz от отделения AMG разных поколений и, конечно же, Porsche Cayenne — в какой еще столице российского региона встретишь такое? Последний тренд чеченской автомобильной моды — Range Rover Sport SVR. Чеченцы вообще любят мощные внедорожники и кроссоверы, ведь транспортный налог в республике невелик, а бензин на 3-5 рублей дешевле, чем в Москве, так что содержать большой табун под капотом не столь накладно, как в столице. Набор цветов у машин богатых чеченцев такой же, как и у Priora: черный, белый, серебристый.
Обладатель самой представительной коллекции, по слухам, — Рамзан Кадыров. Главу республики видели за рулем Bugatti Veyron, Ferrari F430, Mercedes-AMG GLE 63S, SLR McLaren и SL63 AMG, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe и многих других премиальных и люксовых автомобилей. Также на территории республики неоднократно замечали представителей едва ли не всего модельного ряда Ferrari и Lamborghini, включая выпущенные ограниченным тиражом модели вроде Reventon. О том, кто их владелец, остается только догадываться.
Трудная дорога к спирту
Один из самых популярных вопросов о Чечне касается алкоголя. Есть ли он в республике и можно ли его пить, если привезти с собой? В 2016 году в СМИ появилась информация о полном запрете на продажу алкоголя в республике, которую Рамзан Кадыров лично опроверг. Сухой закон даже в отдельных частях России нельзя ввести по действующему федеральному законодательству. Однако запить шашлык вином или пивом удастся, только если приложить определенные усилия: в кафе и ресторанах алкоголя нет вовсе.
Исключение составляет расположенный на 32-м этаже одной из башен комплекса «Грозный-Сити» ресторан «Купол». Правда, цены отбивают все желание промочить горло — за чилийское вино сомнительного вкуса просят три тысячи рублей. Более дешевый способ выпить — пойти в алкогольный отдел многочисленных магазинов «Лента». Тут вам и пиво, и вино, и что покрепче, но только с 8 до 10 утра. Если вы внешне не похожи на чеченца, то проблем с покупкой не будет. Для местных же все не так просто.
— Опять эти м****и! — ворчит себе под нос наш таксист, глядя на молодых людей, снимающих на камеру телефона всех выходящих из магазина. Они снимают всех чеченцев, которые покупают алкоголь, а затем вымогают деньги, угрожая выложить видео в различные чеченские паблики «ВКонтакте». Никто не говорит, что рискнувшего купить алкоголь чеченца сразу вывезут в лес или горы, но проблемы на работе быть могут. В небогатой и лишь недавно оправившейся от войны республике лишние проблемы не нужны никому.
Поэтому желающие выпить чеченцы достают алкоголь через третий канал: по давней советской традиции покупают его у таксистов. Естественно, публично пить пиво на скамеечке вам никто не позволит, но в номере отеля — сколько угодно. Официант, принесший нам еду в номер, молча покосился на несколько бутылок вина и коньяка, стоявших на столе. И я не сказал бы, что в его глазах читалось осуждение. Чеченцы отлично скрывают свое недовольство гостями. Покосятся на брояницу — сербский нательный крест, надетый на мое запястье поверх одежды, — и как ни в чем не бывало продолжат разговор. Местные вообще куда дружелюбнее, чем кажется из Москвы.
Не хиджабом единым
Если вы думаете, что все чеченки одеты, как на показе модельного дома Firdaws Айшат Кадыровой, то ошибаетесь. Платья в пол и хиджаб — далеко не самый популярный выбор, хотя девушек с полностью скрытыми волосами и телом до кистей рук много. Но есть и те, кто ограничиваются платком и даже косынкой. Особенно либерально одеваются представительницы старшего поколения, заставшие советскую власть. Молодежь выглядит более религиозной, но и тут есть исключения.
За те три дня, что я был в Грозном, мне несколько раз встретились девушки в косынках, лишь номинально прикрывавших волосы на затылке. Да и длина платьев варьируется. Конечно, в мини-юбке вы чеченку не увидите, но длина чуть ниже колена не редкость. Особо смелые чеченки могут позволить себе надеть брюки или джинсы, но такие все же исключение. В отличие от арабских и персидских женщин, компенсирующих невозможность продемонстрировать свою красоту ярким макияжем, чеченки зачастую вообще не пользуются косметикой.
Стиль общения девушек и женщин в Чечне напрямую коррелирует с их внешним видом. Чеченки без макияжа в максимально закрытой одежде не смотрят мужчинам в глаза и, кажется, даже разговаривают с неохотой. Ну, а если женщина одета чуть более по-европейски и пользуется макияжем, то по ее поведению зачастую не понять, из Чечни она или из куда более либеральных Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии. Эмансипированные по чеченским меркам женщины совершенно спокойно общаются с мужчинами, смотрят при этом в глаза, реагируют на шутки и шутят сами. Конечно, общекавказскую специфику никто не отменял — никакой пошлости и флирта не допускается.
Отношения мужчин и женщин лучше всего демонстрирует танец. В будний день на улицах Грозного безлюдно, но в большие праздники чеченскую столицу не отличить от других городов России: концерты, торжественные мероприятия, толпы людей на улицах. Естественно, не обойтись и без танцующих лезгинку. Но если в Москве чеченские мужчины танцуют без девушек, то в Грозном танец, как правило, парный.
Причем девушек никто не спрашивает. Мужчина просто указывает на девушку, с которой хочет потанцевать, и та обязана согласиться. Иногда выбор падает на туристок, которые чаще всего отказываются, чем вызывают у чеченцев неподдельное удивление. Впрочем, национальные танцы не подразумевают какого бы то ни было телесного контакта, поэтому ничего страшного в предложении потанцевать нет. Виноват имидж чеченских мужчин.
Бородачи
То, что Чечня стоит особняком даже на Северном Кавказе, наглядно демонстрирует отношение к бородам. Если в Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии длинная борода делает ее обладателя объектом интереса правоохранителей, а борода без усов означает гарантированную проверку документов, то в Чечне это норма. Наличие кустистой бороды вовсе не делает из чеченца радикального исламиста. Улыбчивые бородачи продают кофе навынос и с интересом готовы поспорить с вами о преимуществах раф-кофе над капучино, парни с внешностью ветеранов вооруженного подполья — обсудить колесные диски, а здоровяки в камуфляже — рассказать об удобстве своих армейских ботинок.
В преддверии визита Кадырова на открытие чемпионата и Кубка России по кольцевым гонкам, бородатые мужчины в пустынном камуфляже с нашитыми флагами Российской Федерации и Чеченской Республики проверили каждый угол автодрома. Естественно, показать сумки и кофры с фотоаппаратами попросили и журналистов. И все это было сделано с максимальной вежливостью и многочисленными «спасибо» и «извините». На гонки, увы, Рамзан не приехал, так что полюбоваться на его охрану, состоящую из благоухающих дорогим одеколоном на километр двухметровых качков в костюмах Brioni, не удалось. Зато зрителей — полные трибуны, свозили автобусами.
Показуха, столь характерная для всей России, в Чечне проявляется особенно ярко. Шикарные башни «Грозный-Сити» стоят полупустые, вылизанные центральные улицы, по которым, кажется, можно ходить в тапках, соседствуют с грязными дворами на окраине, а подержанные Mercedes с начищенными до блеска хромированными колесными дисками стоят на грунтовых обочинах. Тут есть православные храмы, но нет прихожан, не рекомендуется курить, но все курят тайком. Новенькие грозненские отели поражают восточной роскошью убранства лобби и ресторанов, но расстраивают дешевыми материалами отделки и нерасторопным обслуживанием.
И все это могло бы вывести из себя, если бы не один факт: 16 апреля чеченцы отпраздновали лишь девятую годовщину отмены режима контртеррористической операции, а со времен последнего штурма Грозного прошло всего 18 лет. На месте гоночной трассы «Крепость Грозная» шли ожесточенные бои за нефтеперерабатывающий завод, а район, где сейчас играет подсветкой «Грозный-Сити», был стерт с лица земли. Чеченцы все еще учатся мирной жизни. Тем интереснее будет снова вернуться в Грозный через несколько лет.
Взгляд на Чечню из окна автомобиля
Помните, как в своё время я начинал рассказывать о сентябрьском путешествии на Кавказ? Мы проехали по федеральной трассе М-29, посетили Владикавказ, посмотрели на Грозный. Сейчас у меня появилось свободное время, а значит можно продолжить рассказ об этом путешествии. Сегодня — немного дорожных фотозарисовок о том, как мы покинули столицу Чеченской республики и отправились в горы, чтобы посмотреть на самое высокогорное озеро Кавказа.
Итак, проснувшись поутру, мы с Наташей поехали в центр Грозного, где расположен отдел по туризму в республике. Там мы накупили всевозможных сувениров, а также забронировали себе место в гостиничном комплексе «Кезеной Ам», расположенном на одноименном высокогорном озере. Часов в десять мы уже выехали из Грозного по направлению на юг через такие вот ворота:
К теме ворот мы с вами, кстати, не раз ещё вернемся по ходу повествования. В Чечне ворота — это какая-то особая «фишка». Они встречаются на въезде в практически каждый населенный пункт. Чем выше и изысканнее ворота — тем, наверное, «солиднее» считается населенный пункт. И даже ворота возле частных домов чеченцы стараются сделать очень крутыми. Но об этом позже.
От Грозного до Аргуна проложили какой-то невероятный автобан с четырьмя полосами в каждую сторону. Правда, между городами всего десять километров, поэтому в полной мере насладиться такой дорогой не успеваешь.
Въездные ворота в Аргун. Это небольшой город с населением около 35 тысяч человек.
Ещё одна из чеченских особенностей — в каждом городе строить комплекс зданий с приставкой «сити». В столице республики это, ясное дело, небоскребы «Грозный-сити». Здесь перед нами возникает новострой под названием «Аргун-сити». Если присмотреться, то местные дома сложно назвать «небоскребами» — они имеют высоту в 12-15 этажей, но всё равно очень выигрышно смотрятся на фоне малоэтажной застройки.
Центральную часть «Аргун-сити» занимает футуристичная мечеть имени Аймани Кадыровой. Ночью весь комплекс зданий очень красиво подсвечивается.
В целом же Аргун — небольшой ухоженный городок. Ещё пятнадцать лет назад он был фактически стерт с лица земли — с октября по декабрь 1999-го федеральные силы утюжили город ракетно-бомбовыми ударами, выбивая отсюда вооруженные формирования Ичкерии. Сегодня визуально ничего не напоминает об этих событиях, Аргун восстановлен. Построено много новых домов, отремонтированы те, что уцелели.
Едем дальше. По дороге замечаем один из популярных символов Чечни — сторожевую башню.
Рядом с ней расположился эдакий придорожный туристический комплекс, стилизованно показывающий, как выглядели чеченские сёла в прошлые века.
Очередной населенный пункт — и вновь на въезде ворота-башни. Как и везде, на них портреты Ахмата Кадырова и Владимира Путина. По республике их вообще очень много, это самые уважаемые здесь персоны. Со слов местных, их ценят за то, что они смогли договориться и положить конец кровопролитным войнам. А самое главное для чеченского народа сейчас — чтобы было мирное небо над головой и можно было жить с уверенностью в завтрашнем дне. Портретов Рамзана Кадырова, кстати, по республике очень мало.
Мы проезжаем обычные чеченские сёла. Аккуратные домики, асфальт, электричество, газ — вроде бы ничего необычного, но именно это и удивляет. Всё выглядит так, словно и не было здесь десятилетия военных действий.
Я даже спорить не буду — на восстановление Чечни ушло много средств. Но чем больше ты путешествуешь по республике, тем больше понимаешь, что эти средства не осели целиком и полностью в карманах чиновников, как это часто бывает на просторах России. Здесь по дорогам, школам, коммуникациям видно, что проделана колоссальная работа по возвращению региона в русло нормальной жизни.
Когда рельеф стал усложняться, мы пристроились за одним «Land Rover’ом» и решили неспешно следовать за ним. Судя по номерам – он не местный, а значит наверняка тоже едет на «Кезеной Ам». По пути стало попадаться много грузовых машин, которые перевозили асфальт. Где-то в горах ведутся ремонтные работы.
Новый поворот – и перед нами новое село. Почти на всех домах новые крыши. В целом в села выглядят скромно, но аккуратно. Каких-то «заброшек» не видно.
Единственное, что заставляло меня беспокоиться — это ухудшавшаяся погода. Чем дальше мы ехали, тем мрачнее становилось небо, а вместе с ним и мои мысли. «Неужели в горах пасмурно? А если там дождь? Вдруг мы не увидим всех обещанных красот озера?»
У меня даже появилась мысль, что если в горах будет дождь, то мы ещё успеем по-быстрому развернуться и вернуться на ночь в Грозный. На подъезде к Ведено небо полностью превратилось в мрачное свинцовое одеяло. Очевидно, нервничал и наш «друг», за которым мы всё это время ехали — и в какой-то момент, устав плестись за очередным грузовиком на подъёме, он совершил серьезную ошибку, махнув на обгон через сплошную. А за ним дёрнул и я. Надо ли говорить, что к тому моменту, как я завершал свой маневр, передо мной уже сиял жезл полицейского.
Поездка обещала закончиться прямо здесь, на въезде в Ведено. К нашей машине подошел молодой чеченский полицейский. Я протянул ему документы. «На Кезеной едете?» — поинтересовался он. «Да, знакомые посоветовали туда съездить. У нас с женой свадебное путешествие, решили провести его у вас в Чечне. » — пытался сохранять бодрость духа я, демонстрируя свою исключительную порядочность и одновременно показывая, насколько я огорчен своим досадным нарушением. Полицейский забрал документы и понес их в сторону патрульной машины, возле которой уже выстроилась очередь таких же нарушителей. Его старший коллега выписывал протоколы нарушений, разложив документы на капоте авто. Я подошел к ним и встал в конец этой печальной очереди.
Надо сказать, что за пять лет своей водительской практики я давал взятку полицейскому в России один раз, и это было за несколько дней до этого, на ставропольском участке трассы «Кавказ». Это было для меня большим шоком, ибо я был уверен, что у нас давно уже не решают вопросы на дороге таким способом. Оказалось, решают, и из меня упорно выпрашивали деньги за весьма спорное нарушение, а я пошел у полицейского на поводу, не желая задерживаться для долгих разборок в самом начале длинного путешествия. Но знакомые предупредили меня, что в Чечне полицейские взяток не берут; а даже если бы и попросили — я бы не рискнул это делать в республике. Мало ли какие последствия могут ждать после этого. Значит что — лишение за «сплошную»? Тучи всё больше сгущались над нами, размывая все радужные перспективы нашего романтического путешествия.
Молодой полицейский передал старшему мои документы, попутно сказав ему что-то на чеченском. Да, в Чечне большинство населения разговаривают между собой на родном языке. Ничего не понятно. Старший сотрудник продолжил выписывать протоколы, я ждал своей очереди. Передо мной стоял водитель того самого «Land Rover’а», ожидая своей участи. Неожиданно, после очередного протокола, старший полицейский взял с капота машины мои документы и пошел в мою сторону.
«Михаил Владимирович? Здравствуйте» – обратился ко мне полицейский и представился. – «Вы знаете, что именно Вы нарушили?».
— «Да, здесь сплошная, а я пошел на обгон. Увидел, что впереди меня машина обгонять начала, ну и я за ней дёрнул. ».
— «Да. Это серьезное нарушение. Знаете, что за него бывает?»
— «Знаю, это же «сплошная».
— «Мне сказали, что Вы у нас в гостях в республике. Мы очень уважаем гостей. Поэтому я прощаю Вам это нарушение. Но пообещайте, что больше никогда не будете у нас так делать».
С этими словами полицейский протянул мне мои документы. Я искренне пообещал, что больше не буду нарушать.
— «И будьте осторожны в горах, не спешите. Доброго пути».
Сказать, что я был впечатлен таким общением — ничего не сказать. С сияющей улыбкой я вернулся за руль авто, и ещё несколько минут сидел не трогаясь, пересказывая Наташе наш диалог с сотрудником полиции. Последующие километры нашего пути я был самым дисциплинированным водителем на всём Кавказе.
Возвращаясь к дорожным зарисовкам, вновь поговорим о воротах. Да что говорить — их нужно показывать. Например, вот:
Чем выше ворота — тем круче, наверное, их владелец. Нам встречались ворота самых замысловатых форм, причем они зачастую вели к весьма скромным домам. Кстати, обратите внимание на следующее фото — уже разгребая архивы, я обратил внимание на упаковку кирпичей — они из Старого Оскола! Вот так, лучшие чеченские ворота получаются из лучших белгородских кирпичей.
Чем дальше в горы — тем колоритнее сюжеты сельской жизни, встречающиеся по пути. За одним из поворотов мы неожиданно встретились с табуном чеченских лошадей.
Вот на горизонте показалась гора, изрезанная серпантином. Так и есть — её вершина укутана облаками. Значит, в горах нас ждет пасмурная и дождливая погода.
Но поворачивать назад не хочется. Проезжаем последний населенный пункт перед подъёмом.
«Чем круче горы — тем ниже Приоры»! Эталонный кавказский пейзаж. Забыл, кстати, по ходу повествования сказать, что завод по производству «Приор» находится в том самом Аргуне, который мы проезжали. Так что повсеместная популярность этих машин здесь, вполне вероятно, кроется и в том факте, что они местного производства.
Начинаем подъём по серпантину. Облака всё ближе. По обочине, как ни в чём не бывало, гуляют местные козы.
Новенькое дорожное полотно прорезает склоны горы. Дорогу обновляют с рассчетом на увеличивающийся туристический поток в сторону курорта «Кезеной Ам».
Взгляд вниз, в сторону деревни, через которую мы несколько минут назад проезжали. Ограждений на дороге нет, что добавляет экстрима.
Ещё пару изгибов серпантина, и мы будем в облаках.
Подъём очень долгий. Периодически туда-сюда снуют КАМАЗы, которые возят асфальт наверх. Это значит, что помимо тумана, впереди нас ждут и дорожные работы.
Въезжаем в облако. Видимость минимальная, иду по приборам!
Где-то посреди этого тумана нас останавливает человек в военной форме. Ждем — сверху спускается колонна КАМАЗов, мы должны её пропустить, во избежание неприятностей. Фары встречных машин замечаешь в последний момент.
Догоняем очередную машину и пристраиваемся за ней. Я же обещал не спешить! На некоторых изгибах трассы появляются участки без тумана. Здесь открывается просто невероятное зрелище, как облако плавно перетекает снизу вверх, оставляя такие вот просветы. Подобное надо снимать на видео, фотография не передает этой могущественной динамики.
В какой-то момент облако, в котором мы едем, начинает светлеть. В голове проскакивает мысль — неужели мы сейчас проедем его? Очевидно, что да — туман становится всё светлее и светлее, и вот за очередным поворотом мы видим голубое небо впереди. Невероятно!
Так и есть, мы выше облаков! Последние их клочки остаются в лощине, а нам открывается вид на горные долины, покрытые осенней травой, с россыпями барашек на ней.
Настроение тоже поднимается выше облаков! Здесь гораздо холоднее, чем внизу, но это приятная осенняя свежесь, а горный воздух кажется настолько бодрящим, что ты наслаждаешься каждый вдохом.
Россыпи барашек на склонах.
И высокогорные коровы на перекрестке. Налево — дорога в Дагестан, направо — к озеру.
Как же красиво кругом!
Вот появляется спуск в сторону озера, да и оно само проглядывает сквозь изгибы рельефа. Мы близко к намеченной цели.
Вода очень красивого бирюзового цвета.
Дорога здесь прорезает огромные толщи гор, на которых практически вертикально растут кустарники. Красота!
Буквально за каждым поворотом возникает желание остановиться и пофотографировать. Общаясь между собой только словами вроде «Ах! Ох! Посмотри!», мы с Наташей таки не выдерживаем и, завидев широкую обочину, останавливаемся там, чтобы подойти к краю дороги и посмотреть на окружающее великолепие.
Вода в озере удивительным образом меняет свой цвет в зависимости от освещёности солнцем. Набежит облако — и озеро наливается густыми красками, выглянет солнце — и Кезеной Ам блестит своей бирюзой.
Очередной поворот — и очередная остановка. Отсюда уже виден на горизонте гостиничный комплекс, в который мы держим путь.
Обязательное фото машинки, которая домчала нас сюда, на фоне живописных пейзажей.
Вот мы и приехали на базу отдыха «Кезеной Ам». Впереди — заселение и обязательная прогулка к озеру.
Но о впечатлениях от гостиницы и местных красот я расскажу в следующий раз. На сегодня — всё!