Попала вода в сигнал авто
Есть ли методы дополнительной герметизации этого блока?
почему именно задний решает проблему
Спасибо! На всякий случай, у меня авто из профиля. Мне подойдет вот такой вот монтажный блок?
На всякий случай, у меня авто из профиля.
Евро3 (без катализатора)
чем они отличаются, так и не понял, схемы одинаковые
Да, спасибо за ссылку, разница действительно большая. Вот ведь геморрой. 
фактически в луже воды?
Хорошо, проверю. После работы буду снимать все это хозяйство. Боюсь, как бы не дошло до замены, если изгнило как следует.
разместить блок коммутации электроцепей фактически в луже воды
Я для гарантии, (после того,как увидел воду на крышке ЧЯ, когда помыл машину, а потом и на дне)) проклеил на крышку ЧЯ резиновый козырек со стороны лобового стекла, откуда обычно идет поток воды.
Как она попадает на ЧЯ сверху хз
Теперь сухо
Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:
разместить блок коммутации электроцепей фактически в луже воды
PS: тему прошу не закрывать, завтра разберу старый ЧЯ и отфоткаю что там скисло.
Туда вечно палки, листики и т.п. фигня забиваются.
содержать в чистоте дренажные отверстия.
щели в желобе водостока заделал герметиком.
лицоладонь. 
Волговский сигнал. А нужно ли? Я разочарован.
Многие хайлаксоводы отметили, что с заводы мы имеем слабенький штатный сигнал. И самое оптимальное решение это установка волговского. Послушав штатный…я скорее согласился. Поэтому в эти выходные решил сделать апгрейд дуделке. Едем на авторынок, и покупаем самый дорогой из трех типоразмеров сигнальных отечественных дуделок. 1300 руб. По заявлениям продавана именно этот считается истинным волговским.
Две коробки, с двумя разными тональностями.
Сначала поделюсь впечатлениями, ибо если бы я прочитал такой отчет, то я бы не ставил. Возможно комуто сэкономлю время и деньги.
Первое впечатление было вау, круто. Ведь полчаса прошло между звучаниями штатного и волговского. Звучание штатного подзабылось. Сразу посмотрел разницу в децибелах…и офигел, всегото — плюс 5%. 81dB у штатного и 85 dB у волговского. Загружаю звучание, и слушаю их по очередности…и задумался а оно надо было?
В цифрах:
Замеры проводил в двух метрах от машины
Вот и Вам советую подумать. Если же не убедил, то ниже подробный отчет по установке и некоторые нюансы которые нужно исправить.
Снимаем сначала большую пластиковую накладку.
Для этого давим на каждую кнопку-заглушку, а потом поддеваем их и вытаскиваем.
Видим кучу пустого пространства, наслаждаемся исключительно девственным пейзажем еще заводской машины без колхоза.
Далее головкой на 13 снимаем оба штатных сигнала. Отсоединяем разъем, надавив на фиксирующие шпиндели.
Сразу проверяем тойотовские разъемы и волговские.
совпадают,
но…фиксации разъема теперь не будет…Колхоз как говорится, дело добровольное. Прикладываем дуделку
А отверстие то маловато, нужно его рассверливать.
Пошел за сверлом на 9мм, взял на 10…Сверлим и прикручиваем на место, обязательно располагая раструбы дуделки вниз. Иначе со временем туда попадает вода и конец сигналам.
Собираем…и видим косяк.
Штатные сигналки весят 153 грамма. Волговские аж 500. Тоненькие для такого веса штатные пластинки. Нужно вырезать помощнее.
В итоге послушав разницу в силе сигнала на записи, посмотрев децибелы, увидев вес новых дуделок и их расположение, я разочаровался таким апгрейдом. Как по мне оно не стоило того.
PS: Пообщался в комментариях с умными людьми, которые просветили что увеличение на 1dB считается в звуке по другому.
Век живи век учись.
Получается усиление на 1dB это усиление на 1.122 раза громкости. И 1.259 раза звукового давления. Это вики так пишет. Ну и формула приводится. Тогда получаем что новый сигнал давит и звучит неприлично сильнее.
Хотя ещё где-то прочитал что все эти дешёвые звуковые метры( в моем случае смартфон) не прибор ниразу.
ремонт дудки пневмосигнала
Звуковым сигналом пользуюсь в исключительных случаях, но вот на днях он замолчал, компрессор работает-дудка нет.
Через два года проблема повторилась, но также быстро была устранена.
Причина — новое окисление металла по контуру мембраны.
Летом 2018 года ремонт был повторён. Удаляем старый герметик, наносим новый и всё. Очевидно что герметик со временем пересыхает и не держит воздух.
Toyota Corolla 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
Добрый день. У меня тоже дудки сдохли…Вот только не разборные они (завальцованые) их две, большая и поменьше. Одну разобрал — там грязи караул. Почистил, проклеил мембрану (на герметик) а вот завальцевать обратно уже полюбому не получится…Можно ли как нибудь этот момент обойти как думаете? Или в утиль уже?
Добрый. Есть фото этой дудки?
Мембрана уже приклеена. Металлическая пластина была завальцована. А чёрная крышка все это дело закрывала
Как вариант, герметик + завальцевать снова.
Там главное чтобы воздух не сифонил по периметру.
Да и сама дудка недорогая. Я так ремонтировал, ремонтировал, потом уже ремонт не помогал. Взял и купил новую.
Скорее всего на втором варианте и я остановлюсь))) спасибо
У меня такая дудка лежит в гараже уже два года. Не решился поставить ни на премио ни на лексус. Заикой можно кого нибудь этой дудкой сделать!
Привет! У меня другая беда, после мойки не работает компрессор. С чем связано как думаешь?
вода попала в электромотор. я уже поменял один. там просто всё заржавело и заклинило, как выяснилось при вскрытии)
подумываю поставить компрессор в место под капотом где поменьше воды попадает.
Спасибо за совет! У меня дудка новая, взял осенью. Как только наступили холода, морозы — так дудка перестала издавать свой известный звук, а только мычит:) разобрал/собрал — хватило на пару дней. Говорят у всех в зимнюю пору такая беда… хочу воспользоваться твоей идеей с герметиком, поможет ли? и были ли у тебя такие нюансы при морозах? спасибо.
при морозах работает нормально, но есть одно НО, после мойки в холода часть воды попавшей в дудку замерзает и она не работает. бывает редко, стараюсь после мойки просигналиться чтобы продуть.
да, спасибо! я свою дудку специально так прикрутил под небольшим углом в низ, чтоб если вода туда и попадает, то сразу чтоб и вытекала от туда:)
при морозах работает нормально, но есть одно НО, после мойки в холода часть воды попавшей в дудку замерзает и она не работает. бывает редко, стараюсь после мойки просигналиться чтобы продуть.
Привет! Как сделал, чтобы в морозы работала, а то с приходом холодов мембрана замерзает, похоже конденсат.
В морозы работает. После мойки зимой проблемы бывают, но не всегда. Нужно понять причину образования конденсата. У меня дудка наклонена вниз, чтобы вода стекала. А внутри откуда браться конденсату?
У меня другая беда. Сначала все работало, потом звук пропал, моторчик жужжит, а губка нету. Поменял моторчик, все гудит, через пару дней такая же беда. Что может быть?
возможно моторчик новый неисправен. попробуй в моторчик через штуцер брызнуть WD-40 немного.
У меня другая беда. Сначала все работало, потом звук пропал, моторчик жужжит, а губка нету. Поменял моторчик, все гудит, через пару дней такая же беда. Что может быть?
мембрану менять надо, у меня также было, поменял мембрану ваще громко сигналила)
Из чего ты ее делал?)
мне его друг достал, очень редкая вещь. Говорит что они есть в мониторах ЖК от компов там например. Эффект очень хороший. На второй фото она в принципе есть, прозрачная.Вот эта прозрачная вещь портится со временем. Они разные бывают есть тонкие и толстые)
Почему клаксон стал тише, а то и вовсе стал «хрипеть», и как улучшить звук
Автомобилисты со стажем наверняка сталкивались с тем, что клаксон стал тише или начал издавать хрип вместо положенного громкого звука. Устройство для подачи звуковых сигналов поможет предотвратить ДТП, если невнимательные пешеходы или автомобилисты создают аварийную ситуацию, поэтому ездить с неисправным клаксоном небезопасно. Самые распространенные причины поломки легко устраняются, а чтобы улучшить звук не потребуется много времени и усилий.
Причина в грязи
Клаксон располагается сразу за радиаторной решеткой автомобиля, поэтому в него попадает грязь с дороги. Влага и пыль накапливаются в механизме и провоцируют окисление металлических контактов.
На них появляется ржавчина, которая снижает силу тока в цепи, и звук сигнала становится приглушенным, хриплым, а иногда и вовсе может пропасть. Такая проблема чаще возникает в автомобилях, которые долгое время находятся в эксплуатации.
Как почистить клаксон любой машины
Чтобы вернуть прежнее звучание, необходимо снять клаксон. Насколько это будет легко, зависит от особенностей автомобиля: иногда достаточно снять само устройство, а в некоторых случаях придется разобрать переднюю часть машины.
Устройство звукового сигнала прежде всего необходимо тщательно вымыть, чтобы устранить скопившуюся грязь. Затем, вооружившись пассатижами и отверткой, можно разобрать механизм и увидеть элементы, которые подверглись коррозии.
Очистить окисленные контакты можно с помощью обычного уксуса. Необходимо залить им клаксон на 7–8 часов. Этого времени будет достаточно, чтобы химическое вещество разъело ржавчину. Как альтернативу можно использовать раствор лимонной кислоты, который также эффективно устранит последствия окисления.
После замачивания клаксон необходимо хорошо промыть водой и высушить, а затем собрать с использованием герметика. Такие несложные действия помогут вернуть сигнальному устройству прежний звук.
Если работа с уксусом вызывает дискомфорт из-за специфического запаха, то можно воспользоваться аэрозольными спреями для очистки контактов. Эти средства можно приобрести в специализированном магазине или заказать онлайн.
Они качественно устранят последствия окисления контактов, а сама процедура не займет много времени. Использование специальных покупных средств предпочтительнее, так как кроме устранения окиси и слоев сульфида, такие аэрозоли обладают профилактическим эффектом и защищают обработанные контакты от воздействия грязи, влаги, пыли, жира в дальнейшем.
Оба способа доступны и эффективны, а главное — избавят от необходимости тратиться на новый клаксон. Пользуясь этими советами, даже неопытный автомобилист сможет улучшить звук сигнального устройства своими силами.
Попала вода в сигнал авто
У меня реле ни какого не стояло, напрямую провода идут на пипку в руль(толи масса толи плюс) уже не помню. Но такая фигня происходила и у меня только было очень заметно после мойки или после дождя. По форуму тут была интересная ссылка на сайт Зуфы как раз там такая проблема и описывалась оказалось что надо сам сигнал развернуть толи на 90 толи на 180 гр. т.к. при штатном расположении вода прямиком попадала на контакты в самом сигнале.
Вот сайт: http://zufa66.narod.ru/links03.html
Заходим доработки авто, потом в главу «Про Гудок»
После этого уже езжу около 2 лет как перевернул сигнал, и всё ок.
Новые данные таковы. В рулевой колонке есть так называемая «центральная част подрулевых переключателей». Из неё торчат 2 контактных штырька, которые скользят по контактным дорошкам расположенным не некоторой плоскости на руле. кароче эта «центральная часть имеет свойство сползать вниз и уже в некоторых положениях руля, контактные штырьки не касаются пластин. В некоторых положениях потому, что полшадка с контактными пластинами (кончентрические окружности) 100% кривая, и в некоторых положениях не достаёт до штырьков.
кароче. Посмотри как расположена эта «центральная часть». Для этого нужно снять кожух рулевой колонки, сам руль снимать не нужно.
и что делать в этом случае.
у меня 2 ракушки молчат
А от акума проверял? Они может все заржавели внутри, тогда менять. Или реле кирдык.
Прозванивай минусовой провод от руля к сигналу, разъем в рулевой колонке проверяй.
вобщем други на вас уповаю
ибо нифига не пойму
вот такая вот картина получается
на клемах 1 и 2 постоянно +12 вольт присутствуют
на 3-4 при нажатии кнопки сигнала 0,8 вольта получается
щас сообразить пытаюсь че да как
в параллельном соединении гуделок я не уверен
может они последовательно заделанны?
проверил то я тока одну от аккумулятора 