Что делать после попадания воды в мотор кроссового мотоцикла
Под словосочетанием «залить двигатель» понимаются различные ситуации. В одном случае вы можете сделать это, повращав ручку акселератора перед запуском двигателя. В другом, более неприятном, в картер двигателя попадает вода.
Некоторым мотоциклистам удается наполнить двигатель своего кроссового мотоцикла водой после заезда или падения в пруд или другой глубокий водоем. Однако чаще всего вода попадает в двигатель после того, как владелец мотоцикла забывает заткнуть выхлопную трубу и/или использовать во время мойки специальную защиту для воздухозаборника. Не допускайте подобных ошибок, или первый подобный случай станет последним для вашего байка.
Вода губительна для двигателя. Она не всегда приводит к немедленному выходу агрегата из строя, но даже в таком случае существует вероятность возникновения коррозии металлических деталей двигателя. Фраза о том, что вода и моторное масло не смешиваются, не просто слова. С научной точки зрения это действительно так. Тем не менее очень часто даже полное погружение двигателя в воду не приводит к катастрофическим последствиям, но это происходит только при принятии соответствующих мер предосторожности. Большой объем воды способен вызвать неисправности электрической системы или стать причиной полной переборки двигателя. Следует также учитывать, что при погружении в воду двигатель, как правило, прогрет до рабочей температуры. Представьте себе, какие нагрузки испытывают его детали при внезапном попадании в холодную воду.
С другой стороны, небольшой объем воды может никак не повлиять на работу двигателя и его последующий запуск. К сожалению, не существует никаких тестов, которые могли бы определить, когда двигатель «нахлебался» воды – при появлении небольших струек из выхлопной трубы или при обнаружении влаги в воздухозаборнике. Отбросьте иллюзии, убеждая себя в том, что все обошлось. Вы, конечно, можете рискнуть, но лучше начать думать над тем, как бороться с последствиями проникновения воды в двигатель.
К счастью, замену масла вы делали довольно давно. Если же нет, то стоимость этой операции ничтожно мала по сравнению с ценой ремонта двигателя. Так или иначе, вам нужно будет заменить моторное масло. Но не прямо сейчас.
Выкрутите свечу зажигания и переверните мотоцикл так, чтобы он располагался на руле и сиденье, подобно тому, как устанавливают велосипед при ремонте камеры или цепи. Теперь вам нужно провернуть двигатель. При наличии стартера эту процедуру выполнить гораздо легче. В противном случае двигатель придется крутить от руки. Здесь вам очень пригодится ассистент, который поможет вам перевернуть мотоцикл и удержать его при запуске. Не волнуйтесь, двигатель не начнет работать при снятой свече, однако некоторое количество топлива может все-таки вытечь.
Проворачивание двигателя на перевернутом мотоцикле позволит удалить воду из верхней части двигателя. В дальнейшем она будет стремиться проникнуть в нижнюю часть – масляный картер. Даже небольшое количество влаги, попавшей на металлические детали двигателя, может вызвать их коррозию. После проворачивания двигателя переверните мотоцикл на колеса. Теперь вся оставшаяся вода будет находиться в картере. Замените масло и масляный фильтр.
Запустите двигатель. Можете не скрещивать пальцы – двигатель запустится, если только в него не попало настолько много воды, что ее не удалось удалить описанным способом. Но при таком раскладе вы, скорее всего, столкнетесь с проблемами и в электрической системе. Итак, двигатель запустился, вы сделали все, что могли. Будем надеяться, что детали двигателя в будущем не покроются ржавчиной. Еще одна замена масла не принесет вам никаких выгод, но и лишней не станет.
Сверьтесь со счетчиком моточасов для определения очередной даты прохождения технического обслуживания. Если при удалении воды вы заметили повышенный износ верхней или нижней части двигателя, то вам следует задуматься о проведении ремонта.
И никогда не забывайте – правильно подобранная мотоэкипировка и защита – залог Вашей безопасности. Большой ассортимент по доступным ценам Вы можете найти в нашем магазине в Сокольниках по доступным ценам.
Как мы и говорили, первый раз окажется последним.
Попала вода в глушитель мотоцикла не заводится
—> MOTODROM
Инструкция для 4Т двигателей
Если ваш мотоцикл «утонул», и есть подозрение, что в картер попала вода, ни в коем случае не пробуйте заводить или проворачивать мотор.
Если в картере вода то, пробуя запустить двигатель, а тем более, если он заведется – вода смешается с маслом и образуется эмульсия — пенная суспензия похожая на сметану, которая закупоривает масляные каналы, плохо проходит через масляный фильтр и, к тому же, очень тяжело удаляется из мотора – может потребоваться ни одна замена масла для промывки ДВС.
Первое, что нужно сделать, это удалить воду из выхлопной трубы, чаще всего подняв мотоцикл на дыбы.
Затем приготовить подручную емкость и открутить пробку картера.
Первым делом будет сливаться вода, так как масло сверху, как только пойдет масло нужно подставить посудину и слить его туда.
Когда масло полностью сольется, откручиваем пробку отстойника карбюратора, а так же удаляем воду из короба воздушного фильтра и отжимаем сам фильтр.
Далее нужно выкрутить свечу зажигания и потихоньку, киком или при его отсутствии электростартером выгнать воду из цилиндра (будете крутить мотор, свечу вставьте в подсвечник, чтобы исключить повреждения электроники)
Можно вытащить и дополнительно проверить масляный фильтр.
Когда двигатель будет «осушен» описанным способом, заливаем масло обратно, доливаем до уровня запасным маслом из рюкзака и пробуем запускать мотор!
Не вредно так же иметь с собой автомобильный влагоудалитель для топливных систем, по сути это тех.спирт с добавками. Можно добавить в бак около 50-ти грамм — присадка выгонит остатки воды из топливной системы.
ДВИГАТЕЛИ 2Т
Для 2Т двигателей все еще проще.
Воду из коробки можно удалить вышеописанным способом для 4Т, к тому же 2Т может проехать на эмульсии в коробке 100-200 км без особого ущерба для мотора.
Так же сливаем воду из выхлопа, карбюратора и воздушного фильтра.
Затем можно выкрутить свечу, перевернуть мотоцикл «вверх ногами» и покрутить стартером или киком, пока из цилиндра не перестанет выходить вода.
По окончании так же можно добавить в бензобак влагоудалитель.
Источник статьи: http://motodrom.club/publ/obsluzhivanie-i-remont/esli_vy_utopili_motocikl_porjadok_dejstvij/3-1-0-1
Что делать после попадания воды в мотор кроссового мотоцикла
Под словосочетанием «залить двигатель» понимаются различные ситуации. В одном случае вы можете сделать это, повращав ручку акселератора перед запуском двигателя. В другом, более неприятном, в картер двигателя попадает вода.
Некоторым мотоциклистам удается наполнить двигатель своего кроссового мотоцикла водой после заезда или падения в пруд или другой глубокий водоем. Однако чаще всего вода попадает в двигатель после того, как владелец мотоцикла забывает заткнуть выхлопную трубу и/или использовать во время мойки специальную защиту для воздухозаборника. Не допускайте подобных ошибок, или первый подобный случай станет последним для вашего байка.
Вода губительна для двигателя. Она не всегда приводит к немедленному выходу агрегата из строя, но даже в таком случае существует вероятность возникновения коррозии металлических деталей двигателя. Фраза о том, что вода и моторное масло не смешиваются, не просто слова. С научной точки зрения это действительно так. Тем не менее очень часто даже полное погружение двигателя в воду не приводит к катастрофическим последствиям, но это происходит только при принятии соответствующих мер предосторожности. Большой объем воды способен вызвать неисправности электрической системы или стать причиной полной переборки двигателя. Следует также учитывать, что при погружении в воду двигатель, как правило, прогрет до рабочей температуры. Представьте себе, какие нагрузки испытывают его детали при внезапном попадании в холодную воду.
С другой стороны, небольшой объем воды может никак не повлиять на работу двигателя и его последующий запуск. К сожалению, не существует никаких тестов, которые могли бы определить, когда двигатель «нахлебался» воды – при появлении небольших струек из выхлопной трубы или при обнаружении влаги в воздухозаборнике. Отбросьте иллюзии, убеждая себя в том, что все обошлось. Вы, конечно, можете рискнуть, но лучше начать думать над тем, как бороться с последствиями проникновения воды в двигатель.
К счастью, замену масла вы делали довольно давно. Если же нет, то стоимость этой операции ничтожно мала по сравнению с ценой ремонта двигателя. Так или иначе, вам нужно будет заменить моторное масло. Но не прямо сейчас.
Выкрутите свечу зажигания и переверните мотоцикл так, чтобы он располагался на руле и сиденье, подобно тому, как устанавливают велосипед при ремонте камеры или цепи. Теперь вам нужно провернуть двигатель. При наличии стартера эту процедуру выполнить гораздо легче. В противном случае двигатель придется крутить от руки. Здесь вам очень пригодится ассистент, который поможет вам перевернуть мотоцикл и удержать его при запуске. Не волнуйтесь, двигатель не начнет работать при снятой свече, однако некоторое количество топлива может все-таки вытечь.
Проворачивание двигателя на перевернутом мотоцикле позволит удалить воду из верхней части двигателя. В дальнейшем она будет стремиться проникнуть в нижнюю часть – масляный картер. Даже небольшое количество влаги, попавшей на металлические детали двигателя, может вызвать их коррозию. После проворачивания двигателя переверните мотоцикл на колеса. Теперь вся оставшаяся вода будет находиться в картере. Замените масло и масляный фильтр.
Запустите двигатель. Можете не скрещивать пальцы – двигатель запустится, если только в него не попало настолько много воды, что ее не удалось удалить описанным способом. Но при таком раскладе вы, скорее всего, столкнетесь с проблемами и в электрической системе. Итак, двигатель запустился, вы сделали все, что могли. Будем надеяться, что детали двигателя в будущем не покроются ржавчиной. Еще одна замена масла не принесет вам никаких выгод, но и лишней не станет.
Сверьтесь со счетчиком моточасов для определения очередной даты прохождения технического обслуживания. Если при удалении воды вы заметили повышенный износ верхней или нижней части двигателя, то вам следует задуматься о проведении ремонта.
И никогда не забывайте – правильно подобранная мотоэкипировка и защита – залог Вашей безопасности. Большой ассортимент по доступным ценам Вы можете найти в нашем магазине в Сокольниках по доступным ценам.
Как мы и говорили, первый раз окажется последним.
Источник статьи: http://motoxmoto.ru/chto-delat-posle-popadaniya-vody-v-motor-krossovogo-mototsikla/
Всосал воду в цилиндры
Всем доброго!
У меня Урал М-66 1973 г.в.
Случилась у меня такая напасть — поставил два карбюратора. Воздушный фильтр — масляный (по-заводскому). Так вот мне его продали без резинок и когда с неба падает вода — под фильтр (в выемку на КПП) попадает вода. Так вот я с ним возился, и вот уже хотел провернуть аккуратно коленвал, чтобы проверить — все ли в порядке, как услышал «ххххлюпппп». Вода оказалась в цилиндре. Знающие люди сразу сказали слить масло из двигателя (и я его слил) и двигать неспеша киком, чтобы удалить воду из цилиндра. Я повысасывал воду шприцом, но внутри все равно по паре мл осталось — как эту воду убрать? И вообще — еще какие-то ритуалы стоит проводить? Немного не хочется голову снимать — какие способы есть? Есть ли темы на форуме? Если есть — дайте ключевые слова, и я по ним буду искать такие темы. Про утопленника читал, но у меня ведь все не так тяжело — только в цилиндры немного всосало.
Нет не чего лучше. чем снять и протереть все изнутри.
у меня такая же проблемка была я просто минут 20 мучил кик стартер но мот всетаки завелся сначала на одном горшке потом второй присоединился!
Выкрутить свечи, выключить зажигание, прокачать, вкрутить свечи. Всё.
Я прокачал, но в цилиндре еще осталось немного воды — в том и вопрос. Или можно просто новое масло заливать и заводить?
Или мне стоит просто как-то (как?) высушить цилиндр и потом залить масло и т.д.? Или без снятия головки нельзя никак? А то я могу и двиг разобрать — но смысл?:)
В левом цилиндре 0.5-2 мл воды (на глаз — точно маленькая лужица), а в правом — по стенкам размазана.
выкрутить свечи, очень энергично покачать киком. залить масло, заводИтся. заводИтся заводИтся.
ничего там не случится. все выплюнет при работе.
тонул несколько раз, все работает 🙂
Значит, то что немного воды внутри — это норм? Что-ж, осталось захватить маленькую страну, чтобы купить масла.
на 100 процентов согласен со штирлицем
Можно подвести поршень в ВМТ на фазу выпуска и подняв заслонку в карбе продуть сжатым воздухом(если есть компрессор).Оба клапана открыты при этом.Фаза перекрытия.
Только разобраться надо в каком из цилиндров,в другом например впуск, и воздух из глушителя выдувать не будет.
Затем провернуть вал на 1 оборот продуть второй цилиндр.
КРАН ТОПЛИВНЫЙ ЗАКРЫТЬ! НЕ КУРИТЬ.
Источник статьи: http://oppozit.ru/post_75186.html
Попала вода в глушитель мотоцикла не заводится
Заинтересован 
Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 30.8.2011
Вставить ник Цитата Из: Нягань
Мотоцикл: Djebel 250XC ’99
Репутация: 
0 
Теперь просьба к сообществу — с чего начать. По ходу что-то произошло в карбе, что заливает свечу (не могу понять также-связана ли трудная утренняя заводка с этим случаем). Карбы никогда даже в мыслях не разбирал. Вездеход попутный будет в четверг вроде — надо на нем ехать вооруживщись знанием, автоаккумулятором, инструментом, и остальным (все это весит 40 кг, а тащить по болотам на себе — это слишком). Тему про разборку ТМ28 покурил, распечатаю. Что еще надо знать и смотреть-проверять, а то если не смогу завести — будет фиговато. Придется возвращаться со всем этим скарбом обратно пешком, и в след раз опять туда же.
я так понял, что надо брать ацетон,вд-40, что еще?
вот такая история.
может нужна уточняющая информация — так я подсажу
фотку приложил — колеи моей злосчастной
Источник статьи: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6632
Вода в глушителе: когда это ерунда, а когда надо срочно принимать меры
Если из выхлопной трубы начал валить белый пар, то значит в глушак попала вода. Иногда в этом нет ничего страшного (например, если на улице резко похолодало, стоит туман и пр.) – из-за таких погодных неприятностей слишком много влаги не накопится, так что парить скоро перестанет. Но бывает так, когда жидкостью залито чересчур много.
Со мной был случай, когда отвел свой байк на мойку и пока мойщик намывал моего коня я пошел в магазин за заглушками. Прихожу и вижу, что этот рукожопый олух от души направляет мощной струей из пистолета прямо в глушитель. Тогда отчитал его по полное число, завел мотик и резко газанул, чтобы «продуться». Вроде помогло. Попарил как самовар минуты 3-4, но потом все нормализовалось.
В моем случае опасности не было, потому что я сразу после попадания воды прогрелся. Выхлоп из двигателя кипяточный (около 500°С). При встрече с катализатором (который дожигает отработанные газы) происходит еще больший прогрев – до 700°С и выше. С попавшей в глушак водой по идее происходит то же самое, что с каплями на раскаленной сковороде – она шипит и испаряется, поверхность за пару секунд становится сухой.
Как же правильно осушить глушак от собравшейся влаги? Свой метод я уже описал выше – осушать разогревом. Если заметили залив – сразу же прогревайте мотик и газуйте, чтобы выпарить всю влагу. Недолгое время дымить будете как паровоз, но угрозы это не представляет.
А еще помните, что попадание воды в глушак вы можете и не заметить, поэтому не надо держать мотоцикл без действия больше 3 недель. Всегда включайте его хотя бы из профилактических целей – чтобы прогреть и выпарить всю накопившуюся жидкость.
Слышал про то, что некоторые делают мелкие дырки в резонаторах, чтобы из них скапывала вся влага, не накапливалась. Как по мне, это уж слишком кардинальный способ.
А вы что скажите? Напишите свое мнение в комментариях.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/motozhizn/voda-v-glushitele-kogda-eto-erunda-a-kogda-nado-srochno-prinimat-mery-5dc4ff753642b600ae35d9cb
Что делать, если вы утопили мотоцикл?
Итак, что же делать если вы утопили мотоцикл? Паниковать не стоит, уже поздно, все уже случилось.
Ни в коем случае не заводите мотоцикл!
1. Вытаскиваем мотоцикл на берег и даем ему постоять минут 10-15. Отправляем друга за маслом на пару-тройку замен. Берем самое дешевое автомобильное, на ближайшей заправке или авто магазине.
2. Открываем короб воздушного фильтра и проверяем наличие в нем воды. Если воды нет, это хорошо.
3. Если в коробе фильтра есть вода, выливаем воду (обычно для этого есть специальные отверстия), снимаем и сушим фильтр(можно отжать, а затем посушить на глушителе или в выхлопе другого мотоцикла, если он есть.)
4. Откручиваем пробку для слива масла, если в двигатель попала вода, то она окажется на дне. Сливаем воду, как только потекло масло, закручиваем пробку обратно. Таким образом мы слили большую часть воды.
5. Ставим мотоцикл на заднее колесо, для того чтобы слить воду из глушителя. Тут конечно нужен помощник.
6. Сливаем воду из карбюратора(для этого есть специальный болтик внизу).
7. Выкручиваем свечку. Для того чтобы просушить камеру сгорания покрутите стартером или кикстартером двигатель(аккумулятор еще пригодиться) вода будет брызгать из свечного колодца. Продолжайте пока вода не перестанет брызгать.
8. Можно собирать и пробовать заводить. Очень повезло если все таки есть кикстартер, так как иногда процедура занимает около 30 минут и ни один аккумулятор не выдержит такой долгой нагрузки.
9. Мотоцикл должен скоро завестись, это хорошо. Но эмульсия вместо масла неизбежна, поэтому стоит поменять масло как можно скорее.
10. Сливаем эмульсию, вытаскиваем все возможные масляные фильтры и промываем их бензином. Если есть бумажный фильтр, то с ним все печальнее. После воды он не сможет нормально пропускать масло. Постарайтесь оценить его состояние, возможно придется обойтись без него, если он картриджный.
11. Заливаем свежее масло, даем мотоциклу поработать. Сливаем и снова промываем все фильтры. Так нужно делать пока не будет сливаться чистое масло.
12. Если вы далеко от населенных пунктов и нет возможности использовать большие объемы масла, можно слить эмульсию и кипятить её на огне, вода выпарится. Если нет возможности кипятить, но есть масло на одну замену, её следует выполнить. Продолжать путь на эмульсии не стоит, это губительно для двигателя. Одна замена уменьшит количество воды, на этом можно пробовать ехать до магазина или заправки, где следует еще раз заменить масло.
13. Если мотоцикл стоял в воде какое-то время, не лишним будет в гараже, проверить наличие воды в маятнике, разобрать и смазать все подшипники которые находились в воде.
Попала вода в глушитель мотоцикла не заводится
помыл мопед на мойке перестал заводиться что делать?!искра есть мопед искра мойка
Просуши свечу,проверь карбюратор и бак на предмет воды.
дак со свечей все норм, искра есть, тоесть слить бензин лучше и новый залить? а как карбюратор я не знаю((
Отсоедини бензопровод и продуй.
спасибо попробую 
Есть искра значит есть и надежда так что дерзай!
промой карбюратор, высуши воздушный фильт
Путём разборки и сборки
мне туда лучше не лезть
если есть искра, значит и пламя зажжется
жалко, куда то все спешим
ну дак вот как то таак) приходится
со свечей все норм попробую бенз слить и новый залью, всмысле зажигание выставь
ВМТ плюс опережение зажигания.Продуть не свечку а цилиндр, возможно через глуш.попала вода.
глуш снимал воду сливал, кик стартер дергал вода выходила
Вот и причина.Суши моторчик.
Искра есть..может где то вода попала в трубопоровод подачи топлива. Это посмотри. И глянь подаётся ли топливо вообще.
топливо подается, надо слить может вода попала туда
Может и так конешно, слей и залей свежий бензин. Хотя маловероятно что вода в бензобак попала, он герметичный, но всё может быть. Зато будешь уже точно знать где искать поломку. А то копаться в движке будешь а проблема то совсем маленькая )))