Замена сцепления: после замены, авто не едет
Рассказываю что было дальше:
Выехал из СТО (на улице гололед, снегопад), вроде всё нормально, но через 50 сработала со скрежетом то-ли VSС то-ли ABS или вообще TRC, но факт, что все эти три значка загорелись на табло одновременно и не потухли. Заехал в закуток, заглушил, завожу — не заводится! По быстрому сделал ещё раз «Инициализацию и Обучение», и машинка завелась, ошибок не было.
Поехал делать круг по объездной, набираю до 5-й и обратно, всё хорошо. Далее еду, небольшая кочка на асфальте, и опять все три индикатора загорелись, еду дальше, через минуту они потухли, доезжаю до дома, вроде всё хорошо.
Выхожу, еду обратно на СТО, на перекрёстке, трогаюсь без газа используя «помощь при начале движения», притормаживаю, отпускаю тормоз — МАШИНА НЕ ЕДЕТ, газую — в холостую, как на нейтралке, хотя на табло E1. Включаю аварийку, думал приехал, но передёрнув рычаг из E в N и обратно в E, машина поехала. И далее уже всё время с первой скорости передача сбрасывалась на нейтраль, хотя на табло «E1».
Далее уже выяснил, что при отпускании тормоза, «помощь» срабатывает слишком резко, обороты падают до 500 и передача скидывается, причем это происходит настолько быстро, что машина успевает только сделать толчок, без видимого движения. То же самое и при движении назад.
У меня сложилось такое ощущение, что сцепление включается слишком резко (хотя сам компьютер наверно думает что плавно), обороты двигателя резко падают до критического порога, и автоматика скидывает на низшую передачу, что бы машина не заглохла. Например то же самое происходит при езде, подъезжая к лежачему скорости падают до первой, и если остановишься, то тут уже с вероятностью 90% машина не поедет.
На СТО кстати просто развели руками, говорят что просто поменяли сцепление, а про мой робот ничего не знают. Изначально был уговор, что они ставят сцепу, я делаю адаптацию (ини+обучение)
На следующий день:
С утра супруга поехала отвозить ребёнку в д/с. Пока туда ехала намучалась, т.к. по пробкам ехать постоянно дёргая рычаг — заматывает. Когда обратно поехала загорелась шестерёнка и машина встала, и передёргивания с E на N не помогали.
Через пару минут она заглушила машину, завела — и поехала опять, но не далеко, опять на скорости (2 или 3) загорелась шестерёнка и опять то же самое. Через 5 минут ещё раз завела, и поехала на нервах до дома.
По приезду домой, я решил пока не мучать машину. Подключил компьютер через китайский Bluetooths ELM327, программа ScanMaster — не показала ни единой ошибки (оно и понятно, проблем с двигателем не было). Сам лично шестерёнку я не словил, но и не пытался сильно мучать машинку.
Сделал круг и прислушивался к подкапотному звуку, и он мне не понравился, было пару моментов:
1. Слишком громкий хруст/шум, во время скидывания передачи со 2-й на первую, так было несколько раз.
2. И когда ехал на холостых, через некоторое время появлялся негромкие щелчки, и попискивание компьютера, разгоняешь — и они пропадают.
3. Не совсем плавно переключения передач, но это даже дискомфорта не вызывает, но они чувствуются.
Мои думы:
Сейчас думаю как подключить techstream, может он покажет ошибки.
Определить в чём причина, либо кривая сборка, либо проблема с приводом сцепления (не может плавно его включить).
Инициализацию сцепления и коробки ещё не делал. Но т.к. надвигается крайний момент думаю придётся попробовать.
Т.к. я сцепление ни разу не менял, тем более на роботе, поэтому не знаю, можно ли корзину или диск сцепления установить неправильно?
Вот, нашел в мануале пункт по установке диска сцепления:
Буду надеяться что его установили правильно.
Авто не едет! Сцепление или.
Добрый день, Мегановоды и иные Реноводы!
Машинка, после небольшого затишья, снова призывает меня пересмотреть свои расходы. В чём суть? Уже некоторое время замечаю, что при разгоне звук не соответствует ускорению. Прям рычит, если посильнее нажать, но разгон такой плавный и равномерный. Ну ладно, думаю может зима или глушак где подгорает. Но сегодня первые звонкие симптомы! Небольшая горка, третья передача, скорость около 50км (то есть очень норм для движка для третьей передачи), нажимаю педальку — звук есть, разгона нет. Совсем. Стал экспериментировать. На первой вроде норм, вторая тоже неплохо. Третья хуже. Если в горку то вообще, гудит как будто на взлёт, ускорения почти нет, при этом моментальный расход достаточно большой (около 20л, педаль не в пол, вполовину где то).
Подобные симптомы у меня были на девятке, когда умирало сцепление, но там при этом ещё и обороты взлетали, как будто на полунажатом сцеплении едешь. Тут же обороты на своём месте. Да и субъективно момент схватывания сцепления не изменился. Вторая мысль — бензонасос (мог сам с ним накосячить). Но если бы был он, то я так понимаю должны быть провалы? А их нет… Значит всё таки сцепление? Или что то ещё?
Дополнение: сейчас сходил побаловался немного. Сцепление схватывает ближе к концу (то есть когда отпускаешь как можно больше педаль). Но вроде так было всегда. При плавном отпускании сцепления с включенной первой передачей и нажатом тормозе авто ведёт себя адекватно. То есть падают обороты, вибрация, заглохла. И ещё один момент — иногда для включения первой передачи приходится два раза нажимать на сцепление, как на грузовых. Первый раз нажал, попробовал включить, фиг, отпустил нажал снова, передача воткнулась. Но эта штука тоже уже достаточно давно была, думал (думаю) просто особенность.
Проблемка решена! Виной всему был катализатор! Подробнее тут.
Не понятно что происхдит со сцеплением после замены
История длинная. Началось с того, что решил поменять масло в коробке. Залез под машину и передумал, так как между двигателем и коробкой, в маленьком отверстии выступило масло… Значит, надо менять сальник коленвала.
Сам делать поленился. Отдал мастеру по рекомендации коллеги по работе.
Кончено набрал всех возможных сальников, ну и сцепление же тоже надо на всякий случай иметь в коробке новое, а вдруг пора.
Сцепление взял Sachs. Корзина, диск, выжимной. Все по отдельности.
Часть первая. Шум.
Отдал делать. На следующий день забираю. Завожу… сразу слышен непонятный шорох, как будто маховик или корзина обо что-то задевает. Не сильно. Но слышно. Выжимаю сцепление — тишина. Отпускаю — звук есть. Надавливаю на постепенно, медленно, медленно. Сначала усиливается (примерно на длине свободного хода), потом замолкает.
Прокатился. Едет адекватно.
Мастер сказал собрать не так не мог — просто нечего не так собрать. Мол, покатайся, может притрется.
Поехал домой. Едет нормально, но слышно на ХХ шумит так же, добавишь газу — учащается, с выжатым сцеплением ничего не шумит.
Ночь не сплю, думаю что может быть не так. Утром поехал в магазин запчастей забрать заказ, а у них там рядом сервис их же, думаю спрошу у их мастеров, что может быть. Только доехал, выхожу, а звука-то нет. Обрадовался, как ребенок. Ну, думаю, притерлось.
Часть вторая. Лучше был бы просто шум.
За тот день и следующий проездил по области километров около 500. Стал замечать, что сцепление схватывает все ниже и ниже. Понимаю, что история не закончилась. Спросил у того мастера, который менял, прокачай — говорит. Прокачал. Потом еще прокачал. Потом еще. Одинаково. Сначала вверху. Потом ниже и ниже. Потом одним утром ничего не прокачивал и педаль метров за 500 (с двумя светоформаи) стала как раньше — плотная и схватывает где и положено. Притерлась? Нет! С работы еду — опускается ниже и ниже. Специально каждый жень куда-нибудь ездил, чтобы понаблюдать. Прокачивай — не прокачивай, ничего не меняется. То вверху, то внизу.
Что заметил:
1. если качать холостой ход, начинает проваливаться быстрее;
2. во время прокачки после открытия штуцера пены и воздуха не наблюдается
3. после стравливания жижки педаль пустая оооочень долго (раз сто можно качнуть, чтобы она снова стала рабочей), но зависит немного от того сколько жижки слить (больше сольешь — дольше качать)
Теперь у меня неопределенность.
Если это рабочий цилиндр, то чтобы убедиться, надо снимать коробку опять. Удовольствие не дешевое, тем более, что если окажется, что дело в самом цилиндре, а не в том как его поставили, то мастер не будет делать это бесплатно. А доказать продавцу, что дело в новом рабочем цилиндре — вероятность 0,1%.
По признакам вроде дело в главном цилиндре, но его же никто не трогал. Заказал и жду ремкомплект на него, но нет уверенности, что поможет.
Вы спросите, а не течет ли откуда-нибудь тормозуха, отвечу сразу: из главного цилиндра не течет, на соединениях не течет. Немного появляется жижка на штуцере для прокачки, но скорее всего от того, что не дотянут. А дотягивать не хочу, потому что понимаю, что его еще не раз надо будет откручивать.
Мастер предлагает прокачать снизу вверх (от штуцера в обратном направлении в бачок), может воздух где-то засел (но мне кажется разницы нет откуда прокачивать).
Вопрос в студию: что за хрень такая? Какова вероятность, что это сдался главный цилиндр сцепления, а какова вероятность, что рабочий (новый)?
Поменяли сцепление машина не едет
что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу.
Я так понимаю, что если бы ШРУС сказал до свиданья, то я бы не смог доехать до дома на тросу.
Если бы привод выскочил, то по идее масло должно вылиться, но оно не вылилось.
А можно поподробнее по поводу дифференциала привода. Чтобы с ним разобраться, надо снимать коробку?
правда у меня внешний рассыпался
ессна 
А че делать, когда летит граната, почему нельзя на веревке.
Даёшь товарисч: прямо из под капота глянул бы что привод крутится а тачка не едет.
Ммм. Не очень понял, что значит царапался. Вроде бы нормально оделось.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Проблема с тягой решена!
Всем привет!
Начну с самого начала, как все было.
Пропала тяга, отвез машину в сервис, простояла она там неделю, ничего эти специалисты не нашли, позвонил им, спросил есть идеи как исправить, сказали что вообще не знают куда капать, в этот же вечер я забрал машину.
Спросил совета тут на драйве. Ну думал демпферный шкив полюбому. Потом думаю а дай ка я сцепление проверю. Нашел статью как это сделать и пошел в машину проверять. Значит завожу машину (стоит на ручнике), включаю 1ую передачу, отпускаю сцепление (педаль газа не трогаю), машина поехала, так же проверяю с 3 и 4ой скоростями, и опять она едет. Тут то мне все и стало понятно, сцепление буксует.
В пятницу вечером ехал домой и думал в какой бы сервис отдать машину, что бы получилось дешево, быстро, и качественно. Возле дома нашел такой сервис, записался на утро следующего дня и отправился в магазин покупать комплект сцепления. Приобрел LUK:
Утром значит привез машину в сервис, оставил свой номер и пошел досыпать домой, в час дня уже звонят и говорят что машина готова можно забирать. Был приятно удивлен что так быстро все сделали.
Сажусь в машину, завожу, нажимаю на сцепление и чуть пол не проломил, так легко педаль ушла в пол (Не помню у кого читал запись про сцепление на драйве, но там была такая фраза «новое сцепление это как ногой в говно» :D). Начал трогаться и заглох, сцепление схватывало в самом низу, когда мое старое в самом верху, доехал до дома с непонятными ощущениями, но машина ЕДЕТ и это меня очень радовало! Отрегулировал сцепление, что бы оно схватывало в центральном положении.
Две недели я ездил как 70-летний дедок в правом ряду еле едущий на старой оке или копейке. Теперь езжу бодро как и раньше! И это очень радует!
Ах да, я же еще и затонировался 😀 И оторвал эти ветровики беспонтовые)