Про выбор поперечин и грузового бокса на крышу Тигуана
Сразу главное: в этом вопросе добиться идеала не вышло!
У меня был ряд требований, и, как оказалось, подобрать поперечины и бокс так, чтобы одновременно получить всё желаемое, не реально. А требования у меня были следующие…
Требования к поперечинам: от того, что поперечины не снимаются с машины, не должно быть негатива как по внешнему виду, так и по шуму, т.е.:
1. Поперечины должны быть аэродинамической формы, минимально шумящие.
2. Поперечины должны быть брендовыми и выглядеть под стать машине.
3. Поперечины должны крепиться между рейлингами, а не над ними (снова таки в угоду внешнему виду).
Требования к боксу: достаточный объем, качественное исполнение и хороший внешний вид, т.е.:
1. Качественное исполнение вплоть до мелочей = бокс должен быть ведущих брендов.
2. Дизайн модели должен быть простым, неброским, но не простецким.
3. Бокс должен удобно сниматься/крепиться, т.к. снимать и устанавливать его придется не один раз в году.
4. Цвет желательно белый (в цвет кузова), можно черный низ + белый верх, на крайний случай полностью черный.
5. Бокс желательно должен быть не высокий, но широкий.
Предварительный отбор по внушающим доверия брендам, удобству крепления бокса и внешнему виду оставил в кандидатах боксы линейки Thule Motion. 900-й оказался огромным и точно не ложился нормально на крышу, 600-й по форме узкий, высокий и длинный, что не является идеалом как по удобству, так и по внешнему виду. Итого из боксов осталось три кандидата (в порядке приоритета):
1. Thule Motion 800 (белый)
2. Thule Motion 800 (черный)
3. Thule Motion 200 (черный)
Обзвон/объезд магазинов показал, что белый 800-й уже с год как не выпускается. Достать его не виделось возможным.
По перекладинам идеально по всем параметрам (форма, вид, шум) устраивали перекладины Prorack серии Wispbar. Если более точно — Prorack S-wing S53. Но, учитывая их низкое расположение и выгнутую форму крыши (не было гарантии, что бокс не будет лежать на крыше), как резервный вариант также учитывались перекладины от Thule.
Далее нашел магазин, где одновременно были все 4 требуемых мне компонента: боксы Thule motion 200 и 800 черного цвета, а также перекладины Prorack и Thule. Магазин такой оказался в Киеве, т.е. немногим больше, чем за 400 км от моего места обитания. Ну да разве оптимальный выбор бокса не стоит маленькой поездки в столицу Украины и всея Руси ))
Договорился с менеджером, что всё это добро завтра будет меня ждать в магазине, и поехал…
Менеджер оказался редиской, и за 10 мин до моего приезда продал черный 200-й бокс. Подъезжая я только успел рассмотреть, как он выглядит на чужой машине.
Далее пошла процедура примерки. Сразу были установлены поперечины Prorack. Внешний вид машины с ними сразу дал понять, что я до последнего буду пытаться подобрать бокс под эти поперечины, а не наоборот.
Поставил сверху 800-й черный бокс. Как было бы с белым — остается только предполагать, но и черный на низких поперечинах от Prorack выглядел очень хорошо.
Одна беда — бокс даже в пустом состоянии почти лежал на крыше.
Расстояние в самой низкой точке — менее сантиметра. Придавив рукой изнутри бокса днище выгибалось и бокс доставал до крыши. Перспектива поцарапанной крыши меня не прельщала, а потому был заказан для примерки 200-й, который в сером исполнении пообещали привезти за 2 часа.
Приехал он, конечно, не через 2 часа, а через 3, но примерка показала, что хоть вид 200-го и менее интересный (он повыше и покороче, что на машине смотрится немного хуже), но зато он обладает более упругим днищем, а потому до крыши может достать только на добротных кочках в перегруженном состоянии. Вот тут и пришлось выбирать: либо явно проигрывающие по виду поперечины с 800-м, либо понравившиеся поперечины и 200-й бокс + условие не грузить бокс сильно. Т.к. бокс мне нужен для перевозки легких негабаритных грузов (удочки, походная обувь, рюкзаки пассажиров и прочая бесформенная, но не тяжелая ересь), то я свой окончательный выбор остановил на комбинации перекладин Prorack Whispbar S-wing S53 с боксом Thule Motion 200 черного цвета. Далее оставалось быстро найти другой магазин, где был такой бокс черного цвета (т.к. примеряемый был серый и совершенно не смотрелся на машине), поставить его и катить домой. Что и было успешно осуществлено.
В ближайших двух постах постараюсь описать детальнее поперечины и бокс…
нужен совет по поперечинам на крышу
Привет!
Какие лучше взять поперечины на крышу? Нужен максимально аккуратный вид и минимум шума. В дальнейшем на них будет ставиться багажник.
Есть пару вариантов на озоне
Volkswagen Tiguan 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 30
Стояли такие, не выделяются, вид не портят, не совсем удобно удобно привязывать что то к ним, бокс тоже не совсем удобно ставить, пришлось подпиливать болты, если бокс на скобах то вообще переживать не о чем, после ДТП осталась одна штука, (заехал с боксом под низко висящий кабель 😀) планирую взять опять такие же.
Как на первом или втором фото?
отдам за 3 руб оригинальные под крепление на поперечины (одно но — отсутствуют черные пластиковые боковые колпаки, их сперли на стоянке)
а фотки есть на машине как смотрятся? Или самих?
Аккуратные и с норм ценой это или ficopro www.drive2.ru/l/512870773262648111/ или Turtle Air 1. Ничего не торчит ни где. На Авито можно выловить за 4к
а когда бокс на него поставишь не будет цеплять крышу?
Нет, норм все. Болты можно укоротить для успокоения, но я забил.
очень похожи на мой второй вариант
На первый похож. 2е фото — перекладины не будут стоять в уровень с рейтингами, а будут выше. По креплениям видно
Копия Туле от ficopro
fico-pro.ru/shop/podbor-b…kswagen-tiguan-2007-2016/
Пользовался. Выглядят гармонично. Не свистят. Встают «болт-он». Тулевский Pacific 600 встаёт на них, но с небольшими подкладочками, чтобы крышу крепежом не цеплять.
От Q5 на оба тигуана себе ставил, доработок минут 40 и готовы оригинальные, год катаюсь, ни шума ничего постороннего не наблюдаю от них 👍🏻
Первый вариант будет очень низкий, т.к. на тиге рейлинг не высокий. Соответственно будет шанс поцарапать крышу при перевозке груза, да и крепить его будет не удобно.
Турмалин по высоте будет оптимальным, но лучше заплатить чуть больше и купить АИР1, там дуга мощнее, резинка лучше, да и опора более надёжная и аэродинамичная.
ничего подобного с первым вариантом нет. Нужно обращать внимание на крепление бокса и все. Выглядят значительно прятнее на машине, чем бажаники, торчащие вверх
По поводу выглядят — тут на вкус и цвет)) Касаемо креплений бокса, то если он крепится крабами, то расстояние от них до крыши будет крайне небольшое, а это не есть хорошо. Вы видели, как ведут себя поперечины с рейлингами при загруженном боксе?) При обвязке груза (именно груза), из-за малого расстояния, делать это будет крайне неудобно.
так я же сразу и согласился с тем, что нужно не любой брать бокс, а сперва изучить крепление. Собираясь с палатками загрузил бокс 440л под завязку. Хз сколько было в килограммах (явно не 70-100) — проблем не испытал. Ставить палатку на крыше или возить пиломатериал не собираюсь.
Каждый выбирает под свои потребности. Я лишь указал на то, что в повседневном использовании шанс повредить крышу не больше, чем с остальными (панораму в учет не берем)
Если под повседневным использованием Вы подразумеваете езду с поперечинами без какого-либо груза, то да))) Палатку на крышу на кроссовер ставить — сомнительное занятие, т.к. максимально разрешённая производителем нагрузка на крышу автомобиля будет не более 100 кг (могу ошибаться немного в большую сторону, но на большинстве кроссоверов именно такие значения).
Я 2 года катался с АИР1 и не так давно сменил его на низкий люкс хантер, но у меня рейлинг изначально выше тиговского на примерно 3см, поэтому проблем особых нет.
Но в любом случае, я высказал лишь своё мнение и никого переубеждать не собираюсь)))
В своём бж я выкладывал на днях обзор люкс хантер и там очень хорошо видно, как с загруженным боксом играют поперечины с рейлингами на скорости, поэтому мои опасения обоснованы)))
Почти оригинальный багажник на Tiguan 2
В записи пойдет речь о «бюджетном» варианте багажника на рейлинги.
С прошлого авто AUDI Q5 остался оргинальный багажник, который было решено попробовать пристроить к Тигуану второго поколения. Валялся он все равно без дела, а для моих нужд (возить иногда горнолыжные доски) нужен был именно такой — высокого типа, а не вровень с продольными рейлингами. В итоге идея удачно реализовалось без проблем.
Почему это может быть интересно?
Все просто:
1) Поперечные рейлинги с Q5 прошлого поколения такого же «высокого типа» как оригинальный VW багажник 5QF071151 который стоит 12-15 тыс
2) Различные авито песрят объявлениями о продаже оригинальных багажников с Q5 по цене от 2,5тыс рублей (видимо в комплекте с машинами раздавали в свое время 🙂 )
3) Ну и качество оригинала VAG за смешные деньги.
Сам багажник представляет собой 2 поперечины, ключ «секретка» и резиновые антискользящие «заглушки» на верхнюю часть.
Поперечины разной длины (как и собственно расстояние между продольными рейлингами на автомобиле спереди и сзади) и задняя (короткая) поперечина с Q5 встает спереди (на более широкое место) на Тигуан без проблем. Разве что регулировку нужно на минимум свести.
Второй момент: у багажника с Q5 есть штифты, которые вставляются в отверстия в штатных рейлингах авто, и эти штифты строго регламентируют место установки поперечины (что кстати мне сильно мешало когда использовал на Q5 его). У Тигуана второго поколения отверстий под штифты нет.
Соответственно штифты нужно удалить. Для этого отделяем поперечины от крепежей и выбиваем штифты. Для разборки понадобится только шестигранник.
Попутно в поперечине немного «расширил» регулировочные отверстия — они овальной формы, что дает возможность после ослабления шестигранных винтов и сдвинув их изменить расстояние между крепежами примерно на 10мм. Это нужно, чтобы при необходимости установить переднюю поперечину чуть ближе к середине крыши.
Теперь приступаем ко второй поперечине. Это передняя с Q5 которую мы будем ставить на заднюю часть Tiguan AD1. Логично, что она длиннее необходимого размера. Сняв крепление с одной стороны, и приложив поперечину замерил «по месту» места для крепежных отверстий в алюминиевом профиле.
Берем дрель/шуруповерт и делаем отверстия. Используя сверло для расточки или напильник придаем отверстиям овальную форму — для регулировки расстояния между крепежами.
Приближается финал:
Семь раз отмерив один раз режем, вооружившись женой болгарина или ножовкой по металлу. Я тщательно замерил расстояние от штатного спила профиля до штатных крепежных отверстий чтобы поперечина была симметрична относительно крепежей.
Сам спил идет наискосок. Но можно не опасаться за идеально ровный срез — на торец одеваются заглушки, и в сборе изделие будет иметь заводской вид.
Собираем поперечины и как финальный штрих подрезаем резинку-заглушку.
Я результатом вполне доволен.
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 58
Вопрос к автору : для демонтажа поперечин надо открыть колючем крышки и спец-колючем ( Ауди) открутить их, правильно?
Снимаются поперечины ключом-секреткой ауди. Крышки открываются рукой без ключа
кто знает, подскажите, расстояние между рейлингами на Тигуане и Кодиаке одинаковые? просто есть возможность взять дуги поперечные от тигуана, встанут ли они на Кодиак? дуги в распор идут между рейлингами.
Одно дополнение ко всему сказанному. Все последователи, Да и автор твердили о необходимости в качестве вспомогательного оборудования для приспособления поперечин от q5, о шестиграннике. Сегодня так же как и все вооружившись инструментом, среди которого был и шестигранник, переделал оригинал от властелина пою тигу. И когда решил собрать комплект для снятия перекладин заметил что шестигранник прекрасно входит в прорезь ручки оригинального ключа. Несколько телодвижений и вуаля, ручка снялась и обнажился тот самый шестигранник о необходимости которого все писали. Каково же было мое удивление, на то как все ими “немчурой” продумано. Думаю я не первый, но об этом мало кто писал, от слова “никто”! Век живи, век учись!
А у Вас не остались на рейлингах точки после штуковина которая снизу цепляется?
Не совсем понял вопрос. Снизу цепляет прорезиненый крючок, никаких точек не оставляет.
Вот так, надеюсь на втором фото поняли что это было, уголок видно стертый. Тянул вроде как по ключу 6 nm, или неправильно как-то поставил?
Не совсем понял вопрос. Снизу цепляет прорезиненый крючок, никаких точек не оставляет.
Багажник для рейлингов lux
Здравствуйте односельчане Тигуановладеющие.
Долго я тянул, но решил, что нужен мне багажник на крыше чтобы возить негабаритный груз.
Изучая варианты пришёл к выводу, что дорогие, что дешёвые варианты все шумят, постоянно с багажником не планирую ездить ( ибо шумно и расход топлива возрастает). Значит надо купить недорогой вариант но качественный. Хотел купить оригинальный багажник от q5 Но сделка сорвалась.
Потом на форуме наткнулся на этого отечественного производителя. Lux. Внешне качественно сделан, выглядит дороже чем есть на самом деле.
Называется багажник Багажная система «LUX» КЛАССИК с дугами 1,2 м аэро-трэвэл (82мм) для а/м с рейлингами (арт. 846189).
Описание:
Автомобильный багажник Lux Классик с дугами 1,2м для а/м с рейлингамина с аэродинамическими поперечинами с шириной профиля 82 мм
Грузоподъемность 80 кг
Способ крепления на рейлинги
Профиль дуг алюминиевый профиль аэродинамического сечения шириной 82 мм
Комплект поставки 2 дуги и 4 опоры
Автомобильный багажник на крышу автомобиля с рейлингами Люкс (Люкс).
Автобагажник Люкс (Lux) на крышу представляет собой две дуги-поперечины, которые крепятся на рейлинги автомобиля с помощью специальных опор и крепежных элементов.
Автобагажник на крышу Люкс (Lux) имеет алюминиевый профиль аэродинамического сечения, заметно уменьшающий шумность автобагажника во время езды на больших скоростях.
Так вот экспериментальным путём установлено что багажник значимо шуметь начинает ровно со 120 км в ч. И звук увеличивается с ростом скорости в геометрической прогрессии.
Монтаж простой. В комплекте трубчатый ключ для монтирования багажника.
Есть вариант этого багажника с замком под ключ — крепления элеганс. Стоит 4900р
Мой 3800 без ключа. Не думаю что этот багажник представляет какой-нибудь интерес для воров. Но вот защелка выглядит хлипковато и ее можно потерять если сломается пластиковый штырек ( на фото) поэтому кто захочет купить такой же багажник наверное лучше брать с ключом. Кстати крепления идентичные и отличаются только наличием личины для ключа.
Когда заказывал думал будут отличия, мне владелец багажника с креплением элеганс писал сто они другие.
В общем покупкой доволен.
Всем мир!