Обзор прицепов подкатов для буксировки машины
При внезапной поломке автомобиля прицеп подкат станет дешевым аналогом эвакуатора. Данное устройство поможет доставить транспорт до ближайшего СТО или гаража для осуществления ремонтных работ. Тележку можно сделать самостоятельно, однако перед применением следует ознакомиться с правилами ПДД.
Подкатной прицеп для буксировки автомобиля: разновидности
Подкатной прицеп для буксировки авто отличается по размерам и строению конструкции:
В техническом плане самодельные тягачи классифицируются иначе:
Правила движения с прицепом подкатом
Не каждый прицеп для перевозки автомобилей с частичной погрузкой требует наличия прав ВЕ. Классификация всех категорий ТО отражена в содержании 25 статьи ФЗ-196, согласно которой права категории «В» дают возможность управлять не только легковыми автомобилями, но и крепить к ним прицепы с массой максимум 750 кг, не выше массы ТО без нагрузки. Если максимальный вес состава ТО останется в рамках 3500 кг.
Таким образом, получать права ВЕ не требуются, если нужно отбуксировать автомобиль:
По правилам свой прицеп необходимо регистрировать, вне зависимости от его размеров и модели, т.к. считается независимым транспортным средством, пусть без двигателя.
Крепится сзади и способен выдержать вес погруженной части транспортного средства
Какие нужны документы на прицеп подкат
Свой прицеп докатку для транспортировки авто нужно зарегистрировать в ГИБДД, для чего потребуются следующие документы:
На новую автомобильную тележку необходимо поставить знак по окончанию процедуры регистрации. Физлица не обязаны страховать ее по ОСАГО (ФЗ-40). Техосмотр также не нужен.
Габариты прицепа
Максимальные размеры прицеп подкатки для транспортировки авто не регламентированы в статьях ПДД или Техрегламенте Таможенного союза. Однако длина автопоезда (машина + тягач) — 20 метров и должна весить максимум 3,5 тонны. Максимальная ширина — 2,55 метра (максимум), высота — 4 метра.
Тягач будет хорошо заметен на ночной дороге
Само транспортное средство должно быть оснащено рабочими световыми приборами и габаритными огнями, чтобы его было видно в темноте или тоннелях. Ездить можно с обычной для городских условий скоростью — 60 км/ч, если не установлены дополнительные ограничения. На автомагистралях 90 км/ч, других дорогах — 70 км/ч.
Как сделать прицеп подкат своими руками
Прицеп дача, кемпер, дом на колесах — описание конструкции
Удобный прицеп подкат для эвакуации автомобилей можно сделать самому при наличии материалов и инструментов. Для начала следует разработать чертеж устройства, рассчитав размер каждой детали.
Из материалов понадобятся:
Стандартный метод сборки прицепа подкатки для транспортировки авто:
Конструкция готова, осталось попробовать ее на деле (прикрепить к автомобилю и поездить, проверить надежность), потом зарегистрировать в ГИБДД.
Можно заказать себе прицеп у профессионала, с задачей справится опытный механик
Буксировочный прицеп незаменимая вещь для автомобилистов. При поломке можно попросить другого водителя с помощью тягача отвезти транспорт в СТО или другое место, не вызывая дорогостоящий эвакуатор. Конструкция простая, мастера могут сделать своими руками.
Какие-то проблемы?
В редакцию ABW.BY пришло письмо от читателя. Приводим его без сокращений, чтобы вы поняли всю суть.
В тот момент у меня не было такого устройства, но постоянный спрос на него был. Я собственноручно спроектировал, произвел данное устройство и стал сдавать его в аренду. Руководствуясь соображениями, что данное устройство не требует постановки на учет и наличия документов, я этого не делал. Но после нескольких аренд стали возникать вопросы у сотрудников ГАИ, после чего я начал изучать нормативные документы и понял, что в этой области существует пробел. Мной был отправлен запрос в ГАИ, который был переадресован в Госстандарт.
Последний мне дал ответ, что данное устройство является прицепом со всеми вытекающими. По каким критериям его классифицировали в прицепы, мне так и не ответили. Для предотвращения конфликтных ситуаций участников дорожного движения с данными устройствами и сотрудников ГАИ, прошу Вас разобраться в данном вопросе подробно и выложить ответ на сайте, по возможности со ссылками на НПА или официальными ответами представителей государственных органов. Спасибо».
Как на практике
Действительно, данное устройство используется и в Беларуси, и в России для буксировки автомобилей. Оно широко используются автоспортсменами для доставки своих «боевых» машин к месту соревнований, а также подобные устройства используются для буксировки неисправных транспортных средств. Большинство из них изготовлены самостоятельно – ни в Беларуси, ни в России подобных заводских агрегатов не производится.
При регистрации данного устройства в качестве прицепа, кроме получения номерных знаков, оформления страховки и прохождения техосмотра, водителю для его буксировки почти наверняка понадобится категория «Е», так как данный прицеп вместе с буксируемым автомобилем в большинстве случае будет превышать требования ПДД по массе (подробнее об этих требованиях можно прочитать здесь).
На форумах в Интернете вопрос о том, чем является данное устройство, и вправду активно обсуждается. Продавцы данных устройств уверяют, что оно не является транспортным средством и прицепом, поэтому не требует регистрации в ГАИ и наличия документов.
В Беларуси подобные устройства можно взять в прокат. Но работают предприниматели на свой страх и риск.
В другой фирме устройство зарегистрировано как прицеп, но используется как жесткая сцепка.
Пользователи российских и белорусских форумов утверждают, что при использовании устройства вопросы со стороны инспекторов периодически возникают.
Официальный ответ
К какому же типу отнести приспособление? За комментарием мы обратились в регистрационный отдел ГАИ и Госстандарт.
Задав вопрос сотрудникам Госстандарта о том, какими должны быть жесткая сцепка и прицеп, какими документами они пользуются для определения типа транспортного средства, а также почему данное устройство признали прицепом, мы получили ответ, аналогичный тому, который был прислан читателю.
«Исходя из ранее предоставленной в адрес Госстандарта и управление Госавтоинспекции информации в рамках компетенции Госстандарт на основании требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) сделал вывод, что устройство жесткой сцепки, предназначенное для буксировки неисправных транспортных средств (легковых автомобилей) методом частичной погрузки является транспортным средством – прицепом одной из категорий «О».
При этом конкретно определить категорию (О1 или О2) можно при наличии сведений о технически допустимой общей массе на основании классификации транспортных средств по категориям приведенной в приложении №1 к ТР ТС 018/2011.
Также сообщаем, что в соответствии с определением в ТР ТС 018/2011 транспортные средства, изготовленные в результате индивидуального технического творчества, являются единичными транспортными средствами, подтверждение которых требованием ТР ТС 018/2011 производится в форме технической экспертизы конструкции с проведением необходимых испытаний и измерений.
Вместе с тем обращаем внимание, что в РБ обеспечен свободный доступ к информации о действующих в стране технических регламентах Таможенного (Евразийского) союза и технических нормативных правовых актах в области технического нормирования и стандартизации, требования которых должны быть учтены при создании новой продукции».
В Правилах дорожного движения же говорится, что прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Других характеристик прицепа в ПДД нет.
Открываем Технический регламент Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» от 9 декабря 2011 г. №877.
В определениях понятий «прицеп» и «жесткая сцепка» или «устройство для буксировки» нет. В регламенте даны только весовые характеристики, согласно которым прицеп относится к категориям О1 или О2.
Категория O1 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.
Категория O2 – Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.
Впрочем, с так называемыми «козами» все предельно ясно: никто ничего не знает, но если госорганы пожелают вас наказать, найдут тому массу причин. Хотя для решения такой пустяковой проблемы хватило бы элементарных разъяснений за подписью чиновника заинтересованного ведомства. Но пока, видно, никто в этом не заинтересован.