незамерзайка
И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.
Опции темы
Отображение
Резкая потеря динамика после ста характерна ещё и если забит воздушный фильтр. Но в там же всё окейно. Или тебе подменили клёвый на колхоз?
Причинов ещё куча:
1. Потеря мощи в АКПП;
2. А обороты ДВС на малых скоростях отлично крутит?
а у движка 5SFe тоже ГРМ я думал там цепка? если ГРМ то скорее всего с зубьями могли обшибится.
если на пару зубьев, то поидее не должны встречаться, а вот работа скорее всего ухудьшится.
только когда будеш снимать ремень поставь его в том же направлении вращения, что ставили ранее, так по крайней мере рекомендуют делать.
На S-ках даже при обрыве ремня в самом худшем случае загибает 2 клапана. У тебя скорее всего неправильно выставили по меткам ремень. А детонацию не слышно? А зажигание потом выставляли?
Возможно неправильно поставили ремень ГРМ, надо проверить метки. Кстати это распространенная ошибка.
В тему про ГРМ. Я на SF катаюсь очень давно и многj. Так вот у меня после замены, тысячь через 20 появился сверчёк в моторе(всё облазили,всё в норме!),остался ГРМ,поменял ролики и ремень!Пропал сверчёк. А тут через 25 тыс. сново появился. Не люблю лишнии шумы,снова начал рыть
Всё в норме. Позвонил в сервис в Вишняках,там ребята занимаются Тойотами лет 15(раньше только Карины брали).И мастер сходу по тел. сказал что это ремень ГРМ растянулся,менять не надо,просто подтянуть
Всё в норме. Позвонил в сервис в Вишняках,там ребята занимаются Тойотами лет 15(раньше только Карины брали).И мастер сходу по тел. сказал что это ремень ГРМ растянулся,менять не надо,просто подтянуть 
При вскрытии ремень сильно болтался. В общем приговор. ремни стали делать слабенькие,так как таких как я со сверчками появилось не мало!!Надо оригинальные ремни ставить! а не жлобиться и покупать ремни типа поставщиков оригинала на конвейер. Оригинальные не растягиваются, и не рвутся на 70 000 км.
После замены ремня ГРМ не тянет (ВАЗ-2112)
13 мая 2012, 23:06 #1
после замены ремня грм машина ваз 21124 1.6 16 кл. плохо тянет на низких оборотах, на высокик оживает вроде но расход конский))) есть советы?
14 мая 2012, 03:33 #2
сними и заного поставь по меткам. явно ошибся на один зуб.
16 мая 2012, 16:47 #3
Точно не по зубам. После переустановки (натяжки) ремня делается контрольный проворот и перепроверка совпадения меток маховика и вала ГРМ
где то в Архангельской области
16 мая 2012, 20:46 #4
на 16 кл гнет клапана? если да то следующии раз (и в этот при ремонте) будь внимательнее, а то.
Volkswagen Polo Sedan
16 мая 2012, 21:05 #5
ckam@, 16 мая 2012, 20:46, #4
на 16 кл гнет клапана? если да то следующии раз (и в этот при ремонте) будь внимательнее, а то.
на этом двигателе не должно гнуть. это на 16 кл и дв.1,5 гнет только в путь
Renault Duster 1.5 dCi Privilege
17 мая 2012, 09:03 #6
у меня такой же движок, тоже был трабл с ремнем, метки смотреть надо
14 января 2013, 21:38 #7
Подскажите пожалуста,сегодня менял гидрики на двенашке.
Запустилась с трудом,троит и обороты плавают,что может быть
14 января 2013, 22:09 #8
ЛехаВирус, 14 января 2013, 21:38, #7
Подскажите пожалуста,сегодня менял гидрики на двенашке.
Запустилась с трудом,троит и обороты плавают,что может быть
31 марта 2013, 03:24 #9
здравствуйте народ. у меня такой вопрос:неделю назад у меня рванул ГРМ,поменяли всё хорошо было. после у меня с холодного пуска долго схватывала,но завелась и начала троить неподетски. поменял свечи,схватила моментально,но торить продолжала. сгонял на диагностику. причина была катушка 2ого цилиндра. поменял катушку. всё стало хорошо. вылезла следущая хрень педаль газа стала тяжелее ходить,и расход бенза что-то уж вырос по конски,за два дня 20 литров в трубу. что может быть. что-то с инжектором,подачей топлива или что. было у кого такое?? help me
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
31 марта 2013, 08:20 #10
Проверь почему туго ходит педаль газа. Может быть причина прожорливости в этом и кроется. Газ медленно сбрасывается, двигатель понапрасну молотит на больших оборотах. А вообще то расход мериться по пробегу, а не по суткам.
31 марта 2013, 13:43 #11
Ярослав174, 13 мая 2012, 23:06, #1
после замены ремня грм машина ваз 21124 1.6 16 кл. плохо тянет на низких оборотах, на высокик оживает вроде но расход конский))) есть советы?
Метки и еще раз метки.
31 марта 2013, 15:09 #12
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
31 марта 2013, 15:24 #13
Это глюк! Дуй опять на диагностику!
Лада Приора 21703-018
31 марта 2013, 15:43 #14
lada211240, 31 марта 2013, 15:09, #12
Датчик скорости это.
Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G
31 марта 2013, 16:30 #15
ckam@, 16 мая 2012, 20:46, #4
на 16 кл гнет клапана? если да то следующии раз (и в этот при ремонте) будь внимательнее, а то.
загнет если сильно с фазой перепутать. у нег ощас получалось +/- 7%
Hyundai Elantra gls 1,6
Nissan Bluebird 1.8 SLX-G
31 марта 2013, 16:32 #16
lada211240, 31 марта 2013, 03:24, #9
здравствуйте народ. у меня такой вопрос:неделю назад у меня рванул ГРМ,поменяли всё хорошо было. после у меня с холодного пуска долго схватывала,но завелась и начала троить неподетски. поменял свечи,схватила моментально,но торить продолжала. сгонял на диагностику. причина была катушка 2ого цилиндра. поменял катушку. всё стало хорошо. вылезла следущая хрень педаль газа стала тяжелее ходить,и расход бенза что-то уж вырос по конски,за два дня 20 литров в трубу. что может быть. что-то с инжектором,подачей топлива или что. было у кого такое?? help me
Сперва надо проверить чтобы ДМРВ выдавал 1,000В на холостую. Скорее всего из-за него считает неправильно.
16 апреля 2013, 18:02 #17
доброго времяни суток купил ваз 2112 2007 года выпуска на ней уже стоят дисковые тормоза с зади за место барабанов,но ручник не проведен обратился в сервис спросил что делать сказали надо гидравлический ручник.подскажите пожалуйста сколько будет стоить купить эту систему и как ее установить. )))зарание благодарю
15 мая 2013, 08:24 #18
подскажите что может быть в движении при t за 90 движка идет рывками 2112 1.5 16
Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
15 мая 2013, 08:28 #19
20 октября 2014, 15:29 #21
sanek-95, 20 октября 2014, 15:25, #20
а если мета на шкиву моховике не совподают,как правильно?
Да открой любую инструкцию и посмотри, там все в картинках разрисованно./хотя ты наверное прав-нужно сделать мануал с пошаговыми разъяснениями, чем и займусь как только приедет кто то на эту работу. Может и вопросов тогда у всех меньше будет/
Машина не тянет после замены ремня ГРМ: как быть?
Замена ремня – мероприятие, с которым сталкиваются все без исключения автомобилисты. Зачастую случается так, что после замены ремня ГРМ машина не тянет, возникает вибрация или стук. Особенно этим страдают автомобили отечественного автопрома. Что делать, и кто виноват? Попробуем в этом разобраться.
Наиболее вероятные причины
Вибрация после замены ремня ГРМ, стук или просто машина глохнет на каждом светофоре – нетрудно догадаться, что, прежде всего, нужно проверить состояние газораспределительного ремня. Наиболее вероятные причины такие:
В этой статье рассмотрим действия, связанные с проблемами газораспределительного ремня. Он у вас, конечно же, новенький, а значит нужно правильно выставить по меткам шкивы распредвала и коленвала шкивы. Прочие причины мы рассмотрим в других материалах нашего сайта.
Выставляем метки
Для того чтобы не попадать с ситуации, когда ваша машина не тянет после замены ремня ГРМ, нужно при его установке без ошибок выставить метки шкивов коленвала и распредвала. Рассмотрим эту процедуру на примере ВАЗа.
На фото вначале статьи вы видите, как выглядят совмещенные метки. Перепутать их на ВАЗовском двигателе довольно сложно.
После правильной установки стук после замены ремня ГРМ и прочие неприятности будут с большой степенью вероятности устранены. Если нет, то ищем и устраняем иную причину неудовлетворительной работы.
совсем не едет после замены ГРМ
съездил на сто, проблема была в зажигании и малом давлении топлива. зажигание стояло аж на минус 2 градуса. щас даже страшно на газ давить- летит,а не едет.
Саня, подскажи, пожалуйста, что тебе делали?) Просто у меня аналогичная проблема( Появилась недели 2 тому назад: сначала стала плохо заводиться- съездил к электрикам- оказалось провод из фишки, которая подключается к траблёру оборвался, все провода перепаяли- заводится как часики без проблем, но тянуть не хочет! Отогнал отрегулировать клапана- работает изумительно, но тянуть не хочет! Делали компьютерную диагностику- ошибок нет! Сказали проблема в топливной системе, поменял насос, но опять же тянуть не хочет! Все признаки как у тебя!) Не могу поймать момент зажигания- выставляю стробоскопом 10 градусов- не хватает оборотов! Пробовал перекидовать ремень на 1 и 2 зуба- заводится, но ехать вообще не хочет! Поставил всё как было- идеально по меткам и отогнал к механику вот жду результата!)
ну я короче нашел очень хорошее СТО, и вот там ребята-мастера подключали к моей машинке кучу проводов. а вот на каком именно моменте они изменили это самое низкое давление на норму я не углядел. да и они как-то не очень приветствовали, что я рядом крутился. так что сидел в трех метрах и курил нервно. а объяснили как-то где-то засорилось что-то. ну а я был так рад, что особо и не расспросил. вот так. но точно косяк был с низкой подачей топлива. ну и зажигание было минус 2 градуса, вместо положеных 5.
В 5 часов звонил механику- сказал что был засорён инжектор!) Продули- 120км/ч идёт как с куста!) Это с его слов!) Сказал что сейчас снимают ремень- будут зажигание выставлять по-раньше!) В 22 часа могу забрать) Сколько тебе обошлось в деньгах, если не секрет?
Что делать, если машина не тянет после замены ремня грм: советы и фото
Машина не тянет после замены ремня ГРМ: как быть?
Замена ремня – мероприятие, с которым сталкиваются все без исключения автомобилисты. Зачастую случается так, что после замены ремня ГРМ машина не тянет, возникает вибрация или стук. Особенно этим страдают автомобили отечественного автопрома. Что делать, и кто виноват? Попробуем в этом разобраться.
Наиболее вероятные причины
Вибрация после замены ремня ГРМ, стук или просто машина глохнет на каждом светофоре – нетрудно догадаться, что, прежде всего, нужно проверить состояние газораспределительного ремня. Наиболее вероятные причины такие:
В этой статье рассмотрим действия, связанные с проблемами газораспределительного ремня. Он у вас, конечно же, новенький, а значит нужно правильно выставить по меткам шкивы распредвала и коленвала шкивы. Прочие причины мы рассмотрим в других материалах нашего сайта.
Выставляем метки
Для того чтобы не попадать с ситуации, когда ваша машина не тянет после замены ремня ГРМ, нужно при его установке без ошибок выставить метки шкивов коленвала и распредвала. Рассмотрим эту процедуру на примере ВАЗа.
На фото вначале статьи вы видите, как выглядят совмещенные метки. Перепутать их на ВАЗовском двигателе довольно сложно.
После правильной установки стук после замены ремня ГРМ и прочие неприятности будут с большой степенью вероятности устранены. Если нет, то ищем и устраняем иную причину неудовлетворительной работы.
Купить все необходимое для ремонта и обслуживания своего авто вы можете на fortunaavto.com.ua!
Почему после замены ремня ГРМ троит мотор?
Приводной ремень ГРМ нужно менять в сроки, указанные регламентом завода-изготовителя. Это крайне важно, чтобы ремень не оборвало. Если подобное произойдет, то погнет клапана из-за их встречи с поршнями. В таком случае вас ожидает дорогостоящий ремонт. Случается, что после замены ремня ГРМ машина троит. Почему такое происходит и как устранить причины, будет рассказано ниже.
Правильно ли была произведена замена
Если после замены ремня ГРМ троит двигатель, в первую очередь стоит обратить внимание на то, правильно ли выставлены метки ремня ГРМ. В идеале метки на звездочке коленвала и на звездочке уравновешивающего вала должны совместиться с установочными метками. Натяните ремень так, чтобы он не провисал. Стандартно допустимый прогиб ремня – 5-7 мм.
Если метки не совпадают, ремень придется переставить.
Важно! Если вы ставите старый ремень, то следите, чтобы стрелка с нерабочей стороны ремня совпала с направлением вращения ремня.
Что делать если метки выставлены правильно, проверка высоковольтных проводов, распредвала и коленвала авто
Если после замены ремня ГРМ мотор троит, надлежит проверить натяжение ремня. Если ремень перетянуть, то ремень оборвется, и полетят подшипники коленчатого и распределительного вала.
Когда ремень проскальзывает (недостаточно натянут), то система газораспределения будет работать неправильно. Это проявится в неправильной работе распредвала.
Когда обнаружен небольшой сдвиг фаз или угла поворота распредвала, то может упасть мощность двигателя, расход топлива повысится, мотор станет греться.
Диагностика клапанов
Если после замены ремня ГРМ сбились установки распределительного вала, то придется отрегулировать клапана. При помощи щупа нужно проверить зазоры. На современных машинах регулировка клапанов не производится, потому что на авто стоят гидрокомпенсаторы зазоров.
Проверка компрессии в цилиндрах
Если после замены ремня ГРМ плавают обороты или мотор совсем не запускается, то стоит проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
Компрессию измеряют специальным прибором – компрессометром. Если давление в цилиндрах упало, то упадет и экономичность двигателя.
Важно! Средний показатель компрессии бензинового мотора – 9,5 – 10 атмосфер. Разница значений между цилиндрами не должна быть больше 0,5 – 1 атмосферы. Стандартные показатели величины компрессии для вашего мотора указаны в сопроводительных документах (инструкции по эксплуатации авто).
Проверку компрессии делайте пошагово:
Важно! При открытой заслонке можно обнаружить прогар поршня, деформацию клапанов, закоксовывание колец и задиры на поверхности цилиндров. При закрытой заслонке можно выявить разгерметизацию из-за прогоревшей прокладки ГБЦ или трещины в камере сгорания, закисания клапана.
Важно! Если в одном цилиндре понижено давление, то, вероятнее всего, прогорели поршневые кольца. Это может случиться и при неплотной посадке клапанов в седлах.
Если давление в цилиндре упало – приступайте к ремонту мотора.
Ремень ГРМ 2108,10 — 8кл (сползает и стирается, после натяжки посторонний шум) — DRIVE2
Многие сталкивались с такой проблемой, как съезжание ремня и его “съедание”. Бывает такую машину с рук покупают или же при плановом ТО при замене ремня, роликов, помпы такое происходит.
Так же все это обросло многочисленными мифами: типа согнулась шпилька натяжного ролика, выработка шестерни ГРМ — ну умудрится согнуть шпильку М10 конечно нужно постараться(!); выработка шестерни ГРМ резиновым ремнем — ну наверно(!) возможно за миллион километров только, но никак не за 100,200 и даже 400 тыс. км.
Разберемся почему это происходит.
Съезжание ремня бывает:
1.некачественный ремень(после замены едет наружу внутрь) — определить можно перевернув ремень другой стороной
2.
Помпа — перекос и как следствие съезжает ремень(при изношенной помпе или при установке новой помпы плохо очистили привалочную поверхность к блоку от старой прокладки, песка, грязи)
3. Ролик натяжной выработка подшипника и как следствие перекос ролика.
4. банальное перетягивание ремня! очень распространенный случай- можно даже не заметить этого.
В случает операций с ГРМ когда начинает сползать ремень (а до этого было все нормально) проверить натяжку ремня еле натянуть и смотреть — не сползает значит сильно до этого затянули ремень!
При смене помпы и роликов нужно тщательно очищать привалочную поверхность на блоке и на сопрягаемом механизме(роликепомпе), не должно быть песка грязи иначе будет перекос.
Порой все проще чем кажется!
Кстати не могу понять кто придумал байку про то что менять нужно шестерни грм…даже завод не регламентирует замену их — они вечные резиновый ремень в жизни не сотрет железную шестерню, на 9ках с 80х годов по сегодняшний день стоят родные шестерни и ничего не стерлось и работает на ура (а пробег у них и под 400тыс бывает) — скорее всего это байка с криворуких сервисов пошла где обычно меняют все лишь бы выжать бабла с клиента побольше…
Натягивать ремень нужно не сильно чтобы его часть от шестерни ГРМ до коленвала небольшим усилием пальцев поворачивался на 90 градусов, но при этом не болтался. Стоит чуть перетянуть ремень и начнет завывать помпа. Нужно уловить эту тонкую грань.
вот так должен поворачиваться ремень
Кстати есть те кто натягивает ролик в другую сторону — т.е. по часовой стрелке — это не правильно! Натяжка только против часовой стрелки!
Ролик натягивать только против часовой стрелки!
Вся эта информация размещенная мной основана только на личном опыте, методом проб и ошибок + консультации с грамотными людьми. Чудес не бывает если механизм не работает значит вы допустили ошибку.
Естественно все это при условии что у вас коленвалраспредвал не болтаются в постели!
После замены ремня грм плохо заводится двигатель
Вибрация двигателя причины
Машина заводится после замены ремня грм с вибрациями, хотя до этого такого не случалось. Откуда образовалась вибрация на ХХ, ощущаемая в салоне, а особенно после 2200 оборотов в минуту, после замены ремня грм? Что делать? Попытаемся ответить на все эти вопросы, как можно яснее.
Про вибрацию
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Вибрация силового агрегата, это одна из распространенных проблем, поджидающих автолюбителя на определенной стадии его деятельности. Ощущения водителя и его пассажиров, когда вибрация показывает себя в полной силе, мягко говоря, неприятные. Ездить в автомашине, дрожащей как осенний лист в ветреную погоду, никому не понравится.
Эксперты утверждают, что появление неожиданной вибрации в салоне, это признак какой-либо неисправности автомобиля, может и не слишком серьезной. С другой стороны, это также может свидетельствовать о полном выходе из строя определенной детали или узла машины.
Почему вибрирует мотор после замены ремня грм
Вибрация бывает и непостоянной, возникая только на конкретном режиме работы силового агрегата. Известна вибрация на ХХ, на ДВС непрогретого и т.д. Причины возникновения всегда таинственны, но если был заменен ремень грм, и вибрации появились после, тут можно сделать определенные выводы.
В большинстве случаев, появление вибраций после замены ремня свидетельствует о неправильно поставленных метках ГРС механизма. И вовсе не так важно, кто проводил замену. Сегодня и в больших автосервисах могут работать дилетанты, так что проблем не избежать и в этом случае.
Кроме того, вибрации могут быть связаны также со следующими причинами:
Фазы ГРС механизма
Фазы ГРС – это именно то, благодаря чему двигатель автомобиля функционирует симультанно, без нарушений. Если эти самые фазы сбиваются, то или поршень не будет доходить до ВМТ в нужное время, или клапан отстанет, одним словом, проблемы неизбежны.
Фазы ГРС всегда устанавливаются по разметкам, благодаря чему достигается четкая и синхронная работа мотора.
Если надо выставить метки грм правильно, придется снимать ремень. Запастись придется ключами, отвертками и всеми теми инструментами, которые облегчат работу. Например, вороток для накидных головок – таким удобно цеплять гайку практически в любом месте.
Каждый эксперт подтвердит, что фазы ГРС должны устанавливаться с завода. Но в процессе активной эксплуатации двигателя, ремонта и т.п, фазы сдвигаются, машина начинает плохо тянуть, мотор вибрировать.
Алгоритм проведения операции по диагностике правильности меток:
Колебание оборотов мотора
После замены ремня грм может наблюдаться также колебание оборотов двигателя. Особенно это становится заметным при нажатии на педаль газа после прогрева мотора. Обороты набираются с хлопком, проваливаются, а затем вновь нарастают. После того, как мотор заглушается, и заново запускается, двигатель либо не проворачивается, либо на панельке появляются посторонние звуки.
Плавающие обороты силового агрегата
Такое случается, как правило, если ослабевает ролик-натяжитель ремня. Да, замену провели, но ремень натянули не основательно, неправильно, одним словом. Безусловно, можно проверить версию проблемы, натянув ремень самостоятельно.
Это можно сделать без специнструмента, например, на отечественных Вазах. Вот, что надо будет сделать.
В данном случае рекомендуется отталкиваться от следующего:
Еще один признак, указывающий на то, что натяжение осуществлено правильно, подразумевает колебание длиной ветки ремня от оси в пределах одного сантиметра.
Натяжение следует проводить с помощью спецключа. Ролик-натяжитель регулируется и с помощью инструмента, сделанного из подручных средств. Например, из 2-х гвоздей с отверткой, установленной между ними. Неплохо подойдет для этого дела и столовая вилка, у которой обламывается два центральных зуба, крайние укорачиваются.
Коленвал следует повращать в сторону хода на 2 витка, а затем вновь диагностировать совмещение меток. Если натяжение проверяется в средней части ветки между распредвалами, прогиб ремня должен составить 5,4 мм (плюс/минус 0,2 мм) под нагрузкой в 10 кгс.
Чтобы провести усилие в 10 кгс, можно воспользоваться 2-я способами:
Система зажигания после замены ремня грм тоже может начать «заедать». Двигатель тянет уже не так, как раньше, падает его мощность, он легко глохнет на ХХ, а при резком нажатии на педаль газа, глохнет и тахометр падает на 0.
Причины связаны бывают также и с другим. Например, с питанием 12в на коммутатор. Вполне возможно неправильное искрообразование. Чтобы проверить это, надо соединить какой-нибудь защищенный кабель с помощью предохранителя на батарею и через вход питания на коммутаторе. Таким образом, исключаются все промежуточные звенья питательной цепи СЖ.
Еще одна причина: отсутствующий контакт в питании. Его может не быть в реле зажигания, клеммных соединениях или блокировщике сигналки.
Чтобы проверить данную неисправность, придется отключить коммутатор и вместо него соединить фару с настроенными ближний/дальний.
Проблема выступит мгновенно в самом слабом месте, что легко определяется по падению вольтметра. Решение: замена, пропайка или зачистка.
Чтобы убедиться в неисправности катушки:
Сегодня часто пишут о том, что замену ремня грм желательнее проводить в качественном автосервисе, чтобы работой занимались квалифицированные мастера, заботящиеся также о последствиях.
Самостоятельная замена несет в себе много рисков. Дело в том, что не все разбираются с грамотной установкой распредвала. Если сбиваются метки, потом вернуть все на место будет ой как сложно. А если это еще и иномарка, тут вообще лучше без квалификации ничего не трогать.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.
“Моя Соната” – Клуб Хёндай Соната
Сердце Сонаты – двигатель, подкапотные датчики, система управления двигаталем (ECU)
sonata199Новичок
Сообщения: 22Зарегистрирован: 05 май 2012, 10:50Репутация: 0Авто:Настоящее имя: СерёгаОткуда: Москва
Сообщение sonata199 » 31 окт 2012, 22:49 » Сообщение # 262267
Проблема! У машины нет тяги, в чем может быть причина, на холодную гудит, резонанс аж пластик в салоне начинает трещать, в процессе езды гудит а не разгоняется так как надо, ездил к знакомым официалам говорят катализатор, поехал пробил т.к. он чугунный, второй пока не трогал, стало чуть лучше по тяге но шум все равно остался, а всё началось после неправильной установки ГРМ, кто с таким сталкивался очень нужна помощь.
ШиндАксакал
Сообщения: 5487Зарегистрирован: 28 мар 2010, 21:51Репутация: 43Авто:Настоящее имя: АлексейОткуда: Москва
Сообщение Шинд » 31 окт 2012, 22:51 » Сообщение # 262269
А сейчас правильно или всё=таки не знаю….
ШиндАксакал
Сообщения: 5487Зарегистрирован: 28 мар 2010, 21:51Репутация: 43Авто:Настоящее имя: АлексейОткуда: Москва
Сообщение Шинд » 31 окт 2012, 22:54 » Сообщение # 262272
Балансир надеемся тоже?
ШиндАксакал
Сообщения: 5487Зарегистрирован: 28 мар 2010, 21:51Репутация: 43Авто:Настоящее имя: АлексейОткуда: Москва
Сообщение Шинд » 31 окт 2012, 22:58 » Сообщение # 262277
Катализатор можете наверное не искать.
sonata199Новичок
Сообщения: 22Зарегистрирован: 05 май 2012, 10:50Репутация: 0Авто:Настоящее имя: СерёгаОткуда: Москва
Сообщение sonata199 » 31 окт 2012, 23:14 » Сообщение # 262290
Это не то, при замене ГРМ все установили правильно и все новое и ролики и ремни, до замены она работала и меня все устраивала, я не думаю что это все из-за ролика, просто есть предположение что начальная неправильная установка дала сбой чему тоШиндАксакал
Сообщения: 5487Зарегистрирован: 28 мар 2010, 21:51Репутация: 43Авто:Настоящее имя: АлексейОткуда: Москва
Сообщение Шинд » 31 окт 2012, 23:20 » Сообщение # 262293
У Вас неправильно выставлены балансиры.Поэтому вой и вибрация.
ШиндАксакал
Сообщения: 5487Зарегистрирован: 28 мар 2010, 21:51Репутация: 43Авто:Настоящее имя: АлексейОткуда: Москва
Сообщение Шинд » 31 окт 2012, 23:25 » Сообщение # 262298
А на прогретой ровно хотите сказать работает,просто шепчет.И тянет как самолёт?
sonata199Новичок
Сообщения: 22Зарегистрирован: 05 май 2012, 10:50Репутация: 0Авто:Настоящее имя: СерёгаОткуда: Москва
Сообщение sonata199 » 31 окт 2012, 23:28 » Сообщение # 262300
на прогретой работает ровно и спокойно, когда просто стоит заведеная, а начинаешь движение даже на первых передачах начинается гул и вой
ШиндАксакал
Сообщения: 5487Зарегистрирован: 28 мар 2010, 21:51Репутация: 43Авто:Настоящее имя: АлексейОткуда: Москва
Сообщение Шинд » 31 окт 2012, 23:32 » Сообщение # 262302
Тогда опять начнём с первого поста.До замены ГРМ наслаждались автомобилем.После замены ГРМ,труба.Вопрос.Куда лезем в:1.ГРМ и всё что с ним связано.2.Катализатор
ШиндАксакал
Сообщения: 5487Зарегистрирован: 28 мар 2010, 21:51Репутация: 43Авто:Настоящее имя: АлексейОткуда: Москва
Сообщение Шинд » 31 окт 2012, 23:35 » Сообщение # 262304
Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт
Главная » Советы по ремонту » Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт
В большинстве случаев при обрыве ремня ГРМ раздаётся хлопок и двигатель глохнет, хотя все остальные автомобильные элементы продолжают функционировать нормально. Повторный завод мотора в таком случае чаще всего сопровождается металлическим стуком и легкостью вращения стартером, из за отсутствия компрессии в цилиндрах.
При возникновении первых подозрений следует остановить автомобиль и приподняв капот осмотреть, в каком состоянии находится ремень, если есть такая возможность с быстрым доступом, как правило такой возможности нет.
Последствия и причины обрыва ремня ГРМ
То насколько серьёзными окажутся для вашего автомобиля последствия обрыва ремня ГРМ напрямую связано с конструкцией двигателя, чем она проще, тем меньше вероятность его повредить.
Чаще всего они могут повлечь за собой:
Самые серьёзные последствия разрыва ремня ГРМ наблюдаются у дизельных двигателей, конструкция которых практически не даёт клапанам двигаться, поэтому при обрыве, когда они находятся в положении верхней мёртвой точке, одновременно могут прийти в негодность:
Характер обрыва ремня ГРМ
Не меньшее влияние на последствия, которые влечёт за собой обрыв ремня ГРМ, несёт и его характер, ведь в некоторых случаях он не разрывается, вместо этого на нём срезается один или несколько зубьев. В таком случае и коленчатый вал и распредвал продолжают осуществлять вращение, нанося поршнями удары по всем ближайшим деталям.
Похожие повреждения могут наблюдаться, даже если зубья ремня останутся целыми, но перескочат по зубьям звездочки ГРМ.
Возможные затраты и процедура замены ремня
Стоимость одного клапана без учёта дополнительных затрат составляет в среднем тысячу рублей, а учитывая что заменить возможно понадобится все 16. можно представить во сколько примерно обойдётся ремонт.
Помимо сопутствующих мелочей, вам понадобится приобрести:
Операцию по замене проще всего производить на подъёмнике. Для работы вам понадобится:
Чтобы демонтировать старый ремень придерживайтесь следующего плана действий:
Теперь приступайте к непосредственной замене, для которой вам понадобится извлечь крышки зубчатого шкива и вытянуть старый ремень ГРМ. Поставив на его место новый и затяните натяжитель.
Если и ролики пришли в негодность их также следует заменить. Далее соберите конструкцию в обратной последовательности.
Учитывайте, что для каждой марки автомобиля характерны свои особенности демонтажа и установки ремня ГРМ, однако, в целом они весьма схожи.
Видео обрыва ремня ГРМ
Профилактические меры
Чтобы избежать необходимости замены ремня ГРМ на дороге вследствие неожиданного обрыва следует производить его замену как минимум после пробега в 60 тыс. км, используя для этого только оригинальные запчасти и не дожидаясь пока ремень сам выйдет из строя.
Не ленитесь периодически проверять степень его натяжения и состояние помпы и всех роликов. Натяжка должна быть выполнена равномерно, без провисаний на отдельных участках.
Также во избежание обрыва ГРМ стоит обращать внимание:
Даже при соблюдении всех советов, нельзя быть уверенными в том, что он не порвётся в дороге, поэтому, полезно будет иметь комплект инструментов и новый ремень для быстрого осуществления замены.
После Замены Ремня ГРМ Машина Троит
Почему после подмены ремня ГРМ троит мотор?
Приводной ремень ГРМ необходимо поменять в сроки, обозначенные регламентом завода-изготовителя. отправлено в двигатель и системы xp: раньше на пикасах (а может и не только на них), дилеры проводили замену ремня ГРМ после 80-90 тыс.
Что делать, если машина не тянет после замены ремня ГРМ. Пробега, а. Это очень принципиально, чтоб ремень не оборвало. троит после замены ремня ГРМ. Завожу машина начала работает! Но все равно троит. Если схожее произойдет, то погнет клапана из-за их встречи с поршнями.
Почему такое происходит и как убрать предпосылки, будет поведано ниже.
Правильно ли была произведена замена
Если после подмены ремня ГРМ троит движок, сначала стоит направить внимание на то, верно ли выставлены метки ремня ГРМ.
В эталоне метки на звездочке коленвала и на звездочке уравновешивающего вала должны совместиться с установочными метками. Троит после замены ГРМ после ремонта машина работает после замены ремня никаких.
Натяните ремень так, чтоб он не провисал. Стандартно допустимый прогиб ремня – 5-7 мм.
Если метки не совпадают, ремень придется переставить.
Что делать если метки выставлены правильно, проверка высоковольтных проводов, распредвала и коленвала авто
Если после замены ремня ГРМ мотор троит, надлежит проверить натяжение ремня. Если ремень перетянуть, то ремень оборвется, и полетят подшипники коленчатого и распределительного вала. Что делать, если после замены ремня ГРМ машина не тянет? Как быть в таких случаях и что нужно предпринять.
Когда ремень проскальзывает (недостаточно натянут), то система газораспределения будет работать некорректно. Это проявится в неверной работе распредвала. ребя, помогите советом! Машина vw polo 1.4 2008. Все работало хороше, до замены ремня ГРМ. На прогретом двигателе начал троить на холостых.
раньше на пикасах (а может и не только на них), дилеры проводили замену ремня ГРМ после 80-90 тыс. Пробега, а сейчас рекомендуют проводить эту работу. На сто при. Подробное описание процедуры замены ремня ГРМ на audi a4 1,8т 2000 года с двигателями aeb, ajl, anb и apu. Ухудшение работы двигателя после замены ремня ГРМ.
Когда найден маленькой сдвиг фаз либо угла поворота распредвала, то может свалиться мощность мотора, расход горючего повысится, мотор станет нагреваться.
Трясет мотор/проблема после замены грм/hyundai/ford
Редчайшие ТРАБЛЫ которые мне,как везунчику попадаются.Если на вашем авто пропал холостой и свалилась приемность.
Приора, не попали на один зуб
Пятнашка (ВАЗ2115) плохо заводилась, не держала обороты, троила. Неувязка отважилась настройкой зажигания,.
Диагностика клапанов
Если после замены ремня ГРМ сбились установки распределительного вала, то придется отрегулировать клапана. Троит на холостых после замены ремня ГРМ.
Здравствуйте!троит двигатель на холостых после замены ремня ГРМ, машина заводится и. С помощью щупа необходимо проверить зазоры.
На современных машинах регулировка клапанов не делается, так как на авто стоят гидрокомпенсаторы зазоров.
Проверка компрессии в цилиндрах
Если после замены ремня ГРМ плавают обороты либо мотор совершенно не запускается, то стоит проверить компрессию в цилиндрах мотора.
Компрессию определяют особым устройством – компрессометром. Если давление в цилиндрах свалилось, то свалится и экономичность мотора.
Проверку компрессии делайте пошагово:
Если давление в цилиндре упало – приступайте к ремонту мотора.
Ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ и как устранить проблемы. Регулировка и замена ремня ГРМ
Ремень газораспределительного механизма или сокращенно ремень ГРМ, является связующим элементом, между распределительным и коленчатым валом. Как правила в прилагающейся к автомобилю инструкции, замена ремня ГРМ строго регламентирована.
Помимо замены, ремень ГРМ необходимо периодически проверять, весь срок его эксплуатации, не только на внешние повреждения, но и на натяжение. Ослабленный или сильно натянутый ремень ГРМ способен доставить массу неприятностей автовладельцу.
Как проверить натяжение ремня ГРМ
Натяжение ремня газораспределительного механизма необходимо проверять при замене непосредственно самого ремня, после работ связанных со снятием ремня и периодически, весь срок его эксплуатации.
Проверка натяжения ремня газораспределительного механизма элементарна, не займет много времени и под силу практически каждому автовладельцу.
Проверка натяжения ремня ГРМ выполняется при помощи рук, чтобы проверить натяжения необходимо на самом длинном участке повернуть ремень ГРМ двумя пальцами.
Если ремень ГРМ с трудом поворачивается примерно на 70-90 градусов, значит, он натянут нормально.
Когда ремень слишком легко поворачивается или наоборот это невозможно сделать. Это говорит, о неправильной регулировки ремня газораспределительного механизма.
Первый случай означает, что ремень ослаблен, а второй что он сильно натянут.
В любом из этих случаев требуется незамедлительная регулировка ремня ГРМ, иначе это грозит серьезными последствия для автомобиля и значительными финансовыми затратами для автовладельца.
Существует еще один способ проверки натяжения ремня ГРМ. Чтобы воспользоваться данным способом понадобятся ручные пружинные весы и штангенциркуль.
Обзаведясь всем необходимым ручные весы необходимо зацепить крючком в середине между шкивами распределительного вала и тянуть весы до отметки в 10 килограмм.
Достигнув необходимой отметки нужно замереть отклонения от стандартного положения ремня штангенциркулем, оно должно составлять 5,5+- 0,2 миллиметров.
нормы натяжения ремня ГРМ
Инструменты помощники для натяжения ремня ГРМ
Для регулировки натяжения ремня ГРМ нам понадобятся:
Натяжение ремня ГРМ своими руками, ход работы поэтапно
Обзаведясь всем необходимым можно приступать непосредственно к натяжению ремня газораспределительного механизма:
Замена ремня ГРМ, ход работы поэтапно
Для замены ремня газораспределительного механизма нам понадобятся:
Замену ремня ГРМ собственными руками можно выполнять только людям, обладающим достаточным опытом и знаниями. Неправильная установка ремня ГРМ непременно приведет к дополнительным финансовым затратам.
Подготовив все необходимое можно приступать непосредственно к замене ремня газораспределительного механизма:
Профессиональные советы
Проблема после замены ремня ГРМ [Архив] – АвтоСаратов
Просмотр полной версии : Проблема после замены ремня ГРМ
Привет Всем. Сегодня поменял ремень ГРМ. Метки все выставил как полагается. Проверил 3 раза. Завелась нормально. Выезжая из гаража заметил, что появились небольшие провалы, когда нажимаеш на педаль газа. После едит нормально. После нескольких провалов загорелась лампочка проверь двигатель. Что может быть? Все штекера от датчиков вставленны в свои места. Компа нету, чтобы считать ошибку.
Заранее спасибо за ответ.
Ошибку надо бы считать. Пути электричества в автомобиле неисповедимы.
Я понимаю что нужно считать ошибку :). Но это у меня получится только завтра. Просто я думал может кто сталкивался с данной пролемой.
Ром, если кроме замены ремня ГРМ ничего не делал, то ошибся на зуб-другой, снимай кожух с шестеренок распредвалов и смотри по меткам.
А что, если ГРМ чуть не так поставишь могут образоваться провалы и подергивания? И если это так, то можно ли продолжать так ездить дальше?
+ 1 к aser80: очень легко ошибиться на 16v
А что, если ГРМ чуть не так поставишь могут образоваться провалы и подергивания? И если это так, то можно ли продолжать так ездить дальше?
После замены ремня ГРМ на любой машине рекомендуется провернуть движок стартёром несколько оборотов, а потом опять сверить метки. Но как правило небольшой сдвиг ведёт только к смешению тяги в сторону высоких или низких оборотов (смотря куда промахнуться).
Возможно какойто датчик барахлит (всё ломается ВДРУГ) как правильно было сказано прежде всего ДИАГНОСТИКА инжектора.
Ром, если кроме замены ремня ГРМ ничего не делал, то ошибся на зуб-другой, снимай кожух с шестеренок распредвалов и смотри по меткам. Я еще помпу поменял, так как пар шел из кожуха. Первый раз завел, после заглушил, проверил метки, подтянул ремешек, и снова проверил метки. Было все нормально.
Сегодня попробую считать ошибку. После отпишу что не так.
Все больше начинаю понимать что БК штука необходимая в машине.
как раньше уже писал у меня такая фигня была.причиной была бракованная шестерня!симптомы один в один.если ты шестрню не менял,помпа вроде не влияет на это,значит ремень гуамно..
С утра пошел за машиной на стоянку, еще раз проверил все клемы датчиков, вроде на месте. Завелась нормально. Немного поработав, снова загорелась лампочка “проверь двигатель”. Тронулся без провалов, да и во время движения, так же провалов не было. Примерно через километр лампочка погасла. Я так и не понял чтобы это могло быть. 🙂
Все же нужно прочитать ошибку. 🙂
Я еще помпу поменял, так как пар шел из кожуха. Первый раз завел, после заглушил, проверил метки, подтянул ремешек, и снова проверил метки. Было все нормально. Сегодня попробую считать ошибку. После отпишу что не так.
Ром, могу отдать штатный БК, который вставляется вместо заглушки кнопки рядом с САУО, он хоть коды ошибок, но показывает по теме, ты когда ремень снимал АКБ отключал? было такое раз, забыл отключить ремень, и загорелас эта лампоська с сиуетом двигла, скинул на 5 минут с акб, все прошло.
просто при включенном АКБ, когда отключаеш датчик(и), а потом включаеш мозг тут же выдает ошибку этого самого датчика
Ром, могу отдать штатный БК, который вставляется вместо заглушки кнопки рядом с САУО, он хоть коды ошибок, но показывает по теме, ты когда ремень снимал АКБ отключал? было такое раз, забыл отключить ремень, и загорелас эта лампоська с сиуетом двигла, скинул на 5 минут с акб, все прошло. просто при включенном АКБ, когда отключаеш датчик(и), а потом включаеш мозг тут же выдает ошибку этого самого датчика
Ага, а некоторые ЭБУ кажут ошибку после каждого отключения аккумулятора, даж ежли ниче не делал. 🙂