[Закрыто] Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо (Страница 1 из 2)
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 1 по 20 из 25
1 Тема от OlegD 2014-07-03 21:19:02
Тема: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Вот поменял тут намедни задние тормозные барабаны совместно с колодками. Наверное зря. Колесо теперь крутится тяжеловато. Как быть: оставить так и ждать когда притрется или лучше старые колодки воткнуть? Насколько это критично? По ощущениям машина едет тяжелее. Ручник вообще не натягивал – подхватывает только в самом конце. Кстати тросы ручника тоже поменял 🙂
Заранее спасибо за ответы!
2 Ответ от iliaBkmz 2014-07-03 22:12:58
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
3 Ответ от OlegD 2014-07-03 22:21:32
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
iliaBkmz, спасибо за ответ!
Насчет ручника, так это я его просто открутил, чтобы быть уверенным, что он не перетянут и не зажимает колодки. А так, если гайку закрутить нормально, то действительно как Вы пишете.
Вообще, сейчас подумал и вспомнил, что и со старыми барабанами и колодками также было. Колесо не крутилось нормально, а подклинивало. Тогда я грешил на тросик ручника, что не отпускает колодки. С этого эпопея и началась. Пытался снять барабан, чтобы посмотреть и покоцал его (башки-то нет). Купил барабаны, а заодно и колодки ну и тросы. Менял-менял и вот теперь все тоже самое.
А что за тормозной цилиндр? Как его проверить?
4 Ответ от OlegD 2014-07-03 23:23:06
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Что такое тормозной цилиндр разобрался. А вот как проверить, подклинивает он или нет?
При сборке ошибиться там трудно да потом проверил по второму колесу – вроде все верно.
Распорная планка ручника это как на картинке под спойлером?
С ней все в порядке, только ржавая шо ппц. Почистил щеткой от ржавчины и назад воткнул. Наверное надо заменить.
Кстати, еще вопрос близкий к теме: есть ли какие-то цивилизованные способы натягивания пружин, которые внутри тормозного барабана. А то я их отверткой натягивал. Наверное это неправильно: неудобно и опасно, сорваться может (у меня сорвалась, но только руку немного поцарапал, может быть и хуже мне кажется).
5 Ответ от sergo9531 2014-07-04 00:21:31 (2014-07-04 00:28:54 отредактировано sergo9531)
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
OlegD, чем я только не натягивал. лучше всего подходят советские металлические ножницы 
такого типа и шлицевая отвертка (что бы влезала в отверстие для нижней пружины). Если потренироваться, то за 5 сек можно все натянуть)))))
Для проверки я ставил зеркало, напротив цилиндра, и нажимал на тормоз (могут возникнуть проблемы с колдуном) если все ходит, то в порядке. только сильно не надо нажимать, можно выдавить поршни совсем.
6 Ответ от OlegD 2014-07-04 06:19:39
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
sergo9531, не совсем понял механизм действия приспособления, о котором Вы говорите. Отвертку надо в отверстие для пружины разместить, а ножницами как орудовать?
Зеркало ставить нужно, чтобы было видно, насколько выдвигаются поршни при нажатии педали? Колодки при этом сняты, как я понял?
Почитал еще смежные форумы и сложилось впечатление, что действительно дело в цилиндре. Вопрос такой: можно ли так проехать или испорчу барабан/колодки? Пока проехал 60 км, а надо еще 150 где-то. Или лучше не мучить (могу на электричке)?
7 Ответ от klimashov.roman 2014-07-04 07:58:18 (2014-07-04 07:58:35 отредактировано klimashov.roman)
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
сделай из какой нибудь упругой проволоки крючок загнув его буквой «Г» можно чуть по больше и натягивай. Я делал из электрода 3 года назад до сих пор им пользуюсь
8 Ответ от sergo9531 2014-07-04 11:15:29
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
OlegD, работает рычаг 
отвертку(ножницы) надо кончиком засунуть в отверстие колодки, подцепить пружину, и оттянуть))) пружина сама залезет))) вся сложность в том, что бы на нужную глубину запихнуть конец ( в противном случае пружина не залезет))))
Насчет зеркала правильно, но колодки должны висеть( под действием пружин они должны уйти обратно)
9 Ответ от OlegD 2014-07-04 17:27:34
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Спасибо, я теперь понял, что имелось в виду. Мне это похоже пригодится, потому что буду менять тормозные цилиндры. А потом опять пружинки ставить.
10 Ответ от san 2014-07-05 09:23:13
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
iliaBkmz, спасибо за ответ!
Насчет ручника, так это я его просто открутил, чтобы быть уверенным, что он не перетянут и не зажимает колодки. А так, если гайку закрутить нормально, то действительно как Вы пишете.
Вообще, сейчас подумал и вспомнил, что и со старыми барабанами и колодками также было. Колесо не крутилось нормально, а подклинивало. Тогда я грешил на тросик ручника, что не отпускает колодки. С этого эпопея и началась. Пытался снять барабан, чтобы посмотреть и покоцал его (башки-то нет). Купил барабаны, а заодно и колодки ну и тросы. Менял-менял и вот теперь все тоже самое.
А что за тормозной цилиндр? Как его проверить?
11 Ответ от OlegD 2014-07-05 20:35:25
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Ступицу не разбирал, но покрутил со снятыми колодками и барабаном. Крутится она не сказать чтобы волшебно, но не заедает точно, и так с двух сторон. Я вообще не знаю, насколько легко она должна крутиться.
Вообще у меня нет сомнений, что это именно колодки о барабан задевают. На старых колодках и барабане такой звук был металлический как будто. Сейчас звука нет, просто заедает. Попробую тормозные цилиндры поменять, думаю пора им уже.
12 Ответ от OlegD 2014-07-06 23:29:48
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Отцы, подскажите, пожалуйста!
Вот у меня возникло несколько вопросов по замене ЗТЦ:
1) Как я вижу себе эту процедуру: вывешиваю одно колесо, разбираю, меняю цилиндр. Затем тоже со вторым. Затем прокачка тормозов и регулировка колдуна. Все верно? Колдун обязательно регулировать?
2) Прокачку надо выполнять на всех колесах или только где замена была?
3) В этой инструкции написано: «Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, для этого нужно вставить отвертку между пластиной и поршнем». Если я буду по одному колесу поднимать, этого сталбыть делать не надо?
4) что можно использовать в качестве шланга для прокачки? Был сегодня в магазинах, шланга такого нет. Попробую еще в другие зайти. Может я не так спрашиваю.
13 Ответ от klimashov.roman 2014-07-07 11:02:49
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
ну чтобы прокачать нужно всё полностью собрать и поставить на колёса потом только прокачивать. Лучше бы прокачать все колёса, только начать с тех которые заменил дабы спустить весь воздух а потом по инструкции. шланг лучше всего использовать от системы стеклоомывателя подходит идеально
14 Ответ от iliaBkmz 2014-07-07 14:09:35
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
4. +1 всегда использовал трубку от системы омывайки стекол ВАЗ (причем на иномарки то же подходит)
15 Ответ от OlegD 2014-07-07 22:55:58
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Действительно похоже, что проблема не в цилиндрах. Странно, что подклинивает на двух колесах и примерно одинаково, видимо правда дело в колдуне или где-то в магистрали.
Стравить давление с цилиндра, это значит открутить штуцер прокачки? То есть надо нажать на педаль, колодки разведутся, затем открутить штуцер и проверить, возвращаются ли колодки в исходное состояние?
Вообще по запчастям у меня сейчас есть следующее: ЗТЦ две штуки, колдун, шланги тормозные. Еще трубки хотел взять, но мне дали не те (от восьмерки). Как лучше мне действовать? Сначала проверить цилиндры, как советовал iliaBkmz? Менять ли все потом или нет?
16 Ответ от OlegD 2014-07-09 13:39:11
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Вот опять у меня стандартная проблема. Ничего открутить не могу, даже штуцер прокачки: все ржавое. Там кстати и трубки тоже ржавые все, надо бы их менять наверное. А еще может новые трубки перед установкой дополнительно покрасить? А то они вроде только оцинкованные, без дополнительного покрытия.
17 Ответ от Maxim 2014-07-09 20:55:53
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Если все заржавело WD-40 тебе в помочь,если нет WD уксус, жидкость тормозная. Даже вода поможет, но долго ждать.
Тормозные трубки, красить тока после установки. Штуцера не крась, после того как в крутишь их в торм. цилиндры помаш литолом (солидолом, графит. смазкой, даже маслом чтобы не ржавела).
От восьмерки, ни какой разницы.
Тормозуху еще купи пол литра.
18 Ответ от OlegD 2014-07-09 22:34:00
Re: Решено: После замены барабанов и колодок плохо крутится колесо
Как я провел сегодняшний день:
1) решил сбросить давление в цилиндрах. Думал следующим образом: если дело в цилиндрах, то ничего не изменится. Если дело в колдуне или еще чем-то, то давление пропадет и станет крутиться хорошо. Подключил шланг, открыл вентиль и тормозуха потекла. Проверил колесо – изменений нет. Ну, думаю, все понятно, надо цилиндр менять.
2) целый день менял цилиндры. Все там заржавело и не хотело откручиваться. Думал срезать, но болгаркой не подлезешь. Есть у меня какое-то средство для откручивания заржавевших гаек. Че-то тоже не очень помогло, хотя в иной раз нормально. В итоге взял газовую горелку, прогрел все винты, постучал по ним молотком и отошли как милые.
3) стал все собирать обратно с новыми цилиндрами. Ставлю барабан и. фиг там был – все равно зажимает. Я даже ничего не прокачивал еще, хотя думаю прокачка ситуацию не изменит.
Вот я теперь и не понимаю, от куда там вообще давление берется, которое прижимает колодки к барабану? Может это не цилиндры, а тросики ручника так делают? Надо наверное попробовать их скинуть совсем и покрутить колесо. Как считаете, врядли дело в колдуне? Вдь я даже на тормоз не нажимал еще. Не может же он сам давление нагнетать.
Может что-то собрал не так. Вот фотографии того, что получилось:
После замены колодок машина плохо едет
Комментарии (5)
после короткой поездки посмотрите не греются ли тормозные диски?
судя по всему проблема плохой динамики автомобиля из-за постоянно трущихся колодок.
Колеса вращаются нормально! Загонял на подъёмник.
Как любая новая деталь, колодки должны пройти определенный период приработки, во время которого площадь поверхности соприкосновения конкретного тормозного диска и конкретной тормозной колодки значительно увеличивается. Именно поэтому, по возможности, необходима мягкая «обкатка-притирка», без резких торможений в период прохождения первых 200 километров. На любой цивилизованной СТО после замены тормозных колодок вам должны об этом напомнить. Рекомендуется также, при движении по прямой и незагруженной дороге, если близко позади вас никто не едет, периодически слегка и плавно нажимать педаль тормоза. В этом случае слой фрикционного материала с колодок ровно распределяется по диску. При таком сопряжении поверхностей повышается безопасность и исключается возникновение вибраций.
Чтобы обеспечить колодкам долгий срок службы, первые 500 километров следует избегать экстренных и затяжных торможений. При этом эффективность торможения может быть несколько снижена. Зато потом вы получите эффективное и безопасное торможение, да и увеличите срок службы колодок.
Причины скрипа после замены колодок на новые:
1. Если вы все же не прислушались к нам и купили, что попалось под руку (или при виде привлекательного ценника), не удивляйтесь, когда колодки заскрипят. Это может быть или подделка, или просто некачественная колодка. Можно ли устранить скрип? В этом случае вряд ли.
2. Несовместимость тормозных колодок и тормозного диска. Если вы поставили керамические колодки на родные тормозные диски, которым уже не один год, появление скрипа вам почти гарантировано. И не только в случае с керамическими. Покупая новые колодки, лучше заранее поинтересоваться на специализированной СТО и/или на форумах, насколько совместимы те или иные колодки с родными дисками. Если меняете в сборе с дисками — подобрать их путем логических рассуждений. Зачастую, дабы не рисковать, лучше брать колодки и диски не просто одной фирмы, а еще и одной версии. В данном случае вероятность появления посторонних звуков минимальна. Но, скажем, любители заряженных авто могут возразить, что нередко одна фирма может выпускать хорошие колодки, другая — отличные диски. Да, но об этом тоже лучше интересовать у тех, кто уже экспериментировал и сравнивать характеристики и предназначение колодок и дисков.
3. Скрип может быть поначалу (после замены или сразу после покупки авто). В этом случае не спешите бежать на сервис, в автосалон или в магазин. Попробуйте 1000—1500 км обкатать тормоза по вышеуказанным рекомендациям. Если изначально вы не «убивали» новые тормоза, скрип должен пропасть. Если нет — значит, колодки и диски несовместимы по составу использованных материалов. Не помогла обкатка — попробуйте, разогнавшись до 80-100 км/ч (на пустой дороге, а не в городе или на оживленной трассе), резко надавить на педаль тормоза. Подобные упражнения нередко помогают. Впрочем, может быть и еще одна причина. Точнее, даже «причинка» — автомобиль долго стоял или в тормоза набилась грязь (песок, мусор и пр.). В этом случае нужно просто «прокачать» тормоза прерывистыми нажатиями на педаль
Страшного ничего в этом нет, все нормально, тормоза придут в порядок через некоторое время. Первое время после замены эффективноть тормозной системы падает, и это надо учитывать при езде. Дело в том, что тормозные диски и барабаны изнашиваются неравномерно, и на поверхности диска появляются кольцевые борозды и выступы. А поверхность новых колодок ровная, и при установке новых колодок на старые диски, площадь контакта тормозных колодок и диска может уменьшатся в несколько раз. Отсюда и плохие тормоза. Через некоторое время рабочая поверхность фрикционного материала колодки, от трения, принимает форму рабочей поаерхности диска,площадь контакта увеличивается, и тормоза приходят в норму. При одновременной замене колодок и дисков( барабанов) такого эффекта не бывает.
Почему у меня после замены передних колодок, проваливается педаль тормоза?
Если педаль провалилась один или несколько раз, а при дальнейших нажатиях стала жесткой — то беспокоится не о чем. При установке новых колодок, поршни вдавливаются в тело тормозного цилиндра, и между колодкой и поршнем образуется зазор больше чем надо. И при первых нажатиях на педаль тормоза, поршень выдвигается из цилиндра и выбирает появившийся зазор, после того, как он упрется в колодки педаль становится жесткой. И все становится как раньше. Если педаль даже после нескольких нажатий продолжает проваливаться, то скорее всего, что то не так собрали, или появилась неисправность в тормозной системе.
Существует ли иной порядок прокачки тормозов, отличающийся от классического (начинать прокачку от дальнего колеса и заканчивать самым ближним к ГТЦ)?
Да существует, различие между порядком прокачки, японских машин с правым и левым расположениями руля можно посмотреть тут:Порядок прокачки тормозов.
Но на некоторых современных машинах, для прокачки потребуется включить зажигание. Не путайте с действием — завести двигатель!
При торможении с большой скорости, больше 100кмч, у меня вибрирует руль, и при снижении до 60 кмч вибрация пропадает. А при торможении с маленькой скорости нет вибрации?
Если у вас не кривые и правильно отбалансированные колеса, то причина биения в кривых тормозных дисках, обычно передних. Проверить это просто, надо снять колесо, закрутить обратно все колесные гайки и проворачивать ступицу. И если диск кривой, то будет видно как изменяется зазор между диском и тормозным суппортом при вращении диска. Если биения не видно, невооруженным глазом, лучше воспользоваться специальными приборами. Удостоверившись в том что диск кривой — его можно проточить, если позволяет остаточная толщина диска, или менять на новый.
Я поменял кривые тормозные диски на новые, и через некоторое время они опять стали кривыми, почему?
Тут два варианта ответа:
1й — бракованные тормозные диски, металл которых просто не выдерживает заданные параметры.
И 2й — ваш стиль езды. С 1м вариантом все понятно, брак есть брак. Во втором сложнее. Если вы любите погонять, в смысле быстрых разгонов и резких торможений, и после этого с красивыми брызгами проезжаете по хорошей, глубокой луже, редкий тормозной диск останется ровным. Тоже самое может произойти на мойке автомобилей, когда на ваши, раскаленные от резких торможений диски, польют водой при мойке машины, или вы проедете мимо поливалки, щедро поливающей мостовую холодной водой. Причина коробления кроется в резком охлаждении горячего диска, и вы этого можете не заметить. Причем более качественые изделия могут простить намного больше, чем изделия неизвестных производителей.
Почему у меня плохо держит ручник? ведь там стоят самоподводящиеся колодки!
Ну не самоподводящиеся колодки, а специальная система регулирования зазора между колодкой и барабаном, если у вас барабанные тормоза. Если вы пользуетесь ручником раз в год, то ни о каком ручнике можете и не думать, система регулировки зазора работает только тогда, когда поднимается и опускается ручник. Суть работы системы в том, что при износе фрикционного материала увеличивается зазор между колодкой и барабаном, увеличивается ход поршня тормозного цилиндра(тормоза хватают ниже чем обычно)и увеличивается угол отклонения тормозной колодки. На одной из тормозных колодок стоит специальный механизм,приводимый в действие при работе ручника, и если зазор больше нормы, он приходит в действие и подкручивает зубчатое колесико, которое уменьшает зазор между диском и колодкой, регулируя одновременно работу тормозной системы задних колес и ручника. Если ручник используется раз в год, то за один раз механизм не успевает выбрать большой зазор, и тормозная система работает не эффективно. Так что пользоваться ручником надо раз в день, или при каждой поездке, не обязательно оставлять машину на ручнике, просто поднять — опустить и ехать. И такое каждодневное движение тросов ручника не позволяет зимой им закисать, и терять подвижность.
Почему меняют тормозную жидкость? я не менял ее 6 лет, и ничего, нормально езжу!
Почему при торможении мою машину кидает в сторону?
Скорее всего у вас потерял подвижность один из передних тормозных цилиндров, обычно с той стороны, в какую бросает машину при торможении. Возможно там повреждены пыльники направляющих суппорта или самого тормозного поршня. В повреждения попадает влага, там образуется ржавчина, которая со временем не дает двигаться поршню или направляющим. При нажатии на педаль тормоза, возникает большое усилие, которое заставляет подвижные детали двигаться в одну сторону, при отпускании ржавчина не дает им вернуться обратно, а тормозные колодки остаются прижаты с диску. По этому увеличивается износ тормозных колодок, и при отсутствии зазора это колесо начинает тормозить раньше остальных, и машину начинает уводить в сторону при торможении.
Я самостоятельно менял передние колодки, но они не вставали на место, хотя внешне они такие же, как те что стояли. И мне пришлось забить их молотком, по другому они не хотели лезть. Я правильно сделал?
Что поменяли колодки — правильно, а то что забили молотком — нет. Колодки должны иметь некоторую подвижность, в противном случае они не будут отходить от диска, и будут постоянно перегреваться сами и перегревать тормозной диск, и быстро изнашиваться. Как правильно менять колодки описано тут:Замена тормозных колодок. На крайний случай можно вытащить одну или обе демпферные пружины, которые держат колодки в суппорте, и при первой возможности подточить колодки и поставить пружины на место.
Почему у меня скрипят тормоза?
Скрип тормозов обычно бывает из-за состава фрикционных накладок на колодках, если колодки новые, или не стерлись до основания. С этим скрипом придется смириться или поменять колодки на другие. На оригинальных колодках, и колодках около оригинальных производителей, ставятся специальные скобки — скрипуны. Они своим скрипом, при торможении, информируют водителя и окружающих о желательной замене колодок. Если на это не обращать внимания, то скрип переходит в скрежет, а если и на это забить, то машина может остаться без тормозов. Когда тормозной диск сотрет металлическое основание колодки, и примется за поршень тормозного цилиндра. И к замене колодок приплюсовывается замена тормозных дисков, и поршня тормозного суппорта.
Почему у меня зимой, после нескольких торможении педаль становится очень жесткая, а после того как я несколько раз нажму на нее, она становится как обычно мягкой? Причем этот эффект появляется только утром, после сильных морозов.
Дело в том, что тормозная жидкость, как и все жидкости склонна к замерзанию, особенно при наличие в ней воды. И когда вы нажимаете на тормоз, замерзшая вода не дает жидкости проходить к цилиндрам, и получается эффект жесткой педали. После того как несколько раз нажмут на педаль, жидкость разогревается, и все приходит в норму. Чтобы такого не было, лучше поменять тормозную жидкость.
Поменял задние колодки машина не едет
Два дня назал поменял передние колодки, поставил АТЕ.
Сегодня обнаружилась такаая проблема, при езде машину как-будто что-то придерживает.
Естественно грешу на новые колодки, да и притормаживает она и когда едешь на нетралке.
На ровной дороге на нетралке скорость со 100 до 90 падает где-то за 5-7 секунд 
((
Попробовал просто потолкать машинку, идет намного тяжелее, чем раньше.
Отдельно колеса еще не смотрел как крутятся, но думаю, что подобный эффект будет тоже заметен.
Сегодня намотал порядка 100 км, проблема не прошла.
Видел, что в некоторых темах поднималась подобная проблема и там рекомендовали подточить сами колодки, у меня вроде при установки они вошли нормально, хотя сели достатоно плотно.
Также, не думаю, что купил подделку, а не АТЕ. хотя, конечно, чем черт не шутит!
Ну и еще, до замены наблюдался такой эффект, как биение руля при достаточно активном торможении, где-то на 50-60 км/ч.
А после замены самих колодок педалька тормоза стала не до конца твердой.
Видел, что на форуме уже много обсуждалось и про биение в руль при торможении, и про саму педаль тормоза, но поскольку проблема обнаружилась именно после замены колодок, то думаю, что собака зарыта именно в колодках, а не в чем то другом.
Вообщем, какие будут мнения по поводу всего выше сказанного!
Заранее спасибо!
Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить
После замены тормозных колодок туго вращаются колеса
После замены тормозных колодок туго вращаются колеса
#1 Сообщение Serj84 » 05 дек 2012, 20:29
После сборки оба колеса стали туго крутиться!!и педаль тормоза проваливаться начала!!
Подскажите пожалуйста тормоза надо прокачивать после замены колодок.
Колеса так и должны крутиться туго.
| ! | п.III.2 Правил: «Название темы должно быть информативным, максимально четко отражая смысл темы.» Устное предупреждение. Doc Brown. |
Re: Подскажите пожалуйста.
#2 Сообщение maxs-vd » 05 дек 2012, 20:36
Re: После замены тормозных колодок туго вращаются колеса
#3 Сообщение ANG » 05 дек 2012, 20:37
Re: После замены тормозных колодок туго вращаются колеса
#4 Сообщение Serj84 » 05 дек 2012, 20:38
Re: После замены тормозных колодок туго вращаются колеса
#5 Сообщение Doc Brown » 05 дек 2012, 20:38
«Come on, you apes! You wanna live forever?» (c)
Re: После замены тормозных колодок туго вращаются колеса
#6 Сообщение Serj84 » 05 дек 2012, 20:44
от руки крутиться с большим усилием!!
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
первыи раз она проволилась до конца. потом методом нажатия она твердеет. а машина когда стоит и работает она опять проваливаться начинает!!
Re: После замены тормозных колодок туго вращаются колеса
#7 Сообщение Сергейsp » 05 дек 2012, 20:49