Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
#1 Непрочитанное сообщение BBS » Пн янв 11, 2010 4:29 pm
#2 Непрочитанное сообщение Ben » Пн янв 11, 2010 4:34 pm
#3 Непрочитанное сообщение Митяй » Пн янв 11, 2010 4:44 pm
#4 Непрочитанное сообщение RedFox » Пн янв 11, 2010 4:50 pm
#5 Непрочитанное сообщение VX » Пт мар 12, 2010 8:59 pm
#6 Непрочитанное сообщение RedFox » Сб мар 13, 2010 3:32 pm
если они достаточно походили, то лучше заменить, ибо свойства будут уже не те, хоть и чистые (электроды изнашиваются и утоньшаются)
#7 Непрочитанное сообщение VX » Сб мар 13, 2010 5:21 pm
#8 Непрочитанное сообщение RedFox » Сб мар 13, 2010 6:02 pm
У нас нефть в России, считай бензин и соляра с высоким содержанием серы, посему все засерается 2 раза быстрее
можно выжать все до последнего, а потом как владельцы шахидок раскорячиться на дороге из-за сломанной шаровой опоры на переезде или после ямки, а можно улететь в столб, или заранее все менять и не знать проблем на дороге и не рисковать жизнями, решай сам
PS: стоят свечи по 500руб, если свечи в хорошем состоянии или пользовался хорошим бензином с моющими присадками например Lukoil Ecto 92/95 то смотри сам по состоянию свечей, пробегают чуток дольше
Тема: Эффект от замены свечей.
Опции темы
Поиск по теме
Посвящается всем, кто чувствует, что машина как-то не очень хорошо себя ведет, и при этом давно не менял свечи.
Вчера заменил свечи NGK PF6QR, которые отъездили уже где-то 15-18 т.к. и очень этому рад. Машина стала трогаться легче, при ускорении очень все ровно и хорошо идет, без излишнего шума.
Свечи были уже в достаточно плачевном состоянии, похожем на состояние свечей, которые держит у себя Dick, чтобы показать, как они выглядят, когда уже не могут работать.
Поставили трехконтактные (?) NGK **33* (?).
Polo 
Регистрация 30.08.2006 Адрес Россия, Москва, СВАО Возраст 34 Сообщений 497
| Спасибо: |
| Получено: 2 Отправлено: 0 |
Сорри за глупый вопрос, сколько свечей у нас в авто?
Synthetic
4
Mex@n!K
Я без фотика был. Если вдруг Dick заглянет, может выложит фото. Электрод белесое напыление имеет на кончике.
Сорри за глупый вопрос, сколько свечей у нас в авто?
Вчера заменил свечи NGK PF6QR, которые отъездили уже где-то 15-18 т.к. и очень этому рад
Поставили трехконтактные (?) NGK **33* (?).
3 фатальных ошибки при замене свечей зажигания, которые совершают даже опытные автовладельцы
Что может быть проще, чем заменить свечи зажигания в автомобиле? Да ничего, — ответит умудренный опытом шофер. Выкрутил старые свечи, ввернул новые — и всего делов-то. Однако на практике при замене свечей автомобилисты совершают весьма глупые ошибки, которые могут привести к проблемам двигателя и дорогостоящему ремонту.
Например, крайне нежелательно менять свечи на горячем моторе. Игнорирование рядовых процессов физики и излишнее применение силы могут привести к срыву резьбы в колодцах. На горячем моторе, когда металл более подвержен деформации, повредить резьбу можно, что называется, на раз.
Если в моторе автомобиля клапанов более чем восемь, то, как правило, свечи в нем погружены в глубокие колодцы, в которых, разумеется, может скапливаться пыль и грязь. Если не удалить загрязнение до того, как будут вывернуты свечи, все то, что скопилось за год в колодцах, всенепременно попадет в цилиндры. Мелкий мусор двигатель перемолотит и выплюнет. А если среди него попадутся более крупные и твердые частицы, то это чревато задирами на стенках цилиндров. А потому всякий раз перед процедурой замены свечей зажигания, необходимо продувать колодцы сжатым воздухом. Чистота, она, как говорится, залог здоровья. И это касается не только людей, но и машин.
И не зависимо от того — восьми или 16-клапанный двигатель у вашего автомобиля — прежде, чем ввернуть новые свечи, необходимо очистить резьбу свечного колодца от масла и прочих загрязнений. Потому как их присутствие может привести к неправильной затяжки свечи.
Еще одна ошибка — большинство водителей при обслуживании своих автомобилей почему-то стесняются использовать в работе динамометрические ключи. И это также серьезная ошибка. Закручивая свечу, что называется, на глазок, вы рискуете применить к ней чрезмерную силу. А между тем, для каждого типа свечей есть свои рекомендации, которые, как правило, производитель указывает на упаковке запчасти. Причем применять к уже прослужившим некоторое время деталям ту же силу, что и к новым нельзя. Все дело в том, что каждая свеча зажигания оснащена многослойной теплоотводящей шайбой. Если ее не зажать правильно, то терморегуляция нарушится, и в скором времени она выйдет из строя. По этой же причине ни в коем случае нельзя менять родную шайбу свечи, на обычную.
Меняйте свечи вовремя, не скупитесь при покупке свечей, делая свой выбор в пользу более дешевых производителей, уделяйте внимание деталям при самостоятельной замене, и двигатель вашего автомобиля не сломается. По крайней мере, по этой причине.
Лучше не экспериментировать. Последствия несвоевременной замены свечей зажигания
Менять или не менять? Вот в чём вопрос. Одни предпочитают менять свечи только тогда, когда мотор напомнит о себе посторонними звуками или откажется запускаться, другие неукоснительно следуют рекомендациям производителя и приобретают новый комплект вне зависимости от износа. Разберемся, что будет, если не заменить свечи зажигания вовремя.
Обратите внимание на ресурс самих свечей зажигания: у никелевых он меньше и обычно не превышает 20 тыс. км пробега, у свечей с иридиевым электродом — до 100 000 км.
И еще один параметр, влияющий на срок службы свечей, о котором задумываются немногие — являются ли они подлинными, или в моторе был установлен контрафакт, который очень быстро выходит из строя. Если вы установили новый комплект «платиновых» или «иридиевых» свечей, а у них через 3-5 тысяч километров полностью выгорел наконечник центрального электрода — вы однозначно столкнулись с подделкой. Физические свойства этих материалов таковы, что при столь небольшом пробеге изменения межэлектродного зазора ещё в принципе не должны быть заметны. Производители контрафакта просто-напросто затачивают обычный никелевый электрод, имитируя тем самым диаметр платинового или иридиевого наконечника. Однако вы можете быть уверены в том, что зажигание будет максимально эффективным на протяжении всего срока эксплуатации, если Вы приобрели свечи зажигания у авторизованных дилеров NGK SPARK PLUGS.
А ЧТО ЕСЛИ…
Конечно, любой регламент допускает некоторые отклонения: мотор не выйдет из строя сразу, как только свечи окажутся «просроченными». Однако лучше с заменой не затягивать — иначе в один далеко не самый прекрасный день ваш автомобиль попросту откажется запускаться.
О последствиях несвоевременной замены свечей зажигания расскажем ниже.
Троение двигателя
Под этими словами обычно понимается сбой в работе двигателя, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Другими словами, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.
Затрудненный запуск мотора
При повороте ключа стартер «схватывает» — с ним нет никаких проблем, он исправно работает. Однако двигатель запускается не с первого раза или не запускается совсем, поскольку не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси. Нет искры — нет и запуска мотора.
Увеличение расхода топлива
Этот пункт вряд ли нуждается в пояснениях. Эффективное воспламенение и сгорание топлива позволяет снизить средний расход. Если система зажигания работает не совсем корректно, владелец автомобиля расплачивается за это повышенным расходом. По мере износа свечей увеличивается межэлектродный зазор, искра становится слабее, фронт распространения пламени становится меньше, топливно-воздушная смесь начинает сгорать менее полно. То есть, говоря простым языком, часть смеси, не догорев, вылетает в выхлопную трубу. Немного цифр (данные для автомобиля, оснащенного никелевыми свечами): при пробеге на комплекте свечей 10 000 км расход увеличивается примерно на 1%, 20 000 — на 2% и так далее в арифметической прогрессии.
Увеличение выброса CO
Возможно, вы даже не задумывались о последствиях для экологии и о влиянии веществ, содержащихся в выхлопных газах, на организм. В результате реакции с воздухом, образуется двуокись углерода (CO₂), повышенная концентрация которой в атмосфере способствует развитию парникового эффекта. Для человека окись углерода (CO) — ядовитый газ без цвета, вкуса и запаха, который, вступая в легких в реакцию с воздухом, лишает мозг кислорода.
Последствия для двигателя
А какие же компоненты самого двигателя могут пострадать из-за изношенных свечей? Во-первых, что логически следует из предыдущего пункта, это система очистки отработавших газов, а именно каталитический нейтрализатор. Не полностью сгоревшая топливно-воздушная смесь способствует его более быстрому выходу из строя.
Во-вторых, катушки зажигания. По мере увеличения межэлектродного зазора растёт нагрузка на катушку зажигания. В какой-то момент катушка уже не может выдать требуемое напряжение и выходит из строя. Особенно это актуально на автомобилях с катушками, имеющими небольшой запас мощности (например, Opel Astra H). Даже небольшое несоблюдение рекомендованного интервала замены приводит к выходу катушки из строя, поэтому на них очень важно вовремя менять свечи. А ещё лучше поставить платиновые или иридиевые (если в стандарте установлен «никель») — за счет снижения нагрузки на катушку можно существенно продлить её срок службы.
Ухудшение динамики двигателя
Помните это ощущение, когда мотор «не тянет»? При изношенных свечах зажигания снижается эффективность работы двигателя, и, соответственно, падает его мощность.
Обратите внимание: следующие явления могут сигнализировать о том, что пришла пора сменить свечи зажигания на новые. 👇🏻
• Устанавливайте в двигатель только те свечи, которые рекомендованы производителем. Обратите внимание на их калильное число, материал, из которого изготовлены электроды, предназначение и другие характеристики.
• Обратите внимание на рекомендованный интервал замены. Длительная эксплуатация (от 40-50 тыс. км пробега и более) возможна только для свечей с увеличенным ресурсом — с платиновыми или иридиевыми электродами. Зачастую, производители осознанно уменьшают интервал замены свечей с учётом климата, условий эксплуатации техники в том регионе, для которого он произведен, конструктивных особенностей конкретного двигателя и т.д. Поэтому лучше всего уточнить интервал в документации именно к своему автомобилю.
• Используйте только проверенное топливо, вовремя меняйте фильтры и следите за правильностью установки зазора свечи.
• При появлении признаков неисправности свечей («троении» мотора, повышения расхода топлива, «плавании» оборотов) обратитесь на СТО или самостоятельно произведите их замену на новые.
Простой чек-лист, который поможет не забыть о важных аспектах, касающихся замены свечей зажигания: 👇🏻
А выбрать свечи зажигания NGK поможет приложение «Подбор продукции» на нашем сайте.
Помогите, машина не едет вообще, после замены свечей
машина один раз просто не завелась, стартер крутил, но не цеплял, и пришлось эвакуировать ее.
После замены свечей, машина завелась и поехала. очень бодро без проблем
Я поставил ее на улице и через некоторое время попытался завести, но не получилось никак. Пробовал с газом, тоже не получалось, но потом все таки завелась
Движок был горячий кстати
Потом опять поставил ее на улице и снова попытался завести, она заводилась, но ее трясло и обороты скакали от 500 до 1000, я сразу глушил
При нажатии на газ ничего не меняется, даже обороты падают немного.
Слышно как форсунки щелкают
Что это может быть?
Я грешу на плохой бенз и то что он засорил форсунки
На фото старые свечи
Комментарии 82
у меня была такая хрень, поменял топливный фильтр, и машина завелась.причина в следующем;в топливном фильтре чтото отслаивается в нутри и перекрывает топливный канал, и из за етого топливо не попадает в топливную рейку и к форсункам
оказалось пропадает питание бензонасоса
проводок черный от имобилайзера который идет к реле топливного насоса перетерся или окислился
Помей датчик и не парься.в блок вкручивается по мануалу посмотри.ну или хотябы диагностов попроси чтоб они его прозвонили и проверили на сопротивление.
Причин может быть очень много, нужны симптомы поподробнее а то можешь дров наломать.
да вот время будет к мастер свожу знакомым
не субарям правда
А бензом воняет из глушака?
А бензом воняет из глушака?
она ни с того, ни с сего не завелась одним вечером
я заправил ее только в этот день и вот понеслась череда
Если на горячую заглушить и сразу заводить заведётся?
скорее всего нет
она через минут 5 не заводится
Первый датчик кислорода на старт не влияет, сам ездил с отключенным, т к буквой г его загнуло. Жрала только как конь((( а вот датчик температуры стоит проверить.
Сам щас не могу завести машину, крутит, искра есть, бенз идет, а че ей надо, хз… кстати свечи тож заливает. Сырые очень.
я заводить, то завожу, а вот она дергается
датчик температуры охлаждайки?
термостат что ли?
Датчик темпеатуры охл жидкости, он на трубке водяной установлен. На блоке которая находится, с нее еще патрубок в радиатор идет
Кислородник снимать не рекомендую, тут тебе один спец писал выше что он не работает на холодную и не может влиять на заводку., ТаК вот он не прав. Не даром у нас стоят самые дорогие кислы 4 проводковые, а не одно или двух на хондах и тойодах, они с подогревом, работает при старте мотора сразу, если сдернуть штекер он скорее всего сгорит если был живой.
Ага сгорит, и сожжет все вокруге )
По этому поводу я промолчу
Когда не знаешь, лучше конечно помолчать.
Эээ. Слышь знаток б**. Я решил не продолжать разговор культурно. Ты меня не подначевай. Ты посмотри на мою машину, построенную мной и на своё ведро. И закончим этот разговор.
Была у меня такая фигня типа крутит а не заводит.в итоге поменял датчик температуры охлаждающей жидкости и все.проблема исчерпана.заводилась и работала как часы.хотя никаких ошибок не показывало.проверь а лучше сразу поменя он примерно 10уе стоит.
странно что это датчик как то влияет
Если чека нету, надо смотреть угол зажигания и качество смеси, датчик МАФ. У прогретого мотора другой угол ежели у холодного, да и смесь беднее. Не исключен тепловой зазор клапанов, который остаётся открытым при сжатии, но тот факт что машина на горячую не глохнет, но и не заводится … Вроде как исключает, но возможно… Смоделируй проблему, заглуши, отключить МАФ, попробуй завести. Постреляй в этот момент страбоскопом. Такое вот мнение. Если же нет, путь к спецам не со сканером а умеющим снимать лог и анализировать данные с датчиков
.
да надо к спецам отвезти
пусть все посмотрят
+1 ГРМ. Если даже чек горит или датчики сдохли, японец все равно поедет.
Если форсунки протекают, то может плохо заводится на горячую. не помню тонкостей этой проблемы, но у меня как то было такое. вообщем форсы надо проверить на герметичность. и свечи надо не только по производителю выбирать, а по калийному числу.
ну и метки ГРМ не мешает посмотреть.
Угол опережения зажигания? Смотрел на ГРМе метки?
его давно не трогали
несколько месяцев назад ездил правда на диагностику, говорили все нормально с ГРМ
Тут недавно у Dur-Muur была подобная хрень. Всей субарошайкой гадали пока ремень не глянула. Метки в разные стороны смотрели, хотя накануне выставляла ремень.
ну я свой не трогал
Если на холодную заводится хорошо значит форсунки текут не держат давление, на горячую стравливают бенз в горшок.
А вообще свечи расчитанны на 100 000км как и ремень грм!
Меняй расходомер воздуха! Лямду можно поменять но от этого изменится только расход ибо она работает по стехеометрическому принципу в независимости от того на сколько ты газ давишь. Посмотри в каком состоянии сеточка, фильтр в баке. (лючек с правой стороны под задним сидением). Только будешь разбирать аккуратнее с трубками на защелках и открути крышку бака, заведи мотор если получится со снятой клеммой с насоса. чтобы уменьшить давление топлива в системе. Да и вообще никого никогда не слушай если предложат почистить считалку. ее на субарях чистить нельзя иначе она сразу кончится!
А я скажу просто- скинь клему с акб
Смотри бронепровода, я вот недавно свидетелем был, как при замене свечей — 3 из 4 бронепроводов оторвались прям у самых свечей. Из свечника свечу выдергиваешь а на ней маленький кусочек бронепровода остался ))
Я же завел и ездил
Делайте нормальный зазор. по фото у вас зазор в сантиметр )))) зазор делаем 0.8 и радуемся
Это старые
Новые нормальные
Еще для запуска помоему надо рабочий первый кислородный датчик.
Хм. Вот кстати
На холодную завелся мотор
А на горячую такая фигня происходит