Учимся менять фильтра ГБО сами!
Самостоятельная замена фильтров ГБО- очень простая штука, и сейчас я Вам её детально опишу, вдруг кому пригодиться!
1.1. глушим авто, и приходим к балону ГБО
1.2. внутри баллона находим вот такой вот вентель
их на балоне два! (один впускной, второй выпускной) Нам нужно найти именно второй, тот что даёт подачу на редуктор.
1.3. Закручиваем выпускной вентель, и переходим к редуктору ГБО
1.4. на редукторе, сверху, находим вот такие вот три болта под шестегранник
И теперь очень, ПОВТОРЯЮ ОЧЕНЬ, медленно, и поочередно начинаем раскручивать болты!
Если Вы закрутили правильный, именно выпускной вентель на баллоне, в процессе раскручивания болтов на редукторе Вы услышите шипение газа с редуктора, которое в течение 10 секунд закончиться небольшим хлопком, чуть громче чем шипение газа. Если в течение секунд 20 газ шипеть не перестал- значит Вы закрытили не тот вентель на балоне! Нужно закрутить второй.
1.5. после того, как газ с редуктора спустили, откручиваем все 3 болта, о аккуратно снимаем крышку (аккуратно потому, что бы не потерять верхнее уплотнительное резиновое кольцо)
Когда сняли эту крышку- я обалдел!
Мало того что фильтр очень забил, вокруг него было очень много пыли! (теперь уже не я злюсь на авто из-за «туплений», а стыдливо прячу глаза от пронизливых фар «Сизого»)
1.6. аккуратно вынимаем старый фильтр
(под ним тоже резиновое кольцо и его тоже нужно зберечь!)
1.7. В посадочном месте фильтра, когда мы его выняли, мы видим небольшое отверстие, которое мы закрываем мизинцем, и после этого выдуваем, с посадочного места фильтра в редукторе ГБО, всю пыль (у меня её было много)
Для выдувки указанного мусора я использовал мощный поток воздуха, из которого предварительно убрал кислород, с этого вот предмета
1.8. возвращаемся к баллону ГБО, и откручиваем зажатый ранее клапан! Как только услышим шум от выходящего с редуктора газа, ждем секунд 3, и снова закручиваем клапан! (это мы делаем для того, что бы выгнать весь мусор с редуктора ГБО, который туда попал, пока мы не заткнули отверстие пальцем)
1.9. возвращаемся к нашему редуктору, берем новый аналогичный фильтр, и ставим под него, в посадочное место фильтра в редукторе ГБО, старую уплотнительную резинку, предварительно вытерев её от пыли (старая ставиться из-за того, что она на много качественнее новой (в комплекте с фильтом идет пара уплотнительных резинок), да к тому же новая больше в диаметре (можете проветить сами) )
1.10. на установленную резинку усаживаем новый фильтр
1.11. устанавливаем старую верхнюю резинку, ставим крышку, и затягиваем болты! (затягиваем хорошо, там все качественное, сорвать, при условии более-менее работающей головы, Вы там ничего не должны!)
1.12. внутрений фильтр мы поменяли, остался внешний (раньше его не ставили совсем, но для лучшей фильтрации сейчас его ставят в обязательном порядке)
Вставляеться в разрезаную шланговую магестраль, и зажимаеться с обеех сторон метальческими зажимами!
ВАЖНО- на самом фильтре есть стрелочка, и вот именно эта стрелочка на новом установленом Вами фильтре, должна смотреть туда же, куда она смотрела на старом!
1.13. откручиваем выпускной клапан на баллоне
1.14 заводим авто (из-за попавшего при замене фильтров воздуха, при переходе с бензина га газ, пару раз авто может заглохнуть- это нормально, давление газа выдавит воздух, и все будет отлично!)
Надеюсь кому то пригодиться!
Фильтра мне обошлись в 90 грн, и после их замены, тупления в авто прошли, работа двигатея ровная, без зависаний холостых и неплановых збоев!
Отдельное спасибо сумевшим дочитать это до конца!))
Замена фильтров гбо Lovato 4 поколения
Начну с предыстории.
Еду на учебу утром, отъехал от дома километров 5 и машина начала дёргаться, соответственно, машина была на газу.
Проехал я дергаясь где-то километр, и встал на остановке, на холостых машина троила, пердела, обороты прыгали.
Принудительно переключил на бензин и
нашел место где можно встать без помехи для других водителей.
На бензине все работало стабильно, а как переключаю на газ начинает троить, затем заметил, что при нажатии на сцепление лампочки на кнопке гбо гаснут и будто гбо просто перезагрузилось.
Решил доехать до дома на бензине, но в процессе постоянно переключалась на газ.
В итоге с бубном и танцами я доехал, периодически тыкая кнопку переключения с газа на бенз.
Машину оставил и поехал на «любимом» маршруте до учебы.
Первую пару пришлось прогулять(((
Естественно на парах начал гуглить, в чем же может быть проблема.
Для начала решил купить фильтры (в редуктор и отстойник), также свечки прикупил.
За оба фильтра отдал 300 руб и 4 свечки по 65 руб.
_____ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРОВ________
Затем, после закрытие крана, заводим авто и ждём переключения на газ, в системе не должно остаться газа, соответственно авто должно заглохнуть либо переключится на бензин, после переключения на бензин снова тыкаем и ждём пока заглохнет на газу.
Теперь перемещаемся в подкапотное пространство.
Достаем фильтр и после встряхивания видим много стружки, внутри старого фильтра есть магнит, не потеряйте, достаем и чистим магнит от стружки, а также со старого фильтра снимаем резинку уплотнительную.
Резинку ставим на новый фильтр и суем внутрь магнит.
Затем собираем все в обратном порядке, но перед этим смажем уплотнительную резинку крышки фильтра литолом(для того, чтобы не пережать резинку), я смазал шрусом.
Сильно закручивать не надо, резьбу можно сорвать, можете потом проверить на утечку с помощью мыльной воды.
Приступаем к замене фильтра в отстойнике
Ну и всё, идём открывать краны и проверять.
Завел, переключился на газ после прогрева и все заработало как раньше.Продолжилось это пару минут и машина снова затроила и при нажатии на сцеплении глохла.
А затем вообще перестала гореть кнопка гбо и как-то реагировать.
Оставил дело на следующий день и решил проверить все контакты и провода гбо, как полез сразу обнаружил что провод + идущий на гбо отцеплен от предохранителя, соединил, зажал и О ЧУДО, все работает.
Всем добра))
Замена фильтров ГБО 4 поколение.
Подошел срок, да и расход увеличился… Менять решил своими силами, так как на СТО эта услуга стоит 180 грн. За что такие деньги — непонятно. Есть правда одно но — если ваше ГБО на гарантии, самостоятельная замена фильтров вас её лишит.
Процедуру опишу подробно, может кому пригодится. Редуктор Томасетто Аляска. На других редукторах фильтр может быть объединен с электромагнитным клапаном в один узел и стоять отдельно. Так же фильтр тонкой очистки может быть более сложной конструкции — например фильтры отстойникого типа.
Покупаем в магазине (я брал на пересечении ул. Куйбышева и ул. Югославской) два фильтра и уплотнения — 90 грн.
Загоняем авто в гараж. Хотя можно и на улице. Даже лучше на улице.
Лезем в багажник, открываем крышку на баллоне, ищем вентиль. Может быть один, а может и два (один на заправку, один на выдачу). Перекрываем подачу газа на редуктор.
Лезем под капот. Сразу можно заменить фильтр тонкой очистки, он обычно легкодоступен. Откручиваем хомуты, снимаем старый, ставим новый. На фильтре есть стрелка чтобы не поставить его задом наперед.
Затем лезем к редуктору. У меня он в самой …опе, пришлось сооружать вот такой костыль, чтоб открутить крышку фильтра.
Ослабляем болты, стравливаем давление.
В магистрали довольно много газа, по крайней мере у меня. С перекрытым баллоном машина на газу еще пару-тройку километров вполне может проехать. Поэтому лучше подогнать замену фильтра под пустой баллон, или перед разборкой — завестись и дать выработать двигателю газ в магистрали.
Я просто стравил путем ослабления болтов крышки фильтра (на открытом воздухе естественно). В этот момент советую отойти от машины — пропан хоть и малотоксичный, но все таки… После того как газ вышел откручиваем до конца болты, снимаем крышку, вынимаем уплотнение и фильтр…
Мда… в нашей стране, однако, что бензин что газ — г…но
в корпусе тоже г…на навалом.
Высосал его оттуда пылесосом вместе с прокладкой. Один фиг под замену. Черные точки — то окислы на металле.
Ставим новую прокладку. Ставим новый фильтр… вот он рядом со старым.
Ставим крышку, закручиваем. Болты подтягиваем по очереди постепенно, чтоб уплотнение зажало ровно.
Затем проверяем на герметичность. Открываем вентиль в баллоне, берем свечку, зажигаем, подносим к редуктору и смотрим — если пламя становится голубоватым, значит в воздухе газ… Бред? Еще какой. А ведь 100 лет назад в шахтах так и делали О_О
На самом деле все проще. Берем мыльный раствор (я смешал автошампунь и воду приблизительно один к одному) и кисточкой мажем стыки. Если где то надуваются пузырьки — значит есть утечка, подтягиваем.
Не забываем, что металл везде — галимая сыромятина, поэтому подтягиваем нежно и без дури.
Вот и все. Экономим 90 гривен. =)
Замена фильтра ГБО (он же фильтр очистки газа жидкой фазы), вежливый ЭБН, помощь на дороге + пару фото
«Nobody gonna take my car…» © Deep perple
Приятного аппетита!
Буду краток, хотя не знаю.
Задался идеей, что пора бы и ТО своего газового оборудования устроить и начал небольшими шажками, а собственно с фильтра. расскажу как можно ёмко от того, что это не чуть сложнее замены обычного фильтрующего элемента.
По пунктам пройдемся, для тех кто решается или выкладывает в сервисе за эту работу в сервисе.
Сперва запираем вентиль подачи газа на самом баллоне (это я описывал в предыдущей записи)
Затем начинаем откручивать медные трубки, но с осторожностью — в магистрали у нас еще осталось небольшое давление.
Стравливал до тех пор, пока шипеть не перестало. Снял с крыла, зажал верхнюю часть зажимом, а снизу открутил шестигранником на 6 мм.
Скажу, не простое это дело было, пришлось ногами разбирать — одной ногой держал зажим, другой давил на шестигранник.
Очень важно, внимательно разбирать! Есть маленькие части клапана: запорная втулка (технически она иначе называется, но роль именно эту играет).
Вскрытие показало, что его нужно менять чаще, чем раз в 25 тысяч)
Углеродных отложений немерено, возникал вопрос как вообще газ проходил сквозь столетний слой этой пыли?!
Все выгреб, продул, сравнил старый и новый фильтры) Хочу заметить, что внутри старого фильтра был заложен небольшой магнит. Так и не понял его предназначения, так как чистый был извлечен, но вложил обратно — лишним не будет. Затем собрал все обратно.
Собрал в обратном порядке И дел здесь на полчаса на самом деле, которые никогда не станут лишними Железному коню.
небольшая истори о приобретении фильтра.
Лазил по сайтам, которые просто пугали своими ценами. Разброс был от 100 до 400 рублей! Позвонил в одну компанию известную по городу, узнал что стоит он 100 рублей и тут же поехал. По телефону рассказали об офисе на первом этаже, нный кабинет… Подошел к монтерам ГБО, спросил фильтр, один из мужиков позвал за собой в каморку. достал мне фильтр — я осторожно спросил цену.
— «150» — услышал ответ.
— «Хм. по телефону было 100.»
— «100? Ну, бери за 100»
Жучары, блин) Так можно было и до 50 сторговать)
Несколько слов о вежливом ЭБН.
Был случай у меня. На выезде по работе в Компрессорном стояли мы с Темпераментной.На другой стороне дороги стояла ГАЗель, а мужик-узбек носился вокруг нее с бутылкой пяти литровой. Подошел ко мне, спрашивает чуток бензина, дескать закончился, а с заправками туго в том районе, да и не останавливается никто. Шланга у меня не было, но мысль была. Сдернул шланг топливный, подсоединил к нему еще небольшой кусочек, который лежал в багажнике через медную трубку и вот оно величие инженерной мысли — включил насос и буквально за минуты 2-3 5 литров накачал (бензин и так за так достался, почему не выручить? Заодно посмотрел производительность ЭБН)
Водитель спросил, сколько нужно, на что ответил «Сколько не жалко», так он мне принес 300 рублей, заправил и улетел. Я-то думал 200 даст, а когда посчитал тот уехал уже.
Поставил хорошую печку ШААЗовскую. Блин, краника нет, так в ноги поддувает. Две пары обуви отклеились от потока горячего воздуха))
Вежливость на дороге.
Так же меня удивляет, как иногда торопится народ: кто на работу, кто с работы. Не каждый раз мы обращаем внимание, что кому-то помощь нужна самая незначительная, которая только в большой плюс выльется.
Такова история. Выезжаю с работы с Шейкмана на Ленина. Обычно быстро можно проскочить этот перекресток, а тут как-то медленно совсем. Тащимся, тащимся… смотрю, что все с правой полосы уходят и тут мне открывается картина, что лицо Кауказской национальности так по-русски затылок чешет и ходит-бродит вокруг своей 2109. Остановился, узнал, что стартер не крутит. Вспомнил я, что товарищ мой на своей 2110 ездил и рассказывал про фокус с отверткой и ВАЗ заводится, если ту отвертку ткуть куда надо) Хотел было сказать, что сейчас мы позвоним и найдем точку G. Скал «Нет, даже это не работает». И тут еще проще идея пришла. Поставил знак аварийки чуть дальше машины его сзади, чтобы поток пробки не прижимался к нам и осталось небольшое расстояние.
— Садись за руль и когда назад толкну включай заднюю — говорю
— Не, мало места сзади, не заведется. — ответ.
— Садись давай!
Какая же Девятка легка оказывается. Толкнул буквально на метр и заурчал моторчик! Времени заняло минуты 3-5!И все, поехали мы, и разошлись, как в море корабли, и и стало легче проезжать этот участок на Ленина!
Заменил масло, да не простое. Еще работая в автомагазине у оффициальников выдалась возможность взять себе канистру шикарного масла! LIQUI MOLY LeichtLauf Super 10W-40 Так тихо работает! Это что-то!
Заснял красивый «бесконечный» пробег)
Так же стараюсь наводить чистоту в моторном отсеке, чищу по максимуму: провода, коллектор, кузов, капот. Приятнее самому смотреть, когда чистота)
И красивое фото, мне понравилось.
Далее в планах сменить мембаны в газовом редукторе, буду брать обязательно оригинал, о чем напишу в следующей записи. Моторчик подтраивает, складывается впечатление, что клапан прогорел, не хотелось бы. на бензине сейчас ездим, то газ не переваривает. Будем смотреть, лечить болячки и недоделки, отображать в Бортовом журнале!
Фильтра грубой и тонкой очистки газа.
Чтобы разгрузить себя и лишний раз не отвечать на одни и теже вопросы, решил написать не большую статью о фильтрах. Все модификации и комплектации разбирать не буду, возьму самые распространенные и которые были сегодня под рукой.
Редуктор Tomasseto Alyaska.
Как видно на фото, крышка фильтра грубой очистки находится на корпусе, крепится тремя болтами под шестигранник.
После снятия фильтра, можно увидеть 2 уплотнительных кольца.
При смене фильтра колечки тоже меняю, ставлю новые.
Редуктор Ловато, 2 модификации.
Фильтр находится под большой крышкой, откручивается шестигранником. Не очень удачная компановка: для того чтобы поменять фильтр редуктор должен быть холодным, иначе крамсается резьба.
На этом редукторе Ловато, фильтр находится под общей крышкой, чтобы его добыть, надо открутить 5 винтов. Чтобы собрать надо на место поставить 2 штуцера, у них свои уплотнительные кольца. Поэтому без опыта сразу не получится провести данные работы.
А теперь самое интересное, если под капотом мало места, и редуктор стоит в очень труднодоступном месте, как поменять фильтр? Прийдется разбирать очень много, потом демонтировать редуктор, обслужить и снова все собрать на место… Трудоемко…
Редуктор BRC вообще не компануется фильтром грубой очистки (поэтому имеет меньший размер), а сам фильтр находится в одном корпусе с электромагнитным клапаном, и разместить его можно в любом легкодоступном месте.
Фильтр тонкой очистки, или иными словами фильтр паровой фазы газа.
Тут все по другому… Фильтры делятся на обслуживаемые и не обслуживаемые.
Обслуживаемые, разбираются, меняется картридж, все собирается на место…
У не обслуживаемых, все проще снял фильтр, поставил новый. Ничего разбирать не надо…
Вот сами сменные фильтра: большой это картридж для фильтра тонкой очистки, маленькие это фильтра для редукторов Томассето и Ловато.
А теперь разберем несколько фильтров, и посмотрим что там внутри…
Для сравнения посмотрите фото сверху, какой изначально красивенький картридж, а тут он был таким же, просто был запаян в корпус.
Данные фильтра лежали у меня как образцы, того что фильтра менять надо. Клиент приходя к нам на сервис, мог попробовать дунуть в старый фильтр, и в новый, тем самым сделать «замер» свободного прохода воздуха.
Кстати про эти фильтра, приходят машины с жалобами, что автомобиль на газе плохо едет, тупит, вяло откликается на педаль газа, глохнет на светофоре и много проблем в этом духе…
Вопрос сразу один: давно обслуживали?
Ответ: Чего? — и глаза по пять рублей…
Все сразу ясно, заезжаем, меняем фильтра, пробуем проехать… Если автомобиль сразу оживился, то хорошо, если еще подтупливает проверяем настройки, настраиваем, и отправляем клиента…
А теперь самое интересное, специально для этой записи взял авто на текущий ремонт ГБО.
И вот что я там обнаружил:
Как писал мне один Драйвочанин, что фильтр грубой очистки это просто металическая сеточка, которую можно промыть (продуть), теперь думаю я развеял его домыслы. Если кто поедет к сервисникам на обслуживание, то имейте виду, что продувки, промывки, отпаривания, и другие способы, это просто способ сэкономить копеечку…
Заставляйте их менять фильтра, и сами не страдайте такой х***ей.
Правильный подбор оборудования, аккуратность и правильность монтажа — успех к исправной и долгой работы не только газовой системы, но самого автомобиля.
Если кого интересует установка ГБО и не знаете к кому обратиться в Вашем городе, интересует стоимость и, есть какие либо вопросы, можете обращаться к нам.
По вопросам приобретения газобаллонного оборудования все желающие могут обращаться в наш интернет магазин Газомотор
Отправка товара возможна, как со склада в г. Благовещенск, так и с центрального в г. Ставрополь.
Стоимость доставки при этом одинаковая и не зависит от расстояния.
Наши менеджеры всегда готовы дать консультацию при выборе оборудования.
Метки: установка гбо Благовещенск, установка гбо Амурская область, газобаллонное оборудование, ГБО, купить ГБО, интернет магазин ГБО, сервисный центр Газомотор, установка гбо в Благовещенске, установка гбо, газобаллонное оборудование Благовещенск, газобаллонное оборудование амурская область, гбо Благовещенск, гбо амурская область, сервисный центр Газомотор, установка гбо, установка газобаллонного оборудования, газовое оборудование, газовое оборудование амурская область, газовое оборудование Благовещенск, ГБО Poletron, установка Poletron, ГБО BRC, установка BRC.