Делаем POPCORN + Полная настройка на сток мозгах
Доброго времени суток всем!
Давным давно смотрел на всякие видосики из инстаграма и пускал слюни на весь этот «Попкорн, отстрелы, огонь из выхлопа» все искал, искал, искал, кто же сможет сделать так, как хочу я, что бы полностью получить все то, что я хочу и вот наконец нашел.
Наткнулся на человека в инстаграме, изучил его портфолио, после короткой беседы, я уже понял, что человек знает о чем говорит, знает то дело, которым занимается и соответственно, загорелся…)
Долго обсуждали, что конкретно делаем и по итогу пришли к тому, что делаем полную настройку, а именно:
*Повышение мощности/крутящего +7%
*Поправка углов зажигания/карт топлива
Ну и явно там что-то еще, прямо от А до Я не смогу вам сказать, но скажу сразу, результатом я остался доволен.
Машина стала резвее, бодрее, реагирует на нажатие педали газа очень резко, чутко, в общем мне понравилось.
Т.к у нас в Эстонии это направление особо не развито, то договорились с человеком здесь это продвигать, а именно полная настройка удаленно, попкорн, все углы, отклики, ваносы, абсолютно все, пока что только по бмв, но в дальнейшем и все остальные марки тоже) А теперь, немного фото, что было сделано, как звучит, наслаждайтесь)
Сейчас в данный момент, вырезаны катализаторы, прямоточная трасса от коллектора до банки SuperSprint.
Раздвоенный выхлоп + чип и попкорн
Друзья, долго вынашивал эту идею, очень хотел что то придумать с выхлопом и хотел именно раздвоение, но раздвоение хотел без колхоза в виде делания параллельно родному выводу труб также с другой стороны, не хотел по одной трубе ставить ну и конечно же не хотел вырезать запаску и ставить банку от м3, так как машину использую каждый день и считаю что запаска важная вещь!
Предистория такая. знакомый на е39 приехал ко мне и сказал что сделал себе чип на м54б30, на что я громко посмеялся ему в лицо, тка как атмосферник не чипуется. он объяснил, что по факту мощность в машине не изменилась, но они залили прошивку, которая корректирует дросель и валы с ваносом, как он рассказал, машина стала ехать по другому, веселее и приемистей, реакция на педаль увеличилась. дал мне контакт человечка, я созвонился, договорился, что как заберу машину с покраски, заеду к нему.
Через недельку я приехал к нему, все спросил, данная прошивка вреда никакого не наносит машине, просто немножко корректирует настройки. Также я хотел очень поставить «Попкорн», при сбросе газа появляются отстрелы. вот что получилось
поездил я так пару недель, все круто, но руки чесались заняться выхлопом, тем более диффузор от м3 csl у меня лежит и ждет своего часа)
Съездил я к одному человечку и рассказал что хочу. и показал фото что именно надо, на идею меня натолкнул Serega323 со своей записью выхлоп раздвоенный
Но от такого меня отговорили, потому что банку эту нигде не найти, это надо под заказ и они очень редки чтобы и вход и выход был с одной стороны. походив вокруг да около приняли решение вырезать второй резонатор и вместо него поставить баночку маленькую и от нее прямые трубы до бампера. посчитали мы по деньгам вроде договорились, но я отложил этот вопрос из за финансовой составляющей. ездил я так дней пять, рассуждал и думал (нюанс был еще в том, что чтобы это все сделать, нужно внести предоплату, он все закажет, 2 недели ждать и только потом собирать)
И тут в какой то день как будто муха укусила, проснулся, поехал к известной конторе «Империя выхлопа» я был у этих ребят и по цене примерно тоже самое мне объявили, позвонил им, сказал что созрел и договорились на следующий день, попросил скидку и парни пошли на встречу сказали купи свои насадки, они так дешевле выйдут и сделаем еще и скидку!
Сказано — сделано. в этот же день поехал выбрал насадки из нержавейки, очень хотел черные, в цвет машины, но цена конская на черные, поэтому поехал к своему маляру быстро их пыльнули и получилась бомба
Двигатель/стайлинг: Прямой выхлоп с регулируемым звуком, даунпайп и попкорн/отсечка на дизеле [+ видео тесты во всех режимах]
…для второй и третьей модификации туманок, мне пришлось хорошенько раскинуть мозгами, и пока я этим занимался (мозгами раскидывал), я оперативно воплотил в жизнь другую задумку/доработку — выхлоп.
Краткая история и планы
Напомню, по выхлопу у меня уже были произведены кое-какие доработки — а именно ДПФ и средний кат были удалены и заменены прямой трубой (и, естественно удалены из программы). В системе оставался первый кат (что сразу после турбины) и два (левый и правый) стоковых глушителя в самом конце.
Я хотел поставить даунпайп (кто не знает: это прямая труба сразу после турбы без лишних катализаторов и прочего) и какие-нибудь брендовые прямоточные глушаки, вместо стоковых, чтобы немного облагородить безмолвный звук дизельного выхлопа, однако все получилось немного иначе.
Закамуфлированный даунпайп
С даунпайпом все вышло даже лучше, чем я хотел. Привез Альфу к ребятам, с просьбой выкинуть баклажку с катом и вварить брутальную ржавую прямую трубу/даунпайп.
А те сделали даже еще лучше: эту самую брутальную трубу обернули банкой от стокового катализатора — с виду и не прикопаешься (если вдруг когда-то у нас на ТО начнут проверять), зато внутри — прямая труба — все четко.
Через несколько часов все было готово, мои ощущения и результаты после тестов (проехал более 4000км на данный момент):
Минусы:
— выхлоп чуть более мерзко стал вонять
— дымность капельку увеличилась на высоких оборотах
Плюсы:
+ звук двигателя стал немного мягче и тише
+ звук выхлопа практически не поменялся, добавилось немножечко еле уловимого баса
+ субъективный приход ощутился на средних (от 2000) и высоких (до 4500) оборотах: лучшая реакция на газ и более активный набор оборотов/скорости.
+ немножечко уменьшился расход (на 0.2-0.3л/100км, мелочь, но все-таки заметил со временем)
Глушители, прямая труба, регулировка звука выхлопа
С глушителями все оказалось сложнее. Только я подобрал и был готов заказывать себе парочку банок от Рагаззон, как возник семейный спор — жена заявила, что на пердящей повозке (которой, по ее мнению, окажется Альфа после установки Рагаззоновских глушаков) ездить не будет, мои доводы о том, что это дизель, и ничего особо сильно не изменится — на нее не подействовали, и, в общем вся моя затея пошла по женскому половому органу.
Но, я решил не сдаваться и пойти компромиссным путем, тем более, в своей практике, я нечто похожее уже делал (на турбо-двенахе) — это электро-заслонка на выхлоп, cut-out или cut-off. То есть, вварить ее где-нибудь перед глушителями — открываем заслонку и получаем полный прямоток, закрываем — стоковый тихий звук выхлопа.
У братьев наших меньших с Поднебесной был заказан комплект с заслонкой на электро-приводе и с пультом ДУ (ссылка на товар), и через 3 недели желанная коробочка уже была у меня.
А еще через пару недель, я отправился на установку данного девайса. Вваривать было решено в месте раздвоения выхлопа на глушители, таким образом идеально получался выход выхлопных газов под прямым углом и без лишних препятствий. Конечно я хотел еще и вывести отдельно в трубы после заслонки, но пока не срослось
После пары часов сварочных работ, и далеко не самых красивых швов на выходе, удалось вварить переходник, немного доработать флянец и саму заслонку (нижнюю часть укоротили, чтобы не была так близко к земле, и сделали 2 новых отверстия для крепления), и установить все на авто.
Очень кстати, в багажнике у меня оказалось наличие +12в заводской проводки, так что продев кабели от заслонки через технологическое отверстие в левой арке, я завел модуль управления в отсек слева багажника и там же подключил к питанию.
Саму же заслонку прыснули из балончика черного цвета, чтобы уже точно никто, нигде и никогда не посмел ее (заслонку) увидеть из-вне, и что бы ржавела по-меньше 🙂
Пока все это доводили до ума, руки уже чесались побыстрее завести и протестить работу и звук всей системы, и, хочу сказать — результат очень сильно превзошел мои ожидания. Пяти-цилиндровый двигатель и его полностью открытый выхлоп звучат сооовсем не по-дизельному, басовито, мощно и громко.
Насадки и попкорн
Однако, перед тем как отпустить меня наконец рассекать с открытой заслонкой по просторам города пока не закончится весь дизель в баке, мне успели произвести еще парочку доработок:
1. заменили насадки на стоковых банках (раз уж банки поменять не удалось, то хоть насадки поменяли). В замен стоковых, диаметром 75мм были вварены новые хромированные по 105мм:
Январь 5.1 попкорн
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Товарищи, я понимаю, что это немного бред, но пристал ко мне студент, просит сделать на его девятку прострелы на сбросе газа (попкорн, EtBir, называйте как хотите). На борту Я5.1 J5V03L25. Делал на многих иномарках, но тут столкнулся с траблом, что в СТПро невозможно поставить отрицательное зажигание. и границы топливоподачи в режиме ПХХ не нашел.
Кто-нибудь колдовал такую дичь? Реально сделать?
Куличики Вам еще в песочнице лепить.
Выдержка из справки к СТПро:
Режимы отключения топливоподачи
Отсечка топлива при замедлении.
Программа отключает топливоподачу в течение периодов глубокого замедления для того, чтобы минимизировать потребление топлива. Этот алгоритм активизируется, когда выполняются все следующие условия:
· В комплектации разрешено отключение топлива, то есть Признак постоянного включения топлива снят
· Если в комплектации нет датчика скорости, установлена ошибка датчика скорости или скорость автомобиля больше величины Скорость разрешения отключения топлива
· Дроссельная заслонка закрыта (положение менее, чем Положение закрытого дросселя )
· Выполняются условия по оборотам, см. ниже.
· Температура двигателя больше значения Температура разрешения отключения топлива
· Условия 3, 4 выполняются в течение времени Задержка отключения топливоподачи
Управление отключением топливоподачи в режиме принудительного холостого хода осуществляется следующим образом:
где:
JFRXX1 = RPMXX + KMM1 * RPMXX
JFRXX2 = JFRXX1 + KMM2 * JFRXX1
Если датчик скорости присутствует и работоспособен, и скорость автомобиля менее Скорости блокировки отключения топлива, то обороты отключения и восстановления топливоподачи определяются константами:
Блокировка впрыска при превышении оборотов
Установка величины ALF при отключении топливоподачи.
Величина состава смеси уменьшается со Скоростью изменения коррекции состава смеси после отключения топлива от текущего значения до:
Возобновление подачи топлива
Попкорн тюнинг или отстрелы выхлопа
Расскажем вам про набирающий популярность попкорн тюнинг. Название звучит на американский манер и смысл в том, что эффект от такого тюнинга похож на звук лопающегося в микроволновке попкорна🍿. По-русски — просто отстрел выхлопа. Чтобы долго не описывать, просто послушайте этот эффект:
Отстрелы выхлопа
Огонь из трубы и громкие хлопки — это ли не мечта каждого стритрейсера? Нынче звенящим выхлопом можно только выбесить, а подконтрольные хлопки из выхлопа вызывают уважение. С помощью чип-тюнинга реализовать такой эффект несложно.
Отстрел — это огненная отрыжка двигателя.
Безопасность отстрелов выхлопа
При корректной настройке отстрелы дополнительной нагрузки не оказывают и абсолютно безопасны для двигателя.
Главная преграда для качественных отстрелов — катализатор. Т.к. он стоит непосредственно в выхлопе и представляет из себя экологический фильтр. Тем не менее допустима активация данной опции в легкой форме, чтобы не допустить разрушения катализатора.
Если выполнена процедура удаления катализатора, отстрелы можно сделать более громкими и продолжительными. В теории это может негативно сказываться на турбине, на практике же никто не жалуется. С таким тюнингом проезжают тысячи километров без проблем. Мы считаем что это безопасно, если сделано у нас 🙂
Язык дракона
При достаточно благополучных условиях отстрелы могут сопровождаться огненным шоу 🔥 Это зависит от агрессивности настройки и параметров выхлопа\мотора. Главное понимать зависимость: чем выше температура — тем легче воспламеняется топливо.
Попкорн тюнинг по-русски это — язык дракона
Так не обходим ли отстрел?
Мы считаем что для большинству автолюбителей отстрел ничего, кроме привлечения внимания, не дает. Для атмосферных двигателей прироста мощности от попкорн тюнинга нет. Лишь для турбированных моторов отстрел позволяет улучшить эластичность работы, сглаживая так называемую «турбояму».
Мощность хлопка отстрела тесно связана с понятиями Stage тюнинга и зависит от серьезности модификаций автомобиля. Естественно более мощный отстрел будет наблюдаться у Stage 2 варианта.
Отстрел выхлопа вашего автомобиля
Отстрел прописывается в ЭБУ двигателя, поэтому сделать его можно на большинстве бензиновых и турбодизельных моторах. У нас в базе есть модификаторы для автомобилей Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Mini, Volvo, Fiat, Ford, Toyota, Nissan, Lexus, Infiniti, Honda, Mitsubishi, KIA, Hyundai. Есть специальная настройка для современных автомобилей, в результате которой отстрелы появляются только при переходе на спортивный режим.
Примеры работ
Флэшмоб владельцев Мерседес. Ребята разом решили сделать чип-тюнинга сразу на трёх автомобилях С класса с разными моторами. Вот наш видос с результатом работ:
Буквально через пару дней мы сделали прошивку для БМВ: