Радикальное решение проблемы задранного передка
Как мои немногочисленные подписчики уже знают, после замены передних стоек у меня задралась передняя часть машины.
Вначале попытались пильнуть пружины, но увы, ни к чему это не привело — машина осталась столь же задранной, но на кочках стала вести себя хуже. Стало ясно, что я совершил фатальную ошибку, не ознакомившись с информацией на форумах, прежде чем идти в магазин — так бы я был уже в курсе, что название пружин/стоек 1118 обманчиво: вопреки названию, они стоят не на всех ВАЗ-1118, а ставились только на ранних экземплярах. В 2008 году, когда была выпущена моя машина, от «конусов» 1118 уже отказались, и ставили только «бочки» 1119.
В результате решил, что иного выбора нет: колхозить я не хочу, единственный вариант — купить пружины и стойки 1119 (бочки), которые являются родными для моего ВАЗ-1118. Как говорится, сказано — сделано. Жаба пыталась меня попридушить, но я взял себя в руки и приобрел эти два товара:
На следующий день поехал на сход-развал, где мне сказали, что регулировочные гайки на тягах намертво приржавели, и сделать ничего нельзя: «поменяешь тяги, тогда и возвращайся». Мне в этот день надо было во Владимир, куда я доехал и без сход-развала (но из-за «косолапости» машина по пути вела себя довольно неприятно и непослушно), а там съездил в магазин «Нива Лада», где взял тяги от ВАЗ-2110, и через пару часов в сервисе «Дуброва-Авто» мне их поменяли и сделали сход-развал.
Просто про передние пружины (кто надумает менять, рекомендую почитать)
Ситуация следующая. Недавно решил поменять все амортизаторы, ну и заодно передние пружины. Заказал амортизаторы Boge automatic (купил в итоге в экзисте, т.к. там они оказались дешевле), пружины, специально акцентировав внимание на то, что нужны МЯГКИЕ, заказал в автошопе, привезли K+F. Получив все, поехал ставить. Когда приехал забирать машину, честно говоря был в легком шоке. Перед задрало так, что клиренс стал как у паркетника. Это полбеды (хотя машина смотрится просто по-уродски). Первые же метры поставили под сомнение смысл установки МЯГКИХ автоматических амортизаторов. Перед из-за этих пружин деревянный. Вернулся в сервис через полчаса, но по другой причине. При разгоне, в основном на 1й и 2й передачах, на кузов передавалась сильная вибрация (чего не было естественно до). В общих словах – стойки расперло настолько, что при разгоне (т.к. перед при этом еще приподнимается), вибрируют шрусы, причем весьма ощутимо, как будто колесо на 2 болтах только (причем мастеру это удалось продемонстрировать только когда он сел назад – нагрузка на перед уменьшилась). Уже тогда в голове были не мысли, сплошной мат. Но мастер «успокоил» тем, что это врядли приведет к выходу шрусов из строя, жди когда пружины просядут (это что мне тысяч 20 ездить с вибрирующими шрусами. ). Поехал регулировать сход. Мастер ( круглыми глазами, «первый раз вижу фокус с таким просветом») показал результаты, и это было последней каплей. Пружины оказались настолько сильными, что развал левого колеса ушел в +0,25, который на фокусе НЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ – вывод – будет жрать резину с внешней стороны.
В общем, отличные пружины.
Звонок в автошоп и разговор с директором. Не вдаваясь в подробности все, что я могу в этой ситуации сделать – с бумагой из СТО, подтверждающей, что причиной всего вышеперечисленного являются пружины, я могу их снять, привезти, и вроде как мне их заменят (допустим, хорошо, если не запудривая мозги экспертизами). Затраты на снятие/установку/регулировку естественно не оплачиваются, только через суд. Директором было сказано, что из неоригинальных пружин поставляются только стандартные или усиленные. Мне были проданы СТАНДАРТНЫЕ (боюсь представить последствия установки усиленных).
В итоге, получилось все не как я хотел, а с точностью до наоборот. Вместо ожидаемой мягкой подвески получил табуретку с дорожным просветом от низа бампера почти 30 (. ) см, вибрирующие шрусы и перспективу скоро менять резину (которой 1 сезон).
Поменял пружины, поставил от 2,5. Заметно поднялась! И сделал схождение
Лопнула у меня левая передняя пружина.
Был вариант искать Б/У или купить пару новых. Шастая по интернету и увидев цены в районе 600 грн за штуку я приостановился, так как и так потратил 3000 на ремонт ходовой. И тут я решил глянуть от 2.5 так как дороги ужасные, и если авто будет выше то это неплохо. Толщина пружины одинаковая с моей 12.5мм. А вот высота разная. На фото наглядно видно.
Взял немецкий бренд, штрихкод тоже немец, а вот как оно на самом деле не знаю. Покупал на Эксисте, цена 395 грн. за штуку.
В общем за пол дня с перерывами управился и заодно колеса поменял на лето. Пока все равно не езжу, а как 10 апреля выеду в командировку, то уже снега не должно быть.
Многие напишут что типа высоко. Но как кому — это раз. А второе они сядут на свое место, и просто сядут через несколько сот км.
Многие путаются с установкой верхней чашки-пыльника с подшипником. Вот вам фото как нужно, с мануала Лемфа. Вырез на чашке-пыльнике должен стоять напротив нижнего витка пружины, то есть стопора на чашке стойки. И все — запоминается на всю жизнь. По отношению к стойкам чашки будут ассиметричны на левой и правой стойке.В общем смотрите фото.
Родные пружины новые идут чуть ниже по каталогу. Вот сравнение размеров
Ну и поменял опоры, просто так. Так как уже три раза менял амортизаторы, а опоры все не трогал. Свои родные спрятал, так как они еще хороши.
Итого на сегодня у меня есть один амортизатор запасной, пружина, и две опоры когда-то пригодится.
Ну и как полагается сделал сход-развал передней и задней оси
Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 54
а задние какие пружины поставил?
У меня в бж где-то есть
Сложно ответить на этот вопрос. Похожее и у меня, иногда пробивает. Ответ один — нужно ставить то что ставил завод. А все наши улучшения часто ухудшения. Что-то выигрывает что-то ломаем.
Хочу со временем поставить родные и проверить, как оно будет.
Желательно, если ставишь усиленые или просто высокие пружины, учитывать ход штока амортизатора.Тоесть если выше пружина значит и ход штока дожен быть больше или высота.
Скорее всего у вас несовпадение пружины с амортом потому и бьет.
Нужно опустить машину. поменял комплект аммортов с пружинами
Кто может помочь? Срезать витки пружины?
Буду благодарен за советы.
Кто может помочь? Срезать витки пружины?
Буду благодарен за советы.
Срезать витки нельзя!
Спорт пружины воткните,они тоньше стандартных идут,машина ниже сядет,у меня в теме гляньте,может подойдут?
sanekfas
Старых нет. Они отслужили свое.
sanekfas
Старых нет. Они отслужили свое.
Hi-Scan
Если срезать один виток, на сколько опустится?
Hi-Scan
Пружины не китайские. Комплект японский, стоковый.
Резать нельзя потому что меняется геометрия. Пружина работает не правильно.
Pioneer
Интересно, мне никто об этом ничего не сказал.
Самый распространенный вариант занижения авто — это обрезка пружин. При этом используют разные пружины. Скажем на примере САМАРЫ спереди ставят резаные 12-е пружины, сзади резаные 10-е. Режут от одного до двух витков, стараются чтобы верхняя крышка, прижимаемая сверху верхней опорой и гайкой, которая закручивается на шток амортизатора, создавала пружине некоторый преднатяг. Представьте полностью раскрывшийся амортизатор, если пружина не болтается (чуть зажата), то это самая оптимальная грань. Пружину можно обрезать и еще сильнее, т.е. при полностью собранной стойке — она будет болтаться, для исключения этого ограничивают ход подвески, но это уже спорт, который к нам имеет далекое отношения. Мы не пытаемся рассказать технологию обрезания пружин, более того мы категорически против такого подхода.
Резать пружины нельзя, т.к. обязательно должен быть опорный виток, наличие которого обеспечивает правильное складывание и работу пружины, иначе пружина будет ломаться. Обрезка пружин уменьшает её высоту и повышает жёсткость (в связи с тем, что уменьшается длина прутка). При этом повышаются напряжения в металле, что снижает её ресурс.
Если срезать один виток, на сколько опустится?
Вообще после срезки кроме жесткости что-то ощущается? Какие последствия?
Вообще после срезки кроме жесткости что-то ощущается? Какие последствия?
Лучше продайте вместе с амортизаторами и купите пониже.
я ставил KYB усиленные на e39, зад немного задрался со временем всё пришло в норму
Поменял пружины машина сильно поднялась
Специалист по Каризмам 
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 831 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 831 раз
Пользователь
Пользователь №: 396
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999
Так наверное и никто мне дельного ничего не подскажет!
Модератор
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1208 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1208 раз
Стоп. Ну тут уже либо Вы сами путаетесь, либо нас путаете.
Сначала были заменены пружины, и ничего не поднялось, так?
Потом заменены стойки, при чём геометрия у стоек одинаковая, так?
TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT
Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС 🙂