После замены свечей пропал холостой ход
Поменял свечи и перестала заводиться. Жму на педаль — работает, отпускаю — глохнет. Не троит, обороты плавают.
У меня Renault MEGANE Clasic 1.4 бензин, моноинжектор. Мотор не держит холостые обороты. Снял воздушный фильтр и тросиком газа попытался залить бензин в моноинжектор но запаха не б.
Здравствуйте! При заводе обороты скачут до 4000 и выше! Двигатель не глохнет, ревет! Проконсультируйте, пожалуйста.
Если даешь газу, антифриз падает в расширительном бачке. При хол. ходе стрелка поднимается, при движении все в порядке. Что может быть, подскажите, пожалуйста.
Двигатель работает устойчиво, но обороты поднимаются самопроизвольно до 3000 или сам газует. Уже всё перебрал, не знаю что делать.
Рено Меган, 1996г, 1.6. При езде пускаешь накатом обороты двигателя падают до 2000 т-1700. Начинаешь останавливаться включишь вторую передачу, притормозишь двигатель, обороты падаю.
Странная ситуация. Может стронули провод регулятора ХХ или датчика положения заслонки — проверьте подключены ли провода и работает ли регулятор ХХ. Ну и можно старые свечи интереса ради вкрутить — раз говорите, что после замены свечей все произошло.
чем смог, тем помог
Либо нет искры, либо нет подачи топлива… Для начала выясните что.
После просмотров всяких коментов пришел к выводу, что надо промыть заслонку и все прилегающие к ней датчики в том числе и датчик хх. Купил промывку для карбюратора 200 р ну и решил фильтр поменять, воздушный. Взял дорогой 400 р за датчик хода просили от 800 до 1100 и только под заказ. Решил подождать.
Придя в гараж завел, для себя решил немного прогреть, зима все-таки. Завел — глохнет, как и писал ранее. Приступил: снял датчик, и вправду грязи на нем было много, особенно на конусе, промыл, поставил назад, решил завести. И о чудо — завелась, холостой появился, но маловато оборотов — стрелка на 400 стоит и плавает.
Привет друзья!
Хочу с вами поделиться опытом.
И так с месяц назад с наступлением ЖАРЫ у меня начались проблемы с холостым ходом.
Симптомы:
Авто работаем хорошо. Нет не каких проблем. Но стоит автомобилю прогреться, начинаются раз через раз провал холостого хода. Как это выглядит? Как авто работает 1100 оборотов при движении, всё нормально, но как стоит на светофоре или еще где то остановиться, стрелка тахометра опускается на свой настоящий холостой ход 850-900 оборотов, и тут начинается — она то резко падает до 300 оборотов, потом захлебывшись сама старается подняться, вскакивает на 1200 оборотов, затем снова падает до 300-400 снова вскакивает, и так до тех пор пока либо не заглохнет, либо пока сам не придавишь газу и не будешь держать обороты… в чем вся фишка, в том что чек не горит! и сама диагностика не прокатит! Всё ужесточалось что поломка была блуждающая и не предсказуемая, то глохнет то нет, но глохнуть машина старалась в самый неподходящий момент!
Перепробованные методы
Первым делом я стал грешить на неисправность датчика дроссельной заслонки, поставил себе с ВАЗА стоймость 350 руб, мне нужно было понять в чем причина
Вот такой… правда он работает немного по другому, поэтому мне пришлось поменять два проводка местами в нашем штекере к ДПДЗ на форуме эсперо много об этом сказанно. Кстати работа этого ДПДЗ мне понравилась, машина реще отзывается на газ, чем на бесконтактном ДПДЗ.
И так… подумал проблема решена… но нет через время опять глохнет… дело не в ДПДЗ…
Далее решил поменять бронепровода… поставил новые, снова мимо… ёлки палки…
Далее думаю но может датчик холостого хода? но он такой дорогой… нашел аналог, кстати офигенный аналог за шапку сухарей, а именно 350 руб! Номер каталожный 4204 TSN… встал как родной, отлично работает! но при нагреве всё равно глохнет… да ёлки палки… что ей менять еще? отпуск, на море ехать надо, а тут я занимаюсь подбором запчастей! посоветовали мастера, я уже от безисходности еду к мастеру, подключаемся к мозгам эсперо, начинаем считывать…
В чем же была проблема?
При подключении к мозгам ошибок не выдает. НО более детальнее читая датчики мы замечаем, что «датчик температуры воздуха впускного коллектора» с бешенной скоростью показывает то минус 40 температуру воздуха то + 20, то минус 40 то плюс десять.
Показания датчика должны соответствовать данной таблице.
я свой датчик чистил бензином, затем всеми возможными путями. Затем ложил вместе с градусником в холодильник, доставал, мерил. В общем вроде работает правильно, после прочистки… но как же я в нем не уверен! Почему я сразу не купил новый? а вы гляньте ценник его. Глядя его ценник хочется продать машину.
Почему не подходит с нексии? Потому что нексевский (который стоит копейки) вкручивается в воздушный фильтр, и он пластиковый.А у нас в коллектор, где темплее гараздо чем в пластиковом фильтре. Многие переделывают, удлинняют провода и ставят с нексии, скорее всего и я так в будущем сделаю… Но я считаю это не правильным, так как ты заведомо обманываешь компьютер! как не крути в коллекторе горячее! Пролазил массу форумов, и принял свою точку зрения. Может вы меня переубедите?
Вывод Гадать в чем проблема, можно вечно, я потратил не мало денег, на поиск причины, поменял рабочие датчики, так и не найдя поломку, пока не съездил к специалистам… Данную поломку советую всем у себя протестировать, так как от этого дачика зависит на прямую расход топлива!
Машина едет, машина не глохнет, но на мой взгляд вопрос с датчиком является открытым, так как я в нем не уверен, что завтра восстановленный датчик снова не забарахлит.
Кстати скину вам видео, мне потом друзья прислали, там чувак на моя взгляд грамотно поясняет за некоторые датчики. Вам может пригодиться! Возможно посмотрев это видео до мастеров, я всётаки нашел причину сам, как я люблю))
Уверен многим данная запись пригодится! )
А вам друзья я желаю вам езды без поломок) На море я всё таки доехал)
Автомашина глохнет на холостых оборотах или же сразу после того, как завели. В чём причина?
Неожиданная остановка двигателя в режиме холостого хода явление, которое неопытными автомобилистами приписывается исключительно продукции советского, а потом и российского, автопрома, ну и автопрома бывших республик СССР. Тем не менее, эта неприятность встречается и на иномарках, причем, даже на люксовых автомобилях.
Давайте рассмотрим основные причины, которые могут приводить к тому, что машина глохнет на холостых оборотах. И хотя, карбюраторные автомобили еще встречаются на наших дорогах, причем, достаточно часто, все же в основном будут рассматриваться инжекторные автомобили и их поломки, приводящие к подобному эффекту.
Проблемы с датчиками и другой электронникой
Как не странно, чаще всего самопроизвольная остановка двигателя в режиме холостых оборотов, связанна с различными электронными компонентами автомобиля. В первую очередь следует проверять, конечно же датчик холостого хода. Иногда его называют регулятором холостого хода (РХХ), и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). (Все о датчиках здесь)
Собственно регулятор холостого хода, как раз и призван обеспечивать работу двигателя в режиме холостых оборотов, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого существует специальный, Байпасный канал. Вот этот-то канал и открывает РХХ. Байпасный канал позволяет воздуху поступать в двигатель в обход дросселя. Соответственно если регулятор холостого хода не срабатывает, воздух в мотор не поступает и движок глохнет. РХХ можно заменить, но даже если вы правильно установили прибор с выдержкой нужного расстояния, он нуждается в калибровке. Для этого, нужно включить зажигание на тридцать – сорок секунд и подождать, пока электроника автомобиля откалибрует новый датчик.
Собственно причиной возникновения проблем с двигателем на холостых оборотах и не только, может стать и ДПТЗ – датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик дает неправильную информацию о положении дросселя, РХХ может вообще не отрабатывать. Часто, но не всегда, при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор Check Engine. Такое сочетание позволяет правильно определить причину, по которой двигатель глохнет на холостых оборотах.
Помимо двух описанных выше устройств, проблемы на холостом ходу могут вызывать:
Проблемы с электрикой
Часто причиной того, что мотор отказывается работать в режиме холостых оборотов, является неправильно отрегулированный угол зажигания. Правда, проблемы в этом случае, наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя. Все что требуется для устранения подобных неполадок, это правильно выставить зажигание и все.
Свечи, которые регулярно заливает бензином, или же просто отработавшие свой ресурс, также могут стать причиной того, что мотор глохнет на холостом ходу. Кроме этого следует проверить распределитель зажигания, проводку и состояние аккумулятора. Особенно, если машина троит, мотор работает грубо, с рывками и провалами.
Ну а о состоянии аккумулятора, вам подробно расскажет стартер, особенно на холодном движке. Большинство проблем электрического характера диагностируются и устраняются легко и без серьезных вложений.
Механические проблемы
Следующая группа поломок и неполадок относится к механической составляющей системы автомобиля. К примеру, дроссельная заслонка. Если она засорилась, машина вполне может глохнуть на холостом ходу. Следует отметить, что засорение дросселя проявляется в том, что машина начинает хуже реагировать на нажатие педали газа. В этом случае, дроссель снимают и хорошенько промывают жидкостью для очистки карбюраторов.
Так же порой машина глохнет на холостых оборотах, если имеются нарушения в вакуумных линиях топливной системы. Но здесь уже без хорошего специалиста по ремонту автомобилей, вам не обойтись.
Засорившийся инжектор или карбюратор в числе прочего так же способны приводить к тому, что машина глохнет на холостом ходу. Не лишним будет и проверка топливного и воздушного фильтра, а так же топливного насоса.
В холодное время года, проблемы с запуском дизельных автомобилей связаны с кристаллизацией солярки при низких температурах.
Еще одной, достаточно коварной и не особенно бросающейся в глаза проблемой, может стать клапан EGR. Система рециркуляции отработанных газов, вообще штука очень противоречивая. Сразу и не скажешь больше от нее пользы или наоборот вреда. Так или иначе, но неисправный клапан EGR с успехом будет глушить мотор вашего автомобиля именно в режиме холостого хода.
Машина заводится и сразу глохнет
При некоторых неисправностях машина может заводится и сразу глохнуть. Такие сюрпризы в своей практике встречают большинство автомобилистов. Вот только реакция у разных людей, на такое возмутительное поведение машины, будет очень разной. Опытные водители начнут поиски неисправности, поскольку они хоть примерно, но все же представляют себе где и что искать. Новички же начинают хаотично метаться, имитируя бурную но столь же и бестолковую деятельность.
Что делать в первую очередь
Начать следует, как не странно, с проверки наличия топлива в бензобаке, а так же стоит убедиться в том, что противоугонная система отключена. Вполне возможно, что вас приняли за угонщика. Это самые простые варианты решения проблемы, но к сожалению, они же и самые редкие.
Далее, если машина продолжает глохнуть сразу после того как вы ее заводите, проверьте, работает ли насос в топливном баке. Для этого, посадите кого-то за руль, откройте крышку бака, попросите помощника включить зажигание, не запуская двигатель. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать работу насоса. Если же вы ее не слышите, возможно насос вышел из строя. Так же стоит проверить и топливный фильтр, особенно если вы его давненько не меняли.
Помимо этого, причиной самопроизвольной остановки двигателя сразу же после запуска, может стать пузырь воздуха в топливной системе. И решить данную проблему гораздо сложнее. Часто приходится толкать автомобиль или же тянуть его на буксире, чтобы мотор завелся. Но все это возможно, лишь для машин с механической коробкой передач.
Зажигание и свечи
Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.
Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.
В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Новые свечи — глохнет мотор!
Всем привет!
Такое дело, поставил новые свечи, проехал 50 метров — машина заглохла на ходу прям.
И дальше постоянно глохла, пока не поставил старые свечи. Старые иридиевые, новые тоже.
Катаю дальше на старых.
Может свечи поддельные? У кого была подобная проблема?
И какие у вас стоят свечи? (если двиган QG15DE)
Покупал весной за 2200 в нормальном магазе.
Цена вопроса: 2 200 рублей
Комментарии 142
Мне эти свечи 6шт встали в 6000р. Но видно что оригинал не подделка. Сейчас работает отлично.
вот эти на фото не подделка?
При чательном осмотре спецом с сервиса да и поиск в инете.как отличить поддел от оригинала. Все указывает на то что оригинал. Да это они на фото.
хз… у меня машина на них глохнет. На старых ездит отлично. Подобраны правильно. Скорее всего подделка.
Может ты и прав.Но вроде работает и не плохо))) Время и зима покажет как оно!
не, если у тебя работает, то это отлично. Это у меня косяк с ними)
прочитав одно только название авто, понимаешь…)
машина nissan АД-) этим все сказано.
Этим ничего не сказано. Это просто ты суеверный скорее всего) А если бы на ней еще и номер был какой-нить с числом 13…ууу… ужас) само зло
А есть ссыль? Мне тоже кажется, что это подделка какая-то. Машине ведь не просто так глохнет.
Кстати, а фотки случайно нет настоящих денсо свечек? И где ты их покупаешь? В обычном магазине?
Покупаю, в магазине дистрибьютере по Денсо. Фото нет, выкручю когда свои, сфотаю.
У меня на работе во Вторчермете в их гараже был такой прибор-все свечи, которые у меня скопились в гараже проверил и отбраковал. Очень хороший приборчик-размером с коробку из под чайника… и прост в использовании. Даже новые свечи всегда проверял на нем-попадались и сразу бракованные-менял сразу в магазине.
походу у меня и есть брак. Поспрашиваю у парней на СТО.
Денсо-вообще не уважаю…, как то не сложилось у меня с этой маркой(хотя они в Формулах 1,2 и 3-рулят).Цены на них-заоблачные, а отдача слабенькая.Так что делай свой выбор сам-просто это мой совет от собственного опыта эксплуатации. Те свечи, которые ты купил и они не…поехали-попробуй проверить на стенде свечном(такие есть на любом СТО и в Гаражах транспортных компаний. Удачи.
Спасибо! Попробую проверить. Не знал, что есть такие стенды)
блин, ты меня прям заинтриговал. Хотел обычные поставить денсо…
Беру свечи в автомагазинах. Выбираю с калильным числом 15(у меня на Лео такое число рекомендовано). Зазор 1,1 мм. Ну а наличие помехоподавляющего сопротивления-это по наличию в автомагазине. Ну естественно все свечи с длинной резьбой. Т.е для современных авто. Если нет с зазором 1,1 мм то можешь брать с обычным 7мм. Просто потом увеличиваешь зазор до 1,1 мм как для электронного впрыска.
ну у меня тоже рекомендовано зазор 1.1мм. А про все остальное в мануале не нашел. Написано только, что платиновые свечи надо менять раз в 100тыс км)
у каждых свечей есть номер, допустим у меня на са18de 11 номер свечей идет, есть холодные свечи есть горячии, к двигателю подбирать лучше по каталогу и знать номер свечек
да… знать бы его еще))
а где покупаешь? в интернет магазе или в обычном? ты имеешь ввиду новые, это которые я купил?) солидарен, го*но
другану менял свечи в мазде3 2литра, в итоге поставив, машина начал вибрирывать и попёрдывать, обратно поставили старые свечи, всё норм.
Ставил NGK iridium
п.с.: мне кажется дело в тачке, просто не подошли.
дык у меня старые тоже стоят Denso. Да и параметры вроде те-же… я хз вообще почему так) да и мастер сам сказал:»ты у меня первый за мою многолетнюю практику с такой проблемой»)
я сейчас думаю как раз слить эти свечи кому-нибудь, за одно проверить, как будут работать))
я тоже хочу продать кому-нить, может у него будет норм работать. за рубль отдал бы! Пробег 150 метров! ) Реально! Кому повезет — будет тысяч 60-80 кататься на иридиевых свечах) (Не реклама, просто высказывание)
дык у меня старые тоже стоят Denso. Да и параметры вроде те-же… я хз вообще почему так) да и мастер сам сказал:»ты у меня первый за мою многолетнюю практику с такой проблемой»)
Проверь клапан холостого хода на QG Это часто встречается
мыл его до этого. потом неделю катался — все норм было.
ну так а почему тогда старые свечи поставил — все норм стало. Явно дело не в заслонке.
ну все четыре в раз браком не могут оказаться может подделка
ну да, это тоже вариант. Хотя на вид вроде все аккуратненько так на них, все ровно.
По моим линкам ходили?
ну да, это тоже вариант. Хотя на вид вроде все аккуратненько так на них, все ровно.
у настоящих свечек верхняя часть упаковки приклеена на клей с двух сторон
другану менял свечи в мазде3 2литра, в итоге поставив, машина начал вибрирывать и попёрдывать, обратно поставили старые свечи, всё норм.
Ставил NGK iridium
п.с.: мне кажется дело в тачке, просто не подошли.
Что значит не подошли?
в моём опоте, поставил на мазду, купленные по всем параметрам свечи, машина начала троить, вибрировать, дристать выхлом, поменял свечи на старые-всё збс)))
Если по всем параметрам — такого быть не может.
Или свечи палево, или параметры не те.
скорее всего палево, но надо проверить еще)
0,4 мм это возможно диаметр электрода, а зазор должен быть 1 или 1,1!
alligator-boat.ru/interne…-zazhiganiya-denso-w16fsr
Да даже не возможно, 0,4 между электродами однако маловато
Вообщем хочу поставить вот такие:NGK BKR5EIX-11 или NGK BKR5EIX-11P. Подойдут на мой мотор? У кого такие же стоят?
Зазор между электродами новых свечей какой?
Что тырнет говорит по поводу подделка или нет?
на коробке написано 0,4мм. 0.4 мм iridium. Коробка вроде у всех такая же.
0,4мм — это диаметр центрального электрода. Измерьте зазор щупом.
У QG18DE зазор по мануалу 1,1мм.
на коробке написано 0,4мм. 0.4 мм iridium. Коробка вроде у всех такая же.
походу денсо лучше вообще не покупать, если только не с завода… мда…
Более 10 лет ежжжу на самых простецких Denso (поменян не один комплект) — ни одной подделки.
за 150р которые примерно? А где покупаешь? в интернете, магазине, автобалке?
На Эскорте обходились по 85 рбл штучка. На Тинку комплект K16PR-U11 обошелся в экзисте что-то более 600рбл. Покупал в разных местах, кроме рынка.
ок, спасибо. Но пока страница недоступна.
Кстати, на экзисте или автодоке берешь че-нить? мне там друган предлагает купить свечки.
) Вы внимательно читаете мои мессажи? Последний комплект свечей брал в экзисте.
А так покупаю и там и там. У экзиста дороже, но поиск детали организован лучше. Проверять по другим источникам номер детали обязательно! Часто пишут лажу.
внимательно, но про экзист ничего не было сказано.
Ок, спасибо.
Как это не сказано? 5 комментов выше: **На Тинку комплект K16PR-U11 обошелся в экзисте что-то более 600рбл. **
ок, спасибо. Но пока страница недоступна.
Кстати, на экзисте или автодоке берешь че-нить? мне там друган предлагает купить свечки.
Странно, у мну всё доступно.
K16HPR-U11
Описание поставщика: Свечи стандартные PEUGEOT 206,307,406
Характеристики:
Диаметр [мм] 14
Ширина зева гаечного ключа 16
Момент затяжки [Нм] 22
Вес [г] 48
Свеча зажигания 1 электрод массы
Размер резьбы 1 26.5
K16PR-U11
Описание поставщика: Свечи стандартные ISUZU GEMINI, NISSAN MARCH, PULSAR, SUNNY, WING ROAD, PRESEA, BLUEBIRD, AVENIR, TERRANO, VANET SERENA, PULSAR AD (WAGON), SUBARU REX, SAMBAR, HONDA INTEGRA, MAZDA DEMIO, FAMILIA, MITSUBISHI LANCER, GALANT A-E, DELICA(moto)
Характеристики:
Диаметр [мм] 14
Ширина зева гаечного ключа 16
Момент затяжки [Нм] 22
Вес [г] 43
Свеча зажигания 1 электрод массы
Размер резьбы 1 19