Помет чаек для кузова авто

Птичий помет на машине

Среди автовладельцев однозначного мнения по поводу того, разъедает ли птичий помет лакокрасочное покрытие автомобиля, не существует. Некоторые говорят – да, разъедает; другие утверждают обратное.

Птичий помет на машине разъедает краску

Чтобы найти окончательный и компетентный ответ на этот вопрос имеет смысл обратиться к экспертам.

Возьмем для примера два исследования, которые проводились журналистами и легли в основу сюжетов для ТВ-передач

Вести.Ru

В первом случае, речь идет о канале Вести.Ru. Опрошенный эксперт нашел в птичьем гуано ряд веществ, среди которых соли калия и кальция, а также большое количество азота; все это вместе, по его мнению, представляет опасность для лакокрасочного покрытия кузова. Впрочем, это только теоретическая часть; далее следует практическая.

Крыло автомобиля поместили на несколько часов в голубятню, дождались, пока птицы хорошенько его обгадят, после чего извлекли наружу и оставили сохнуть под лучами солнца при температуре +25 градусов.

По прошествии 5 дней крыло автомобиля помыли водой из шланга и обследовали. Были обнаружены царапины, которые оставили голубиные когти, однако их помет никакого негативного воздействия на ЛКП автомобильного крыла не оказал.

Вместе с тем в итоговом заключении, опрошенный эксперт не стал утверждать, что птичье гуано безвредно. Напротив, он высказался, что помет опасен и убыстряет процесс коррозии, но только когда попадает в уже образовавшиеся повреждения.

Кроме того, следует помнить, что довольно часто в желудок голубей вместе с пищей попадают песчинки и мельчайшие частички камушков. Они не могут перевариться и, соответственно, оказываются в птичьих экскрементах.

Так что впоследствии, когда владелец авто стирает помет с кузова, он может оцарапать лакокрасочное покрытие.

«Главная дорога»

Опрошенный эксперт, доктор биологических наук, объяснил опасность птичьего гуано несколько иначе. Он не стал углубляться в перечисление химических элементов, а лишь указал на то, что в организме голубей, в результате особенностей обмена веществ, вырабатывается не мочевина, а мочевая кислота.

Та же, в свою очередь окисляет (и пытается разрушить) все твердые тела, с которыми соприкасается, не исключая, понятное дело, и ЛКП автомобиля. В практической части для исследований взяли не крыло автомобиля, а крышку багажника. Деталь распилили на две половинки и сделали так, чтобы голуби оставили на них следы своей жизнедеятельности. Потом одну поместили в холодный гараж, а другую оставили в хорошо отапливаемом боксе около обогревателя. Неделю спустя, ведущие программы обследовали фрагменты багажника.

При поверхностном осмотре выявить какие-либо повреждения не удалось, однако когда отмытые половинки подвергли более тщательному изучению с помощью 200-кратного цифрового микроскопа, то на лакокрасочном покрытии были найдены многочисленные микротрещины.

Особенно много их было на той части багажника, которая находились в тепле, а не в холоде. По словам эксперта, в дальнейшем такие повреждения при содействии неблагоприятных факторов – температуры и влажности – будут только усугубляться, вплоть до того момента когда станут видны не только при сильном увеличении, но и невооруженным глазом.

Опасен ли птичий помет для лакокрасочного покрытия автомобиля

Итак, однозначного ответа на вопрос: опасен ли птичий помет для лакокрасочного покрытия автомобиля так и не найдено. По итогам первого эксперимента получается, что голубиное гуано может способствовать коррозии кузова в том случае, если в нем уже есть повреждения, или когда в самом помете сохранились непереварившиеся твердые фракции.

По итогам второго исследования, утверждается, что птичий помет все-таки разъедает ЛКП, только делает это не сразу – сначала образуются микротрещины, а потом, при содействии неблагоприятных факторов, они становятся все больше и больше…

В общем, заключить можно следующее – голубиные экскременты являются веществом отнюдь не безобидным. Если птицы «украсили» им авто, то надо сразу его помыть.

В том случае, если сделать это тотчас не получилось и на лакокрасочном покрытии кузова со временем появились микротрещины, то можно провести полировку автомобиля. Есть еще третий вариант – обтянуть машину виниловой пленкой и тогда автомобилю, (прибегнем к просторечному выражению) не будет страшно любое дерьмо.

Источник

Чайки как они есть.

…за пару часов до этого…

У нас достаточно много чаек, чего они у нас делают, я без понятия. Летом кеглики бегают, летать учатся. Так вот, эти птицы имеют свойство гадить, причем на чистые машины, а не только на людей )))

Выхожу вечером, смотрю дверь обосрана. Солнце шпарит. Первая ошибка — не стер сразу как увидел. Думаю пофиг, заеду на мойку, машинка подзапылилась. Заехал блин ((( Вторая ошибка — не предупредил мойщиков об какашке. Они пытались честно ее отдраить — не получилось. Зато прекрасно получилось испортить лаковое покрытие, царапки и т.д. Попробовал какие то пару балончиков для оттирания битумных пятен, да керосин с уайт спиритом. Нифига не берет. Пальцем ведешь — лак/шершавое пятно/лак. Такой вид как цианакриловый клей пролили.

Я реально расстроился, дома погуглил про помет чаек — адская смесь.

Если сразу не принять меры, то капец ЛКП. Сколько лет езжу и как-то не попадал под их бомбардировки, а тут на тебе. А солнце еще как катализатор — на темных машинах ускоряет процесс в разы. Лак разъедается, краска начинает портиться. Паутинки разрушений приводят ЛКП в негодность.

Поспрашивал на форумах, да знакомых, что делать в такой ситуации. Ну не красить же дверь по КАСКО ))) Решил сам попробовать полирнуть, хотя по советам надежды мало, если вдруг до краски разъело. В итоге после пары часов мучений и нежного поглаживания двери все почти вернулось в первозданный вид, хотя царапки полностью не ушли. Ну я все равно впоследствии планирую нанести защиту типа жидкого стекла, поэтому пусть профи дальше поработают с ЛКП.

Кстати, на той же мойке через пару дней встретил дядьку на черном опеле джитиси с такой же какулькой на заднем крыле. Я ему сразу сказал, что не отмоют и что надо делать. Но он походу не дружит с руками, поэтому сильно загрузился.
Резюме такое — если вам дорого ЛКП вашего автомобиля, то следите за ним и не забывайте делать полировку или защитное покрытие. А какашки стирайте по мере возможностей сразу, иначе по отзывам с инета можно и железо голое увидеть вместо краски.

По НТВ по моему в главной дороге был тест на куске капота. Положили его в голубятню и потом одну сторону нагрели и через неделю керхером отмыть пытались. Результаты нагретого вариана неутешительны. Так то голуби, а у меня чайки ))) Ну всем пока, ждите еще записей.

Источник

Как убрать птичий помёт с кузова автомобиля?

Здрав­ствуй­те доро­гие читатели!

Пти­чий помёт на кузо­ве авто­мо­би­ля, если его дол­го не уби­рать, может обер­нуть­ся серьёз­ной про­бле­мой для лако­кра­соч­но­го покрытия.

Засох­ший помёт очень слож­но отти­ра­ет­ся обыч­ны­ми способами.

Почему птичий помёт так агрессивно действует на краску?

Пти­чьи экс­кре­мен­ты содер­жат моче­вую кис­ло­ту. Рас­тво­ри­мость её в воде очень мала. Хими­че­ское агрес­сив­ное дей­ствие помё­та на крас­ку обу­слов­ле­на силь­ны­ми орга­ни­че­ски­ми кис­ло­та­ми, воз­дей­ству­ю­щи­ми в тече­ние про­дол­жи­тель­но­го пери­о­да, в том чис­ле при высо­кой тем­пе­ра­ту­рой тем­пе­ра­ту­ре (солн­це).

В отли­чие от мле­ко­пи­та­ю­щих, у птиц нет моче­ис­пус­ка­ния. Их поч­ки выде­ля­ют азо­ти­стые выде­ле­ния из кро­во­то­ка, кото­рые, вме­сто того, что­бы выде­лять­ся как моче­ви­на, рас­тво­рён­ная в урине, они выво­дят её как моче­вую кис­ло­ту. Моче­вая кис­ло­та, прак­ти­че­ски не рас­тво­ри­мая в воде, хра­нит­ся в теле птиц в фор­ме кри­стал­лов, кото­рые выгля­дят как белая пас­та. Эту самую пас­ту мы как раз и можем наблю­дать на раз­лич­ных улич­ных поверх­но­стях, в том чис­ле на авто­мо­би­лях. Если такая суб­стан­ция оста­ёт­ся на поверх­но­сти кузо­ва авто­мо­би­ля дли­тель­ное вре­мя, то лако­кра­соч­ное покры­тие как бы хими­че­ски протравливается.

Экс­кре­мен­ты птиц одни из самых повре­жда­ю­щих загряз­не­ний окру­жа­ю­щей сре­ды. Они могут содер­жать: аммо­ний и моче­вую кис­ло­ту (pH 3.0 — 4.5). Аммо­ний явля­ет­ся сме­сью азот­но­го и водо­род­но­го газа, в сме­си с вла­гой, как ката­ли­за­то­ром он ста­но­вит­ся гид­рок­си­дом аммо­ния, очень едким соединением.

Нуж­но пони­мать, что кис­ло­та инерт­на, пока не всту­пит в кон­такт с вла­гой. Так­же высо­кая тем­пе­ра­ту­ра уси­ли­ва­ет про­те­ка­ю­щие реак­ции. Чем выше влаж­ность и воз­дей­ствие высо­кой тем­пе­ра­ту­ры, тем агрес­сив­нее ста­но­вит­ся кислота.

Таким обра­зом, нуж­но как мож­но быст­рее уби­рать хими­че­ски опас­ные экс­кре­мен­ты птиц с поверх­но­сти кузо­ва транс­порт­но­го средства.

При низ­ких тем­пе­ра­ту­рах про­цесс повре­жде­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия затя­ги­ва­ет­ся, и загряз­не­ние не будет слиш­ком быст­ро дей­ство­вать на поверх­ность краски.

Повре­жде­ния от пти­чье­го помё­та может варьи­ро­вать­ся от обес­цве­чи­ва­ния крас­ки до рас­тво­ре­ния плён­ки крас­ки. Так­же может про­ис­хо­дить пузы­ре­ние, рас­трес­ки­ва­ние, набу­ха­ние краски.

Так­же нуж­но учи­ты­вать тот факт, что пти­цы при­ни­ма­ют внутрь мел­кие камеш­ки для того, что­бы облег­чить пище­ва­ре­ние. Хищ­ные пти­цы (к при­ме­ру, совы и яст­ре­бы) потреб­ля­ют мышей и мел­ких живот­ных, от кото­рых в экс­кре­мен­тах оста­ют­ся мел­кие фраг­мен­ты костей. Всё это добав­ля­ет абра­зив­но­сти экс­кре­мен­там птиц.

Защи­та от пти­чье­го помёта

Важ­но знать, что не суще­ству­ет защит­ных покры­тий стой­ких к кис­ло­те (а она содер­жит­ся в экс­кре­мен­тах птиц). Все защит­ные поли­ме­ры и вос­ки могут дать все­го лишь недол­гую защи­ту от тако­го вида загряз­не­ний. Тем не менее важ­но регу­ляр­но обнов­лять защит­ное покры­тие, а так­же вовре­мя уби­рать хими­че­ски опас­ные загрязнения.

Вос­ки (кар­нау­ба и син­те­ти­че­ские) как и поли­мер­ные защит­ные покры­тия не дадут 100%-ой защи­ты от пти­чьих экс­кре­мен­тов, но они созда­дут на поверх­но­сти водо­от­тал­ки­ва­ю­щий слой и будут мешать при­ли­па­нию любо­го загряз­не­ния. Это помо­жет сни­зить опас­ность повре­жде­ния крас­ки и облег­чит уда­ле­ние пти­чье­го помёта.

Удаление птичьего помёта

Основ­ное пра­ви­ло – это уда­лить загряз­не­ние как мож­но быст­рее, что предот­вра­тит наступ­ле­ние хими­че­ской реак­ции под воз­дей­стви­ем вла­ги и жаря­щих сол­неч­ных лучей.

Заме­ча­ние: Помни­те, что пти­чий помёт может содер­жать раз­лич­ные инфек­ции и болез­не­твор­ные бак­те­рии. Поэто­му луч­ше зани­мать­ся очист­кой в пер­чат­ках и исполь­зо­вать одно­ра­зо­вые салфетки.

Рас­смот­рим сред­ства для уда­ле­ния пти­чье­го помё­та:

Берём ветошь. Как напи­са­но выше, луч­ше взять одно­ра­зо­вую ветошь. Мож­но взять мар­лю и свер­нуть её несколь­ко раз.

Кла­дём ветошь на загряз­не­ние, нали­ва­ем свер­ху воду.

Ветошь не даст воде растекаться.

Нуж­но дать воде впи­тать­ся, подо­ждав 10–15 минут.

Теперь загряз­не­ние размягчилось.

Осто­рож­но уби­ра­ем пти­чий помёт.

В резуль­та­те полу­ча­ем чистую поверхность.

Заме­ча­ние: После исполь­зо­ва­ния всех средств, кото­рые воз­дей­ству­ют на загряз­не­ние, не нуж­но тереть поверх­ность. Нуж­но как мож­но более дели­кат­но убрать раз­мяг­чён­ные экс­кре­мен­ты. Далее, как было упо­мя­ну­то выше, луч­ше исполь­зо­вать очи­сти­тель­ную гли­ну. Это помо­жет без­опас­но уда­лить остав­ши­е­ся ост­рые частички.

Если после уда­ле­ния пти­чье­го помё­та оста­лись сле­ды в виде мел­ких цара­пин или помут­не­ние, то может потре­бо­вать­ся абра­зив­ная поли­ров­ка.

Конеч­но же, мож­но исполь­зо­вать дру­гие сред­ства для уда­ле­ния пти­чьих экс­кре­мен­тов, но исполь­зо­ва­ние средств, ука­зан­ных выше логи­че­ски обос­но­ван­но. Наде­юсь инн­фор­ма­ция была полез­на. Спа­си­бо за внимание!

Источник

сильно ли опасно птичье гамно на обработанных лк покрытиях

сразу оговорю-обработанные, подразумевает под собой нанесённые на кузов авто любых защитных покрытий.
оставил машину на две недели дома) птицы ужо обгадили её всю( на машину нанесено какойто Carall защитный состав(Type R помойму). вапрос;разьест ли гамно лак (иными словами грозит ли мне перекрас обкаканых деталей по приезду?)

у кого был опыт несмывания какушек долгое время)расскажите о последствиях) просто они максимум 10 часов всегда лежали на лкп и аккуратно смывались) а теперь я за 10000км и некому ухаживать за авто

Личного опыта не было. Я всегда старался их смыть как можно скорее, если замечал. Но часто в соседнем дворе вижу машину, изгаженную чрезвычайно сильно. На крыше, на капоте и багажнике всегда заметны сильные следы. Говорят, он оставил на несколько дней машину и уехал в командировку. А голуби всю неделю гадили. Была весна, солнце яркое…

И. что осталось после мойки?

Остались жуткие пятна. Как будто краска выедена. Белёсые слегка, на этих местах нет НИКАКОГО блеска.

чорд( ( а у него защита была?

Думаю, что никакой.
Я всю жизнь защищал свою машину. И если птичьи какашки попадали на ЛКП, то эффект защиты был. Правда, я старался как можно быстрее их смыть, но не всегда это удавалось.

То есть всевозможные защитные воски не помогают по-вашему?)

А вы этот вопрос главе РОСНАНО задайте.

Чубайс его фамилия. Так и спросите «сильно ли опасно птичье гамно на обработанных лк покрытиях?»

Кузов, правильно и по технологии обработанный нано-составом можно тереть железной щеткой.

Кузов, правильно и по технологии обработанный нано-составом можно тереть железной щеткой.

Какой камень? «Чужих» что ли пересмотрел? Зачем народ-то пугать?)

пипец кароче ( ( чо готовиться брать в руки краскопульт? ( и скока гамно должно пролежать шоб лак сожрать?

До полного высыхания.

да фигня полная.сколько раз гадили на машину (новую) — долго не смывал, после мойки ничего не оставалось…НИЧЕГО…и защитой никакой не пользуюсь…

спасибо за ответ) блин. мнения разделились)

кароче…птичье гамно оно и в Африке таковым и останется…смывать сразу, не оставлять и не дожидаться до приезда на мойку…гамно оставляет не только пятно но и на ранней стадии после того как помыть можно наблюдать ткое явление как будто маслом ТО место протёрли, вода стекает по краям каки…так что лучше не оставлять под деревьями, сразу удалять при помощи салфеток…покрывать по возможности защитным слоем после мойки…

Все зависит от ситуации. От состава какашки на данный момент. А лкп на разных машинах разное. Вот.

вот через три дня дня вернусь и посмотрим чо там с лкп)

Из камней получается скорлупа?=) Кальций для яйца берется, проще говоря, из скелетной системы самки. Но уж никак не из камней.

Также как и пресмыкающиеся, птицы, как правило, урикотеличны, то есть их почки извлекают азотсодержащие отходы из кровотока и выделяют их в виде мочевой кислоты, а не мочевины или аммиака как у млекопитающих. Мочевая кислота выводится из организма вместе с экскрементами в виде беловатой кашицы, а мочевой пузырь или отдельный мочевыводящий канал отсутствуют.

Все эти вещества скапливаются в кишечнике и затем выделяются из клоаки птиц.

Правильно, но камни-то не переваривает. Это совсем бы страшно было. Какнет такая птичка на голову и все, каюк.

Видимо всё дело в мочевой кислоте.

сегодня забрал свою машину со стоянки) вся в каушках засохших (2 недели гамно мариновалось). отмылась всё с шампунью) и никаких следов) лак на месте)

У меня тоже бывало что какушка 3 дня на машине красовалась и ничё, лак в порядке)
Думаю после высыхания какушки кислота не опасна и азот улетучивается. Скорее на солнце из-за неравномерного выгорания краски пятна остаются, но такие пятна могут остаться не только от какашек! ) ) )

Повезло, что не воронье — сутки и считай почти ремонт. А оно ещё размокать от кислотных дождей может и т.д.

У моей мафынки разьело краску, пятно круглое сантиметр примерно.
Теперь стараюсь сразу смыть птичий помёт. 🙂

Маляр, который мой кузов красил, замучился ремонтировать ЛКП от последствий птичьего помета. Говорит даже, что самая страшная месть владельцу авто — облить машину медом или сиропом с пшеном. Мало того что отмыть адски сложно, а сахар разрушает ЛКП, так ещё и птички клювами, когтями и дерьмом всю краску испортят.

У меня после двух дней простоя авто на солнце под куском помета осталось пятно, на мойке сначала не обратил внимания — думал плохо помыли, а когда присмотрелся — разъело краску до самого грунта! Пятно осталось примерно 3 на 3 см! Так что — лучше таких «контактов» избегать или максимальнго быстро удалять «сюрпризы»!
Машина была обработана жидким воском — не помогло!

Если птичий помет угодил в автомобиль, удалите его как можно быстрее. Птичий помет — один из наиболее серьезных разрушителей лака. В особенности плохо обстоит дело с экскрементами чаек. Они содержат белок и известь уничтожающие любой слой прозрачного лака, даже разрушают другие слои покрытия. Никакой полироль не сможет спасти лак. Здесь поможет лишь перекраска кузова.

Неужто у вас в Бресте чехлами от чаек защищаются?

РЕАЛЬНО ВИДЕЛ НА 7КЕ ЖИГУЛИ ЧЕРНОГО ЦВЕТА, ПОСЛЕ СМЫТИЯ ПТИЧЬЕГО ПОМЕТА, ПОТРЕСКИВАНИЯ КРАСКИ, ЛУЧШЕ ПО ВОЗМОЖНОСТИ СРАЗУ СМЫТЬ

у меня на капоте паутинка на лаке пошла, гавно было недели полторы. не сильно видно но если знаешь где заметно

Птичий налет содержит большое колличество кислоты, но это не значет, что если птица сделала свое дело вечером, то утром нужно перекрашивать автомобиль. Если есть возможность, то желательно смыть как можно быстрее. Но пару недель не должны сделать большого вреда ЛКП. Многое зависит от марки автомобиля. Так как жесткость ЛКП отличается.

Воск добавляет защиты против птичьего налета, но и воск против кислоты долго не продержит. Как долго зависит от качества воска.

Источник

Эксперимент. Какое агрессивное вещество оставит след на капоте: птичий помет, кола, тормозная жидкость?

Прикольная статься попалась на одном белорусском ресурсе www.onliner.by

Знатоки химии сразу ответят на загадку, которую мы задали специалистам-малярам: сильнее других веществ ЛКП разъест мощный растворитель. Но, как известно, растворителей много, на дороге они не валяются, да и с неба не падают. Наша же задача — проверить на отдельно взятом капоте реакцию тех самых материалов, с которыми водители сталкиваются повсеместно, чуть ли не каждый день. «Птичьи сюрпризы на кузове — конечно, к деньгам, но оттирать их нужно как только заметишь, — переходит завет от сына к внуку. — Не ставь кружки с горячим напитком на крышу — покроется кругами, как спина после медицинских банок. Под липой не стоять, бензин не разливать, около заводов в дождь не проезжать, белое не носить…» Мы решили проверить эти наставления на практике, подвергнув капот 14 испытаниям. Скажем сразу: он выдержал, но перекрасить его все же придется.

Для затравки — вводная инструкция о строении сияющего покрытия каждого существующего в этой вселенной кузова. «Почти на все металлические и не очень элементы наносят вначале грунты (фосфатирующий, катафорезный, подклад), потом — базовую краску (собственно цвет кузова). Ширина этих слоев ничтожно мала — около 20 микрометров, — рассказывает Олег Данько, технический директор школы „Эпио“. — Эта краска матовая, ее без труда можно смыть спиртом. Чтобы защитить ее, наносят слой прозрачного двухкомпонентного лака толщиной 50—70 микрометров. Вот он-то и придает эластичность, твердость, свето- и химстойкость, стойкость к физическим воздействиям». Право испытывать предел стойкости к физическим воздействиям оставим отчаянным экспериментаторам, отложим молоток в сторону и вооружимся реагентами. Сегодня нас интересует исключительно химия.

Наиболее подвержен химреакциям агрессивных веществ именно капот — в первую очередь из-за горизонтальной поверхности, с которой не скатывается жидкость. Для эксперимента мы проецируем наихудшую для покрытия ситуацию: потенциально агрессивное вещество попало на капот, владелец не заметил пятно и поставил автомобиль в гараж на недельку. Так и у нас: капот от Ford после нанесения реагентов «дозревал» в ангаре ровно семь дней при отсутствии солнечного света и осадков. Важный нюанс: элемент имеет ремонтное ЛКП, то есть не заводское. Итальянский лак известного бренда нанесли за месяц до опытов, левый край отполирован.

Каковы наши 14 испытаний? Мы условно разделили все вещества на три группы. К наиболее вероятным на попадание отнесли птичий помет, липовый сок, битум, соль, индустриальные осадки (с элементами металлической пыли) и краску разметки. Менее вероятно, что на лак разольют одну из технических жидкостей: топливо, тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя, электролит. К последней группе, получившей название «человеческий фактор», отнесем жидкость для снятия лака для ногтей, колу, горячий кофе и перманентный маркер. С помощью малярной ленты делим капот на ячейки и с удовольствием начинаем его пачкать и портить.

Как говорят? Сюрпризы от чаек и голубей нужно отмывать сразу, как только заметишь. Там ведь аммиак! Даже в энциклопедиях написано, что помет синантропных видов птиц вызывает усиленную коррозию железных конструкций в черте города. Указывается и его химсостав: вода (56%), органическое вещество (25%), азот, фосфор, калий, кальций. Есть мнение, что пернатые в качестве цели чаще выбирают машины цвета «серый металлик» — якобы принимают кузов за отражение лужи. Зачем? Птицы не признаются. Остатки жизнедеятельности голубей мы нашли на балконе, бережно развели их с водой и плюхнули получившуюся массу на блестящее ЛКП.

Летом на листьях этого дерева собирается смола. В Минске огромное количество парковок, соседствующих с этими мальвоцветными растениями, посаженными на газоне. После остановки под кроной липы даже на пару минут на лобовом стекле можно заметить маленькие точечки прозрачной смолы. Если они высыхают, избавиться от них — целое испытание. А что говорить об упавших на кузов почках! После мойки, которая не приносит результата, советуют дождаться зимы, когда смола затвердеет и отвалится. Проверим, что станет с клейким веществом за неделю — лепим на капот листик, покрытый точечками смолы.

Наши зимы и соль неразделимы. Кузов гниет именно от нее, уверены многие автолюбители. Бесспорно, хлорид натрия катализирует коррозию, но при одном условии — воздействие должно быть на открытый металл. По собственному опыту владения ржавыми «ведрами» знаем: NaCl проникает к металлу сквозь микротрещины и способствует его оксидации, отчего краска вспучивается и отслаивается. Просачивается ли раствор соли сквозь свежий лак, краску и слои грунта?

Мы не раз писали, как автовладельцы устраивали танцы с бубном вокруг запачканных битумом машин после проезда по ремонтируемым участкам дорог. Наша читательница Элизабет потратила около 50 рублей (500 тысяч), избавляясь от приставшего к порогам, крыльям и дискам ее BMW клейкого вещества. Диванные аналитики советуют использовать керосин или бензин. Результаты этого опыта показывают, что не стоит доверять таким народным рецептам. Битум, конечно, приставуч, но насколько въедлив — это нам и предстоит выяснить.

По сути, это дождь с металлической пылью. Выпадает он чаще всего в районах неподалеку от заводов, котельных, крупных предприятий. Если вы не слышали о последствиях индустриальных осадков, значит, вы никогда не парковались у тракторного завода в пасмурную погоду. Вместе с дымом котлов в атмосферу попадают микрочастицы металлов, которые попадают на кузов во время дождя. Частицы моментом окисляются. На покрытии остаются ржавые точки, похожие на «жучки», хотя таковыми они не являются. Отчетливо эти пятна видны на белых пластиковых бамперах. Вроде бы пластмасса не ржавеет, а пятна коррозии есть. Чтобы узнать, как с ними бороться, разводим металлическую стружку с водой и оставляем сохнуть на нашем капоте.

Никто не застрахован от проезда по свеженанесенной разметке. Особенно с учетом белорусского тотализатора под названием «место проведения работ обозначено должным образом». Последствия — такие же, как и от проезда по свежему битуму. Нитроэмаль наслаивается и прилипает. Отбить ее нельзя, водой тоже не смыть.

Заправляясь минимум раз в неделю, мы не знаем, что происходит с лаком, если облить топливом кузов. Но на всякий случай аккуратничаем. В состав тормозной жидкости входят углеводороды с непечатным списком добавок, каждая из которых норовит впитаться в ЛКП (например, касторовое масло, спирты, полигликоли и их эфиры, кремний-органические полимерные продукты). Она должна выдерживать высокую температуру, потому в ее состав могут входить весьма опасные вещества. Жидкость гидроусилителя — производная из нефти. Электролит, применяемый в аккумуляторах, — чаще всего серная кислота в растворе. Все эти жидкости могут попасть на лак — элементарно при неаккуратном использовании.

Жидкостью для снятия лака, в состав которой входит ацетон, некоторые девушки пытаются избавиться от других пятен на кузове (того же битума). Можно найти немало историй, как этот способ помогал в борьбе с налетом, но вместе с пятнами с кузова сходил и лак. В коле содержится ортофосфорная кислота и сахар — как они воздействуют на ЛКП, неизвестно. Самое время выяснить. А заодно и узнать о последствиях, оставляемых кружками с горячими напитками, а также перманентным маркером дворовой шпаны.

Итак, прошла неделя. Некоторые наши реагенты высохли, некоторые засохли. Напомним, на покрытие не воздействовали ни свет, ни погода, лишь пыль.

Повинуясь логике рядового автомобилиста, после длительного простоя в гараже отправляем капот на мойку: сначала обмыв, потом активная пена, после губка, полоскание, снятие воды резиновой щеткой и обдув — стараемся соблюсти всю технологию процесса.

Птичий помет, липа, соль, кола и жидкость для снятия лака, на которые мы делали ставку, не оставили ни малейшего следа. Специалисты приходят к выводу: нам попался весьма качественный ацетоносодержащий продукт, более бюджетные варианты дали бы о себе знать. Стакан с кофе, вразрез со стереотипами, не оставил никаких кругов. По словам Олега Данько, лаки выдерживают высокую термальную нагрузку (минимум 150 градусов) в течение длительного времени. В том же Дубае замеряли температуру на автомобилях черного цвета, вышло 170 градусов — и ничего, ездят, а лак не лопается. Приходим к выводу: почти все жидкости, растворы и, скажем так, вещества густой консистенции опасны для кузова только при попадании на «голый» металл, но не на лак.

Свой след в этом импровизированном опыте оставили битум, разметка, индустриальные осадки, маркер и тормозная жидкость. Вот их-то и стоит опасаться. Теперь нужно установить, можно ли с наименьшей кровью избавиться от последствий опыта. Следуем простой формуле: мягкая губка — обезжириватель — шлифовка с полировкой.

Битум сняли менее агрессивным обезжиривателем. Очевидно, что он прилепляется, засыхает, но на ЛКП не воздействует. При выборе растворителя советуют вначале поговорить со специалистами: для каждого вида пятен подходит свой. И уж точно не стоит пользоваться ацетоном, 646-м растворителем или жидкостью для снятия лака.

От надписей маркера удалось избавиться с помощью третьего по счету обезжиривателя. Первые два, менее агрессивные, не справились. На лакокрасочном покрытии ничего не осталось.

Время взяться за краску разметки. Ни один из обезжиривателей пятна не свел. Помог весьма агрессивный акриловый растворитель. Но поверхность стала мутной — вместе с краской пришлось снять и верхний слой лака. Исправит ситуацию только полировка.

Неожиданно въедливыми оказались индустриальные осадки. Точки ржавчины внедрились в лак весьма глубоко. Ничего не помогало, пока мы вынужденно не взяли в руки шлифовальный круг. Вновь выручает только снятие верхнего слоя (на сей раз не химическое, а физическое) и полировка.

Самый страшный след оставила тормозная жидкость.

Полоска ЛКП вспучилась, помутнела, стала выступать над уровнем остального покрытия. Агрессивный состав «тормозухи» не оставил шанса нашему капоту. Обезжириватели, растворители, даже шлифовка — детский лепет для нее. Воздействие абразивом сделало поверхность ровной, убрало вспученность, но пятно осталось на прежнем месте. Очевидно, жидкость проникла через все 50 микрометров лака и достигла металла. Тут наши способы минимизировать потери оказались бесполезны. Единственный выход, по словам специалистов, — снимать покрытие и заново наносить краску.

Скорее всего, наш эксперимент не остановит автовладельца в его страхе перед птичьими сюрпризами, липами и горячими кружками. Пускай все это мелочи с точки зрения химии, но только не с позиции эстетики.

Источник